DUNE'KN

Intéressant J'ai en 15 véhicules, fait quelques doublons voire triplon. 3 Mégane break (phase 2 et 3) 2 508 sw 2 Mazda FW (la première m'a fait 3 mois) Et donc 2 enyaq. Et je ne suis pas si tout dessus. Le sportline est certes un peu sombre en intérieur mais tellement plus classe en intérieur et moins bizarre en extérieur (parties grises sur enyaq en finition inférieure et plastiques brut sur elroq) Par curiosité j'irai voir le commercial Toy qui patiente depuis au moins 5 ans.

et alors ?

hello, le touring n'existait pas encore pour le renouvellement de LLD. j’étais allé voir la version "normale". Autant un CHR+ plus grand m'aurait bien tenté, mais je trouve ce BZ4X mal fagoté. le look "méchant baroudeur" avec les ailes quasiment entières en plastique noir brillant cela ne passe pas trop (surtout à coté d'un ENYAQ sportline 2026 Vert Olive. cela fait un peu trop pièces de casse non assorties. l'intérieur est très typé "Toy" avec un style qui peut plaire ou non. je trouve le CHR+ mieux loti et plus dans le style européen. la version touring en rajoute sur le "tout terrain" et surtout commence à devenir un poil encombrant (4.8m pour le toyota contre 4.6m sur le skoda) mais surtout un rayon de braquage de 11.4 sur le japonais pour 10.8 sur le tchèque. à l'ENYAQ tu reviendras...

réponse en Message privé. Oui c'est un neuf millésime 2026 je ne regrette pas d"être reparti en ENYAQ. plus élégant que l'Elroq en Sportline. ce vert est étonnant dans ses changements de rendus selon l'éclairage le pack Maxx rempli bien son office et mérite le cout mes premiers voyages sont très agréables (silence , suspensions, consommation, recharges) bref c'est ma troisième Skoda et je ne suis pas déçu du tout.

puis les ousiders: - VW ID4 : toujours aussi fade - VW ID7 : pourquoi pas mais LLD stratrosphérique - Audi Q4 : ambiance Audi mais LLD haute. des choix esthétiques et ergonomiques discutables - BYD seal : une malle --> OUT - Peugeot : rien de bien intéressant - Citroën : idem - DS : re idem - Renault : mes locations en Scenic et megane ne m'ont pas laisser un souvenir impérissable. un rafale VE peut-être mais y'a pas (encore) - Ford Explorer/capri : Concession fantomatique et produit bof en intérieur - Mazda 6e : un chinoise en habit de lumière Mazda , une malle pour accueillir une boite à gants! - BMW I4 : trop basse, plus de mon age. - kia/hyundai : j'ai du mal avec le design - Nissan Ariya : en ont ils déjà vendu ? Cupra Tavascan : le look, la plateforme connue de l'Enyaq, tarif OK, aller on essaye, très sympa mais par contre c'est quoi ce truc entre les deux places avants qui ne sert à rien (1 porte globelet et les feux de détresse). dites Monsieur Cupra vous fournissez la scie sauteuse. et là le vendeur qui est un malin me fait essayer l'ELROQ 85. ambiance Enyaq bien connue, pratique simple organisé, moteur très volontaire, nouvelle interface en 5.x qui me parle bien (3.X sur le 80 que je viens de rendre). on discute on simule les options. et puis vient la commande. L'Elroq me plait bien, plus compact que l'Enyaq sans perdre l'expérience conducteur (espace, empattement etc). mais les gouts et les couleurs. pourquoi avoir fait un Elroq Sportline avec ces plastiques noirs en mode "baroudeur des villes" bref on rediscute et tadah ! la proposition qui ramasse le pli. voici ENYAQ 2 le retour 85 sportline vert Olive (cette peinture est extraordinaire) pack Maxx et attelage

alors pour faire mon choix j'ai donc balayé consciencieusement le marché du VE en LLD. j'ai commencé par regarder les véhicules qui me faisaient de l'oeil: - Polestar 2 : maintenant que DS a finit son caprice de bébé on peut avoir des polestar en France. sauf que la marque n'a pas compris le marché; LLD hors de prix. - smart #3 : cela aurait pu mais le groupe Mercedes Sud-Ouest a abandonné la commercialisation un jour avant mon essai. ils ont maintenant Xpeng - BMW iX1 : plateforme hybride donc pas très efficace, tarif rédhibitoire. - Mini countryman : plateforme hybride donc pas très efficace, autonomie un peu chiche. tarif et LLD intéressante mais essai qui ne m'a pas convaincu (un peu étriqué versus l'Enyaq).

non mais sérieusement. Une chaudière à hydrocarbure pour se déplacer!

sur une configuration 5+2 c'est assez logique de ne pas avoir d'isofix sur le 3ème rang. cela impose des attaches solides peu compatibles avec les sièges pliables. pour avoir ce type de configuration il faudra se tourner vers les ioniq 9 ou EV9

Hello le forum après deux années de bons et loyaux services j'ai donc rendu mon Enyaq 80 Sportline bleu racing à VWbank. (voir ici les aventures du bonhomme limousin) ces deux années m'ont permis d'apprivoiser l'électromobilité que j'avais déjà effleuré avec mon superb Combi PHEV. le bilan est plus que positif. je retiens le confort au quotidien : silence , disponibilité, espace, sièges etc) la climatisation programmable est un réel atout, je n'ai pas gratté de parebrise depuis 5 ans! j'ai réalisé 28250 km avec environ 20% d'autoroute. le cout réel ressort à 3.99€/100 avec un abonnement tempo à la maison et aucun abonnement sur la route. la consommation réelle sur les 2 ans (AC sur compteur maison et DC sur relevé) est à 17.5kWh/100km le retour a été effectué à la concession SKODA de Limoges sans aucun souci. il faut dire que je bichonne mes chevaux d'acier. j'ai donc pris "location" de mon 15ème véhicule automobile (en 37 ans de permis) et c'est un...

il est possible que cela soit lié à la navigation sur le système GPS du véhicule (qui alors reconnait le type de route et suit la vitesse tenue). de toute façon le système matriciel est un peu perturbé par la présence des séparations de voies car les feux des camions sont beaucoup lus bas que les yeux des chauffeurs. d’où leur agacement

manuel enyaq sportline 80 2022

je m'auto réponds :

merci de cette réponse , je vois que la version 1.5 de hello Smart a jouté la fonction "bouton de configuration de conduite" cela marche comment?

bonjour les Smart-drivers, je prépare la fin de ma LLD sur un enyaq 80 de 2022. je suis très content du produit et envisage de reprendre un Enyaq ou un Elroq. mais je regarde le marché. en balayant les propositions sur ds formats un peu plus compact, je me retrouve sur la page SMART avec la #3. quelques vidéos des Youtubers de référence plus tard , je me dis pourquoi pas: coffre plus petit mais style extérieur et intérieur, profil plus berline surélevée que SUV. bref j'ai rpis contact avec la concession de Limoges. j'ai vu en statique une #3 premium blanche nacrée (très classe la peinture, très deutsch qualitat). je vais programmer un premier essai. je partirai probablement sur une prémium en vert ou bleu clair pour ceux qui roulent avec une #3 pouvez vous me dire vos 3 tops et 3 flops de votre cheval d'acier. quelques questions : - la création d'un profil permet il de garder en mémoire ses préférences sur les aides à la conduite notamment le dépassement de vitesse et attention? - comment marche android auto? - le toit vitré est il infernal en été? j'attends avec impatience vos retours.

bonjour le forum, j'ai eu l'occasion de conduire un Scénic Etech sur 3 jours (~700km) en déplacement pro. je vous propose donc un retour d'expérience de la part d'un Skoda-boy (depuis 4 ans) pour info j'ai eu un Superb combi PHEV 3 ans et je roule en ENYAQ 80 sportline depuis 1 an. le modèle prêté était un "grande autonomie" techno rouge avec 200km au compteur. voici mes ressentis: premier contact, il parait plus compact (il l'est) présentation extérieure moderne, l'avant a de la gueule et l'arrière pose bien le véhicule sur ses roues il s'ouvre à l'approche avec un bruit intrigant (que j'ai vite bloqué) les poignées automatiques restent agréables à saisir. intérieur confortable et assez clair. premier constat qui m'a géné; les sièges en version techno, j'ai eu du mal à trouver ma position, j'ai eu l'impression d'avoir l'assise trop penchée vers l'avant (et sans réglage d'inclinaison dans cette finition), la manette d'inclinaison est peu accessible et pas d'appui lombaire même manuel. j'ai trouvé le maintien latéral insuffisant (en comparaison avec ceux de l'enyaq en sportline) poste de conduite bien agencé et logique du point de vue ergonomie. un peu dérouté par les trois commodos à droite. oh ils ont récupéré le commodo de l'autoradio de ma r21 GTS alizé ! le véhicule se réveille en s'installant mais ne démarre pas sans l'appui sur le bouton start , dommage. le système google automotive est très efficace, j'ai trouvé rapidement les réglages souhaités. le planificateur est redoutable par contre il est dommage de ne pas pouvoir imposer une charge à l'arrivée (sur sur un véhicule de location , retour à mini 80%) contact démarrage motorisation tonique (trop ?) je retrouve la directivité des freinages Renault de mes 3 megane estate, cela surprend un peu comparativement à la bonhommie de l'Enyaq direction très franche il faut rester attentif , le véhicule navigue vite entre les bords de route et le système de maintien rappelle vite à la raison. le bouton de sélection rapide de ses paramétrages de sécurité est un très bonne idée, pourvu que les autres constructeurs s'en inspirent. le coffre est d'un volume confortable mais de forme bizarre. on est loin du cube de l'enyaq et il faut se pencher pour récupérer les objets. cela me parait moins pratique. le régulateur adaptatif fait bien le taf et le bouton de validation de la limitation lue par le véhicule est une très bonne idée. j'ai trouvé le véhicule assez bruyant sur autoroute notamment au niveau de l'avant de la portière conducteur, bruit d'air envahissant. j'ai rencontré un défaut critique qui m'a donné des frayeurs, le mode ECO. il parait bien conçu à priori notamment en cas de reconnaissance de la limitation 130 il validera 115 mais par contre il n'est pas possible de régler plus de 115 manuellement au volant et surtout le véhicule refuse de dépasser 115 même en pressant fortement la pédale d’accélérateur. c'est limite dangereux (ou alors j'ai loupé quelques chose) consommation cohérente avec ce qui est annoncé par Renault, charge rapide obtenue raisonnablement dans les conditions de voyage rencontrées. bref un essai long très intéressant qui va me permettre de discuter avec le commercial sur le prochain remplaçant de l'Enyaq