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Bonjour, problème résolu hier !!! Auparavant, j'ai supprimé la voiture sur l'appli. Vider le cache du tel. Puis fait un reste d'usine sur l'openRlink. J'ai laissé tel quel pendant une nuit cela a fonctionné. Claude.

Bonjour, combien de temps il faut pour qu'une mise à jour soit reproposée ? En effet, la mise à jour Moteur 2.2.0 a échoué 3 fois sur ma voiture (le dernier échec en date est du 11 mai 2026). Sur l'appli MyRenault, il est mentionné qu'une mise à jour va être proposée... Au fait, j'ai réussi à connecter la voiture sur l'appli 😄. Et je confirme sans mise à jour d'open RLink (je suis en 2.1.2), j'ai bien la puissance de recharge qui s'affiche (tout au moins sur des bornes IEcharge).

Aucun tacle de qui que ce soit ne pourra effacer mon expérience de vie dans le 93 du début de ma vie jusqu'à ma fuite une fois les études terminées. Et comme je suis prêt à faire partager cette expérience, je peux indiquer des endroits où garer une petite semaine leur voiture neuve à ceux qui voudraient apporter une preuve par l'expérience que mon expérience de jeunesse n'a rien à voir avec la situation actuelle qui se serait depuis apaisée (je veux bien y croire, je suis ouvert d'esprit) Mais rien ne vaut l'expérience pour accompagner ses arguments et ses tacles Un tacle sans avoir tenté cette expérience, que j'ai vécu deux décennies, aurait autant de force qu'un coup d'épé dans l'eau. Ca fait des éclaboussures, du bruit, ça se remarque mais c'est vide, creux, inutile et sans aucun poids.

Chez nous dans le royaume de Belgique le tarif RC se calcule sur base de la puissance moteur, c’est pour cela que j’avais renoncé à l’ID3 et ses 204 cv. j’aimerais essayer un jour une tm3 voir si je bats mes consommations.

Lors de mes 2 voyages au Portugal courant 2025, c'était Tesla et une Ionity (à deux bornes) pour l'Espagne et Atlante ou Electroverse au Portugal. Et tout s'est bien déroulé

Bonjour oui, j'ai aussi été surpris par le silence, presque l'impression d'être dans un bocal. Pour moi aussi l'Atto 3 evo me convient parfaitement, la nouvelle à venir n'est plus la même voiture et ne me conviendra. Et la recharge en 5 min ça ne m'intéresse pas plus que ça étant donné que je fais des pauses toutes les 2h environ. Par contre, pour les professionnels, ce sera très bien.

En cas d'agrandissement du garage: Ferrari Luce - Ferrari.com

Certainement la plus belle config possible pour un Enyaq 👍 Top que Skoda laisse la possibilité de mettre tout le catalogue peinture à toutes les finitions. Pas tout le temps le cas. Au final ça permet d’avoir une voiture full peinture qui n’a pas une extravagance d’artifice 😊

Bonjour, Comment avoir accès à cette version beta?

Tu peux demander un consuel pour ta borne aussi en France (attestation jaune environ 150€) mais comme visiblement tu n'as pas le droit de monter toi même ta borne, ben ils viennent certifier un truc illégal ! trop fort... (Et dans le genre "lois de copinage" il y eu le coup des 2 alcootest obligatoire dans les voitures, pas que ce soit foncièrement une mauvaise idée, mais on a appris depuis que c'était pour écouler un surstock...)

une petite vidéo de Max bld sur la fabrication de la Twingo ;

Bonjour, La « nouvelle » atto 3 en question fait 20cm de plus que l’evo, ce n’est pas la même voiture. Pour ma part je cherchais plus petit que ma ioniq5 l’atto3 evo est parfaite. Je cherchais plus fiable aussi, mais là je verrai à l’usage. Pour la recharge Bjorn est monté à 204 kW en pointe lors des 1000 km et il y a un beau plateau à 150kW. Alors oui, on est loin des 5 minutes, mais c’est très correct par rapport à la concurrence. Et ce silence !

C'est clair mais de la a passer de "je l'achète de suite" a "jamais de la vie,le porte gobelet est mal place et je ne peux pas choisir l'heure de fin de charge" il y a un monde

Pour l'huile, tant que le circuit n'est pas ouvert, on en ajoute pas en théorie, on remet celle qui sort avec le gaz....

Super merci

Bonjour. Perso, j'ai fait plus simple. Batterie virtuelle chez USE. Je peux charger au soleil si je suis là, ou la nuit a 7.9cts le kWh. Pour la prise, pas possible de mettre une greenup. J'ai un abonnement 12kva en triphasé. Mais problème, 12kva triphasé, c'est en fait 3 X 4kva mono. Avec une greenup, le moindre truc qui consomme, et paf, le Linky coupe. Du coup, j'ai pris un CRO 11kW triphasé sur prise P17. Je peux charger de 3kW a 11kW, le plus souvent je met 5kW. Problème, la prise P17 n'est pas conforme en individuelle. Elle n'a pas les obturateurs enfants. On en trouve sur les places de village pour les marchés, dans les campings, sur les pontons dans les ports, mais a la maison, c'est niet.

Bonjour. Tu devrais aller sur le forum photovoltaïque. Ici, c'est plutôt voiture propre. Par contre, tu risques fort d'avoir quelque désillusion concernant le P&P. Depuis le 1er janvier, le réglementation a changer, et le P&P n'est plus si P&P. Le consuel est obligatoire, ainsi que les déclarations de rigueur a Enedis.

Pourtant j'ai déjà chargé à coté d'une Kia EV6 qui prenait 200/210 kW sur la prise 320 kW de la borne à coté de celle où je venais d'atteindre 70 kW après 3 ou 4 min de charge. Et je pense me souvenir d'un idBuzz ayant atteint 170 kW lors d'une charge pendant que j'échangeais avec le propriétaire, enchanté de son véhicule. Donc certaines bornes peuvent délivrer plus de 150 kW.

ASR - Arrêt simple rechargement - tous les 12 mois sur 900MW et 18 mois sur 1300 et 1450MW La plus grosse révision est la visite décennale. En règle générale, les arrêts de CNPE sont programmé à partir de fin mars jusqu'à octobre avec un pic pendant l'été

Sujet connexe : j'ai essayé de commander une Model Y : l'appli me jette au moment du paiement des 250 d’acompte... Aucun soucis de votre côté? Comment avez-vous procéder à l'achat de votre nouveau véhicule en option "fidélité"? Y'a-t-il une étape particulière, en ligne, pour signifier qu'on désire aussi faire une option "reprise" de l'ancien véhicule?

Pas trop encombrante, non, juste un peu plus large. Il fait être attentif dans les parkings serrés. Confort : c'est meilleur que la ioniq qui se montre un peu sèche dans ses réactions. La Tesla est plus confortable, mieux amortie. C'est effectivement l'absence de hayon le gros moins, mais compensé par la plus.grande contenance du coffre Le sous coffre est gigantesque et le frunk très grand. Nettement plus de capacité d'import que la ioniq, mais il faut se baisser pour remplir le coffre.

c'est lié à l'intensité délivrée par la borne.

J'ai rechargé 3 ou 4 fois sur des bornes IEcharge et j'ai toujours été bridé à 150 kW de puissance, que ce soit sur la borne en 160 kW comme celle en 320 kW. Il me semble avoir lu que ce bridage était dû au fait que Tesla est sur une plateforme 400V contrairement à d'autres voitures qui sont sur une plateforme 800V, permettant des puissances plus fortes, et donc une charge plus rapide.

Ah oui, ça vient de sortir, bon à savoir.👍

Quid de la prise mureva MUR36010 ?