gillejeupro

Pour connaitre la chute de tension en ligne, il faut connaitre la résistance du conducteur. Celle-ci est égale à la résistivité du métal conducteur (le cuivre aura une résistivité inférieur à l'aluminium) multiplié par la longueur divisé par la section. Quand la norme dit qu'il faut 10mm² pour 32A (intensité et pas ampérage comme j'ai pu le lire ici), je pense que c'est pour compenser une résistivité supérieure si le conducteur est en aluminium (ou autre métal moins bon conducteur que le cuivre).

Je me permets de réagir sur ce point car certes la plaque à induction a une P max supérieure mais qui utilisent les 3 (ou 4) foyers à puissance max pendant plusieurs heures? Alors que ta charge à 32A peut allégrement dépasser plusieurs heures d'affilé à P max 🫠

C'est formidable la propension de menteurs dans les concessions automobile et chez MG ils doivent truster le podium. Avec un dongle OBD et Car scanner, j'ai le SOH de ma standard de 2023 (ça fait longtemps que je n'ai pas vérifié celui-ci d'ailleurs)

Encore une vidéo plus particulièrement concernant l'info divertissement.

Le liquide de frein a la fâcheuse tendance à absorber l'humidité. Ce faisant, son point d'ébullition s'abaisse ce qui peut provoquer un manque de freinage dans des conditions sévères. Par contre, le remplacement tous les 2 ans est, à mon sens, du luxe. Un contrôle régulier avec ce genre de testeur: Amazon.fr : Testeur De Liquide De Frein, Testeur Liquide De Frein, Testeur Humidité, Testeur Liquide De Refroidissement, Liquide De Frein, 5 Indicateurs LED, Universel Liquide de Frein de Détection d'huile Pen Pour le remplacement, je pense que 4 à 5 ans est largement suffisant. N'oubliez pas que les constructeurs doivent donner du boulot à leurs concessionnaires ce qui explique les 2 ans.

Attention, voyant d'airbag allumé au CT, c'est contre-visite obligatoire et c'est inacceptable sur un véhicule sous garantie.

La suite de l'essai posté plus haut:

En effet mais les véhicules avec des tailles différentes ne sont pas légion. Et oui, la course aux plus gros pneus devient stupide (la R5 bat des record à ce niveau). Ma future Atto3 evo (313ch) est monté en 235/50 R18 et c'est déjà très largement suffisant.

Personnellement, je n'ai jamais permuté mes pneus. Lorsque j'étais en traction (thermique), je montais les pneus neufs à l'arrière et je remettais les pneus arrières à l'avant et je le faisais moi-même.

Faut bien engraisser les concessions...

Le plus simple c'est de gérer par le TIC du Linky. La WB-01 de VE tronic sait très bien le faire.

Et non, bienvenue chez MG... De plus, si comme moi, tu as à faire avec une concession incompétente, tu peux te brosser pour les Màj.

Bon changement de programme: livraison prévue mi-octobre, l'option jantes 17 pouces est facturée 300 euros (pneumatiques 4 saisons). Le vendeur nous a accordé une remise de 300 euros pour compenser. Nous avons été obligé de changer le bon de commande à mon nom car ma société verse une prime de 2500 euros (brut) aux salariés qui passent à l'électrique donc obligé de modifier le bon de commande et la demande d'immatriculation. Dès que j'aurais reçu ma prime, je reverse à madame et on change la CG. Pas le droit à la prime dans mon cas (BYD Atto3 evo) car VE non fabriqué en Europe.

Un essai de la B05 😄

Fait j'avais mis 1 étoiles ne pouvant pas mettre moins. 😉