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Hello heureux possesseurs de l EV3. C est une voiture que je regarde pour la fin de la LOA en 2027. Je la compare avec l EV4 et je préfère la modularité de l EV3, meilleurs coffre. Frunk à l' avant... Et aussi la compacité pour se garer en zone urbaine L EV4 plus profilée est plus efficiente. Au niveau des prix l EV 4 certes bénéficie des CEE, mais elle est plus chère au départ en prix public. En revanche le packaging EV3 n' est pas terrible avec la peinture blanche en standard et les rétros électriques en option sur l entrée de gamme. Du coup je ne sais pas quelle la voiture qui coûtera le moins cher sachant que Kia a peut être une politique de remises différente d' un modèle à l' autre Avez vous été amenés à comparer les prix de ces voitures avant de faire votre choix? Quel est votre vue?

Avec la C3 est qu on n' a pas intérêt à choisir des chargeurs limités à 50 kW qui seront moins chers plutôt que d' aller sur des chargeurs à 300kw que la voiture ne saura pas exploiter?

Hello. Vraiment désolé pour ce qui il t arrive. Toutes ces mésaventures la tienne et bien d autres mentionnée s sur le forum m' amènent à réfléchir sur les véhicules à fort kilométrage avec un âge avancé. C est le cas des voitures sur l on garde lontemps ou bien des voitures anciennes à fort kilométrage que l on achète d occase a bon prix. Personnellement j' ai opté pour la LOA et je me fais souvent traiter de pigeon.Certes la LOA a un coût mais en changeant tous les 3 ou 4 ans on limite le risque. Et si un problème survient on est sous garantie, enfin tout n est pas garanti 7 ans chez Kia. A commencer par la batterie 12v. Je me souviens avoir vu un article dans ce forum il y 2 ans concernant un écran HS . A l époque, le remplacement était de l'ordre de15k€ et je ne suis pas sûr que il soit garanti 7 ans. Je ne me souviens plus comment cela s était terminé. Entre les problèmes de batteries, les composants électroniques on peut rapidement faire face à des problèmes coûteux et des immobilisations importantes sans toujours avoir de plan b. J ai vu que la durée de vie des écrans (pièces essentielle sur les VE etait de 10 a 12 ans.Je mets l ICCU a part car aujourd'hui Kia s est organisé pour réparer rapidement avec une extension de garantie. Bref le changement de véhicule tous les 3 ou 4 ans (la LOA est une possibilité mais ce n' est pas la seule, on peut acheter neuf et revendre au bout de 3 ans aussi), est certes coûteux mais pour ceux qui gardent longtemps ce n' est pas un souci si on reste conscient que souci grave et non couvert peut arriver. Je crois que la réparation des véhicules moderne est compliqué, très chère (les pièces détachées et la main d oeuvre explosent) et demande trop souvent des immobilisations importantes. Je passe sur la disponibilite des ateliers de réparation souvent sur bookés. Tout cela peut transformer une bonne affaire en véritable galère. On aurait pu penser que le VE avec la relative simplicité de son architecture mécanique était prédestiné à vivre longtemps, mais c est oùblier la fragilité des composants électroniques et s plus long terme des batteries Je dis ca en étant parfaitement conscient que tout le monde ne peut pas se payer une voiture à 40k tous les 3 ans, même en revendant ou en faisant reprendre l ancienne.

6 mois pour la livraison, c est peu par rapport aux 15 mois de ma livraison de 2023😄 Cela dit les bateaux sont peut être amenes à faire le tour de l Afrique pour ne pas se prendre un missile en Mer Rouge.....

Et je m y suis habitué ! Faisant beaucoup de parcours urbains c est vraiment très agréable.

En effet c est une solution à envisager. Le premier etIt un peu lent en recharge et consommait pas mal, a voir s ils ont amélioré tout ca, j ai un peu peur pour le prix car Renault en France est en terrain conquis, je crains aussi que le one Pedal be soit pas aussi bon que celui de Kia. Par contre au niveau tenue de route et direction cek doit être mieux. Il faudra que j essayé cette voiture et que je la fasse chiffrer en leasing....

Je vais changer en oct 27 fin de LOA et ce ne sera pas EV6. Pour plusieurs raisons : J ai l habitude de changer tous les 3 ou 4 ans , avant en voiture de fonction et maintenant à la retraite en leasing. Je n' aime pas reprendre la même voiture je l' ai fait une fois et je me suis lasse. Pour mon besoin avec beaucoup je parcours urbains l EV6 est trop longue. Le budget est trop élevé Kia poursuit sa stratégie premium surtout si niveau des prix. Elle est trop chère et les aides ne sont plus crcwu elles étaient. Aujourd'hui je regarde EV3 et EV4. Certes en 400v mais en voyage c est souvent l EV6 qui m attend😃 EV4 est mieux subventionnée comme par hasard elle est plus chère..... Elle semble plus efficiente qu EV3. Le coffre est un peu juste et elle n a pas de frunk. Avec une banquette arrière coulissante cela serait bien EV3 est très compacte c est un bon point pour la ville et le coffre dans être gigantesque est correct en plus elle a un petit frunk. Si final il faudra voir les prix remisés après nego. A cause la la longueur j élimine Tesla ,Xpengb même la LO3 A cause du poids j elmine les groupe VW . Meme L Elroq LR est trop lourde, plus de 2T donc stationnement payant à Paris. Pour les reste il n y a pas grand chose, soit manque d autonomie, soit trop cher, soit coffre minuscule pour mes besoins. Soit pas de E Pedal. Bref quand on n a pas 50k a mettre dans une voiture pas facile d avoir une routière compacte avec une bonne autonomie et une recharge correcte. J aurais bien regardé le nouveau Scénic mais il n arrivera pas avant 2028 et je crains que il soit trop cher...

Oui avec une box ça marche. Mais dans la box ça ne marche pas des que tu lances 1des 2 l autre disparaît. pas trop grave je ne me sers du GPS Kia que pour le preconditionnenent 50 km avant d arriver à la borne.

En ce qui me concerne j' étais habitué à Waze avant l EV6, je le trouve plus convivial et bien-sur il y a le côté communautaire pour signaler les dangers. Les routes barrées, les bouchons. Après c'est évidemment subjectif 😆

Je me demande si cela ne serait pas lie à l utilisation de Waze avec Android Auto. J ai cru comprendre que on me peut pas faire fonctionner 2 GPS en même temps. On en a l illustration sur le preconditionnenent où lorsqu on met Waze cela coupe le GPS de l EV6.....

Cela existe. Et c est compatible avec EV6. C'est juste un peu cher..... https://www.sigenergy.com/fr/products/dc-charger

Avec un peu de maturité sur le sujet. Je voudrais donner mon avis, après 3 ans d utilisationdu V2K dans une optique plutôt V2H certes bricolée mais néanmoins efficace pour effacer les jours rouges k hiver avec tempo. L experience est intéressante et permet d' entrevoir ce que nous pourrions faire dans quelques années MAIS ce n est pas utilisable en k état et pour plusieurs raisons La sécurité quand vous branchez la voiture sur la maison vis une prise 16a votre voiture n' est pas relier à la terre et donc. Si vous débranchez le linky votre installation n' est plus reliee a la terre avec tous les risques inhérents La limite à 3,6kwv c est insuffisant des vous avez besoin de mettre un four électrique et a fortiori un chauffage électrique Évidemment des que vous sortezbavec la voiture vous coupez tout... Je pense k avenir sera avec des bornes coupées a des batteries et une liaison DC bidirectionnelle avec la voiture c est ce que propose le système Sigenstor qui regroupe batterie. Onduleur et borne de recharge bidirectionnelle. On est a près de 4k cela reste un peu exclusif.mais c'est avec des équipements de ce type qu on pourra envisager de faire du vrai V2H ...

Merci 👍

Hello, 50 000 km et toujours en première monte VEC les Nexen Nfera Sport 235/55R19 105 v J en suis très satisfait : tenue de route mouillé, efficience, tout est plutôt bon. J ai bien envie de repartir sur les mêmes, pas tout de suite encore 2 mm à user.... Des conseils pour un vendeur ?

Oui mais le fait que il se mette en marche à l'entrée du tunnel c est plutôt bien dommage qu il ne se désactive pas tout seul😃