Cyril81

Il est à 600€. Est ce vraiment un pour comparer avec ce que l'on connait ? La Kona créative version restylé me convient niveau technologie. Après, si on n'a pas le gps ou des choses utiles pour être obligé de prendre le pack navigation, ce n'est pas top de la part de Kia...

Tout à fait d'accord, car l'IA trouve ce que l'on veut bien qu'il trouve. Ceci dit si les recherches sont basées sur les sites officiels pas de raison qu'elle se trompe. Je l'utilise beaucoup également pour certains calculs, c'est une super machine à calculer 😄 Le choix de la batterie est fait pour moi aussi et ce sera LFP. L'autonomie de la Kona 39kwh me convient ( même si parfois on aimerait avoir plus), donc j'aurais un poil plus avec la 42 de lEV2. Reste le choix de la finition, faut trouver le bon compromis entre ses besoins/utilités, tarif et efficience de la voiture.

C'est quel modèle ? 140 000km c'est rien pour une électrique...

@Pascal B Félicitations 🎉

Que d'éloges pour cette EV2 ❤️ Si elle ne cartonne pas, en plus avec ce que l'on vie en ce moment, je ne comprendrais pas 😄

@dan11 très intéressant cette vidéo 👍

Environ 300€ au tiers avec 50%. Kona 39kwh 2022. Je ne sais pas si la taille de la batterie fait jouer le prix...

Merci du retour ainsi qu'à @dan11. C'est vrai pour le wltp j'ai vu 350km avec ma kona 39kwh chargé tout juste à 100%. En hiver par 4° j'ai pû faire 220km, dont 110km à 4 dans la voiture plus les bagages avec un peu de chauffage. A l'arrivée il restait une 40 ene de km. Route à 80/90 km/h et de petites portions à 110km/h. C'est surtout l'hiver que cette batterie est pénalisante. En plus du froid qui n'aide pas la batterie, faut souvent rajouter chauffage, feux et essuies glace. Pour moi la 60 kWh est le bon compromis, mais je suppose que les prix ne vont pas être les mêmes quand elle sortira. Je voulais moi aussi le V2X @Pascal B, impressionnant le tarif final une fois l'option ajoutée avec tout ce qu'elle incombe 🫤 A méditer... Encore merci de vos retours 🥰

D'après vos estimations et expériences la petite batterie dépasserait les 300km ? Je parle en utilisation normale, et non d'un 100% à 0. En été, je me permets de descendre plus bas le % de décharge, par contre j'évite de dépasser les 95%. L'hiver c'est l'inverse, je ne descends pas en dessous de 15/20%. Même si les batteries sont protégées, c'est une habitude que j'ai prise.

Je suis aussi à 12,2kwh/100 sur plus de 6000 km.

Bien prometteuse cette petite Kia EV2. Sûrement la remplaçante de ma Kona 2022, si rien de mieux ne sort d'ici une bonne année. R4 et R5, vont devoir partager le gâteau 😄

J'avais lu un sujet similaire pour la PAC. Ou les vendeurs ventaient tout les avantages. Mais qui au final n'apporte pas grand intérêt pour une utilisation lambda. Voir ici. https://www.automobile-propre.com/articles/la-pompe-a-chaleur-est-elle-vraiment-utile-dans-un-vehicule-electrique/

Avez vous regarder les pièces ici ? On y trouve les roulement pour réducteur. Peut-être que... https://www.smoothbev.de/products/drive-unit-rotor-bearing-ki-1?variant=55519391056207

C'est comme un thermique, les démarrages font consommer. Il faut faire décoller les 1,6 T avec le pied léger. Sur un parcours en ville où tu ne fais que t'arrêter à des stops ou feu rouge la consommation peut être très haute, mais redescend rapidement ensuite des que l'on roule un peu. Après il me semble que la Kona comptabilise la consommation à l'arrêt moteur tournant si je puis dire 😄

Cela manque d'informations pour moi. Combien de km en ville et voie rapide ? Maintenant vu la voiture, on en espère pas plus 🥰