Toute l’activité

Pour information mon G6 LR NMC 2 ans 40000 km: SOH 99% selon information à l'écran de ma voiture.

Merci pour le retour, mais j'oubliais de préciser que j'aurai du mal à mettre plus de 50 k€...

Bonjour, Je suis en triphasé 400V en Belgique. L'électricien est parti installation terminée mais avant la connexion du WC au wifi et sa configuration finale. Mon installation électrique permet de pomper 20A, d'où ma question.

Après une date de livraison estimée à juillet août Après une décalage à 9 au 30 septembre Aujourd'hui nouvelles dates : du 15 octobre au 24 décembre ! Je suis le seul ou le foutage de gueule est général ?

non je viens de faire +3000 km et j'utilise beaucoup l'assistance à la conduite sur autoroute, pour moi, toujours les mêmes rappels à la même fréquence quand je lâche le volant. Par contre il ne m'a proposé "une pause café " qu'en arrivant chez moi (+1500 km) lol

J'ai réinitialisé le téléphone avec la voiture 🤞😁

C'est sur que c'est le jour et la nuit, mais justement entre trop et rien je pense qu'il y a un juste millieu. Au bout de plusieurs années sans rien faire sur une Tesla, quid du liquide de refroidissement ou du liquide de frein ? Ca refroidi grandement d'acheter une tesla d'occasion 😔

Bonjour, j'utilise un boîtier carlinkit Ultra 2 et avant j'avais de la même marque une Tplus. Pour ce qui est de l'Ultra2, c'est en quelque sorte un téléphone sans écran qui va utiliser l'écran de votre voiture pour afficher soit un écran Carplay soit un écran Android auto soit un écran simplement Android avec toutes les fonctionnalités d'un écran Android complet. Le branchement est filaire et nécessite un port USB compatible Android Auto ou Carplay. Le boîtier Ultra2 chauffe pas mal, prévoir une bonne ventilation. Pour la télé, j'ai l'application Free comme chez moi, j'ai aussi Youtube, je n'ai rien installé d'autre car la TV ne m'intéresse pas vraiment. Bien évidemment on peut mettre aussi Disney+, Netflix, Amazon, Molotov et tout le reste. Le boîtier est un boîtier 4G, soit on lui fournit les données dont il a besoin via le téléphone perso en partage de connexion soit on lui installe une carte nanosim qui lui est propre. J'ai choisi l'option nanosim dérivée de mon propre abonnement Bouygues. La connexion est plus rapide, plus propre, et l'utilisation de l'écran Android presque instantanée. L'info divertissement de la voiture ne sert plus à grand chose, il est éclipsé par les fonctionnalités du boîtier. Pour le guidage j'utilise soit Maps, soit Waze, soit mon préféré qui est TomTom, pour la musique c'est Deezer, ou les morceaux préchargés sur la carte mémoire intégrable via Player ou Poweramp, j'ai aussi installé l'égaliseur Poweramp pour améliorer le son de la voiture. J'ai ABRP sans abonnement qui fonctionne comme sur un téléphone, et toutes les applications liées aux réseaux de charge. J'ai aussi l'application de mon système d' alarme qui contrôle portail et porte de garage. Le système possède son propre GPS qui fonctionne largement aussi bien que celui de la voiture. J'ai actuellement une Kia EV6 et la voiture suivante devra impérativement pouvoir connecter mon boîtier qui est infiniment supérieur à tout ce qui se fait actuellement en matière d'infodivertissement, il n'y a aucune limitation comme sur Android Automotive ou comme sur les autres systèmes ou les applications natives fournies sont limitées, buggées, ou simplement inexistantes et où on doit passer par un navigateur. Si je pouvais déclancher manuellement via l'application Kia le réchauffement de la batterie, tout serait absolument parfait.

Il faut couper au disjoncteur et remettre le courant. Si la borne s’allume même sans signe de vie. Il doit y avoir un bruit de déverrouillage du câble. Il faut retirer le câble avant qu'elle le verrouille de nouveau. Si son alim 12V est morte il faudra la démonter. Démonter et ouvrir la borne est possible avec le câble dedans. Il faut d’abord retirer le cerclage en plastique il est fixé dessous par 2 vis et dessus un ergot l'empêche de glisser. Il faut tirer le cerclage vers le haut pour voir l'ergot. Apres il y a 8 vis à dévisser pour débloquer les ergots et un ergot dessous. Attention tous les ergots sont a manipuler avec précaution ils cassent facilement. Par contre une fois ouverte je n’ai pas souvenir d’avoir vu un levier d’urgence pour retirer le câble. Donc il faut soit avoir de quoi envoyer du courant au moteur de verrouillage sur les fils rouge et noir. Soit désolidariser ce moteur du socle T2S mais dans ce cas il faut démonter le socle d’abord. Il y a 4 vis. Et 2 vis tiennent le moteur.

Exemple de tesla, j’avais pris rendez-vous pour un contrôle des 80000 km , arrivée sur site le technicien m’a demandé ce qu’il n’allait pas, je lui ai dit rien tout va bien, je ne vais pas vous faire payer une prestation si tout va bien bonne route à vous. Nous sommes à des années lumières de cette politique avec ces concessionnaires qui facture de plus en plus chère les prestations d’entretien basique

Venant de ma Mg4 originelle j'ai testé la B05 , le vendeur était encore à la ramasse, il ne connaissait pas les conditions de la garantie batterie ( " ben on l'a remplace si elle marche plus !" ) ni comment mettre en marche le maintien sur ma voie ( commodo en bas *2 )... Bref Je l'ai trouvé un peu lourde en mode normal, bien mieux en mode sport. Le maintien dans la voie a l'air très correct ( essaie rapide aux alentours de la concession) . Le truc qui me gonfle : les faux immeubles qui sont indiqués sur l'écran aux bords de la route... Le vendeur m'a certifié que le démarrage et l'ouverture du véhicule ne pouvait se faire que grâce à la carte qu'on devait poser sur le charge téléphone pour démarrer et sur le rétro pour déverrouiller... Il avait été dit qu'on pouvait faire cela avec le smartphone 🤔... Quelqu'un a le fin mot de l'histoire ? Cela serait vraiment rédhibitoire pour moi cette carte qu'il faut sortir de ses poches Pas de sous coffre / frunk bof Pas de siège ventilé dommage Ouverture de coffre manuelle : re bof j'aurais préféré qu'il fasse l'impasse sur le toit pano pour automatiser le coffre. Le planificateur je l'ai survolé mais il a déjà le mérite d'être là Sinon véhicule vraiment sympa pour le prix. Mais j'attends un vrai test par Maxime Fontanier par exemple 😁 : c'est lui qui m'a décidé pour ma mg4 standard et j'ai approuvé !

j'ai jeter un œil, méfiance ! L'éditeur à plusieurs appli du même type pour différentes voitures. Aucune de ces applis n'a le moindre commentaire, malgré certaine qui ont 1000+ téléchargements... Si tu essayes, tiens nous au courant 😅

Bonjour, Merci à ceux qui ont acheté cette Twingo 4 d'avoir partagé leur retour d'expérience. J'envisage de passer commande en septembre et j'ai quelques questions : Pour une evéntuelle remise, on a juste les tapis de sols, quelqu'un a obtenu plus ? Quelqu'un a pris l'option "Pack Parking Safety" ? Si oui, ça marche bien ? Pas trop intrusif ? J'ai vu l'option "extension jusqu'à 5 ans du pack connectivité avancée" : par défaut, c'est quelle durée 2 ans ? Ce pack permet d'utiliser l'application à distance, c'est bien ça ?

Hello tout le monde, Ce vendredi, je lance une recharge en rentrant du boulot (je branche le véhicule et, comme j'ai introduit un horaire dans la borne, la recharge débute). Une bonne demi-heure plus tard, mon app Kia m'avertit que la recharge est "terminée conformément à la programmation"... Trop tôt à mon goût. Je vérifie sur l'app Wallbox, connexion impossible... Je vais voir sur place, LED de la borne éteinte. 🤨🥴 Malaise. Le véhicule veut bien s'allumer, libérer le câble, fonctionne correctement. Par contre la borne est dans le coma, câble toujours verrouillé dedans! Aucun déclenchement de disjoncteur/différentiel chez moi. J'ai effectué une procédure via le chatbot qui aide à déterminer les premiers éléments pour dépannage. Pour l'instant un rapport a été transmis à Wallbox avec les infos de la borne et ce que j'ai déjà tenté. (Coupure circuit 2 minutes, essai de remise en route qui ne se fait pas, communication impossible). J'ai reçu un email du service wallbox qui dit qu'ils analysent les infos et "me répondront prochainement"... J'ai jeté un œil dans mon tableau: les borniers sont bien serrés, rien n'a grillé. Par contre pour ouvrir le couvercle de la borne avec le câble branché, cela le semble impossible 😬

J'utilise aussi régulièrement ces bornes, mais à part à la fin de la charge, je n'ai jamais trouvé comme voir la puissance de charge et la quantité de kWh transférés. J'essayerais de chercher l'info à la prochaine charge. 😉

Concernant le nombre de bornes par spot, c'est un filtre souvent manquant dans les applis de planification, surtout dans les périodes de départ en vacances, car au delà de la disponibilité des bornes, un grand spot permettra plus rapidement d'avoir une place qui se libère. Pour les câbles volés je suis déjà tombé sur des bornes IECharge où la moité avaient été volés, ils les remplacent maintenant par des câbles recouvert de kevlar d'après leur dernier mail reçu en juillet, en espérant que cela suffise car on rencontre effectivement de plus en plus de borne avec ce type de vol dans les endroits qui sont un peu isolé la nuit (campagne, zone industrielle). Et quand on voit le prix d'une pince coupante hydraulique versus ce qui peut être revendu du câble volé, si aucune parade efficace n'est trouvé cela risque de se développer.

En occasion : Mercedes EQB, tesla model X, le tres rare tesla model Y LR awd 7 places de fin 2023, id buzz, kia ev9 En neuf : Mercedes GLB, e5008, model Y juniper LR awd 7 places, Skoda PEAQ, hyundai ioniq 9, kia ev9, Xpeng X9

Pourtant ces 3 ans d’extensions (payé cash ou rajouté dans la mensualité du leasing) est TOTALEMENT inutile car les Mégane sont TOTALEMENT dépourvu de bug et de pannes…

La dernière mise à jour(sur les modèles phase 1) ne concernait que les cartes donc non rien remarqué.

La réponse était juste au dessus et connue deux ans auparavant, l'utilité des forums ... mdr

Bonjour, Je possède une Mégane Etech depuis fin juin 2026, modèle esprit alpine juste avant la phase 2. Dans les documents avant achat et dans la doc de mes options si on puis dire sur le site my renault, pour ma voiture, il est bien écrit compatible V2L et V2G. Est-ce que quelqu'un a déjà utiliser ce système, le V2L m'intéresse fortement du fais de coupures de courant assez régulière chez moi, donc pour pouvoir y brancher style le congélateur, voir la TV ou la lumière de la maison. Quel accessoire faut-il acheter, ou comment savoir si c'est bien activer dans la voiture ?

Bonjour cette application est sortie le 10 Août pour Android ?J'aimerais savoir qui l'a déjà tester et qu'est ce qu'il en pense si c'est le cas. EV6 OBD2 Moniteur

Passage du CT n°3 (8 ans) et toujours "vierge" ... si ce n'est la sempiternelle ligne concernant le réglage vertical des feux de brouillard avant. Il n'y a pas de réglage. Je ne comprends toujours pas. Aucune remarque concernant le DRL "fatigué". Même les pneus arrières qui sont d'origines ne présentent aucune déformation ou usure irrégulière, ils auront 10 ans en 2027 (Michelin c'est vraiment de la qualité !). Rendez-vous au 10 ans ;-)

Merci

Super ce résumé de ton voyage. Ma Mégane a 4 ans bientôt et 64000 kms. En effet Maps est à la ramasse et en effet étonnant qu'il n'est pas adapté les futures consos en fonction des précédentes ce qu'il fait d'habitude : à étudier pourquoi. Ta conso sur autoroute et avec coffre de toit, vélos et véhicule bien rempli est correcte surtout avec de grosses chaleurs. Les passagers souvent en effet préfèrent moins d'arrêt ce qui n'est pas toujours gênant au final : mieux vaut s'arrêter avec une batterie bien basse et chaque arrêt demande du temps en plus de la recharge elle même... Le stress des passagers avec une batterie basse est nettement plus important que dans une thermique sur la réserve ! (Alors que même à 0 il reste entre 10 et 25 kms de disponible, sauf Stellantis). Abrp est vraiment très bien conçu et peut même être installé sur la voiture connecté aux valeurs réelles de consommation. Le principal défaut de cette Mégane est la tendance à plus rouler vu son agrément et son coût à l'usage 😉