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Ce sont des bornes Schneider Electric StarCharge Fast 720 avec 1 armoire de puissance 720 kW et des terminaux de recharge satellites 600 kW max, même si dans la pratique une voiture a eu une puissance de recharge de 721 kW à Saint Flour sur ce matériel. Pour les déconnexions lors de recharges sur ce matériel tu n’es pas le seul car il y a des commentaires Chargemap en ce sens sur d’autres stations de ce type. https://www.se.com/fr/fr/product/EVD1D720TBBCC/schneider-starcharge-fast-720-kw-satellite-400-a2xccs24-6-mcmpaiement-cb/ Automobile PropreRecord : cette voiture électrique atteint une puissance d...Avec une Denza Z9 GT, il est parvenu à atteindre 721,85 kW de puissance de recharge sur une borne française du réseau Atlante.

Le plein affiche la puissance minimale de recharge et non la maximale, c’est pour ça.

C’est la première station d’Electra avec du Alpitonic HYC1000 600 kW CCS ? Sacré site en tout cas, il y a une belle photo sur Chargemap avec les nouveaux chargeurs

Le paiement par carte bancaire sans contact est limité et c’est variable selon les banques (parfois 5 paiements et 150 euros). Au delà de ces limites il faut insérer la carte bancaire sur un terminal de paiement électronique et taper son code pour réinitialiser le plafond. Certaines banques comme Revolut permettent de réinitialiser le plafond depuis l’application de sa banque. Avez vous déjà eu des cas où vous vous êtes retrouvés dans une situation avec un paiement par carte bancaire refusé sur une borne de recharge à cause du plafond sans contact de paiement ou d’opérations dépassé ? 2 solutions permettent de pallier à ce problème : Avoir une banque comme Revolut qui permet de réinitialiser le plafond de la carte bancaire sans contact Payer avec Google Pay ou Apple Pay Ce post sera peut être utile à ceux qui voyagent sans badge de recharge pour payer sur les bornes.

En fouillant un peu dans les données de Chargemap, on se rend compte qu’un grand nombre de stations IECharge hors service ont eu les câbles CCS sectionnés, qu’il y a eu parfois du vandalisme et qu’il y a pas mal de pannes. Visiblement IECharge n’a plus l’air de réparer les câbles sectionnés (un nombre impressionnant) ni le vandalisme sûrement à cause du prix. Pour les stations en panne les réparations se font aussi attendre. C’est pour moi la lente fin de ce réseau avec la stratégie actuelle car il n’y aura à terme plus aucune station de fonctionnelle. Il y a déjà un paquet de stations HS actuellement. J’ai de sérieux doutes sur la viabilité du réseau avec un kWh à 0,25 euro face aux coûts d’entretien de ce réseau tel qu’il est fait aujourd’hui. En témoigne son déploiement qui n’a pas eu la croissance prévue. C’est dommage car personnellement j’aimais beaucoup ce réseau et j’y ai fait plein de bonnes charges sans soucis. Le phénomène du sectionnement des câbles CCS est une plaie en Europe fragilisant les opérateurs. Cela ne touche pas qu’IECharge.

Merci pour ton retour @Spif Pour les bornes Lidl là c’était toujours une ABB Terra qui marche bien d’habitude, mais installée récemment, je ne sais pas pourquoi elle avait un nouveau connecteur (BRUGG de mémoire) qui posait problème avec la Ioniq 28 car impossible de le rentrer. Il y a des nouvelles bornes Ekoenergetyka axon easy dlbs chez Lidl mais je n’ai pas pu tester. Pour en revenir au sujet initial : Supercharger v2 et v4 ok avec une Ioniq Supercharger v3 uniquement en forçant avec une Ioniq

Pour moi cela ne passera pas, pas assez de hauteur pour passer l’électroménager et fermer le coffre. Par contre sur une Renault Zoé cela passe, testé et approuvé de mon côté.

Quelqu’un aurait testé un Tesla Supercharger v4 avec la ioniq 28 pour voir si la LED du port CCS de la voiture bloque au moment de l’insertion du connecteur CCS comme sur un Supercharger v3 ? J’ai par ailleurs eu la mauvaise surprise avec la ioniq 28 de ne pas pouvoir me brancher à une borne Lidl très récente car le connecteur CCS du câble était trop gros et bloquait avec la LED du port CCS de la voiture (c’était un connecteur de la marque BRUGG de mémoire). Impossible de charger même en forçant. Moralité méfiance dans les zones avec peu de bornes de recharge.

Pour info, coupon lidl plus disponible dans l'App lidl qui permet d'avoir 5 recharges à -30% au mois de décembre.

La Ioniq a un WLTP à 12 kWh/100km vs 14 kWh/100km sur la Zoe. Donc 15% de conso en plus sur la Zoe. Par contre avec la Zoe faut charger en triphasé pour avoir un rendement de charge à 12% (similaire à la ioniq) sinon le rendement monte à 20-30% lorsque tu charges pas vite car c'est optimisé pour des intensités importantes. Il faut prendre en compte une chose sur la valeur en occasion des Ioniq, à nombre de cycle batterie équivalent (1500), et certes avec une consommation plus élevée, la Zoé a un potentiel de 550 0000 km vs 350 000 km pour la ioniq 28. Donc 200 000 km de potentiel de durée de vie en plus ce n'est pas rien ! Donc malheureusement avec l'arrivée sur le marché de l'occasion de Zoe en achat intégral + des e208 à prix compétitifs, la côte des ioniq 28 ne fait que baisser et cela va continuer... Car in fine les Zoe et e208 ont un plus gros potentiel de durée de vie et une batterie beaucoup plus grosse avec l'autonomie qui va avec. En 2023 le prix des Zoe et e208 était beaucoup plus élevé. Là cette année ça a baissé et cela viens désormais en concurrence avec les Ioniq. Et là depuis la dissolution du gouvernement, le marché de l'occasion est très difficile, les gens se positionnent peu avec l'incertitude. J'ai bradé mon ancienne dacia spring 2500 euros sous le prix initial fin août pour réussi à la vendre, quasi 3 mois à baisser le prix en continu pour réussir à la vendre...

Je suis en train de racheter une voiture électrique, j'allais partir sur une zoe 52 kWh (2 fois plus que la ioniq) de 2022 en achat integral (pas de location de batterie) à 11 000 euros pour 75 000 km. Je peux potentiellement être intéressé pour te prendre ta ioniq electric la semaine prochaine, mais à 10 000 euros.

14 000 euros pour une ioniq electric creative à 89 000 km aujourd'hui c'est vraiment trop, c'est très difficilement vendable à ce prix là, voir impossible. J'ai acheté il y a un an une ioniq en version executive (beaucoup mieux) exactement du même âge avec 75 000 km pour 14 000 euros.

Petite mise à jour. Voici la liste de la trentaine de badges RFID de recharge pour VE sur le marché Français classé par type d'opérateur : (Note : Plein d'autres opérateurs sont présents dans les autres pays Européens) La référence historique : Chargemap, Prix du badge RFID : 19,90 euros, Lien : https://fr.chargemap.com/pass Exploitants de bornes de recharge rapide qui fournissent des badges RFID de recharge : Total, Prix du badge RFID 14,90 euros, Lien : https://chargeplus.totalenergies.com/fr/nos-offres/ Izivia, Prix du badge RFID: 15 euros, Lien : https://izivia.com/carte-recharge-izivia-borne-electrique Freshmile, Prix du badge RFID : 4,99 euros, Lien : https://charge.freshmile.com/shop Alize, Prix du badge RFID : 12 euros, Lien : https://alizecharge.com/choisir-une-offre/ Shell Recharge, Prix du badge RFID : Gratuit, Lien : https://shellrecharge.com/fr-fr/en-deplacement/carte-de-recharge-shell-recharge Chargepoint, Prix du badge RFID : Gratuit, Lien : https://www.chargepoint.com/fr-fr/support/activate Mobilize, Prix du badge RFID : Gratuit, Note : Pas besoin de VIN Groupe Renault + Réseau Mobilize Fast Charge, Lien : https://www.renault.fr/mobilize-services/charge-pass.html Elli, Prix du badge RFID : Gratuit, Note : Pas besoin de VIN Groupe Volkswagen + Réseau Electrify France, Lien : https://www.elli.eco/en/b2c/products/tariffs#selected-partner-network E-Totem, Prix du badge RFID : Gratuit (code promo ETOTEM2024 valable sur 2024 ?), Lien : https://www.e-totem.fr/#/home Stations-E, Prix du badge RFID : Gratuit (offre promo temporaire ?), Lien : https://stations-e.com/fr/particulier#ste-pricing Bump, Prix du badge RFID : 12 euros, Lien : https://www.bump-charge.com/bump-pass Becharge, Prix du badge RFID : 10 euros, Lien : https://bec.energy/fr/ Zunder, Prix du badge RFID : 19,95 euros, Lien : https://www.zunder.com/fr/utilisateur-ve/ Be Cablé, Prix du badge RFID : 5 euros, Lien : https://becable.fr SoWatt, Prix du badge RFID : Gratuit , Lien : https://www.sowattsolutions.com/recharge-en-itinerance/ Le Plein, Prix du badge RFID : Gratuit , Lien : https://leplein.fr Fournisseurs de badges RFID de recharge issus des groupes autoroutiers implantés en France : Ulys, Prix du badge RFID : 19,90 euros, Lien : https://ulys.vinci-autoroutes.com/offre/ulys-electric/ Fulli, Prix du badge RFID : 19 euros, Lien : https://www.fulli.com/carte-de-recharge-electrique Bip and Go, Prix du Badge RFID : 14,90 euros, Lien : https://www.bipandgo.com/les-services/recharge-electrique/ Autres fournisseurs indépendants de badges RFID de recharge : Plugsurfing, Prix du badge RFID : 9,95 euros, Lien : https://plugsurfing.com/drivers-travellers-solutions/ Electroverse, Prix du badge RFID : Gratuit, Lien : https://electroverse.octopus.energy/fr Borneslib, Prix du badge RFID : 3 euros, Lien : https://www.borneslib.fr/pass/ Beev, Prix du badge RFID : Gratuit, Lien : https://www.beev.co/carte-de-recharge-beev/#carte Chargenow, Prix du badge RFID : 7,50 euros, Lien : https://chargenow.com/web/fr/cn-fr/tariffs Virta, Prix du badge RFID : 10 euros, Lien: https://www.virta.global/ev-drivers Electromaps, Prix du badge RFID : 15 euros, Lien : https://www.electromaps.com/fr Miio, Prix du badge RFID : 5 euros, Lien : https://www.miio.fr Free2Move Charge, Prix du badge RFID : 25 euros, Lien : https://www.free2movecharge.fr/charge-go.html Mobilypass, Prix du badge RFID : 5 euros, Lien : https://www.mobilypass.com E-flux, Prix du badge RFID : 5 euros, Lien : https://www.e-flux.io/fr/tarifs-cartes-de-recharge Constructeurs de voitures qui fournissent des badges RFID de recharge : ChargemyHyudai, Prix du badge RFID : 7,5 euros, Note : VIN Hyundai requis, Lien : https://chargemyhyundai.com/web/fr/hyundai-fr Kia Charge, Prix du badge RFID : 7,5 euros, Note : VIN Hyundai requis, Lien : https://www.kia.com/fr/mobilite-electrique/recharge-publique/ Mercedes me Charge, Prix du badge RFID : 7,44 euros, Note : VIN BMW requis, Lien : https://eu.charge.mercedes.me/web/fr/daimler-fr/service BMW Charging, Prix du badge RFID : 7,44 euros, Note : VIN BMW requis, Lien : https://bmw-public-charging.com/web/fr/bmw-fr/tariffs Exploitants de bornes de recharge rapide qui ne fournissent pas de badge RFID de recharge : Ionity (Application ou Web) Tesla (Application Fastned (Application) Engie Vianeo (Application ou Web) Powerdot (Web) IECharge (Application) E-Vadea (Application) Lidl (Application et Web) Carrefour (Web) Allego (Web) Electra (Application) Proviridis ZEN (Application) EVZen (Application) Dream Energy (Web) Kallista Yaway (App) Milence (App) Driveco (Application) ChargeGuru (?) GreenYellow (?) R3 (?) Atlante (?) EG Group (?) Certas Energy (?) Avia Volt (?) Serpollet Chargemoov (?) Esaycharge (?) BP pulse (?) Qowatt (?) Next Charge Experience (?)

Agrandissement en cours au Superchargeur de Thiais belle épine (94), au moins 12 points de charges supplémentaires

Essaye Beauvais ou Arras, là à ce prix là c'est carrément de l'escroquerie. Il y a 30 min à 1h grand grand maximum de travail pour cette révision. C'est du foutage de gueule de prévoir 3h pour ça.