Kristof44116

La vitesse de charge dépend uniquement des specs du véhicule... le temps restera le même pour faire un 15-80% indépendamment de la façon de voyager 🤔 Je confirme (après une 100ene de charges en DC) que même lorsque c'est une borne DC rapide qui est sélectionnée, il arrive que le préconditionnement ne se déclenche pas (malgré que toutes les conditions soient remplies), il y a pas mal de témoignages dans la partie NIRO, comme la partie EV6. Mais bon c'est quand même assez rare (ça ne m'est arrivé que 2 fois) C'est clair que le planificateur n'est pas top, perso j'aurais voulu filtrer par opérateurs pour trouver les bornes "sur l'itinéraire" (surtout quand j'ai un abo Ionity & Electra), alors c'est possible, mais dans le filtrage, tous les opérateurs ne sont pas présents... il y a Ionity, mais pas Electra 😡

En hiver, c'est plutôt la conso qui s'envole (comme sur tout VE) En ce qui concerne la charge rapide, dès lors que l'on utilise le préconditionnement et que celui- ci est d'humeur pour se mettre en route, le temps est identique (bon ok, je ne dis pas ça chrono en main)

Idem, c'est ce que je fais, 1 fois par mois à 100%. C'est du reste ce que font automatiquement mes batteries sur mes panneaux solaire Par contre on charge pas à 100% pour laisser la voiture à 100% plusieurs jours/semaine sans rouler

@Crespi avec une durée de charge qui tend plutôt vers les 50 minutes pour un 15-80% (et encore quand le conditionnement de batterie a bien voulu se déclencher...) moi sur les grands parcours (800-1000kms sur l'autoroute à 130) ça devient vite pénible... ou alors il faut faire un arrêt resto tous les 2h 😁, heureusement c'est 1 à 2 fois par an, mais c'est pesant quand même. Idem quand ça me prend de partir a 300kms pour me balader pour la journée, c'est mini 2 charges pour le trip... et en rentrant, à 22h, je peste d'attendre si longtemps pour faire le plein... Bref, j'en étais conscient en l'achetant, mais je ne pensais pas qu'à la longue (2ans/50 000kms) ça me gonflerait tant. Quand je l'ai achetée, dans le même budget, j'avais le choix entre une Tesla ou la Niro, Tesla ne m'inspirait pas tant que ça (gouts persos), le plus drôle, c'est que des fois je pars avec des amis qui ont une Tesla et insistent pour qu'on parte avec leur voiture (ils n'ont pas aimé les arrêts recharge en Niro 😁) Concernant les décos Android Auto, en effet il y a un soucis sur pas mal de KIA HYUNDAI Moi des fois je fais plusieurs semaines sans déco et des fois c'est 5/6 décos pour aller au boulot (25kms) 😡 J'ai commencé à démonter le bloc des prises USB / Allume cigare. Plus de coupure pendant 15 jours, je l'ai remonté, ça a tenu 2 mois et c'est revenu. J'ai redémonté, par contre toujours des coupures, j'ai trituré les câbles et et pour le moment ça fonctionne. Il faut que je trouve le courage de démonter toute la console centrale pour changer le câble 🫣 Sinon, à part ces temps de charge à rallonge (indiqué à 43min 10-80% sur la doc), la liaison AA, et les bruits parasites en passant les dos d'ânes (résolus) j'en suis satisfait

Pas loin de chez moi, la station Tesla c'est 0.74cts/kWh entre 10-14h (sans abonnement)...

+1 pour Electroverse. Attention toutefois, c'est facturé d'Angleterre, certaines banques facturent des frais sur les prélèvements CB. A voir aussi, il est plus intéressant pour certains opérateurs de charger via leur appli plutôt qu'Electroverse (Electra par exemple: 0.61€ vs 0.49€ via l'appli Electra) Pour Tesla, ils ont résolu le soucis de vitesse de charge avec l'EV6 sur leurs bornes dernières génération?

😡 sans rire... ça c'est du service client, ça donne vraiment envie de rester chez KIA

Oui, visible, mais kilométrage et nombre du jour non modifiables sur la mienne depuis la mise à jour (et bloqué à 10 000kms et 365 jours) Bon, depuis, je suis passé faire la révision, et les valeurs sont OK now

J’avais commencé à démonter le support des prises usb/allume cigare en attendant le câble, mais depuis que j’ai fait ça (2/3 semaines) ca refonctionne bien. J’ai remonté. J’ai donc le câble sous le coude... à suivre...

Finalement révision facturée 301€ (2H)

Finalement, bon tuyau, ça fait quelques mois que je surfe à gauche et à droite pour prendre des infos sur l'EV6, mais plus ça va, moins ça va... même soucis que le NIRO pour le préconditionnement... même info divertissement, gravé dans le marbre, qui n'évoluera jamais, nombreux prb d'ICCU, prb d'ampli Meridian (sur la version GT Line que je veux, du reste la seule que j'ai essayée, il était HS alors que déjà changé une fois...). Je commence à regarder les essais de la Skoda... c'est à étudier 😁, le planificateur n'a pas l'air d'être trop mal foutu. A 25 minutes pour un 10-80% c'est quasi 2 fois moins que le NIRO, même si on est loin des 18 minutes de l'EV6

J'y passe demain mais pour un NIRO (pour la révision des 60 000kms) prix annoncé 340€ et 360€ dans une autre concession. C'est où?

Uniquement en option sur la version Premium

Oui, parce qu'après, ils vont te dire que c'est une pièce d'usure, donc pas pris en charge par la garantie. (de toute façon, ça fait un moment que je n'attend plus rien de la garantie KIA, je continue juste les révisions à prix d'or pour la garantie de la batterie)