Haazel

Bonjour, Pour les "aides à la conduite" (comme les alertes de survitesses), il s'agit d'une norme nommée GSR2. Normalement, la voiture réactive tout à chaque démarrage, c'est une obligation légale. Renault a fait le choix de proposer un bouton qui permet de charger un profil personnalisé, mais ceci doit normalement être fait à chaque démarrage. Pour le one pedal, c'est un choix de Renault dans l'implémentation. Ils imposent de l'activer à chaque fois. Nous supposons que Renault ait peur de troubler certains utilisateurs "débutants" en le laissant actif tout le temps. Il y a plusieurs fil de discussion à ce sujet sur le forum. Je ne juge pas Renault, je donne juste l'information.

Bonjour, merci à tous. Effectivement, la mise à jour moteur électrique 4.4.0 semble lié. Je vais attendre calmement que les mises à jour arrivent en OTA. Pour les 2 fois où nous avons eu le bug (blocage de toute nouvelle charge), je n'étais pas présent. Ma femme était seule avec la voiture. Je ne critique pas. Il est juste plus difficile pour moi de comprendre le déroulé sans le "voir" en live. Je ne souhaite occulter toutes les autres fois où tout fonctionne (heureusement). :) En général, soit je suis en auto charge, soit j'utilise un badge RFID, je badge et j'attend que la borne m'indique que tout est ok avant de brancher. Il n'y a eu que tesla (CF mon premier message) ou l'ordre de l'app ne semblait pas convenir au Scénic. Depuis, j'ai rechargé plusieurs fois chez tesla sans soucis.

Bonjour, Peut être un peu d'eau qui faisait faux contact et cela s'est résolu en séchant ?

Bonjour, Je reprends mon sujet initial (un an plus tôt). J'ai encore eu le bug "vérification en cours". Résumé : - une charge échoue, la voiture reste sur "vérification en cours". (dans le cas présent, il s'agit bien d'une charge rapide en DC sur une borne alpitronic) - à partir de la, ce qui semble être un processus interne à la voiture va bloquer toutes les futures tentatives de charge (même en changeant de bornes, ou en reprenant la voiture pour aller sur une autre station) . A chaque fois, nous avons un blocage sur "vérification en cours" et la charge ne se lance pas. (d'autres véhicules arrivés après nous arrivent à charger sur ces mêmes bornes) Pour cette fois, nous sommes reparti et avons pu arriver à destination sans recharger (nous avions un peu de marge). Nous avons déjà eu un problème similaire l'année dernière sur le même Scénic (CF premier message de ce topic). Je vois 2 choses distinctes : - le fait qu'une recharge ne se lance pas (authentification RFID acceptée, câble branché, etc). Sur ce sujet, je vais tenter de comprendre, cela peut arriver et ne vient pas forcément de la voiture. Peut être le câble n'était pas enfoncé à fond, un temps trop long pour le brancher, etc. - le fait de ne PLUS pouvoir recharger par la suite est beaucoup plus pénible. Cela fait 2 fois que j'ai le problème à un an, c'est beaucoup. Je vais contacter l'assistance Renault pour faire remonter le bug. Des fois que cela puisse aider... Rappel de la méthode utilisée pour me débloquer la dernière fois (si cela peut aider) : déplacement du Scénic sur un emplacement qui ne gène pas (et ne bloque pas une borne) reboot de la tablette par un appuie 10s sur le bouton couper le contact, sortir du véhicule fermer le véhicule avec la clef (c'est mieux pour éviter qu'il se rallume si nous sommes trop proches) attendre 10 à 15 minutes (10 minutes minimum, oui c'est long) revenir à la voiture, ouvrir avec la clef, démarrer et se garer sur la borne la charge fonctionne de nouveau. Bonne journée.

Merci

Bonjour, Nous avons un scénic iconic depuis 18 mois et environs 20 000 Km (en 19' avec crossclimate) Je partage vos avis sur la voiture. Pour la recharge, j'avoue ne jamais payer par CB / QR Code, je trouve le badge RFID plus pratique. Ce n'est pas un jugement, juste un avis personnel. J'ai abandonné le badge mobilize pour le badge Electra (depuis quelques semaines) que j'utilise en première intention. J'ai aussi un badge chargemap (au cas où) mais je ne l'utilise jamais. Comme je l'indique dans un autre post, j'apprécie beaucoup le bouton pour couper la charge. On appuie, on range le câble et c'est bon. Plus besoin d'aller sur la borne couper la charge. Dommage que cela ne soit pas sur tous les VE ! Le coffre est très profond, c'est pratique en voyage, mais peut être pénible au quotidien (notamment pour les courses). Nous avons l'accessoire rehausseur de coffre, c'est pratique. On le garde au quotidien et je le retire pour les vacances. Attention, les garages Renault ne savent pas l'installer et condamnent le sous coffre, alors qu'il est bien posé, tout reste bien accessible. Enfin pour le planificateur, je n'utilise pas pour la planification justement. J'aime bien prévoir mon trajet, choisir la durée des pauses, etc. Au final, on se branche parce qu'on a envie de s'arrêter et on en profite pour recharger. Sur autoroute, je privilégie souvent les aires de repos (et pas de service), cela fonctionne bien et je n'a jamais eu d'attente ou alors les stations en bordures d'autoroute proche des villes. Je prépare mon voyage avec ABRP ou l'app chargemap et ensuite j'envoie à maps du téléphone et maps de la voiture. Une fois en route, je trouve le GPS pratique, il s'ajuste bien et tient relativement bien compte des conditions et de la consommation. Bon week-end.

Merci. Au final, le lien reddit renvoie à la vidéo youtube de mon post initial. Espérons ne jamais en avoir besoin

Bonjour, Segil69> oui certaines voitures ont un débrayage mécanique via une tirette. Le Scénic n'en a pas. Par contre, le scénic dispose d'un bouton pour couper la charge. (CF photo). Je l'utilise tout le temps (à chaque fin de charge en fait), c'est super pratique. Pas besoin d'aller sur la borne pour couper la charge ou dans la voiture, on appuie sur le bouton, on range le câble et c'est bon ! J'ai tellement l'habitude de l'avoir sur Mégane et Scénic que cela me manque sur les autres VE. A choisir entre la tirette et le bouton, je préfère le bouton. Le top serait bien entendu d'avoir les 2. Encore une fois, le problème que je cite au début est extrêmement rare, peu de gens vont le rencontrer. Je voulais juste donner des pistes pour aider, ceux, qui pourrait le rencontrer. Bon week-end (restez au frais)

Merci pour toutes ces informations. C'est bon à savoir

Bonjour, Préambule : ceci n'est pas pour faire peur, ni pour servir les anti véhicule électrique ! Dans de très très très rare cas, le câble de recharge peut resté branché à la voiture et le petit bouton cadenas ne suffit pas à couper la charge et libérer le câble. Je voulais partager ici nos astuces pour gérer cette situation (qui n'arrivera peut être jamais). J'aime bien anticiper et savoir à l'avance comment faire peut éviter le stress (pour certaines personnes) quand cela arrive. De mon expérience, le petit bouton cadenas à coté de la prise est très pratique au quotidien (je n'utilise que lui pour arrêter une charge). Pendant une charge, découvrir que l'écran LCD de la borne en panne peut être pénible. Via le petit bouton, on peut couper la charge et libérer le câble. Il y a quelque semaines, sur une borne izivia, j'ai la charge qui a coupé au bout de quelques minutes. Logo erreur sur la borne (je pense qu'elle avait trop chaud avec la canicule), le câble était toujours attaché au Scénic. Un peu par hasard, j'ai appliqué la méthode suivante : ouvrir la portière passager et la laisser ouverte (pour que la voiture ne se verrouille pas). appuie plusieurs fois sur le bouton cadenas (sans succès) quelques mouvements avant / arrière avec le connecteur du câble (coté voiture) attendre 1 minute environs et j'ai entendu le moteur libérer le câble. Comme je suis joueur, j'ai tenté une nouvelle charge à cette même borne. Même erreur au bout de quelques minutes, même méthode pour libérer le câble (cela a fonctionné une seconde fois). Certains indiquent que verrouiller le Scénic (avec le bouton sur la clef), s'éloigner, attendre 5 - 10 minutes, revenir et réouvrir le Scénic pouvait débloquer le câble (en plus de mettre en veille la voiture). Sur Mégane / Scénic, il semble possible de forcer le câble à se déconnecter. Un peu en mode dernier recours. Attention, il faut bien connaître et cela semble un peu fastidieux (à priori il faut un peu forcer avec la main). https://www.youtube.com/watch?v=EpLX2P2JeaU Et vous, quelles sont vos méthodes ?

Bonjour epsilon31, Quel était ton niveau de batterie ? En effet, si tu étais à 100%, il est alors normal que la régen "freine" moins As-tu eu une mise à jour récente ? Sur mon scénic, depuis la mise en place du one pédale, j'ai l'impression que le niveau de régen max (juste avant le one pédale) est un peu moins fort. Bonne journée.

Attention, si l'aire fait les 2 sens de l'autoroute, cela ne fait plus "que" 8 emplacements par sens

Bonsoir, j'avais posé la même question sur le forum il y a peu. La réponse : ça dépend. Certains hotels ont des accords avec les opérateurs des bornes et doivent mettre à disposition les toilettes, d'autres non. Après, la plupart du temps, avec un peu de gentillesse et/ou une petite consommation au bar, pas de problème. J'ai testé mi juillet un suc Tesla sur le parking d'un campanile, il y a même une entrée spéciale dans le bâtiment pour aller directement vers les toilettes sans déranger le bar ou l'accueil.

Bonjour, Pour le rétroviseur en marche arrière, j'avais lu quelque chose sur le forum (mais pas testé). Visiblement, il fallait enclencher la marche arrière, régler (avec les boutons sur la portière conducteur), puis enclencher la marche avant (et régler si besoin pour la marche avant). Il me semblait que le fait de "sortir de la marche arrière" sauvegardait le réglage du rétroviseur.

Pardon, je précise pour McDo, j'ai testé 4 fois mais cela ne suffit pas à généraliser. A chaque fois, nous avions pris une consommation, quite à prendre une boisson et donc pas de problème pour les toilettes. Je crois qu'Allego équipe souvent les burger king (dans le même genre)