Haazel

Bonjour, J'ai remarqué que le score est aussi influencé par la décélaration. Cas concret, je suis à 110 Km/h sur l'autoroute, je prends une sortie de l'autoroute. Je passe en régen max et je contrôle le ralentissement via l’accélérateur. Maintenant, il est fréquent que sur la bretelle de sortie, la vitesse soit limitée à 50 Km/h. Par conséquent, passer de 110 à 50 en peu de temps dégrade le score. Mais si on respecte le code de la route, on ne peut pas trop ralentir tant que nous sommes encore sur l'autoroute. En résumé, c'est intéressant mais juste indicatif.

Bonsoir, quelques conseils (qui n'engagent que moi, si cela peut aider). Le réseau ionity est top, malheureusement il est un peu victime de son succès. Il y a des accords / promos avec plein de constructeurs, ionity est aussi très connu en Europe du nord et dans l'est. De plus, certaines stations ionity n'ont que peu de ports de charge (6 par exemple). Au final, il y a souvent de l'attente chez Ionity. Il n'est déjà arrivé de voir sur une aire de service 30 minutes de queue chez ionity alors que sur l'aire de repos suivante (12 Km), Allego avec 10 ports de charge, tous libre... Chacun décide, de mon coté, j'essaie d'éviter ionity pour ne pas attendre ma place ou alors je tente ionity et si queue, j'ai déjà prévu mon backup un peu plus loin au cas où Pour maps de la voiture, il y a un moment, je programmais la destination, puis je rajoutai les étapes intermédiaires pour la charge. Depuis une mise à jour récente, cela semble moins intuitif dans ce sens. Maintenant, je programme dans l'ordre, c'est à dire le premier arrêt, puis le second, etc puis la destination. Après, ce n'est que mon expérience. Je partage aussi les avis, très content de mon Scénic. Bonne route. PS : pour le réseau Tesla, attention si c'est votre première expérience, tout se passe par l'app tesla, le badge RFID ne sert pas. Certaines Renault, ce qui est le cas de mon Scénic sont sensibles à l'ordre des opérations chez Tesla. En gros, je lance l'app, je sélectionne la station et la borne, je fais démarrer la charge puis je branche. L'app conseille lancer l'app, sélectionner la borne, brancher puis démarrer la charge via l'app (dans cet ordre, mon scénic ne lance jamais la charge)... Il y a un autre thread sur ce sujet spécifique.

J'ai eu un problème similaire au début avec mon Scénic. Cela venait de mon câble T2. J'avais acheté chez Renault 2 câbles triphasé T2. Un d'origine (lui aucun problème, il monte jusqu'en 22 kW) et un autre vendu comme accessoire par Renault. Ce dernier plafonnait la charge, impossible d'atteindre les 7, 11 ou 22. Ayant 2 câbles, c'était facile à tester. Ma concession ne voulait pas me croire au début. Vu qu'ils ont une borne AC sur le parking, j'y suis allé avec les 2 câbles et j'ai demandé à la personne de l'atelier de tester devant moi. Il s'est moqué de moi au début, il a testé et il a bien reconnu que le second câble avait un problème... Le vendeur avait pris la mauvaise référence. Ils m'ont changé le câble, depuis tout va bien. Il m'avait vendu celui la : https://www.renault.fr/accessoires/catalogue/detail.html?bodyCode=HCB&phases.code=PHAS1&productId=PA_7711943518&projectCode=XCB 20A par phase. Du coup, cela limite tout le temps, je ne sais pas comment ils peuvent vendre ce truc.

Je pense que mon message a été mal compris. Je donnais juste l'explication technique (pour ceux que cela intéresse). Sur le fond, je partage ton avis, pour que les personnes adoptent plus largement les VE, il faut une infrastructure fiable, simple et compréhensible.

Je pense que cela ne vient pas que de la borne, mais du chargeur de la mégane ET de la borne. Je m'explique. Vous semblez indiquer que le chargeur de la voiture est de 7 kW, c'est du monophasé entre 0 et 32A. 11 kW c'est 16A triphasé, soit 3.6 kW / phase. 22 kW c'est du 32A triphasé, soit 7.2 kW / phase. A mon sens, la borne semble être en 22 kW total, soit 11 kW si 2 voitures, soit 3 x 16A par voiture. La mégane en question ayant un chargeur monophasé, elle va recevoir 3 x 16 A, mais ne peux gérer que 1 x 16A, soit 3.6 kW.

Bonjour, même constat, souscription impossible si je ne suis pas chez moi. Surprenant ou alors coup de bol...

Ok merci. J'avais tenté mais pas mieux. J'ai retesté (en utilisant aussi la géoloc pour l'adresse et pas la saisie), cela a fini par passer. Par contre, c'est pénible ce manque de fiabilité, surtout quand on veut souscrire. A croire qu'ils ne veulent pas de clients

Hmm, je suis aussi bloqué comme vous. Je n'arrive pas à voir la case à cocher. Quand je fais un retour arrière, je reviens à l'accueil de l'app mais pas à la page d'avant. Je fais arrière via un slide (google pixel), peut être faites vous de façon différente ?

Bonjour, Pour en revenir sur les remarques pour avoir la mise à jour. Lors de la révision de 1 an, j'ai demandé la mise à jour one pedal (en précisant le numéro BT par sécurité). Tout s'est bien passé et j'ai bien eu le one pédal. Pour ce dernier, il fonctionne bien. Pour le moment je préfère rester en regen max (mais sans one pedal) pour garder le frein sur la fin de course. Après, c'est plus une histoire d'habitude et de préférence

Bonsoir, Nous avons aussi pu tester les CC2 en 19' sur le Scénic sur neige et verglas ces derniers jours. Cela fonctionne bien en effet, bien entendu, ne pas attendre de miracle si la neige dépasse 10cm (mais cela reste jouable). Le mode éco aide. Par contre, on avait tendance à perdre en adhérence par moment, c'était la régen max. En eco + regen 1, c'est de suite plus pratique

Bonjour, Vous avez raison wip971, il y a encore des contraintes avec les VE. Ces derniers ont fait beaucoup de progrès en quelques années mais il reste des points à considérer. Ne pas oublier que pour les thermiques, nous avons aussi eu des contraintes, mais depuis le temps, c'est devenu "une norme". Pour le froid, nous voyons une forte adoption des VE dans des pays nordiques, je suppose qu'ils ont des solutions ou qu'ils ont adapté leurs façons de faire (ou les deux). Pour le temps d'attente aux bornes, c'est un sujet quelque soit la saison. Je sais que ma famille n'aime pas trop attendre. Du coup, avant un long trajet, je prépare mon itinéraire. Cela prend quelques minutes et c'est une contrainte en plus, je l'admets. J'utilise des outils comme ABRP ou chargemap pour me préparer un itinéraire que je finalise ensuite. Par exemple, j'essaie d'éviter les aires de service qui sont accessibles aux 2 sens de circulation de l'autoroute. En général, il n'y a pas assez de bornes. J'essaie aussi d'éviter Ionity. Le réseau est bien, mais il est pris d’assaut (car il a des promos avec plusieurs constructeurs, de plus le réseau est très connu dans les pays du nord de l'Europe). Quand c'est possible, je privilégie les aires de repos (quand elles sont équipées et non les aires de service). J'ai déjà été seul à charger sur une aide repos (avec 10 bornes accessibles) alors que 10 Km plus loin, l'aire de service était saturée avec une file d'attente aux bornes). Je vise aussi les stations avec au moins 10 bornes de charge quand c'est possible. Il m'arrive aussi de sortir de l’Autoroute. Attention, quand je dis sortir, je parle de 1 Km max. Souvent il y a des bornes et moins de monde. C'est souvent le cas quand une autoroute passe à proximité d'une ville. En résumé, le voyage en VE nécessite encore quelques efforts, mais cela progresse vite et cela s'améliore de jour en jour Bonne journée.

Bonjour, En résumé, la borne a été dépannée à distance par une mise à jour logicielle via le SAV Mobilize. J'ai dû remettre une partie de ma conf, j'ai testé une charge, tout fonctionne. Le SAV répond vite au téléphone et permet d'avoir des informations. Il m'a fallu rappelé pour avoir des informations, ils ne sont pas proactifs à ce sujet (peut être les fêtes ?) L'email permet de leur envoyer des éléments, mais ils ne répondent pas par email, il faut donc privilégier le téléphone Bonnes fêtes

Bonjour, J'ai pu me connecter à la borne, récupérer les logs et les analyser. La borne reboot toute seul au bout de 10 - 11 minutes et ceci en boucle... J'ai directement appelé le support mobilize lundi. Personne très sympa et compréhensive. Je devais envoyer les logs par email et laisser la borne allumée. Ils peuvent lancer des actions à distance. Le lendemain après-midi, la borne a cessé de reboot et reste verte. Je n'ai pas encore osé la reconfigurer tant que le case est ouvert. Avec les fêtes, je les laisse travailler, je vais rappeler lundi.

J'ai la voiture depuis presque un an. J'ai déjà effectué plus de 10 000 Km, dont quelques déplacements assez longs. Je ne regrette pas mon achat. Bonnes fêtes à toutes et tous

Bonsoir, j'ai exactement la version demandée (mais avec attelage), en G il est noté : 1917.