Haazel

Bonsoir, j'avais posé la même question sur le forum il y a peu. La réponse : ça dépend. Certains hotels ont des accords avec les opérateurs des bornes et doivent mettre à disposition les toilettes, d'autres non. Après, la plupart du temps, avec un peu de gentillesse et/ou une petite consommation au bar, pas de problème. J'ai testé mi juillet un suc Tesla sur le parking d'un campanile, il y a même une entrée spéciale dans le bâtiment pour aller directement vers les toilettes sans déranger le bar ou l'accueil.

Bonjour, Pour le rétroviseur en marche arrière, j'avais lu quelque chose sur le forum (mais pas testé). Visiblement, il fallait enclencher la marche arrière, régler (avec les boutons sur la portière conducteur), puis enclencher la marche avant (et régler si besoin pour la marche avant). Il me semblait que le fait de "sortir de la marche arrière" sauvegardait le réglage du rétroviseur.

Pardon, je précise pour McDo, j'ai testé 4 fois mais cela ne suffit pas à généraliser. A chaque fois, nous avions pris une consommation, quite à prendre une boisson et donc pas de problème pour les toilettes. Je crois qu'Allego équipe souvent les burger king (dans le même genre)

Je viens de faire 2 trajets allez long les samedi 11 (classé noir) et samedi 18 (classé rouge). Je n'ai jamais attendu à une borne, à condition d'adapter un peu ses habitudes. J'évite au maximum les aires de service sur l'autoroute. J'ai encore remarqué lors de ce trajet que les bornes sont prises d'assaut. Les aires de repos sont de plus en plus équipées et il y a généralement aucune attente. Hier encore, sur une aire de service, queue aux bornes, 12 Km plus loin, aire de repos avec 12 bornes 400 KW, nous étions 2 à charger... J'évite aussi Ionity. Le réseau est promu par certains constructeurs de voitures et semble très connu par les vacanciers de l'Europe du nord. Il y a souvent la queue. J'anticipe un peu mes trajets avec mes arrêts prévus et un plan B au cas où. Izivia et Allego équipent de nombreux fast food. Même si je n'aime pas le fast food, cela peut faire plaisir aux enfants et permet d'avoir des bornes et des WCs. A proximité des grandes villes, il est facile de trouver des bornes en bordure d'autoroute avec souvent des hôtels ou des supermarché (pour accès aux toilettes).

Bonjour, je suis surpris des prix electroverse qui sont censés être sans commission. Sur l'aire BP Pulse (A11 sens Paris Nantes km 66, 28630 Ver-lès-Chartres). Normalement, BP Pulse c'est 0.59€ le kWh. J'ai encore vérifié ce matin : Chargemap : 0.643€ / kWh (sans la commission 0.59€) Electra : 0.59€ / kWh La semaine dernière, charge avec electroverse : facturé 0.79€ / kWh. L'app electroverse indique bien ce prix de 0.79€ / kWh, j'aurai dû vérifier sur l'app avant. Je vais néanmoins poser la question au support electroverse pour voir si c'est normal.

Pardon, je vais éviter le HS. Je vais poster la partie electroverse sur le sujet dédié : https://forums.automobile-propre.com/topic/carte-electroverse-un-bon-plan-55681/?&page=47#comments Pour en revenir à Electra, une semaine de vacances avec la carte, c'était top, 0 commission et cela a fonctionné partout.

Bonjour, Mauvaise surprise récente avec Electroverse chez BP-Pulse, 0,59€ le kwh à la borne, 0,79€ facturé J'ai pu testé la carte Electra, cela a très bien fonctionné et sans commission. Pour Electra, le modèle économique peut être un peu différent. En effet, ils vont collecter plein de données sur les sessions de charge des clients. Ces données vont pouvoir les aider à choisir les sites pour leurs futures bornes.

Cela me semble aussi logique. Après, dans certains établissements, le personnel est plus ou moins aimable en fonction du montant de la consommation. J'essaie d'avoir des retours d'expériences pour les hôtels, car leur métier premier, n'est pas la consommation

Bonjour à tous, Contexte : Pour les longs trajets, je suis souvent en famille et avec les enfants. Comme beaucoup, je profite des pauses pour recharger et en famille pause = commodités / accès aux WC. Quand cela est possible, nous restons en général en bordure d'autoroute ou sur les aires (on privilégie les aires de repos plus calmes aux aires de services). Il arrive aussi de profiter de bornes à proximité de lieu de restauration, comme cela on profite de la pause repas pour recharger. Du grand classique, je ne vous apprends rien. Question : Je trouve de plus en plus de bornes sur les parkings des hôtels. Je me suis toujours posé la question, comment sont accueillis les conducteurs de VE si nous allons dans l'hôtel pour profiter des WC (vu que nous ne sommes pas clients de l'établissement), ou alors il faut prendre une consommation (sans alcool) au bar de l'hôtel ? Merci et bonne journée.

Bonjour, Je ne sais pas si vous avez vu l'annonce : << APRR choisit Allego pour équiper 31 aires de repos en recharge rapide et ultra-rapide >> https://www.eiffage.com/medias/actualites/aprr-choisit-allego-pour-equiper-31-aires-de-repos-en-recharge-rapide-et-ultra-rapide J'ai déjà eu l'occasion de charger chez Allego sur des aires de repos (pas des aires de service), c'est super pratique. Propre, peu de monde et pas mal de points de charge.

Bonjour, Je pense que Scritchoune parle de ceci https://www.renault.fr/accessoires/catalogue/detail.html?bodyCode=HCB&productId=PA_849P35338R&projectCode=XCB La photo du site ne rend pas bien. C'est un rehausseur avec une "planche" sur le dessus. Une fois posé, en ouvrant, on peut toujours accéder au bac des rangements de câble.

En tout cas, elle roule (avec la déco façon damier). Je l'ai vu en île de France la semaine dernière.

Bonjour, J'ai remarqué que le score est aussi influencé par la décélaration. Cas concret, je suis à 110 Km/h sur l'autoroute, je prends une sortie de l'autoroute. Je passe en régen max et je contrôle le ralentissement via l’accélérateur. Maintenant, il est fréquent que sur la bretelle de sortie, la vitesse soit limitée à 50 Km/h. Par conséquent, passer de 110 à 50 en peu de temps dégrade le score. Mais si on respecte le code de la route, on ne peut pas trop ralentir tant que nous sommes encore sur l'autoroute. En résumé, c'est intéressant mais juste indicatif.

Bonsoir, quelques conseils (qui n'engagent que moi, si cela peut aider). Le réseau ionity est top, malheureusement il est un peu victime de son succès. Il y a des accords / promos avec plein de constructeurs, ionity est aussi très connu en Europe du nord et dans l'est. De plus, certaines stations ionity n'ont que peu de ports de charge (6 par exemple). Au final, il y a souvent de l'attente chez Ionity. Il n'est déjà arrivé de voir sur une aire de service 30 minutes de queue chez ionity alors que sur l'aire de repos suivante (12 Km), Allego avec 10 ports de charge, tous libre... Chacun décide, de mon coté, j'essaie d'éviter ionity pour ne pas attendre ma place ou alors je tente ionity et si queue, j'ai déjà prévu mon backup un peu plus loin au cas où Pour maps de la voiture, il y a un moment, je programmais la destination, puis je rajoutai les étapes intermédiaires pour la charge. Depuis une mise à jour récente, cela semble moins intuitif dans ce sens. Maintenant, je programme dans l'ordre, c'est à dire le premier arrêt, puis le second, etc puis la destination. Après, ce n'est que mon expérience. Je partage aussi les avis, très content de mon Scénic. Bonne route. PS : pour le réseau Tesla, attention si c'est votre première expérience, tout se passe par l'app tesla, le badge RFID ne sert pas. Certaines Renault, ce qui est le cas de mon Scénic sont sensibles à l'ordre des opérations chez Tesla. En gros, je lance l'app, je sélectionne la station et la borne, je fais démarrer la charge puis je branche. L'app conseille lancer l'app, sélectionner la borne, brancher puis démarrer la charge via l'app (dans cet ordre, mon scénic ne lance jamais la charge)... Il y a un autre thread sur ce sujet spécifique.

J'ai eu un problème similaire au début avec mon Scénic. Cela venait de mon câble T2. J'avais acheté chez Renault 2 câbles triphasé T2. Un d'origine (lui aucun problème, il monte jusqu'en 22 kW) et un autre vendu comme accessoire par Renault. Ce dernier plafonnait la charge, impossible d'atteindre les 7, 11 ou 22. Ayant 2 câbles, c'était facile à tester. Ma concession ne voulait pas me croire au début. Vu qu'ils ont une borne AC sur le parking, j'y suis allé avec les 2 câbles et j'ai demandé à la personne de l'atelier de tester devant moi. Il s'est moqué de moi au début, il a testé et il a bien reconnu que le second câble avait un problème... Le vendeur avait pris la mauvaise référence. Ils m'ont changé le câble, depuis tout va bien. Il m'avait vendu celui la : https://www.renault.fr/accessoires/catalogue/detail.html?bodyCode=HCB&phases.code=PHAS1&productId=PA_7711943518&projectCode=XCB 20A par phase. Du coup, cela limite tout le temps, je ne sais pas comment ils peuvent vendre ce truc.