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Bonjour à tous, Je me permets une petite incursion sur ce forum, car ma femme a flashé sur la Mach-E. J'en ai trouvé une en occaz, dans les 37 000 euros, et je voulais savoir si c'était une bonne opportunité. J'ai pas mal d'interrogation sur le modèle en général et sur le fait d'acheter un modèle de janvier 2022, qui ne bénéficiera donc pas des dernières MAJ (J'ai cru lire qu'il fallait un modèle d'après 2023). Le modèle trouvé : Une RWD ER, avec pack technologie Plus, toit panoramique. Elle présente 38 000 kilomètres et était en LOA dans une entreprise en contrat Ford. J'aurais aimé savoir avant toute chose ce qu'il faut vérifier auprès du concessionnaire, si il y a des points précis à voir ou demander. Le prix me semble un poil élevé, comparé à ce qui existe en neuf aujourd'hui. Je ne conduis pas en ville, je ne fais quasiment que de l'autoroute, moins de 300 km (juste l'aller) au moins une à deux fois par mois. Donc sur l'autonomie, je ne me fais pas de soucis, quelque soit la météo. Je me rechargerai à domicile sur prise classique dans un premier temps, mais j'ai peur qu'avec la taille de la batterie, je sois obligé de passer à autre chose. En résumé, les questions : - Est-ce une bonne affaire ? Faut-il privilégier le neuf ? - Que faut-il vérifier en priorité sur une Mach-E d'occasion ? - Peut-elle parcourir 300 Km (autoroute à 80 %, le reste voies rapides) ? - Quid du temps de recharge sur une prise classique ? Merci pour les réponses que vous pourrez m'apporter !

Bonjour, Le sujet de la revente d'un véhicule ayant bénéficié d'un bonus est complexe. Concernant le neuf, il y a déjà plusieurs sujet ouverts et on commence à y voir clair mais concernant l'occasion.... Pour bénéficier du bonus, le véhicule doit être immatriculé depuis 2 ans -> OK, cherchons des voitures d'avant 07/2020 Mais j'ai l'impression qu'on s'engage aussi à garder le véhicule durant 2 ans suite à l'achat d'occasion. C'est long 2 ans, on peut être amené à devoir se séparer du véhicule ( véhicule devenant inadapté, besoin d'argent...) Quid du bonus touché ? Faut-il rembourser ? Si oui, le nouvel acheteur sera t-il alors éligible à ce bonus ? ( si encore en vigueur à cette date) Merci d'avance à ceux qui pourront éclairer ce sujet

Bonjour à tous, Je suis sur le point d'acheter une Leaf Tekna 40kwh de 2018 et j'aurai aimé avoir votre avis par rapport au véhicule que j'ai pu voir et s'il y a des points sur lesquels je dois être vigilant. Finition Tekna blanc lunaire + toit noir 03/2018 34 000 km 1ère main Parfait état extérieur Très bon état intérieur (quelques griffures par-ci par-là) Historique complet Prix de vente 15 k€ ferme J'ai récupéré les valeurs de la batterie via LeafSpy (voir rapport ci-joint) mais je ne suis pas assez expert pour en comprendre toutes les subtilités 😕 Le SOH me semble dans la moyenne pour son âge mais on dirait qu'elle a connu pas mal de charges rapides. Qu'en pensez-vous ?

Bonsoir a vous, Je regarde pour acheter une VE d'occasion mais un hic met venu quand j'ai remarqué que certaines régions pouvaient donner jusqu'à 4 000€ et d'autres rien. Comment savoir alors qu'elle est la vrai décote d'un véhicule si le prix d'achat n'est pas le même pour tous ... D'où ma question, est il possible de savoir si un véhicule a été acheté neuf avec une aide et de quelle type ? Par avance merci. (bien que je pense connaître la réponse )

Bonjour, Branle-bas de combat! on se débarrasse de notre 2è voiture (une thermique) pour la remplacer par une électrique d'occasion. Notre véhicule thermique nous permettra de récupérer 5-6000 EUR et globalement on a un budget inférieur à 7000 EUR en tout et pour tout (1000 EUR de notre poche + 6000 de vente du VT). Quel véhicule choisir à ce prix: 1) Renault Zoé (la batterie doit être en location à ce prix mais je ne connais pas le prix pour 3-4000 km par an) 2) Smart ED (je crois que la batterie est en location aussi mais je n'ai pas d'idée du prix) 3) C-Zero /Peugeot ion/ Mitsu iMiev 4) Bolloré Blue Car (pour rigoler.... surtout qu'il parait qu'il y a un grand parc de véhicules dans un état tip-top qui c'est constitué récemment) 5) Leaf ... [si d'autres suggestions autres qu'une twizy où on a les inconvénients de la moto avec ceux de la voiture] Je ne connais pas tous les modèles économiques (je sais que la C-Zéro/ion/Mitsu, il n'y a pas de loc de batterie), si vous savez, si vous avez des astuces, dites-moi sur quoi porterait votre choix et si il y a un cout de loc de batterie à prévoir. Nota: jusqu'à hier soir, on partait plus sur l'idée d'une Smart mais il y a une location de batterie, et d'une c-zéro/ion en 2nd choix.

Bonjour à toutes et à tous J'envisage l'achat d'une model S 90D ou 100D en occasion. J'ai besoin d'un grand véhicule (3 enfants), de 4 roues motrices (je vis en montagne dans le 01) et d'une grande autonomie (40 à 50 000 KM/An pour aller voir mes clients). Le modèle phase 2 me plait plus. Dans un monde parfait avec l'accès gratuit super chargeur 😂 Si d'heureux propriétaires de ces modèles peuvent me donner des conseils sur les points à valider lors de ma recherche ce serait très sympa. Je me questionne notamment sur : • Comment vérifier avec fiabilité l'état de la batterie ? • Kilométrage maximal crédible pour un achat d'occasion ? • Choix du vendeur ? Tesla ? Petite annonce ? Garage hors Tesla ? • Version logiciel et MCU ? • Version autopilot ? • Options ? • Points particuliers et détails de fiabilité à vérifier sur le véhicule ? • Carnet et factures suivi d'entretien ? Un très grand merci par avance pour votre temps et vos conseils Bien cordialement

Bonjour, Depuis longtemps intéressé par les VE, j’ai sauté le pas à l’occasion de la reprise de mon vieil Espace en PAC + les bonus, pour l?achat d’une Zoé 2017 ZE40 R75 Life d’occasion acheté en concession Renault garantie OR. 60 ans, sur Montpellier, ingénieur en électronique de puissance de formation. Green-Up posée par mes soins, terrain en rocher peu propice à une bonne prise de terre. Bornes Reveo (RESEAU Occitanie) à 500m de mon domicile, gratuit la nuit (connection 1,5€). Frère en Californie depuis longtemps en électrique Opel Ampera. English spoken.

Bonjour, J'envisage depuis un moment d'acquérir une voiture électrique . Mon épouse roule peu, mais sa voiture est récente, la mienne " vieillissante " ( 10 ans - 230.000 km) je ne suis pas un gros rouleur. On envisage de faire l'acquisition d'une zoe d'occasion pour nos petits parcours. On pense tourner avec 3 voitures dans un premier temps, puis je me séparerait de la mienne ( ou la conserverait à l'abri pour mon gamin quand il voudra apprendre à conduire). Je vis dans le Finistère, d'origine Belge, j'aime les bières, le kig ha farz, les traou mad et les frites :-) Je n'y connais pratiquement rien en voiture électrique. J'espère en apprendre plus ici avec votre aide. D'avance merci !!! Sébastien

Bonjour, Je n'ai aucune expérience en véhicule électrique, mais ça m'intéresse! Je voudrais me lancer mais j'ai encore quelques doutes ou réticences. J'ai dans l'idée d'acheter un VE d'occasion qui servirait comme second véhicule, pour faire les aller-retour domicile travail (2x20 km). J'ai parcouru avec beaucoup d'intérêt le sujet "Comment vieillissent les leafs 24kW?". Il semblerait que les batteries peuvent supporter les 4-5 premières années sans encombre. Mon interrogation est sur la durée de vie totale de la batterie: si je choisis une Leaf d'occasion de 2016, avec "toutes ses barres", combien de temps je peux espérer l'utiliser avant que le soh soit trop bas pour faire bouger le VE sur 40km? Je suppose que la question est complexe, la chute du soh ne doit pas être linéaire, et les données ne sont même pas encore disponibles car les véhicules ne sont pas assez anciens. Mais si vous avez une estimation, je suis preneur. En d'autres termes, si je mets disons, 10-12000 euros dans une Leaf d'occase, j'aimerais qu'elle puisse faire son office pendant 10 ans...Pensez-vous que ce soit envisageable? Et que se passe t-il lorsque la batterie est HS? Je suppose que le VE n'a plus de valeur...Les marques se chargent elles de récupérer l'épave pour son recyclage? Où se retrouve t-on avec un objet inanimé dont on ne sait pas quoi faire? Désolé si la plupart des mes questions ont été abordées dans ce forum: je n'ai parcouru que quelques sujets. Merci de m'indiquer les liens des sujets si tel est le cas. Merci d'avance pour vos conseils et je vous souhaite une agréable soirée,

Bonjour Automobile Propre, Je suis majeur, et je souhaite acheter un véhicule électrique d'occasion (Renault Zoé Zen, 2013). Ce véhicule est vendu au prix de 6300€. J'aimerais savoir, moi n'ayant aucun véhicule pour le moment, si il était possible de faire la demande de la prime pour ce type de véhicule et d'occasion à ce prix là avec ma situation. En effet je veux rouler en électrique, et profitez de la prime des 5000€. Merci d'avance pour votre réponse.

Bonjour, Je ne trouve pas les i3 sur le site officiel BMW occasions, notamment les "premium sélection", qui sont garantis 24 mois. Savez-vous si elles ont un site spécifique? Merci d'avance.

Bonsoir à tous , je vends ma zoe à un ami , quand je l ai acheté j ai eu une prime de 6000 euro , savez vous si l acheteur d une voiture d occasion peut en bénéficier aussi , au propara du prix ?

Bonjour à tous et à toutes, J'espère que vous allez bien. Dites, je viens de voir que Renault offre maintenant de louer ses retours de LLD (Zoés d'occasion): https://occasion.renault.fr/offres/zoe.html '' Passez à l’électrique avec cette offre promotionnelle Roulez avec une ZOE d’occasion pour seulement 59€ par mois pendant 3 ans, avec la location de batterie à seulement 29€ par mois.'' Je suppose que c'est les Zoé 22 kwh, mais quand même ça fait 88 euros / mois batterie incluse... Bon il y a les petits caractères (dont un 1er loyer de 3100 euros ramené à 1100 euros si ancien véhicule éligible à la prime à la conversion), mais ça fait quand même une solution très très économique pour rouler pendant 3 ans en attendant de voir les développements et nouveaux modèles qui arriveront... Vous en pensez quoi?

Bonjour, Suite à un problème avec ma Renault Fluence ZE, dont la batterie, malgré le contrat de location, ne peut pas être changée car la batterie n'est plus fabriquée, j'ai signé la semaine dernière un bon de commande pour une Zoé d'occasion à 7000€ et reprise de ma fluence à 5500€ aujourd'hui. Reste donc 1500€ à payer. Je demande de connaitre le niveau d'usure de la batterie de la Zoé avant livraison. "pas de problème, ce sera fait" m'assure le vendeur. Ce matin j'arrive au garage comme convenu, on me présente la fiche "Etat et contrôles" avec les points de contrôle Renault Occasion. L'item n°97 "Batterie de traction" est coché contrôlé. Tout va bien. Je demande donc le niveau d'usure de la batterie. "On ne sait pas, le vendeur n'a pas indiqué sur le bon de travaux que nous devions le mesurer". Surprise. Je refuse de signer le contrat DIAC. La secrétaire appelle l'atelier : "on vous propose un diagnostic le 20 novembre". Moi : "Vous rigolez, je ne signe rien sans savoir". "Ok, on vous le fait ce matin, mais on a plein de clients en attente, ça prendra au-moins 2 heures." Pas de problème, j'ai le temps. Une heure plus tard, la secrétaire arrive triomphante : "on peut continuer" et elle me tend le papier sur lequel il est écrit "ETAT DE SANTE DE LA BATTERIE DE TRACTION 65%". La, je sors le contrat de location qui mentionne un remplacement sous le seuil des 75% et, à l'article 6.2.2 "Nous nous engageons à mettre à votre disposition une batterie en bon état de fonctionnement [...]". Je refuse de signer. Elle appelle le boss. Je repars de la concession avec une Sandero en prêt jusqu'à ce que la batterie soit changée. Donc pour conclure, voila comment semble se passer le contrôle des véhicules d'occasion : "Roger, c'est bon les pneus ? - Oui, il y en a bien 4". Exigez les seuils d'usure batterie, pneus, freins... (D'autant plus que le contrôle technique a nécessité une contre visite pour mauvais état d'un amortisseur, trop fort de la part d'un garagiste !). Pourquoi j'ai refusé de signer ? Le vendeur vous dit qu'en cas de problème sur la batterie, on la change sans problème. Mais voici comment cela s'est passé avec la Fluence : Début janvier : diagnostique lors de l'entretien annuel : batterie à changer. "On appelle DIAC et on vous rappelle". Fin mars, toujours pas de nouvelles. J'appelle le garage : "Renault nous demande de faire un diagnostic complémentaire. Il faut immobiliser votre véhicule 3 jours. Si le technocentre dit que le problème est ailleurs, le diagnostic sera à votre charge. On ne sait pas le tarif, mais comptez au-moins 600€. Vous êtes certain de vouloir le faire ?". Je prendre RDV. Je laisse ma voiture 3 jours. Le garage confirme que la batterie doit bien être changée aux frais de Renault, mais prend quand-même mon empreinte de CB pour me laisser partir avec le véhicule. Fin juin, j'envoie une mise en demeure à DIAC de remplacer ma batterie. Ils répondent qu'ils vont donner suite dans les meilleurs délais. Pendant l'été, un commercial de mon garage m'appelle et me propose de racheter la voiture pour 3000€ ou de la racheter pour 5500€ pour l'achat d'une voiture neuve ou d'un leasing, mais il n'a rien à moins de 12 000€. Début septembre, il me rappelle pour me dire que la reprise est aussi valable sur de l'occasion, mais il n'a rien dans mon budget. Début octobre, je vois la pub pour l'offre Zoé à 59€ par mois + 29€ par mois de location de batterie. J'appelle le vendeur. Aucun véhicule correspondant aux critères de cette offre n'est disponible sur toute la région de Lyon, et probablement ailleurs non plus car "Trop de demande sur cette offre alléchante". J'ai trouvé moi-même cette Zoé à 7000€, mais comme mentionné plus haut, ce n'est pas encore fini...

Bonjour a tous, Je recherche un conseil un peu basique mais bizzarement ou j'ai du mal a trouver ma reponse aujourd'hui. Je souhaite passer a la fin de cet ete a une Zoe afin de faire mon trajet quotidien au travail 2*20Kms en electrique. J'abandonne ma diesel a ma fille ... J'ai une autre voiture diesel que je prendrai au besoin pour de long trajet (en attendant c'est pour ma femme). Les seules contraintes sont juste d' avoir une clim (Toulouse ...), et pouvoir telephoner en mains libres ... J'aimerais mettre un budget max 10000 euros. Je vois un peu tous les prix mais il est possible de trouver pour moins de 10000 euros une occasion. Il me semble avoir compris que meme si c'est d'occasion je paierai une location de batterie ce qui limite le risque de panne electrique (dans le cas ou elle tombe en panne ou < a une charge definie (laquelle?), elle est remplacee???). D'un autre cote il y a la LOA dont les contraintes ne sont pas clairs. Apport initial+location batterie+que se passe-t-il apres 3 ans? Probablement que j'essaierai de la garder le + longtemps. Bref d'apres mes contraintes, est-il financierement plus rentable de prendre une LOA ou une occasion. Existe-il des comparatifs internet permettant de comparer financierement les options. Y a-t-il une question que je ne me suis pas encore posee? MErci de vos conseils.

Bonjour, tout d'abord je viens de passer sur une VE d'occasion par choix écologique puis économique. j'ai acheté une Zoé de 2013 début juillet 2019 à un particulier qui souhaitait passer chez Tesla. C'est une Zoé Zen avec option intens . 83000km. Payé 7500 euro avec wallbox inclus. Revision faite chez Renault la semaine avant l'achat avec test de charge. Tout était ok.105 km autonomie. Contrôle technique Ok. Je la récupère, je roule avec , super génial. Je la branche sur une borne T2 sur mon lieu de travail. 4h après rien. Comme c'est ma première VE , j'ai pensé que j'avais mal branché. Après plusieurs essais et un message d'erreur charge impossible , je vais chez Renault. Impossible de charger. Ma voiture part à l'atelier. 1 semaine plus tard on me dit que c'est un problème complexe. Puis après avis du siège Renault, le diagnostic est qu'il faut changer le chargeur. 3500€. Je ne suis plus sous garantie car ma voiture est de 2013.... Je fais une demande de prise en charge par Renault. Après 15 jours d'attente, on me propose 50% de prise en charge. J'ai refusé , j'attend depuis 1 semaine sur une prise charge à 60%. Je suis très frustrée car j'ai roulé 20km avec la voiture et depuis elle est au garage. Le service client Renault me dit de me retourner vers l'atelier Renault qui a fait la révision. Mes questions : 1/est ce normal qu'une pièce maîtresse comme le chargeur claque au bout de 6 ans si ce n'est pas une pièce d'usure ? 2/ une prise en charge de Renault à 50% est elle acceptable ? 3/ une fois réparée , dois je revendre ce véhicule car il m'attend sûrement d'autres pièces à changer mais je n'aurai pas le porte monnaie pour faire face à d'autres réparations ? Mille Mercis pour vos conseils avisés Clé80.

Bonjour Une Zoe edition one d'octobre 2016 gamme 2017 est elle forcément un Zoe 40 avec 300km d'autonomie ? 17000 km et 11 700 euros le prix semble t'il correct si elle est en bon état ? Comment fait on pour avoir un contrat de location de batterie lorsque le propriétaire l'a déjà arrêté? merci de vos conseils.

Bonjour à tous, Voilà, comme beaucoup ici, j'envisage de passer à l'électrique. Principalement pour continuer à réduire mon empreinte carbone. Mais je dois également considérer le budget, sinon bé j'envisagerais un autre type de carburant. Je vis en zone rurale, je parcours environ 200km/jour de travail, été comme hiver. 30000km/an. Je consomme 7.6l/100km. Essence de 2008. Le carburant me revient annuellement à près de 3500€/an soit pas loin de 290€/mois. À priori, une batterie de 40kWh conviendrait à mon usage. Je roule 99% de l'année sur départementale et en ville, un mix de 50/50. Mon choix s'est tourné vers la kona EV. Je l'ai essayée et à priori je voudrais l'adopter. J'avais pensé à la Nissan Leaf mais la Hyundai m'a bluffé et son gabarit me convient mieux (hauteur). La problématique est budgétaire. 32400€... Et impossible de négocier, ce n'est pas dans leur politique actuelle. Dont acte. L'idée est la suivante. Apport de 7500€ et revente de mon véhicule actuel dans les 5000€. Reste 20000€. À crédit. Sur 5 ans, je peux avoir des mensualités de ~350€/mois. Si j'inclus le coût électrique (50€/mois), je tournerais à environ 400€/mois. Je ne me suis pas encore renseigné sur l'assurance voiture mais comme il s'agira d'un véhicule neuf, comparativement à mon vieux véhicule essence assuré au tiers tous déplacements, je prendrais sans doute une assurance tous risques. Donc ce sera sans doute plus cher ou équivalent car, si j'ai bien compris, les cotisations sont moins élevées pour les véhicules électriques. Bref. Je table sur un budget mensuel 40% plus important que l'actuel sur les 5 premières années (crédit mensuel + électricité (~400€) versus carburant (~290€)). Un sacrifice envisageable. Les 3 années suivantes, le budget mensuel chutera de 80% // à l'actuel (électricité (~50€) versus carburant (~290€)). Je ne prends pas en compte les hausses probables. En somme, sur 8 ans, je pense faire plus d'économies avec une électrique qu'avec une thermique, peut-être dans les ~4000€. Mes questions sont les suivantes: 1. Mon raisonnement est-il faux? 2. Sachant que je parcours entre 100 et 150km le matin et 50 à 100km le soir (pause de 2 à 4h chez moi l'après midi), une voiture avec batterie de 30kWh peut-elle être envisageable? Avec une wallbox peut-être? Les économies seraient encore plus substantielles mais quid de la sérénité le matin en hiver avec une batterie usée? 3. Peut-on basculer une voiture à batterie pour changer une roue? 4. Quelle est l'usure envisagée des batteries 2018? Surtout si j'envisage de conserver mon véhicule pendant au moins 8 ans. Pas de recul, mais une garantie. Voilà! Merci.