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Je me méfie largement des données des constructeurs concernant les volumes de coffre. Suffit de lire les articles sur la norme « VDA » (briquettes sèches de 1 dm3) et autres en litres « liquides »… par exemple: https://www.caradisiac.com/dossier-citadines-le-top-dix-des-coffres-194244.htm
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Chez Ionity tu peux utiliser les bornes 50 kW, c’est moins cher (0,39€/kWh) mais comme la i3 ne prend pas plus, ça ne fait pas de différence sur le temps de charge. Il y a une par grappe, en général.
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Pour l’instant BMW ne communique que sur le « xdrive 50», je suppose qu’il y aura des modèles avec des batteries plus petites et moins lourdes?
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Bonjour, « à tout hasard », tu as bien réinitialisé les capteurs de pression après le montage des nouveaux pneus?
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Je pense que ça fait allusion à l’orientation historique du tableau de bord vers le conducteur chez BMW… « Le plaisir de conduire ». J’aime bien!
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C’est bien ça. Je suis aussi impatient de découvrir cette i3 nouvelle génération. On aura un aperçu avec le iX3, mais ce format m’intéresse moins. La i3 devrait logiquement être encore plus efficiente. Et une version touring est prévue!
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Bonjour, Les 94 Ah sont sorties en 2017 avec un kappa max de 29 kWh à l’origine, et ont une bonne réputation de tenue dans le temps. Ce serait pas plutôt une 60 Ah? La perte de capacité me paraît peu probable!
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Peut-être une question de température de la batterie ?
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Bonsoir, La société « i3 upgrade » le fait, en République Tchèque. Je pense qu’elles sont rares… Il y’a même des tarifs forfaitaires: https://www.i3upgrade.cz/en/cenik.html
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Oui. De plus le système de gestion de la batterie est bien fait chez BMW, refroidissement actif etc. Contrairement aux Nissan Leaf…
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Bonsoir, la i3 ne chargera pas à 22 kW en triphasé (3 phases à 32A), mais à 11 kW maxi (3*16A). En DC elle ira à 50 kW, sous réserve de la présence de l’option. Aucun risque en AC, la petite batterie (60 Ah) pourrait être plus sensible à une recharge DC.
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Le boîtier oui mais pas le logiciel qui est lié à ton compte Apple.
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Trop de noir! 9/10 quand même
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Bonjour, je ne sais pas si il y a un moyen de faire autrement, mais BimmerLink permet de passer en mode service pour le frein de parking. Il faut aussi un obd compatible.
