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J'ai eu une Model 3 pendant 6 ans. J'ai longtemps hésité avec une MY, mais je viens de passer sur un Scénic. Je n'aime pas la politique de Tesla vis à vis des aides à la conduite. J'avais l'EAP sur ma M3. l'EAP à l'achat n'existe plus, et si je veux avoir la conduite automatique supervisée sur une MY, c'est uniquement sur abonnement à 99€/mois. Je me refuse de devoir payer 100 balles par mois pour une option qui est de série sur d'autres marques.

Un peu moins bien que la dernière fois avec mon Xpower.

On avait réussi à avoir notre #1 Brabus à 38k de notre côté sans passer par une LOA. Les loyers à l’époque étaient ridiculement hauts. Avec le bonus de l’époque et en ayant pris un VD qui n’avait pas 1000km au compteur. Belle optimisation.

Je me permets une précision sur la forme pour ne pas embrouiller tout le monde, et peut-être aider à la compréhension des gens du support chez Ohm. En gros, ce que tu appelles "TIC", c'est en réalité le "contact sec". La TIC, c'est autre chose que tu ne sembles pas utiliser. Avec un peu de détail: Le contact-sec, c'est un comme un interrupteur ouvert ou fermée qui permet à des équipements "simple" de savoir si on est en HP ou HC, en fonction de la position de l'interrupteur. C'est ca qui actionne ton chauffe-eau et qui produit probablement un "tic" lorsqu'il passe de ouvert à fermé et inversement. La TIC ou Tele-Information Client, c'est une connexion sur le Linky qui permet de recevoir des informations en temps réels comme ton numéro de Point De Livraison, la puissance de ton abonnement souscrit, quelle est la puissance soutiré actuellement, savoir précisément dans quelle tranche tarifaire on se trouve pour Tempo par exemple, etc... Grosso modo, ce sont les informations que tu peux faire défiler sur l'écran du Linky. C'est utilisé, par exemple, par les bornes de recharge de voiture pour faire du délestage dynamique (concrètement, la borne envoi tout ce qu'elle peut sans dépasser la puissance max de l'abonnement). Pour être précis, le problème chez toi semble donc être que ton contact sec, qui déclenche ton chauffe eau, ne soit pas synchronisé avec tes HC. La TIC n'ayant rien à voir dans l'histoire. Un petit visuel ne faisant pas de mal.

Question de volonté politique. Et aussi de volonté démocratique : les personnes qui proposaient ces mesures n'ont pas été élues. Si, les règles en vigueur en UE interdisent la TVA à 0% pour les voitures. La Norvège n'en fait pas partie, elle fait ce qu'elle veut. De plus elle peut se le permettre d'un point de vue budgétaire car elle a de grosses rentrées fiscales grâce au pétrole. Le gouvernement actuel n'a pas de vision à long terme (je me demande même s'il comprend le problème). La seule chose qu'il sait faire c'est gérer les affaires courantes. Donc là, il fallait permettre aux gens de continuer à aller au travail... C'est effectivement une mesure catastrophique par son incitation, pour ses conséquences climatiques et budgétaires. Oui Oui Oui C'est prévu pour 2035, mais ça pourrait être appliqué plus rapidement, en particulier pour les entreprises. Problème de volonté politique. Je suis d'accord avec toi ce matin, Hervé. Ça me fait plaisir !

Bonjour à tous, Comme beaucoup sur ma Twingo 4, je rencontre ce problème de siège qui descend car le levier de réglage est positionné trop haut, et donc effleuré à chaque monté et descente du véhicule et ainsi abaisse le siège progressivement. En attendant la solution du constructeur, il suffit en dépannage provisoire de plaquer ce levier vers le bas avec un Colson ( photo ci-jointe ) lien : Colson

Salut ! J'en avais marre de l'appli Renault donc j'ai tout rapatrié sur Homeassistant (pour gérer la domotique !). Maintenant je peux programmer des recharges et choisir la limite de batterie à distance... Je vous mets les code YAML des cartes (il faut Ultracard) si y'a des amateurs 😁 a+ Carte 1.txt Carte 2.txt

Au niveau de l' investissement initial et au-delà du débat thermique vs électrique, ce sont les voitures neuves en général qui sont devenues inabordables...

Ben ouais c'était pour ca que je me suis embêté à faire ca. Bon après c'est l'API Renault donc ca marche pas à tous les coups... 😂

Excellent, c'est exactement ca. Je me la note, parfaite face aux ayatollahs du prix catalogue.

Elle est à 37.500 hors aides car elle est fabriquée en France, ce qui représente un surcoût par rapport à une fabrication chinoise, avec des batteries européennes. Cette organisation de la production, ainsi que les accords de Renault avec les fournisseurs d'énergie permet au constructeur de proposer un prix net de 32.670€. C'est l'ensemble des choix industriels faits par renault, et sa négo, qui permet d'obtenir ce prix pour le client. La Model 3 est fabriquée en Chine (ce qui coûte beaucoup moins cher) mais en contrepartie elle n'a pas d'aides et ne peut donc faire mieux que 37K nets. Les choix de Tesla font que la voiture est proposée à ce prix pour le client. Et si la prochaine Mégane était faite à la main avec 100% de pièces françaises, coûtait 72K et profitait d'un bonus de 40K, ce serait encore 32K (le prix client) qu'il faudrait retenir pour le comparo. La MG4 n'existe plus en luxury et n'a jamais eu de hayon électrique il me semble. Il y a donc l'Atto 3, une voiture fabriquée en chine, de la taille du Scénic, et qui coûte 35K après remise. Le prix net d'un Scénic fabriqué en France qui possède lui aussi un hayon électrique. Actuellement, je ne vois aucun véhicule, même chinois, qui propose un hayon électrique pour moins que 32.670€ (mais ça doit bien exister 😁 !)

Pour info Moteur et batterie de traction sont garantie 8 ans ou 160000kms, mais dans le doute, il vaut mieux le signaler si le problème n'était pas lié au moteur ;)

ça a déjà commencé à monter Je connais quelqu'un qui a vendu son EV6 en moins d'une semaine, annonce passée sur LBC à 29000€, vendu à 29000€, sans aucune négociation. Il m'a raconté avoir posté l'annonce, il a eu 5 contacts en 2 jours, 5 échanges par mails, 3 par téléphone, 3 RDV, le même jour par ordre chronologique de réponse, le second n'a pas négocié, il a dit : OK c'est bon, j'appelle la banque. Etant tout les deux au Crédit Mutuel de Bretagne le virement a été très rapide, le temps de signer les papiers, et 30 min plus tard l'acheteur partait. Il m'a indiqué avoir posté une annonce à 25 000€, en février, au téléphone, les "acheteurs" négociaient sans même venir. EV6 avec de 2022, ayant dépassée 100 000 km. Il a acheté cet été un TMY grande autonomie, et maintenant il attend l'A110 électrique, pour terminer sa vie de conduite automobile par le véhicule avec lequel il avait commencé : une A310.

L’électrification du transport routier est un projet énergétique. Le transport routier électrique c’est maintenant. Il y aura pas de lobies capables de sauver le soldat pétrole. Toutes les briques sont maintenant en place. Où si vous préférez les planètes sont parfaitement alignés.

J'ai ma petite hypothese sur le sujet : c'est le seul à avoir testé les voitures en mode éco, ce qui a drastiquement réduit l'impact sur la conso de la gestion thermique de l'habitacle et désactive surement le préconditionnement batterie (et certains modeles peuvent etre moins bons eleves sur ces points, tout en étant meilleur sur l'efficience pour juste avancer). Ca tombe bien j'utilise toujours mes voitures en mode éco sur de long trajet (seul un 42° exterieur un jour m'a obligé à sortir du mode éco).

Ni une ouverture électrique à ce tarif ....

Hello tu as deja vu cet article j'imagine... https://www.automobile-propre.com/articles/temoignage-en-upgradant-sa-bmw-i3-herve-a-gagne-plus-de-100-km-dautonomie/

Avis perso, n'y compte pas trop... La solution que j'ai choisi pour chez moi: borne Häger Witty One, connectée à la téléinfo du Linky. Niveau configuration de la borne, j'ai indiqué que je ne voulais autoriser la charge qu'en HC. Il me suffit donc de brancher la voiture (dans laquelle je n'ai fait aucune programmation), et la charge se lance automatiquement en HC et s'arrête dès que ca repasse en HP. L'avantage de la connexion au Linky est que ca fonctionne quelque soit la saison et/ou changement de créneaux horaire, c'est le Linky qui dit quand on est en HC, pas besoin de modifier la programmation horaire 2 fois par an quand les créneaux changent.. Autre avantage est que cette solution est indépendante de la voiture. Donc mes voitures actuelles ou futur, ou bien celle d'invité qui rechargerait chez moi, ca ne charge qu'en HC.

Oui,un dongle obd2+ car-scanner comme l'exemple pour une kia EV6,les ioniq 5 c'est le même principe. Peut-être qu'une personne pourrait te renseigner sur la dernière version ?

Article datant du 3 juillet, à priori Mercedes aurait rattrapé le retard depuis : JESMBMercedes GLC EQ mit Rekord im August 2026Der neue Mercedes GLC EQ (X540) schlägt im August alle seine direkten Rivalen – teilweise sehr deutlich - die Elektrocharts

Les anciens contacteurs HP/HC, comme les compteurs électriques antérieurs à Linky (électromécanique ou électronique) utilisaient un signal 175hz qui est en fin de vie (Linky ne l'utilise pas du tout) et qui n'est clairement pas synchronisé avec Ohm car c'est une activation "zone" et non "fournisseur". Chez ma fille (location), j'ai mis une minuterie qui simule le contact sec. Bien plus simple que de tirer un câble sur le contact sec de Linky. Ici, elle alimente directement la bobine du contacteur HP/HC (protégée par le fusible 2A).

Pareil. Je pense qu'on est nombreux a faire l'amalgame 😅 👍

Merci pour cette précision. En effet, je pensais que c'était l'info envoyée au contacteur d'heures creuses qu'on appelait TIC. On ne m'y reprendra plus ! 😛

Outre la réponse de suseng, si un truc : la Norvège n'a pas d’industrie automobile influente. En France (valable aussi pour l'Europe globalement), on a 3 (ou 2 selon point de vue) constructeurs qui savent influencer les politiques. Et ils sont pas spécialement jouasse à l'idée de voir leur revenus baisser. Vrai. Mais le gouvernement est tétanisé à l'idée d'un nouveau mouvement de gilets jaunes ou des bonnets rouges. Et aucun gouvernement ne vois a plus long terme que 5 ans, et encore. La fin du mois avant la fin du monde en somme. Donc aides ponctuelles coûteuses plutôt qu'un plan à long, ou même juste moyen terme. Pour certains ici, dans lesquels je m'inclus, il nous est d'autant plus facile de regretter de genre de mesure qu'on a les moyens de se procurer et d'utiliser un VE. C'est pas le cas de tout le monde, sans compter ceux qui pensent encore qu'un VE est inabordable (entendu ce matin, 2 collègues qui discutent, l'un s'étant acheté un VE, l'autre qui tombe des nues quand il apprend le tarif "relativement" abordable).

Efectivement, "il faut suivre" : Il y a trois installations nucleaires sur la Loire dont le fonctionnement est conditionné par le débit mesuré à Gien. Chinon est situé tellement en aval que le critère des 25 m3/s est moins problématique (54,2 m3/s mesures, à l’instant, à Langeais) : Le détournement des eaux de la Loire, qui te chagrine, a d’autres usages que de "garantir la sécurité de la centrale nucléaire de Cruas en cas de panne". Il sert aussi à assurer un débit minimum à l'Ardèche en été : "En Ardèche, l’eau transferée [depuis la Loire] a en revanche un côté positif, la rivière souffrant du manque d’eau l’été. Mais le problème est que la disponibilité en eau a amené de nouveaux usages conséquents en particulier pour l’agriculture et le tourisme." https://ern-sosloirevivante.org/wp-content/uploads/2026/09/Montpezat_francais_2026.pdf Il va être difficile d’arbitrer "l’intérêt général" : déshabiller Pierre pour habiller Paul 😉

Oui j'ai demandé une simu sans apport pour estimer simplement le coût global incluant la valeur de rachat.

oui, c'est un bon deal 33 avec attelage, et c'est pas trop gourmand, il peut le faire. Si il dit non, prends un air déçu en disant que tu comprends bien... et part tranquillement en lui disant de te rappeler s'il y a un retournement de situation...

selon la version de la WB-01, il est possible d'accéder au menu , gestion solaire, qui déclenchera la charge de la VE si il y a surplus ou avec un contact sec, qui peu etre commander à distance, déclencher volontairement la charge une super wall-box, avec de nombreuses fonctions selon la version qui peu etre mise à jour

Bonjour à tous, Je sors également d'un rdv en concession la veille pour la mégane phase II. Mes besoins/souhaits étaient les suivants : - Si possible éviter les jantes 20" pour conserver une autonomie optimisée - Avoir les aides à la conduite avancée pour compenser la surface vitrée moyenne - Avoir une sellerie claire pour améliorer la luminosité intérieure Ce que j'ai pu découvrir durant le rdv même en ayant trituré au préalable le configurateur avant le rdv : - La sellerie claire n'est pas dispo en choix sur la version alpine (il n'y a que les sièges noir titane) - Comme je m'y attendais pas de possibilité d'avoir les jantes 20" sur la version alpine Le vendeur m'a fait donc 4 simu incluant sur chacune les trucs supplémentaires habituels sur lesquelles les concessions margent (waxoyl:traitement carrosserie, frais de mise à la route...) pour environ 400-500€. J'ai laissé pour le moment pour avoir un simu au pire. J'ai pu avoir une remise commerciale d'environ 900-1000€. A noter que j'ai inclus la prime mini de 4830€. Je n'ai pas demandé de simu LLD Modèle + option Achat comptant LOA Mégane Techno avec option pack confort premium - gris clair & Pack Advanced Driving Assist & Augmented Vision + Pack connectivité avancée 8 ans 35995€ 557€ /mois sur 36 mois + valeur rachat à 20000€ Megane Alpine + Pack connectivité avancée 8 ans 35995€ 505€/mois sur 36 mois avec valeur rachat à 22000€ Sans sellerie claire, la version Alpine est du coup forcément un no go pour moi. Du coup je me retrouve avec la techno au prix de l'alpine. Le vendeur n'est pas allé plus loin en terme de geste. Il m'a indiqué que le modèle serait visible en concession à partir de mi fin novembre et que les personnes qui ont déjà commandé sont données pour une livraison début janvier. Je lui ai dit que je reviendrais vers lui plus tard car pour le moment on était un chouia au dessus de la limite que je m'était fixée. PS : J'ai également fait chiffrer la reprise en parallèle d'une C3 Phase 1 de 2010 à 127000km pour 2000€ (1000€ de reprise concession + 1000€ de bonus renault france). Cela n'est pas inclus dans les prix du tableau.

C 'est bien dommage ,de ne pas laisser fonctionnels, maintien dans la voie et HDA , on peut régler ( voir ci dessous ) en minimisant les alertes ,je l'avais fait sur Inster , c'est très supportable et on continue à profiter de ces assistances . Cà supprime pratiquement toute fatigue sur longs parcours 😁

Le coffre de la r4 est très pratique en effet, mais la megane reste plus adaptée aux longs trajets.

Je me suis renseigné, en Suisse, l'extension de garantie pour une #1 est facturée 535.-CHF pour les deux ans supplémentaires.

Hello, je ne vois pas où est le problème... la garantie est attachée au véhicule, pas au propriétaire, ceci d'autant plus s'il s'agit d'une garantie constructeur. Pour ce qui concerne la durée de vie et la tenue des batteries, je pense que nous avons suffisamment de preuves que nos batteries tiendront bien plus longtemps, et ce même avec beaucoup de kilomètre... et l'avantage, c'est que sur nos I5 (et bien d'autres modèles), chaque module peut être remplacé indépendamment des autres, ce qui tue dans l'oeuf l'affirmation (probablement vraie dans d'autres marques) que remplacer une batterie HT va coûter les deux bras. Sur AP il y a suffisamment de littérature à ce sujet ;-)

Aucun problème, j'aime bien changer de voiture, la future sera une CLA 250+ de 2025, et ça me permettra de faire des longs trajets plus facilement.

c'est le prix catalogue 32.670 + la CG & co ou il y a une option et une remise? demande une offre pour une R4 dans le stock france pour comparer.

J'ai la même chose mais sans l'avoir cherché, ma WB01 est reliée directement au linky bornes L1 L2 et mesure en permanence le surplus solaire pour l'envoyer au VE mais elle passe après le régulateur de la batterie donc la production solaire va d'abord à l'alimentation de la maison puis à la batterie puis au VE. Via la programmation de la charge batterie je peux arrêter sa recharge aux heures de forte production solaire pour faciliter la recharge des VE (à qui il faut 5 ou 6A pour déclencher la recharge)

J'ai eu la même chose, mode tortue sur le plat et une légère descente où j’ai pu récupérer de la puissance jusqu’à la borne, je ne suis donc pas surpris.

https://www.numerama.com/vroom/2289799-penurie-de-batteries-et-de-cablage-la-production-du-mercedes-glc-electrique-suspendue-a-breme.html 🫠

Sur Leboncoin, la #1 la moins chère est une Pure de 2025 avec la petite batterie à 22.980€. La Premium la moins chère est une 2023 à 24.990€ avec 57.992 km. Je ne sais pas combien de kilomètres à la votre mais vous avez déjà économisé 5.000€ par rapport à si vous l'aviez prise en LOA, de quoi faire l'entretien sereinement même au tarif Mercedes.

Pour le changement de pneus, pour moi c’était à 37000 km. j’ai mis des Hankook Ion EVO qui me font consommer 1 à 2 kWh/100 de moins, bon à prendre pour cette GT qui devient du coup bien plus raisonnable. Avantage de la phase 1 : pas de camera qui demande de regarder la route après 1/2s à regarder l’écran ou dans ses rétros ;) Je ne sais pas si j’ai la détection de fatigue, car je n’ai jamais été invité à faire une pause en 50000 km. Pour l’entretien c’est identique aux autres EV6.

J'ai récupéré ces versions : Manuel C-HR Plus FR.pdf Manuel C-HR Plus FR Navigation .pdf

Suite et fin ! Je viens de réceptionner la R 5 ! Quasiment 6 mois de délai alors qu'initialement 2 étaient prévus... 4 mois de retard, des champions ! Heureusement la voiture est conforme et très sympa, c'est déjà ça... Bonne route à tous !

Bonjour a tous. Une semaine après récupération de l'EV6, tout est ok. Véhicule qui va avoir 5 ans et 75000 KM. Après vérification le SOH est le même qu'avant la panne : 95 % Etienne

Tout à fait d' accord ,mieux vaut l' utiliser de manière preventive ,dés que l'on aperçoit un voile de rouille sur les disques .....Puisque les freins mécaniques ne servent pratiquement pas .... Et à ne pas négliger ,sur Opel Corsa ,achetée occasion ,et sans doute immobilisée par temps humide ,les mâchoires collées ,avaient entrainé de telles rayures sur les disques ,qui avaient été changés par la suite 🤨

Ok mais ,on n'a pas affaire à une voiture autonome ,perso je déconnecte HDA ,brouillard neige ,forte pluie etc .... D'ailleurs c'est bien indiqué dans les limitations . Cela fonctionne remarquablement bien en conditions normales ,enfin c'est ce que j'ai constaté lors de mon essai HDA 😉

Avec une telle conso, tu aurais du la garder

Etonnant ... Qui aurait pu prévoir que le chassis sportif ne soit pas un argument massue pour vendre un SUV électrique ? Qui aurait pu prévoir que les fans d'Alpine ne se soient pas rués sur un SUV électrique ? Qui aurait pu croire que les habitués des SUV premium ne seraient pas ravis de se retrouver avec un intérieur de Scenic à peine modifié ? On pourrait continuer longtemps, mais ça resemble malheureusement au fiasco annoncé. Ce n'est pas que la voiture soit mauvaise ou trop chère ou qu'elle n'a aucune qualité, c'est que son marché n'existe pas, et encore moins quand on n'a pas l'image de Porsche. C'est juste un RDV manqué, une façon de vouloir faire rentrer un carré dans un rond en s'auto-persuadant que ça peut marcher.

actu.fr« On voyait le truc venir » : le carnet de commandes ne s...La direction de l’usine Alpine de Dieppe (Seine-Maritime) a annoncé aux salariés une baisse des cadences de production de l’A390. Le crossover n’a pas encore trouvé son public.

En place depuis des années à Cesson-Sévigné. Ya eu quelques campagnes de bouchage des haut parleurs, mais ils ont été débouchés plus vite qu'il ne faut de temps pour remplir les cuves ! Vrai, mais une dizaines de ces m3rd3s alignées a plein tube ne t'épargneront pas les oreilles. Il faut désormais : se boucher les narines, pour l'odeur, se cacher les yeux, pour (pas voir) le prix se couvrir les oreilles, pour le raffut. Meilleurs pub pour les VE 🤣

https://youtu.be/l7uVfUrK7E8?is=_zZqu60yhjmxuTc8 Telegram: MG4 España