fabrs

Pour ma part je demanderais une vidanges du réducteur à 80 000 kms sur ma prochaine révision, l'huile auras +5ans vu qu'une huile s'oxyde dans le temps et perd en viscosité.

Tu peux toujours vérifier le serrage des fils dans les portes fusibles (j' ai une vieille installation) quand le chauffe eau déclenché en heure creuse ça disjoncter. https://youtube.com/shorts/3du-4dfuAH4?is=svfJSANf_gQfjmYr

j'ai eu également le remplacement du liquide de frein, quand on voit l'état de l'huile sur cette vidéo ioniq 5 qui partage la même plateforme ev6 et sur une AWD tu as deux réducteur à vidangés et 1 seul sur RWD. sur la vidéo 3,4 l d'huile spécification Sp4M-1 ATF-SP4M1le un mécaniciens Hyundai recommande de faire la vidange tout les 60000kms et coute au état unis: Main-d'œuvre : 120 $ ; Pièces : probablement 150 $ dans un commentaire: Je n'ai pas fait la mienne avant 128 000 km et ça n'a pas été bon. L'huile du moteur arrière était noire et il manquait 1 litre, celle du moteur avant était correcte. Maintenant, je sais qu'il faut la changer plus souvent. je trouve que ça reste simple comme intervention, surtout ceux qui sont hors garantie, je ne comprend pas que kia préfère faire des remplacements de liquide frein et ne font pas le réducteur! piste audio en français sur la vidéo(paramètre)

Bonjour :Question est-ce que kia sur le programme d'entretien a fait la vidange du réducteur vu les années et surtout ton kilométrage ?

Oui,un dongle obd2+ car-scanner comme l'exemple pour une kia EV6,les ioniq 5 c'est le même principe. Peut-être qu'une personne pourrait te renseigner sur la dernière version ?

Sur kia EV6 il y a qu'un circuit de refroidissement 10 ans 160000 kms liquide rose seulement.

Si tu trouves des traces de démontage sur les fixations des ceintures de sécurité,tu peux faire une révision en concession et demander l'historique des révisions de l'ancien propriétaire. Le plus important faire les dernières mises à jour qui est sensé éradiquer les pannes de l'ICCU. Également changer cette infâme batterie d'origine par une AGM premium.

En réalité ton vendeur c'est juste basé sur ordinateur et son stock. Si tu rentre ton véhicule sur Amazon il va te dire que c'est pas compatible alors qu'en réalité c'est compatible. Toutes les kia hyundai électrique depuis 2025 sont équipés de série des E-AGM plus adapté aux véhicules électriques moderne,ils ont appris de leurs erreurs. Varta sur leur cite mentionne qu'un véhicule équipé d'un technologie EFB peut être upgradé par une AGM premium,par contre pas l'inverse.

Mars 2022.

Soc avec le buffer et 100% pour soc utile. Pour l'autonomie en ville 664kms en ville https://www.lachaineev.fr/voiture/kia-ev6-rwd après ma recharge 100% elle affiche 526kms d'autonomie sachant que ma consommation était de 14,3kwh/100kms SOH de 97,3% avec 65000kms EV6 2022.

Ça fonctionne sur Kia EV6 2022.

Bjorn nyland sur le challenge 1000kms, c'est souvent la batterie qui est la priorité pour le refroidissement.

Une batterie 12 volts en fin de vie ça pourrait venir de là ton alerte système. Si elle a plus de 3 ans surtout celle d'origine ou les nouveaux modèles sont équipés de E-AGM mieux adapté au véhicule électrique.

Salut,par curiosité est-ce que le pourcentage du SOH de ta batterie est remontée ou identique avant la défaillance ?

j'ai vu que si l'iccu devait charger trop fréquemment la batterie il y a une protection qui empêche la recharge quand la voiture est éteinte, il considère que la batterie est hs.