fabrs

testé Electra avec le code welcome50 50% de remise sur la première charge avec abonnement gratuit 3 mois 0,29€/kwh. 10-100% en 52 min 70.37kwh pour 10,20€ la température batterie de la cellule la plus chaude n'a pas dépasser les 45° sur chargeur 200kw,j'ai eu un pic à 175kw avec une moyenne de 90kw de puissance de recharge. Elle affiche 435 kms d'autonomie à 100% sur ma dernière moyenne 15kwh/100kms.

pour vérifier si ton iccu recharge la 12v,il te faut un dongle obd2 et installé l'application carscanner. -il faut démarrer le véhicule pour voir la tension batterie(soc batterie:14,7v)sinon la batterie se décharge même avec la radio allumée. -si tu ouvre ton capot la recharge batterie 12v se coupe surement une protection pour l'iccu. -il est possible de voir si ton concessionnaire à bien fait la dernière mise à jour avec carscanner en comparaison sur ta version et la dernière disponible sur le forum.

Pour les pocesseur de la carte RFID ou appli electroverse je reçois des alertes sur -40%(tarif de base 0,53€/kWh)sur les chargeurs powerdot(surplus solaire éoliens photovoltaïque). J' ai testé 33,75kwh pour 10,69€ sur chargeur 100kw en 22min(38-82%). Ça revient à 0,31€/kWh, avantage au mc Donald's c'est du 100kw et non 150kw partagé et la borne powerdot et situé sur un restaurant type bouillon(la cantine).

C'est le cas sur EV6 avant changement batterie bas de gamme testé à 11,90v, changer par une varta AGM ou la tension est stable et plus de valse des volets depuis. l'ICCU fonctionne bien j' ai 14,70v sur soc batterie 12v avec carscanner.

Également fait en plus de changer mon câble USB c pour un de meilleure qualité. J' ai même mis un nettoyant contact sur les broches et graisse de contact.

Chez Honda quand on dit au chef mécano que les rapports sont difficiles à froid avec un véhicule de 5 ans 80000kms ,il regarde le niveau et puis c'est tout, propose même pas une vidange. Sur le carnet d'entretien il y a deux paramètres utilisation normal et critique 60000 kms et 120000kms vers 70000 kms j' ai donc acheté huile de boite d'origine et joints aluminium et la différence avec l'huile neuve légèrement noire avec une viscosité nul on dirait presque de la flotte. Recenti passage de vitesse mécanique plus fluide et bruit diminué à basse vitesse. Pour un réducteur quand on voit le coup du remplacement c'est quand même mieux de le préserver. J' ai même vu sur un rappel qu'il y avait un manque d'huile sur les versions ev6 2022 &2024. https://www.kiaevforums.com/threads/sc345-front-motor-reduction-gear-oil-replacement.14986/?tl=fr.

c'est de l'huile ATF celle que l'on retrouve sur des boite cvt le mieux prendre de l'huile d'origine kia c'est mieux. Pour le modèle 2025, le réducteur à engrenage fonctionne avec une huile de type ATF SP4M-1, disponible sous plusieurs références approuvées. 1

Salut, combien d'huile contient le réducteur et ils ont facturé de la 70w75 en grade?

Dans ce cas vaut mieux laisser tomber la révision midas,si l'ICCU tombe en panne pour défaut de purge de mauvais liquide de refroidissement, tout un prétexte pour refuser la garantie.

Pour midas,J' ai un doute de leurs capacités pour la vidange du liquide de refroidissement avec le bon liquide homologué et la purge faite les règles de l'art. Le liquide de refroidissement c'est également le même que l'ICCU ? Pour Hyundai 65€ pour changer la pile e-call c'est correct vu qu'il faut démonter tout le tableau de bord et même négocier pour ne pas le faire vu que la 3g va s'arrêter bientôt 🤫. Les choses plus importantes L'huile du réducteur a faire avant 120000kms. L'état de la batterie 12v et la changer par une AGM. Le liquide de refroidissement pour le moteur si c'est dans le carnet d'entretien. Le filtre à pollen,déjà 2ans c'est un minimum,perso je le change tout les ans & de meilleures qualités.

Si tu veux des pneus avec un bon rapport qualité prix il y a les Kléber B pour la consommation marque qui font partie du groupe Michelin pas plus chère que les nexen. J' étais en Michelin Alpin 7 B en consommation est c'est minimum -1 kWh de consommation en comparaison en A . J' ai testé les Kléber krisalp qui était aussi bon que du alpin 4. Mon train de primacy 5 energy je l'ai eu pour 330€ montage 50€ remboursé sur Allopneus,il y a 50€ de créditer sur chargemapp en ce moment.

1:sur ton application kia tu as la version de ta dernière mise à jour pour ce qui Info divertissement. Pour la mise à jour ICCU il y a moyen de savoir grâce à un dongle obd2 + carscanner pour la dernière en date en comparant.(Voir sujet problème ICCU) 3: pour le siège regarde dessous avec une lampe si une attache n'est pas partie,sinon voire ton concessionnaire. 4:le volant faut voir dessous roue braquée si un soufflet de crémaillère et hs, possible que ce soit aussi les butées d'amortisseur sinon concession kia .

Même capacité 12 V 60AH même dimensions. c'est surtout la capacité et la résistance à la décharge profonde sur les AGM avec une mention X-EV sur les varta recommandé pour les véhicules électriques.

pour la batterie 12 volts suffit juste d'installé une varta agm batterie premium comparé à celle d'origine et maintenant il installe des E-AGM sur les modèle neuf. le SOH par obd2 n'est pas 100% fiable sur ma révision chez kia 98,5% contre 97,2% via obd2 + carscanner. pour les crossclimate 3 c'est un des meilleurs pneus 4 saisons rien à voir avec ses immonde kumho 4 saisons. il y a Gary de la chaine max bld qui roule en ioniq 6 et récemment il disait que le faite de charger en DC(courant continue)ça ne passer par l'ICCU et donc pas risque de panne surtout si la mise à jour ICCU non effectuer en concession.

Je pense nul sur ville/route à voir sur autoroute 130 kms/h. Les nouveaux pneus Michelin primacy 5 energy doivent compenser surtout les kummo 4 saisons qu'il remplace.