fabrs

salut,j'ai regarder la vu éclaté du réducteur de nos kia ev6 et des bouchons aimanté son présent https://www.kiapartsnow.com/genuine/kia-plug-magnet~0081017121.html ça donne une idée des prix des pièces détachées(la présence d'une pompe électrique à huile) https://www.kiapartsnow.com/parts-list/2022-kia-ev6/engine_drive_motor/traction_motor_gdu.html?diagram=3736511

Sur la Kia EV6,les bouchons ne sont pas aimanté, certaines personnes ont trouvé des bouchons d'origine Toyota compatible avec les kia. Par contre il doit sûrement y avoir des aimants dans le réducteur pour les changer il faudrait démonter le carter avec joint à changer comme sur une boîte automatique. Une fois la garantie passer une vidange tout les 60000 kms ou tout les 4 ans maxi. Pour l'huile respecter la spécificité d'origine,acheter celle d' origine pour être sûr.

je remet la vidéo au cas ou, sachant que l'huile s'oxyde dans le temps oui il faut le faire également!

si j'avais un choix à faire des Michelin crossclimate 3 et ils ont bien la protection jantes. Michelin à corrigé ses 2 défauts moins bruyant et les flancs du pneus sont plus costaud et ne risque pas de se déchirés avec les trottoirs même si c'est pas fait pour ça. https://www.allopneus.com/liste/pneu-auto?d1=235&d2=55&d3=19&d5=W&vehicleBrandSearch=kia&vehicleRange=ev6

Je pense pas que la charge DC dégrade plus la batterie que du AC tant qu'on pose des limite @ 80% maximum de charge batterie. C'est même Gary (maxbld)qui roule en ioniq 6 qui avait même dit que le faite de recharger en DC on a moins de risques d'avoir une panne ICCU surtout sans les dernières mises à jours faite en concession..8min25 sur la vidéo. Le plus mauvais c'est la recharge 100% stationnaire ou le véhicule ne roule pas et c'est la même chose moins fréquents la décharge stationnaire 10% de batterie seulement.

Quand tu utilise l'application hyundai ? Également quand tu passe @ côté du véhicule avec la clé,le véhicule s'ouvre et se referme, réveille des calculateurs. Également la batterie 12 volts qui commence à vieillir, l'ICCU la recharge plus souvent sur ton graphe elle descend en dessous des 12,5v. Avec la canicule de l'été les batteries rendent l'âme souvent en automne vu qu'elle sont entretien, plus moyen de refaire le niveau. Je conseille une recharge avec un chargeur intelligent toute une nuit.

Pour ma part je demanderais une vidanges du réducteur à 80 000 kms sur ma prochaine révision, l'huile auras +5ans vu qu'une huile s'oxyde dans le temps et perd en viscosité.

Tu peux toujours vérifier le serrage des fils dans les portes fusibles (j' ai une vieille installation) quand le chauffe eau déclenché en heure creuse ça disjoncter. https://youtube.com/shorts/3du-4dfuAH4?is=svfJSANf_gQfjmYr

j'ai eu également le remplacement du liquide de frein, quand on voit l'état de l'huile sur cette vidéo ioniq 5 qui partage la même plateforme ev6 et sur une AWD tu as deux réducteur à vidangés et 1 seul sur RWD. sur la vidéo 3,4 l d'huile spécification Sp4M-1 ATF-SP4M1le un mécaniciens Hyundai recommande de faire la vidange tout les 60000kms et coute au état unis: Main-d'œuvre : 120 $ ; Pièces : probablement 150 $ dans un commentaire: Je n'ai pas fait la mienne avant 128 000 km et ça n'a pas été bon. L'huile du moteur arrière était noire et il manquait 1 litre, celle du moteur avant était correcte. Maintenant, je sais qu'il faut la changer plus souvent. je trouve que ça reste simple comme intervention, surtout ceux qui sont hors garantie, je ne comprend pas que kia préfère faire des remplacements de liquide frein et ne font pas le réducteur! piste audio en français sur la vidéo(paramètre)

Bonjour :Question est-ce que kia sur le programme d'entretien a fait la vidange du réducteur vu les années et surtout ton kilométrage ?

Oui,un dongle obd2+ car-scanner comme l'exemple pour une kia EV6,les ioniq 5 c'est le même principe. Peut-être qu'une personne pourrait te renseigner sur la dernière version ?

Sur kia EV6 il y a qu'un circuit de refroidissement 10 ans 160000 kms liquide rose seulement.

Si tu trouves des traces de démontage sur les fixations des ceintures de sécurité,tu peux faire une révision en concession et demander l'historique des révisions de l'ancien propriétaire. Le plus important faire les dernières mises à jour qui est sensé éradiquer les pannes de l'ICCU. Également changer cette infâme batterie d'origine par une AGM premium.

En réalité ton vendeur c'est juste basé sur ordinateur et son stock. Si tu rentre ton véhicule sur Amazon il va te dire que c'est pas compatible alors qu'en réalité c'est compatible. Toutes les kia hyundai électrique depuis 2025 sont équipés de série des E-AGM plus adapté aux véhicules électriques moderne,ils ont appris de leurs erreurs. Varta sur leur cite mentionne qu'un véhicule équipé d'un technologie EFB peut être upgradé par une AGM premium,par contre pas l'inverse.

Mars 2022.