fabrs

j'ai eu le craquement du siège conducteur(gt-line) que j'ai résolu en le nettoyant + graissage de la vis sans fin + engrenage dossier(graisse belleville grizzli) mise en position couchette appliqué baume cuir qui a tendance à frotter sur la partie accoudoir & depuis je n'ai plus de craquement.

La nouvelle Twingo e-tech c'est 50kw/h en pic pour la recharge,la batterie est seulement refroidit en roulant et pas d'air pulsé comme la zoé. Résultats rapid gate assuré si on roule à 130kms/h et pas de rapid gate à 110kms/h test fait par la chaîne EV.(28° pour le test il me semble).

J' ai fait une charge 25-86%(le matin 18°)température 45° Maxi de la batterie, liquide de refroidissement à 52°,une fois la charge terminée : j' ai fait 7 kilomètres pour rentrer la température est descendue @ 39° sur la cellule la plus chaude et liquide de refroidissement à 32°. Même à 40° en température extérieure le packs est loin d'être à cette température @ l'arrêt, sachant qu'il déclenche le refroidissement du packs batterie vers 40°.

Le pré -conditionnement inversé (refroidissement)ça doit être rare les cellules sk on sont à faible résistance elle refroidisse vite même sur autoroute et la pompe fait circuler en continu le liquide de refroidissement même à l'arrêt quand tu es en mode start et N. Je testerai ça sur ma prochaine recharge pour voir l'inertie du packs batterie une fois la température maxi 46° sur une dizaine de kilomètres.

Surtout avec la canicule la batterie 12v prend chère sans entretien avec l'évaporation (impossible de refaire le niveau)surtout celle d'origine qui tient pas dans le temps. Investir dans un testeur de batterie. https://www.amazon.fr/TT-TOPDON-Testeur-batterie-100-2000/dp/B09GFV3Z3B/?_encoding=UTF8&pd_rd_w=TtTzL&content-id=amzn1.sym.0c1c612f-a234-4ac4-a562-ee3448ad8eed&pf_rd_p=0c1c612f-a234-4ac4-a562-ee3448ad8eed&pf_rd_r=FQTT3YN3BHRDPJP91QER&pd_rd_wg=MB5DI&pd_rd_r=7e10efd8-1fe1-4739-9408-be48ffaa13e5&ref_=pd_hp_mw_atf_sspa_mw_gateway&ie=UTF8&psc=1&sp_csd=d2lkZ2V0TmFtZT1zcF9hdGZfd3BfcGhvbmVfaG9tZXBhZ2U=&aref=zh4PVF7K8C#

C'est le cas des cellules poche, comme le Scénic e-tech 87kwh,on remplace seulement les modules défectueux. Pour info le pack neuf coûte 20000€ sur l'ev6. Tesla model 3 LR c'est 15000€ avec main d'oeuvre sur un packs refait pas neuf (NCA Panasonic), obligé de changer tout le packs.

Vu les petits graviers dans le radiateurs les volets actifs doivent s'ouvrir sous forte chaleur extérieur et après recharge. Sur obd2+carscanner vers 40° sur la cellule la plus chaude la ventilation s'active+refroidissement gaz clim ,la température du liquide de refroidissement monte à 70° . Il faut un entretien rigoureux de la climatisation, niveau de gaz correcte c'est crucial pour un bon refroidissement de la boucle(habitacle+ packs batterie).

merci de ta réponse, je n'en pas encore là(60000kms) et je fais également des charges DC(150kw maxi),je ne descend jamais en dessous des 15% également maxi 90%.

Salut, quelle sont tes habitudes de recharge DC ou AC niveau de décharge/recharge 20-80%? Quelle année et kilométrage de ton EV6 ? L'avantage tu changes juste le module défectueux, Tesla il faut tout changer sur modèle 3 et y.

salut, pour les amortisseurs arrières j'ai eu le cas sur honda hrv2. au contrôle technique(100 000kms) il ma conseillé de les changer légère fuite d'huile vu que c'est des sachs gaz/huile remplacé par des bilstein de meilleur qualité.

mise à jour gps sans aucunes précision, j'ai lancer la mise à jour sur ma clé usb.

Depuis que j' ai mis varta AGM le problème de batterie est une histoire ancienne,les batteries d'origine sont juste dépasser pour les véhicules modernes . Il y a un outils pour tester l'état de santé d'une batterie avant la panne suffit de brancher et rentrer la capacité de la batterie 60 Ah et un stress test indique l'état de santé.

C'est possible un manque de gaz voir une micro fuite. Il y a une sécurité sur le compresseur il ne tourne pas si la pression gaz est trop faible. Une recharge climatisation avec traceur pour voir s'il en manque et par la même occasion il injecte de l'huile pour la lubrification du compresseur.

Oui,sur obd2 + carscanner à partir de 41° sur la cellule la plus chaude les ventilateurs tourne avec l'ouverture des volets ça fait un bruit+ légère vibration & j'ai pas de pompe à chaleur, le compresseur de climatisation sert à refroidir le liquide de refroidissement pour la batterie HT et ICCU.

Quand tu active la climatisation,les ventilateurs tourne et émettent des vibrations?