danm_cool

Aucun problème, j'aime bien changer de voiture, la future sera une CLA 250+ de 2025, et ça me permettra de faire des longs trajets plus facilement.

J'ai vendu mon EQB 250+ de 2024 a 31.500 euros en juin, il avait mis du temps a partir... pourtant le moins cher pour options et km en France, mais j'ai eu énormément de appels... Je pense que les garages essaient de suivre la demande et augmentent les prix mais je ne suis pas certain que les ventes se fassent ! Les annonces restent longtemps en ligne.

avec le 250+ je reussi a rouler entre 300km et 320km reels a 130km/h et plus de 360km reels a 120km/h (j'ai fait un trajet la peisey vallandry - rueil malmaison avec une seule recharge jusqu'a 90% sur le trajet)

j'ai installe moi meme ces ouilles sur mon ancienne EQB (finition Edition), ca marche tres bien mais le mieux est de fermer les ouilles centrales avant, ca booste la sortie arriere

j'ai hate de tester, c'est 1 coup sur 2 sur la EQB... j'espere qu'il y a une amelioration

je dirais plutot cette derniere option! d'ailleurs sur ls CLA 250+ avec batterie de 85kWh la regeneration n'est pas disponible a 100%, je vais avoir la mienne vendredi je peux vous confirmer, ca veut dire que le buffer de la batterie est tres faible contrairement a la EQB 250+ par exemple, ou c'est plus de 10% de batterie dans le buffer!

ma prochain voiture arrive ce vendredi, j'ai mis en vente la Inster de mon pere: https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3273471412

sur la mienne le ICCU aussi a ete change, au garage on m'avait dit c'est frequent chez Hyundai sur cette piece... mais bon la garantie de 5 ans est la pour la tranquilite!

mon inster fait partie de la campagne, il y a 2 rappels a faire, j'ai rdv demain

je ne sais pas... faudrait voir la vitesse moyenne, en tous cas ce n'est pas un foudre de guerre par rapport a d'autres vehicules pour comparer une Opel CorsaE 46kWh de 2022 charge 37kWh en 32 minutes, presque aussi bien que cette Inster (qui a une batterie nette plus grosse)

Si tu compares a Tesla, oui la partie logiciel c'est moins bien, mais le matériel c'est mieux: la Citroën est mieux insonorisée même que la dernière model 3 highland, tu as une clim digne de son nom, sur la testa si tu avais laissé ta voiture en plein soleil, la climatisation n'est pas capable de descendre la température en dessous de 26 degrés, la conduite sur autoroute niveau 2 sur la testa est une des pires du marché actuel automobile, sur la Citroën c'est bien plus fluide, etc

Pas trop vite, mes garages sont fermes, heuresement j'ai un autre vehicule a ma disposition pour partir en vacances

@thib tu peux largement optimiser les longs trajets, je roule en électrique depuis 2018, je vise toujours une arrivée entre 5 et 10% à la borne, récemment un long trajet de 2500km avec la Hyundai Inster je suis arrivé quasiment chaque fois sous les 10%

Et une petite mise a jour pour la consommation, depuis Albertville jusqu'à Val Thorens (été) ça a consommé environs 31% avec une conduite plutôt sport, au retour aucune consommation, +5 % de la batterie (un peu moins qu'avec mon ex EQB que était a +8% a Albertville).

Quelques news de mon inster, après le voyage de 2500km et un 2eme voyage de 700km x 2 une panne, mais je ne suis pas très inquièt ça semble un défaut connu, le chargeur 220v ne marche plus, ça a disjoncté ma prise (c'est la première fois après 8 ans de fonctionnement et une 20aines de VE chargées avec!!!!). Elle va partir en réparation la semaine prochaine, elle ne charge plus du tout en courant alternatif, je n'ai pas essayé une borne courant continu. J'ai également vu sur le site de Hyundai que 2 mises a jour fabricant sont nécessaires.