danm_cool

J'ai un support de ce type

J'ai 1.3.4 et tous les changements listés ici...

Pourquoi pas un support de porte de coffre ?

je roule en électrique depuis 2018, j'ai également loué et testé plein de VE sur des longs voyages également (comme tous les modèles de Tesla), le réseau Tesla -> NON MERCI, le nombre de fois que j'ai chargé chez eux c'était nul, perte de temps et même pas de toilettes... ce n'est pas étonnant le prix pas cher à la borne, en plus parfois des bornes récalcitrantes, avec des limitations de puissance, sans éclairage la nuit, etc c’est un réseau OBSOLETE en 2026, mais la marque ne s’intéresse plus à leur véhicules ou réseau, leur priorité c’est les robots ! le réseau actuel autoroutier est très bien développé, rien à voir à ce que j'ai connu en 2020 lors de mon premier long trajet de 800km!

J'ai eu ma CLA 250+ Progressive en 18" pneus ete ce weekend, 1000km pour faire le retour de l'Allemagne, un temps de recharge total de 30 minutes, 2 arrets, un de 21 minutes pour un 10-80%, un 2eme de 9 minutes seulement!!!! La consommation en peu haute en Allemagne vers 18kWh/100km (j'ai pu tester la vmax a 215km/h) a descendu en Belgique et en France vers un 16kWh/100km, confort royal, tenue de route incroyable, rien a voir avec mon ex EQB: le mode D Auto (freinage regeneratif intelligent) suis mieux la voiture de devant, c'est plus fluide et moins brusque, en appuyant au feu le frein plus fort ca passe en HOLD, c'est TOP! le mode D- permet une conduite a une pedale jusqu'a l'arret complet le cruise control adaptatif est plus fluide, seul bemol la nuit, quelques petits accoups lors de depassement notament en Belgique (autoroute eclairee) les modes de son sont tres sympatiques pour epater la gallerie quand un fait un demarrage en trombe, et ca ajoute au feeling de vehicule dynamique, on peut les enlever l'eclairage ambiant relie a l'image de fond de l'ecran c'est tres bien, on a 8 modes disponibles, c'est tres bien la nui le son de base est tres bon aussi, mieux que sur la EQB, basses profondes et son puissant, des reglages pre-enregistres permettent d'avoir un son fort immediatement le rappel de depassement de vitesse tres discret (obligatoire sur les nouveaux vehicules) position de conduite tres bonne, place arriere suffisante (j'ai 1m78 et je peux m'installer facilement derrier mon siege) appui tete tres confortable a l'avant comme a l'arriere, mieux que sur la EQB, c'est plus mou le changement de vitesse est ressenti seulement en mode S ou lorsqu'on on accelere fort, sinon ca passe

Aucun problème, j'aime bien changer de voiture, la future sera une CLA 250+ de 2025, et ça me permettra de faire des longs trajets plus facilement.

J'ai vendu mon EQB 250+ de 2024 a 31.500 euros en juin, il avait mis du temps a partir... pourtant le moins cher pour options et km en France, mais j'ai eu énormément de appels... Je pense que les garages essaient de suivre la demande et augmentent les prix mais je ne suis pas certain que les ventes se fassent ! Les annonces restent longtemps en ligne.

avec le 250+ je reussi a rouler entre 300km et 320km reels a 130km/h et plus de 360km reels a 120km/h (j'ai fait un trajet la peisey vallandry - rueil malmaison avec une seule recharge jusqu'a 90% sur le trajet)

j'ai installe moi meme ces ouilles sur mon ancienne EQB (finition Edition), ca marche tres bien mais le mieux est de fermer les ouilles centrales avant, ca booste la sortie arriere

j'ai hate de tester, c'est 1 coup sur 2 sur la EQB... j'espere qu'il y a une amelioration

je dirais plutot cette derniere option! d'ailleurs sur ls CLA 250+ avec batterie de 85kWh la regeneration n'est pas disponible a 100%, je vais avoir la mienne vendredi je peux vous confirmer, ca veut dire que le buffer de la batterie est tres faible contrairement a la EQB 250+ par exemple, ou c'est plus de 10% de batterie dans le buffer!

ma prochain voiture arrive ce vendredi, j'ai mis en vente la Inster de mon pere: https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3273471412

sur la mienne le ICCU aussi a ete change, au garage on m'avait dit c'est frequent chez Hyundai sur cette piece... mais bon la garantie de 5 ans est la pour la tranquilite!

mon inster fait partie de la campagne, il y a 2 rappels a faire, j'ai rdv demain

je ne sais pas... faudrait voir la vitesse moyenne, en tous cas ce n'est pas un foudre de guerre par rapport a d'autres vehicules pour comparer une Opel CorsaE 46kWh de 2022 charge 37kWh en 32 minutes, presque aussi bien que cette Inster (qui a une batterie nette plus grosse)