danm_cool

mon inster fait partie de la campagne, il y a 2 rappels a faire, j'ai rdv demain

je ne sais pas... faudrait voir la vitesse moyenne, en tous cas ce n'est pas un foudre de guerre par rapport a d'autres vehicules pour comparer une Opel CorsaE 46kWh de 2022 charge 37kWh en 32 minutes, presque aussi bien que cette Inster (qui a une batterie nette plus grosse)

Si tu compares a Tesla, oui la partie logiciel c'est moins bien, mais le matériel c'est mieux: la Citroën est mieux insonorisée même que la dernière model 3 highland, tu as une clim digne de son nom, sur la testa si tu avais laissé ta voiture en plein soleil, la climatisation n'est pas capable de descendre la température en dessous de 26 degrés, la conduite sur autoroute niveau 2 sur la testa est une des pires du marché actuel automobile, sur la Citroën c'est bien plus fluide, etc

Pas trop vite, mes garages sont fermes, heuresement j'ai un autre vehicule a ma disposition pour partir en vacances

@thib tu peux largement optimiser les longs trajets, je roule en électrique depuis 2018, je vise toujours une arrivée entre 5 et 10% à la borne, récemment un long trajet de 2500km avec la Hyundai Inster je suis arrivé quasiment chaque fois sous les 10%

Et une petite mise a jour pour la consommation, depuis Albertville jusqu'à Val Thorens (été) ça a consommé environs 31% avec une conduite plutôt sport, au retour aucune consommation, +5 % de la batterie (un peu moins qu'avec mon ex EQB que était a +8% a Albertville).

Quelques news de mon inster, après le voyage de 2500km et un 2eme voyage de 700km x 2 une panne, mais je ne suis pas très inquièt ça semble un défaut connu, le chargeur 220v ne marche plus, ça a disjoncté ma prise (c'est la première fois après 8 ans de fonctionnement et une 20aines de VE chargées avec!!!!). Elle va partir en réparation la semaine prochaine, elle ne charge plus du tout en courant alternatif, je n'ai pas essayé une borne courant continu. J'ai également vu sur le site de Hyundai que 2 mises a jour fabricant sont nécessaires.

Oui, la voiture de mon père, achetée en Roumanie

Quelques photos sur le trajet

Un peu plus dur en hongrie, souvent que 2 bornes par station ça fait un peu peur, ça me rappelle mes premières longs voyages en électrique en France en 2020

Salut @flo_ioniq @AlleYhoOp je suis rentré - Roumanie -> France Surprenant aucun problème de charge malgré les températures XXL, le plus chaud à la fin en région parisienne 44 dégrées sur le thermomètre de bord, une seule recharge avait plafonné a 67kW mais je pense que c'est la borne et pas la voiture, j'ai roulé environs 180km entre 2 recharges, et j'ai arrêté les recharges a 71-72% pile avant la chute a 40kW de puissance, au régulateur a 120km/h compteur, avec les aides de maintien dans la voie et régulateur adaptatif c'est trop facile, avec une recharge de 80% on fait 200km a cette vitesse, par contre lorsque les températures montent au dessus de 30 dégrées une petite lié à la climatisation (elle passe de 1kW a 1.66kW), je précise que j'ai la version 15 pouces 49kWh sans barres de toit

Salut, je me prépare de faire un trajet d'environ 2400km avec la Inster, avant de partir j'ai fait quelques charges rapides pour voir a quoi s'attendre, voici quelques photos, a+

LOL, c'est comme si un frunk ne devrait pas être nettoyé, dans un coffre on mets un tapis caoutchouc bien plus facile a nettoyer/secouer que de laver un frunk, tes arguments ne tiennent pas! Concernant pour la propulsion vs traction, un vieux débat, VW comme les autres allemands sont très forts a ne pas faire cirer les pneus avec une gestion aux petits oignons (temps de réaction de quelques ms) et ça bien avant que Tesla a vendu un seul véhicule électrique, mais aussi sur les modèles électriques, pour monsieur tout le monde (donc la majorité des acheteurs) c'est plus pratique et surtout plus prévisible en tenue de route lorsque il pleut ou neige ou même par temps sec en virage lors d'une forte accélération !

Facelift 2024 grille avant avec étoiles au lieux de lignes horizontales

Les pertes sont faibles en charge courant continu car la borne donne la quantité exacte transmise dans la batterie, la pompe a chaleur peut fonctionner pendant la recharge, donc max 2kWh en 30 minutes, si la.temperature est autour de 10-15 dégrées c'est bien moins