JOA
Membre
-
Inscription
-
Dernière visite
-
Je me suis effectivement trompé, il fallait bien comprendre l’interruption de charge au heures pleines…..🙄 la chaleur m’a fait tourner la tête J’ai effectivement changé ma borne il y a peu, la première ayant rendu l’âme après 6 ans, et la nouvelle est programmable. Ce n’était pas le cas avant, d’où l’intérêt de pouvoir régler cela sur la voiture. Je trouve quand même dommage de supprimer cela, alors que cela existe sur l’EQE.
-
Ceci dit , pour avoir eu des déboires avec ce type de poignées sur l'EQE (poignées qui se referment avec les clés à l'intérieur, poignées qui ne sortent pas même avec les clés à côté, voiture qui se referme alors que l'on veut l'ouvrir en touchant la poignée ... ) j'aurais préféré pouvoir choisir des poignées classique. Autre question, je ne trouve nulle part sur la notice la possibilité d'interrompre la charge aux heures creuses. Somme nous revenu en arrière? Cette possibilité n'existait pas sur l'EQC ni sur l'EQA, mais été apparu sur l'EQE.
-
Les versions Belges n'ont pas les poignées rétractables?
-
Bon au final, j'ai pris l'option convertisseur 400V sur mon GLC, ne sachant pas trop. C'est peut-être parce que j'ai eu la mauvaise expérience lors de l'achat de ma première électrique (Mercedes EQC) en 2020 où juste après l'achat du véhicule le réseau Izivia, seul présent sur les autoroutes à l'époque a plié boutique... La situation a bien changé heureusement, mais dans le doute... J'ai peut-être pris cette option pour rien. Je me demandai si en Espagne coté pays basque cela pourrai peut-être me rendre service?
-
L'idée c'est effectivement de pouvoir choisir son point de charge avant d'y arriver. Je ne sais pas si le système Mercedes précise ce point. Et effectivement cela à l'air d'être mission impossible sans être à côté de la borne. Je n'ai rien trouvé en ce sens. Merci @Fabos ton intervention n'a pas été inutile. J'ai pu me rendre compte que la borne Total énergie où je m'arrête parfois en partant en week-end est en 400v si j'en crois l'étiquète apposé sur le côté...
-
Pas sur le Mercedes GLC que je viens de commander... le convertisseur pour les bornes 400v limite la charge à 100 kw, d'ou l'intérêt de savoir à l'avance l'architecture 400 ou 800V
-
Existe-t-il un moyen de connaître à l'avance si une borne est en architecture 400v ou 800v ? Cela à peut-être déjà été dit sur le forum, mais je n'ai pas réussi à trouver la réponse...
-
Suite à ma commande, j'ai pris le convertisseur 400v, je me demandais comment savoir à l'avance si une borne est en 400v ou 800v? Aucune appli ne semble l'indiquer.
-
J'ai essayé il y a maintenant quelques jours, un GLC Gris Alpin avec le pack AMG + (et donc les jantes 21 pouces) et la suspension pneumatique. Je possède actuellement un EQE SUV 500 ( 96 000 km ) même couleur et suspension pneumatique également ainsi que les roue arrières directrices. Ma première impression en montant à bord à été une sensation d'être assis un peu plus bas, avec un position de conduite plus "voiture" et moins "camionnette" comme sur l'EQE. C'est peut-être subjectif, les deux voitures ayant la même dimension, mais l'assise m'est apparue plus basse. Concernant les sièges (sièges sports) ils m'ont paru plus enveloppants que ceux de l'EQE, par contre le réglage de la longueur de l'assise ce fait manuellement. Concernant la conduite, la voiture m'est apparu facile de prise en main, avec toujours une sensation de "légèreté" supérieure à l'EQE. Encore une fois c'est subjectif, les poids étant quasiment identique... Par contre un points négatif, les roues arrière du GLC ne braques qu'a 3°7 il me semble, celles de l'EQE à 10°, et cela ce ressent vraiment pour des demis tours entre trottoirs. L'EQE braque mieux dans ces conditions. Question confort, le passage des ralentisseur est beaucoup mieux amorti dans le GLC, et la conduite plus dynamique. L'EQE rebondit sur les ralentisseurs et il ballotte à la moindre bosse faisant un effet "bateau" que je n'ai pas trouvé sur le GLC. Est-ce un effet du kilométrage de l'EQE? J'ai aimé l'hyperscreen, même si cela paraît trop distrayant pour la conduite. Dans l'ensemble l'essais à été concluant pour moi. J'ai signé pour un GLC en remplacement de mon EQE, livraison début septembre.
-
-
Pour info EQE 500 SUV, 31 706 km parcouru, conso moyenne 21,2 kWh/100km d'après l'apli. 10% ville, 70 % routes départementales, 20% autoroute environ. Entretient des 30 000 km 266€
-
J'ai possédé pendant 2 ans et 85 000 Km un EQA 350, je n'ai jamais eu de bruits de mobilier, les seuls craquements ou claquements plutôt venais de la suspension où les biellettes de directions ont du être changées et à deux reprises....
-
C’était au petit matin avec une faible luminosité, à l’ouverture de la voiture, c’est pour cela qu’il est allumé. De jour il est bien éteint, même à l’ouverture de la voiture.
-
Voilà voilà
-
Sur ma version SUV 500 le bandeau est présent avec les feux de nuit. En diurne je crois que la règlementation l’interdit.
