JOA

Existe-t-il un moyen de connaître à l'avance si une borne est en architecture 400v ou 800v ? Cela à peut-être déjà été dit sur le forum, mais je n'ai pas réussi à trouver la réponse...

Suite à ma commande, j'ai pris le convertisseur 400v, je me demandais comment savoir à l'avance si une borne est en 400v ou 800v? Aucune appli ne semble l'indiquer.

J'ai essayé il y a maintenant quelques jours, un GLC Gris Alpin avec le pack AMG + (et donc les jantes 21 pouces) et la suspension pneumatique. Je possède actuellement un EQE SUV 500 ( 96 000 km ) même couleur et suspension pneumatique également ainsi que les roue arrières directrices. Ma première impression en montant à bord à été une sensation d'être assis un peu plus bas, avec un position de conduite plus "voiture" et moins "camionnette" comme sur l'EQE. C'est peut-être subjectif, les deux voitures ayant la même dimension, mais l'assise m'est apparue plus basse. Concernant les sièges (sièges sports) ils m'ont paru plus enveloppants que ceux de l'EQE, par contre le réglage de la longueur de l'assise ce fait manuellement. Concernant la conduite, la voiture m'est apparu facile de prise en main, avec toujours une sensation de "légèreté" supérieure à l'EQE. Encore une fois c'est subjectif, les poids étant quasiment identique... Par contre un points négatif, les roues arrière du GLC ne braques qu'a 3°7 il me semble, celles de l'EQE à 10°, et cela ce ressent vraiment pour des demis tours entre trottoirs. L'EQE braque mieux dans ces conditions. Question confort, le passage des ralentisseur est beaucoup mieux amorti dans le GLC, et la conduite plus dynamique. L'EQE rebondit sur les ralentisseurs et il ballotte à la moindre bosse faisant un effet "bateau" que je n'ai pas trouvé sur le GLC. Est-ce un effet du kilométrage de l'EQE? J'ai aimé l'hyperscreen, même si cela paraît trop distrayant pour la conduite. Dans l'ensemble l'essais à été concluant pour moi. J'ai signé pour un GLC en remplacement de mon EQE, livraison début septembre.

90 000 km en EQE SUV 500, après un "rodage" sur le premier mois avec quelques bugs électroniques résolus, depuis 2 ans et 90 000 km rien à signaler, la voiture est fiable.

Pour info EQE 500 SUV, 31 706 km parcouru, conso moyenne 21,2 kWh/100km d'après l'apli. 10% ville, 70 % routes départementales, 20% autoroute environ. Entretient des 30 000 km 266€

J'ai possédé pendant 2 ans et 85 000 Km un EQA 350, je n'ai jamais eu de bruits de mobilier, les seuls craquements ou claquements plutôt venais de la suspension où les biellettes de directions ont du être changées et à deux reprises....

C’était au petit matin avec une faible luminosité, à l’ouverture de la voiture, c’est pour cela qu’il est allumé. De jour il est bien éteint, même à l’ouverture de la voiture.

Voilà voilà

Sur ma version SUV 500 le bandeau est présent avec les feux de nuit. En diurne je crois que la règlementation l’interdit.

Voilà, 2 ans et 85 000 km effectués, les bruits des biellettes avants se font de nouveau entendre… et de plus en plus fort… Pour rappel les deux biellettes ont été remplacé à 25 000 km et à 50 000 km, ma version EQA 350 avec suspension adaptative. Une faiblesse de cette version??? Pour ma part je vais laisser mon EQA en reprise au garage samedi et repartir avec un EQE 500 SUV 😃

Je fait 140 km par minimum pour me rendre au travail, là où j'habite et je travaille il n'y a aucune borne de recharge rapide à des kilomètres à la ronde (ouest Aveyron...) donc borne obligatoire, surtout que la première m'a été offerte par Mercedes à l'achat de l'EQC. Pour la résidence secondaire là j'avoue je m'en suis passé pendant un certain temps, et si je l'ai installé, ce n'est pas pour me rassurer mais bien par confort, surtout l'été où, la seule borne "rapide" 30kw/h est très occupé. Voila, voila

Il y a eu effectivement un problème sur le chargeur embarqué qui ne chargeait qu'à 3,7, mais cela concernait les premiers modèles électriques de Mercedes. J'ai eu ce problème sur l'EQC qui à été résolu par Mercedes assez rapidement, sur l'EQA je n'ai jamais eu de soucis de puissance de charge. J'utilise une borne Schneider à ma résidence principale non programmable, mais qui à l'avantage de se verrouiller avec une clé, la borne étant accessible c'est rassurant, et j'utilise une borne Legrand connecté au TIC du linky à ma résidence secondaire, qui a l'avantage de ce mettre en route au heure creuse : tu branches et tu t'occupes de rien la charge démarre toute seule au heures creuses. N'en déplaise à @barbaresclub une borne de recharge c'est quand même plus confortable...

J'attends mon EQE SUV 500 Amg line pour la fin du mois... Après je pourrai t'en dire plus👍

C'est ce que je fais tous les jours... A part que la charge mini est de 50%.

J’ai une borne Shneider à mon domicile et une Legrand à ma résidence secondaire et dans les deux cas la charge privée apparaît dans l’historique Mercedes me