Patrick6276

à leur domicile , en effet, mais la multiplication des bornes en ville , donc proche de tout le monde , est en cours de développement, le soucis, c'est le prix des charges, qui rend le VE non concurrentiel rapport au thermique, ce qui est désolant

pour permettre de chauffer un peu la batterie, sur les VE qui n'on pas de pré-conditionnement, j'avais tenter cette petite astuce faire des accélération franche, pied au plancher suivi de ralentissement brutaux quelques kms avant la borne de charge, bien sur, il faut que la route soi dégagée devant et derrière pour le faire sans danger avec la Tesla, aucun soucis, en programmant vers un super chargeur, c'est la voiture qui gère seule la température de la batterie pour maximiser la charge.

d'après mon expérience personnelle, ls CC tentent toujours de mettre des frais supplémentaires, y compris en tentant de persuader que c'est obligatoire, avec moi, ça ne marche pas, c'est prix affiché moins le montant de la négociation que j'ai obtenu ou by-by, vente annulée. avec tesla, je n'ai pas eu besoin de ça, le prix affiché, c'est tout inclu, y compris la carte grise et les plaques d'immatriculation définitives. le pire c'est pour la cupra born que j'e pensais essayer, le directeur commercial présent aurais mieu fait de laisser le commercial seul, la vente aurai peut être abouti, il voulait absolument me faire une LLD et des gravures de vitre , soit disant qu'il était impossible d'acheter la voiture, bref, devant ce genre d'individu, c'est partir et lui mettre un avis google bien salé

avec mes 2 premières VE en 2012 puis 2015, malgré des batteries "ridicules "aujourd'hui (24 et 27kWh), ça ne m'a pas empêcher de faire de longues distances alors qu'il n'y avais que tres peu de bornes avec lorsqu'elle existaient, des vitesse de charge limitées. aujourd'hui, avec les "grosses" batteries et les bornes rapide quasiment partout, on peu faire n'importe quelle distance sans soucis. l'autonomie, comme je le dis depuis toujours, c'est un argument stupide de ceux qui ne veulent surtout rien changer moi , j'avais l'entrainement de gérer mes autonomies avec mes anciennes thermique au GPL, le réseau de stations est , encore de nos jours, ridicule et n'évolue plus , au contraire des bornes de recharge électrique , il fort à parier que le nombre de stations service carburant va décliner de plus en plus vite, l'argument de l'autonomie s'inversera

quelque soit la voiture, les calculs sur longues distances sont tous faux selon les données de la voiture entrée dans l'app, toutes biaisées par défaut, les résultat de toute façon oublie plusieurs élément majeur, le style de conduite , donc du conducteur, l'état de la circulation, les différences de vitesses inévitables à cause de ralentissement travaux ou autres, la disponibilité des bornes, leur puissance réellement disponible, il ne faut pas oublier que la puissance d'un site est partagée entre toutes les voitures en charges , et un dernier point que personne n'évoque ,le prix d'une charge varie d'une station à l'autre, on privilégie souvent ce point pour aller à la station suivante , et si on est juste en autonomie pour l'atteindre, on va perdre un peu de temps au prix fort ou ralentir pour l'atteindre. dans tous les cas, la vitesse de charge dépendra également de la température et du niveau de charge à l'arrivée. la gestion de la température , n'existe pas sur les app tiers.

qu'entend tu par "réaccélérer lors de chaque dépassement" ? lorsque je l'utilise sur 4 voies et autoroutes, le fait de mettre le clignotant me rend juste le contrôle du volant, mais le régulateur adaptatif reste totalement actif et accélère si nécessaire pour atteindre la vitesse de consigne. sur route je trouve "normal" d'avoir à accélérer, un dépassement doit être fait le plus rapidement possible, un système automatique n'as pas encore cette façon de concevoir les choses, apparement ça n'est pas encore inclu dans sa mémoire, ce serais contraire au code de la route , l'excès de vitesse n'est pas inclus dans les automatismes, il reste de la responsabilité du conducteur il faut dire que pour excuse, sur 4 voies et autoroutes, lorsque ce sont des humains qui conduisent, il est "énervant" de voir que , pour dépasser, ils ralentissent. si l'apprentissage à eu lieu par ce genre de personnage , il est donc logique de retrouver ce comportement avec l'autopilote

faux et faux de nombreux planificateurs n'ont pas toutes les bornes et se trompe énormément sur les consommations des voitures, pour n'en citer qu'un , ABRP me sort systématiquement que mon trajet est impossible, alors que je le fait régulièrement, et ce avec toutes mes VE depuis le début. Tesla connais les autres fournisseurs , si on a cocher la case , sur les superchargeurs, on a le nombre de bornes disponible et le prix, accessoirement le code du portail d'accès si nécessaire

une génération c'est 25 ans, il n'y aura plus la moindre thermique à vendre d'ici la, sauf des modèles "collection" impossible à remettre en état par manque des pièces électronique totalement dépassée. celle qui existerons encore, seront dans des musé, les station service carburant ayant disparu ce sera donc beaucoup plus rapide, contraint et forcé de faire profil bas

a ce sujet, j'ai vu passer un article comme quoi , le mont blanc, a pris 2 M de plus

pour moi, la seule solution, serais de diminuer le nombre d'humains sur la planète un milliard serais un bon nombre. tout le monde pourrais vivre confortablement sans détruire la planete, au contraire. mais pour cela, il faudrait pouvoir ancrer dans les moeurs la décroissance pour y arriver et ensuite une stabilisation totale cette décroissance pourrais se faire sur 3 ou quatre générations , un enfant maximum par couple, pour le faire en douceur. comme la chine l'avais tenter il y a quelques années, comme je l'avais déjà écris il a aussi quelques années

et en ce moment, inutile de compter sur le solaire, aujourd'hui, a peine le tiers d'une journée d'été heureusement que j'ai mes batteries, hors charge de la tesla, je suis autonome

et android auto non plus, il n'y a pas qu'apple dans ce bas monde mais surtout ce qu'on attend tous, c'est un fonctionnement "normal" des essuie-glace, pas le n'importe quoi qui dure depuis des années

le cable domestique en option ? alors que chez tous les autres constructeurs il est de série et chez certains, il y a même le T2/T2 de série cherche sur les différents sites, tu en trouvera des pas cher , attention a le brancher uniquement sur une prise de tres bonne qualité , si possible sur un circuit dédié ou elle serais seule, un branchement sur une prise qui est dans un réseau parallèle pourrais endommager les autres prises. pour une wall-box, si tu a les compétence pour la brancher toi même, tu en trouvera aussi , entre 300 et 2000€ selon les fabricants et les sites, choisi celui , qui pour la même borne te donne le meilleur prix certaine bornes sont connectées , d'autre pas, à toi de voir si la connexion est nécessaire. perso j'ai une WB-01 depuis 2013, elle fonctionne parfaitement , avec de nombreuses fonctions que n'ont pas d'autres bornes, elle n'est pas connectée, mais je programme les charges sur la tesla, donc pas besoin, j'en ai une autre connectée pour la corsa-e vu que la voiture ne dispose pas d ela programmation à distance

exactement ce que je pensais sans vouloir le dire, une coque vide pour la démonstration

tout dépend de ce qui est entendu par garantie il y a la garantie commerciale, celle qui est annoncée dans les différentes brochures et pubs la contractuelle qui est écrite avec les conditions précises, dont certaines obligations comme l'achat et les révisions selon les préconisations du constructeur, dans le réseau du constructeur si pas respectée, la garantie peu se résumer au temps minimum, souvent de 2 ans au lieu des 7 annoncées. l'extension de garantie , souvent payante qui est soumise aux contraintes du contrat, il faut bien lire les "petites lignes" des exclusions. on peu considérer cette extension, comme une assurance, qui, comme toute assurance fera tout pour éviter de payer. et la garantie légale, qui ne concerne que les défaut de conception , qui n'as aucune limite de durée ni de kms, pour la faire appliquer, il faut souvent ne pas avoir peur d'aller au tribunal. l'avantage avec Tesla, c'est que les limites sont claires, sans contraintes autre que le temps ou les kms, perso, ma voiture à moins de 4 ans mais plus de 95000kms, la voiture par elle même n'est plus garantie, mais la batterie et le groupe moto réducteur le sont encore, alors que je ne suis jamais allé faire la moindre révision. chez hundai, mon ancien kona, acheté chez un concessionnaire, toujours révisé dans les temps dans le réseau, refus de prise en charge de la panne de la climatisation , c'est au tribunal.