Classement

Bonjour à tous, Merci pour vos retours. Pour vous répondre : c'est effectivement un bug lié à la nouvelle mise à jour de la plateforme que nous utilisons, et non une volonté de notre part de multiplier les publicités de cette façon. J'ai essayé d'intervenir pour corriger l'affichage, mais pour le moment mes ajustements ne fonctionnent pas comme prévu. En attendant de trouver une solution propre, les publicités concernées ont été retirées. Désolée pour la gêne occasionnée, ce n'était clairement pas l'intention de polluer le forum à ce point.

Ceux qui réclament le moins sont servis en premier 🤣

Le 1er SUC Tesla 800V est arrivé en France ! Agrandissement terminé d'une station Tesla à Lagord (E. Leclerc). La première station en France avec les nouveaux superchargeurs 500kW compatible 800V. 16x 500kW CCS Prix sans abonnement/non Tesla sur la capture Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Oui c'est vraiment bien d'avoir accès à cette donnée sans passer par un garage. J'ai également perdu 1% depuis fin mai. Je suis aujourd'hui à 92% (GSR2 de mai 2024 ; 36 000 km)

Clim réparée dans le garage où j'ai acheté la MEGANE et réparation prise en charge par RENAULT malgré expiration de la garantie de base depuis un mois et demi. La référence de la pièce est finalement 295526573R comme pour d'autres personnes dans cette discussion.

Bonjour, petite question à tous: avez-vous activé l'option "Utilisation optimisée de la batterie ?": je viens de l'activer car en voulant me connecter sur la voiture via l'application, il m'était indiqué que la batterie 12v était trop faible pour se connecter au véhicule et envoyer des infos, et l'activation de cette option était conseillée. ça utilise la grosse batterie du coup pour la communication entre véhicule et appli. Depuis j'ai à nouveau accès aux infos du véhicule via l'appli. Je roule quand même tous les jours avec le véhicule pour aller au boulot, 70 kms aller retours, donc la batterie 12V devrait être bien chargée non ?

à noter aussi qu'une charge CCS démarre toujours automatiquement même si des programmes différés sont actifs.

Le vrai sujet, c'est qu'on attends la summer update 2026 qui comporte pas mal d'ajouts intéressants ! Not a Tesla AppTesla Announces Summer Update: Grok Vehicle Commands, Pre...Tesla has announces its Summer Update with Grok Vehicle Commands, Custom Wraps in the Tesla App, Preferred Navigation Routes and much more.

le 1er vire le vide a droite sur la page principale le 2e vire le vide entre sujets (et peut être simplifié en forums.automobile-propre.com##li.ipsData__item--advertisement Pour les pubs entre messages : forums.automobile-propre.com##div[data-ips-ad] Mes filtres perso comportent déjà 6 entrée pour AP et le forum, non gérés par les listes par défaut. C'est de loin le site pour lequel j'ai le plus de règles perso, le challenger n'en compte que 2. ET c'est revolution energetique 🤣

On autorise les pavés écrits avec ChatGPT qui n'apportent littéralement rien à la conversation ?

En sélectionnant les bons éléments, on arrive même à ne plus avoir ces vides ;) (à ajouter dans µblock > tableau de bord > mes filtres) forums.automobile-propre.com##.ipsLayout__secondary-column forums.automobile-propre.com##li.ipsData__item--advertisement.ipsData__item Dommage de devoir en arriver à bloquer toutes les pubs mais là ça devenait clairement illisible.

Bonjour à tous, Je tenais à partager mon 1er et agréable grand voyage en voiture électrique essentiellement sur autoroute. J'ai un Skoda Elroq 65 depuis le 2 juin 2026, c'est mon 1er V.E, et j'avais un peu d'appréhension pour ce 1er voyage. Nous sommes partis de Saint Cyr au mont d'or dimanche 5 juillet jusqu'au Abrets (38) puis après avoir récupérer notre petit fils, direction le camping à Lattes (34), soit un trajet total de 425 km avec au départ une charge à 100%; Arret à Valence sud pour nous restaurer et recharger la voiture. j'ai eu la surprise de voir un très grand nombre de V.E, puisque toutes les bornes étaient occupées. il y a pourtant un très grand nombre de borne Ionity. une place se libère et comme c'était ma 1ère sur Ionity, ca na pas fonctionné tout de suite, mais une personne de Ionity était sur place pour faire la circulation et nous aider en cas de besoin, ce qu'il a fait et tout c'est bien passé, j'ai recharger à 80% et arrivé à Lattes il me restait 30% de charge. Voyage retour le 12, 313 km sur autoroute. je suis partit avec 98% de charge, et je me suis arrété à nouveau à Valence sud pour une pose après un peu plus de 2H de conduite assez dense er recharger. arret de 20 mn et 78% de charge et retour à la maison. très heureux de ce voyage avec de belles satisfactions, j'ai roulé au régulateur à 115 Km/h avec la clim vu les fortes chaleurs, ma consomation moyenne sur l'ensemble du voyage à été de 17,8 Kw. conduite plus douce, plus détendue et avec peu de bruit. malgré mon appréhension du départ, je suis maintenant rassuré pour mes prochains voyages, avec un ordinateur qui nous indique bien quand s'arreter avec mise à jour au fur et à mesure du voyage. Cordialement

Nous avons pris un ID3 en LLD pour ma femme, elle a roulé un peu près 2000km en 2 ans - j'essaye de l'utiliser le max que possible, mais pas très pratique pour moi, j'ai quand même réussie d'ajouter 10000km!.. on arrive à 12000km sur un contrat de 3 ans 30000km - nous avons le droit de céder le contrat. Après prises de contact avec VW Bank, ils expliquant qu'il sont 1 ou 2 mois de retard sur les dossiers, puis c'est la belle france en été... personne au boulot!.. puis cela peut prendre jusqu'à 2 mois pour étudier le dossier (pour lequel ils nous prennent 90€), et si après tout, cela ne marche pas, le client n'est pas accepter, on recommence, ils prennent encore 90€ pour le prochaine étude de dossier et encore 3 mois d'attente (2 mois si vraiment toute déroule parfaitement). Cela fait 32 ans je suis client fidèle (toujours achat, jamais LLD), une véhicule neuf tous les 3 ans en moyen - mais la, ils me prennent pour un pigeon. Si chez la concessionnaire ils ont dit 2 à 3 mois pour étude de LLD, on aurait pas pris la voiture - ils sont capable de traiter un dossier en 24h. A petit avertissement pour ceux qui pensent de prendre un LLD...

Q2: très bon chiffre d'affaire mais mauvais benefice net et mauvaise marge opérationnelle

Câble qui n'est pas verrouillé donc, heureusement que les rues sont sûres.

Monsieur le ministre est un menteur sur plusieurs points dont la vitesse limite…

Bonjour à tous Je suis RIC70, 46 ans, possesseur depuis quelques mois d'une eC4 de 2022. A bientot sur le forum Edit : La Haute Patate désigne la Haute Saone (70) Je possède mon eC4 depuis le 10 avril de cette année (achat d'occasion), elle est de mars 2022 et avait parcouru 38000km lors de l'achat. Je viens de dépasser les 52000km cette semaine, usage professionnel pour 90% du temps. J'ai l'intention de faire un topic détaillé de la voiture et de ma première expérience en électrique, j'y suis venu à reculons. La situation geopolitique étant ce qu'elle est et j'en avais marre de faire la queue chez Total j'ai franchi le pas sur un coup de tête, j'ai bazardé une suzuki S Cross que j'avais acheté deux mois et demi auparavant et je me suis lancé. Je sais aujourd'hui que je ne reviendrai pas en arrière, malgré le fait que je dispose d'un véhicule qui est loin d'être le plus abouti du marché. Il a de belles qualités, mais aussi des défauts, mais j'y reviendrai dans son topic

Oui c'est nécessaire. Sinon sous les 15 ou 20 % ta batterie 12 v ne sera plus rechargée. Et tu auras des messages d'erreur au démarrage du véhicule.

Oui, mais maintenant depuis plusieurs années c est platonique

arrête, il n'y a aucune ajout intéressant aucune vrai fonctionnalitée ajouté, aucune révolution,.....

hum, perso je ne parviens pas mettre plus de 10km/h de plus par rapport à ce que la voiture détecte..... bon j'apprends que le FSD peut rouler à 70 au lieu de 50.... Bon RDV au mieux en 2027 ....☹️

Je l'ai vue en concession, modèle haut de gamme avec cuir blanc/bleu et toit panoramique. Elle me plait vraiment beaucoup, dommage qu'elle soit larguée en prix et qu'il y ait un tel doute sur sa dispo. Je n'ai pas questionné le vendeur à ce sujet, je venais à la base plutôt pour voir l'Ariya sur lequel je cogite en occasion. Mais si la Leaf était mieux placée en prix (et encore plus en prix final, après remise et bonus), je pourrais vraiment signer, le format est super. A côté de l'Aryia elle fait toute petite, mais pour mes besoins elle est assez spacieuse. Sauf que là, elle n'est pas compétitive face à la Megane 67kWh LFP, la Kia EV4, et évidemment les chinoises (et probablement la Ioniq 3). Nissan est toujours à la bourre sur le marché, c'est dramatique pour eux, rien n'indique que ça va aller mieux sur le VE.

J'ai obtenu mon devis de LOA : RWD Long range ultra, intérieur noir, peinture violette + crochet d'attelage, 5 ans avec 20 k km/an, apport de 9k€, loyer de 364€/mois, en attente de la valeur de l'option d'achat pour avoir une vision complète des coûts de financement. Livraison fin novembre début décembre.

Comme me l'a fait remarquer un internaute, la charge immédiate peut toujours s'exécuter au bouton de gauche dans la trappe de branchement !

Hélas, j'en ai eu marre d'attendre, surtout que du coup, j'ai eu peur des délais de livraison. Quand on a plus de 6 mois de retard pour la voir en concession, on peut avoir des doutes. Alors, j'ai pris une kia EV4, qui est aussi une super voiture.

Bonjour, J’ai eu l'occasion de rouler de nouveau mon i5, entrée dans le véhicule "c’est quoi ces sièges ?" Le g6 à quand même un autre niveau question confort. Premiers tours de roues "c’est un camion ou quoi ?" Pour tourner j’ai eu l’impression de devoir faire 150 tours de volant ! "Ha c’est une vielle voiture... il n’y a pas de direction assistée " je l’ai trouvé très lourde. Après le reste, assistance à la conduite je n’ai rien à redire, je trouve la Hyundai plus ergonomique, J’avais la larme à l'œil quand je croisais une i5 sur la route, ce petit parcours à remis les pendules à l’heure, le G6 est beaucoup plus récent et la ioniq 2022 un peu vieillotte...

J'ai eu dimanche dernier la mise à jour caméra avant 1.1.0 sur ma Mégane GSR2. Depuis j'ai l'impression d'avoir pas mal réduit le nombre de freinages fantômes. Je ne crois en avoir eu qu'un sur les 400 derniers km alors qu'avant j'en aurai eu 2 ou 3. A voir dans la durée.

Ou comment se tirer une balle dans le pied. C'est déjà l'abus de pub (flash puis gifs animés) qui m'a poussé vers des ad blockers dés 2010. L'abus éhonté vu ici avec 1 pub entre chaque sujet est juste une confirmation que rien n'a changé en 16 ans et que ces outils sont désormais d'utilité publique... Pour reprendre un ministre de 💩 et une citation complètement hors contexte, mais bien adaptée ici : "quand yen a une ça va, c'est quand yen a plusieurs qu'il y a des problèmes". A méditer.

Rétroviseurs latéraux : voir la réponse de @Haazel en effet se mettre en marche à arrière et choisir le bon rétro avec le sélecteur gche-0-drte de la porte conducteur puis régler les rétro pour chaque position et enfin passer en marche avant et régler la position standard (si nécessaire). L'inclinaison en marche arrière ne se fera que si le sélecteur gche-0-drte est sur une des positions gche ou drte et donc que pour un seul rétro à la fois. 😉 Pour les bips, tout a été dit... Renault évite le plus possible de bipeur. 😉 Chargeur induction, aucun problème avec mon Samsung S9plus qui rentre en largeur ou le s26 de ma femme s'il est bien centré car il ne rentre que en longueur à cause de sa coque. Pour la clim. En mode éco (la clim peut être mise en mode éco dans tous les modes de conduite si voulu. C'est mon réglage) la clim est froide mais suffit parfois pas à rafraîchir un habitacle baigné de sommeil mais il suffit d'appuyer sur A/C max pour faire bien descendre la température puis repasser en auto. 😉

C'est plutôt une question de tarif. Aux US, elle est bien placée niveau prix en neuf et est en train de faire un véritable carton. Les stocks en concession sont vides et les délais s'allongent pour les commandes. Elle est le 3ème modèle de VE le plus vendu là-bas. Comme quoi...

Électroverse et Electra Fait lui profiter des codes promos et marraine le pour électroverse 😉

Pour le one pedal, a priori, on peut être rassurés. Voici ce qu'on peut lire sur ce site : https://evkx.net/models/xpeng/l03/l03_71.2_kwh_rwd/?fbclid=Iwb21leATNRB1jbGNrBM1D52V4dG4DYWVtAjExAHNydGMGYXBwX2lkDDM1MDY4NTUzMTcyOAABHjmEyvuQnTWShWwySzYv4t7Tu-yTotDonCgSr8_7jBFIQSUkO6UbbwCcRRsl_aem_9jfv_npN1XqSEj3WkxL-og Regenerative BrakingRegenerative braking works in two ways: through one-pedal driving, or through the brake pedal using blended braking while coasting. You can choose between two stopping modes for one-pedal driving. Hold mode brings the vehicle to a complete stop using friction brakes, and Roll mode allows the vehicle to roll until it stops naturally. Drivers can also adjust the regenerative braking strength when lifting off the accelerator. There are four levels of regenerative braking to choose from, allowing you to customize the driving experience to your preference.

Perso, electroverse.

Quelques extraits "(Autrement dit, investir aujourd’hui dans la R&D des technologies thermiques revient à jeter l’argent par les fenêtres, car le retour sur investissement sera trop rapide.)" "En raison de ces importantes exportations mensuelles de véhicules électriques des constructeurs chinois, les constructeurs traditionnels sont non seulement en difficulté sur le marché chinois, le plus important au monde, mais également confrontés à une forte concurrence ailleurs. Il est donc illusoire de penser qu'ils pourront encaisser le raz-de-marée chinois en maintenant leurs modèles thermiques sur les marchés hors de Chine." La résistance opposée par l'industrie automobile européenne au développement du VE pourrait bien, hélas, causer sa mort à cause des retards accumulés

Une belle avancée (le 800v) de la part de Tesla.

Pour revenir sur le coffre voici les chiffres officiels du fichier pdf de xpeng obtenu via mon CC. 102 litres pour le frunk et quasiment 539 litres pour le coffre avec sous coffre. Le volume est bien supérieur à ce que l'on a lu sur le net...

Agrandissement terminé d'une station Tesla à Lagord (E. Leclerc). La première station en France avec les nouveaux superchargeurs 500kW compatible 800V. 16x 500kW CCS Prix sans abonnement/non Tesla sur la capture Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

moi je préfère des MAJ semestrielles voir annuelles maitrisées que les régulières régressions apportées par les MAJ TESLA. Quand je lis les retours des utilisateurs TESLA, à moins d'être un geek en puissance , ça fait quand même un peu peur 😅. Après chacun son niveau de tolérance

Je vais attendre septembre pour voir les tests et peut-être l'essayer. Sans One Pedal, ça va être compliqué 🫤

la carte rifd électra en comparaison à electroverse pas de frais de banque(royaume unis). -tarif izivia fast 0.30€/kwh tout le temps même sans abonnement et pénalité de temps(1h00 maxi 0.30€/min) -sur la dernière vidéo de la chaine ev,elle fonctionne même sur des bornes non répertorier par l'application. -carte indispensable dans mon top 1,electroverse top 2 et atlante top 3 surtout grâce aux bornes powerdot(0.42€/kwh).

Toujours aussi beau. J'ai fait la céramique moi même. Ce n'est pas si difficile que ça. Mais je n'ai fait que la carrosserie.

La voiture est repartie, mais je ne sais plus si c'est d'elle même ou si j'ai touché l'accélérateur. Visiblement en cas de freinage d'urgence, le fait d'accélérer annule la fonction. Dans les réglages, on peut sélectionner freinage ou avertissement. Je vais essayer avec avertissement. Oui, toutes les marques rencontrent des problèmes, mais après enquête des constructeurs, pas de problème. Évidemment, comment les constructeurs qui ne sont pas la a l'instant T feraient il pour comprendre que le système c'est pris les pieds dans le tapis. On te dis dans la notice (que je n'avais pas lu, mais ou je cherchais les possibilités de réglage) qu'il faut bien nettoyer la caméra pare-brise, ne pas utiliser le régulateur dans les courbes, les routes vallonnée, s'il y a des la neige, du givre, la nuit avec les panneaux, etc. Donc tu t'en sert quand ? Tu roule, un simple insecte qui s'écrase devant la caméra, un reflet, et paf ?? C'est quoi ce truc débile. T'as un truc obligatoire, mais il ne faut pas l'utiliser, sauf si tu es sur qu'il ne se passera rien.

Franchement le son qui dure une seconde, lors de la mise en fonction du one pédale, ne me dérange pas, bien souvent couvert par la radio. Pour moi le one pédale, c'est devenu un réflex, j'avais oublier qu'il y avait un son pour l'engager.

LOA, LLD tout ce que propose les concessionnaires en matière de financement est bon pour eux , donc forcément moins bon pour nous . J’ai pas toujours pu payer cash mes voitures , mais au pire c’était un credit classique , la voiture m’appartenait, même si parfois elle était gagée au moins à la fin j’en faisais ce que je voulais .

Problème réglé, boitier d'air remplacé, à cause d'un moteur défectueux. (durée 2.50 jours) La canicule fut une torture, c'est super de récupérer son auto quand les températures baissent... 350 parcourus en Dacia Lodgy essence de prêt (8.50 l/100km, 0 à 100 en 30minutes) mon permis d'apprécier les progrès notables de l'automobile... une horreur.

Non la R4 est fabriquée dans l'usine de Maubeuge, avec les Kangoo (roux).

Hello, J’ai une EV4 depuis fin février. Pour le coffre, je le trouve suffisant, la banquette arrière coulissante aurait été un plus surtout que l’espace aux jambes est immense. C’est une berline, ça change des SUV. La pompe à chaleur n’est intéressante qu’en hiver, encore faut-il beaucoup rouler, prix de l’option/prix du kWh. En été, le circuit de climatisation sert pour rafraîchir la batterie de traction le cas échéant. Le conditionnement de la batterie est automatique si un parcours est paramètré dans le planificateur. Sinon, manuellement on peut le déclencher. Le IPédal est d’origine, à vérifier en fonction des finitions, et c’est un bonheur au quotidien. C’est un véhicule très confortable, à essayer et à comparer avec les autres, et ça, ce n’est pas négligeable. Armand

Clairement seul le V2H est intéressant pour qui possède une centrale photovoltaïque et un VE. Cela permet de se passer d'une batterie stationnaire encore difficile à amortir.

Superbe animation ! JANCOVICI et son bâton de pelerin ! Elle est sous amphétamine la Madame ? "Vous n'êtes pas surpris !?" , il a vraiment du courage . EN V'LA ! EN V'LA ! Adaptons nous Ministères Transition écologique, Aménagement du Territoire, Transports, Ville et LogementCanicule et vagues de chaleur : les bons gestes à adopter...En période de fortes chaleurs, quelques réflexes simples permettent d’adapter son quotidien et de limiter les risques pour sa santé. À l’intérieur de votre logement comme en extérieur, pour vos déplac

Il faut te mettre au covoiturage, mais seulement à la descente!