Armand

Hello, Pour ma part, j’ai décoché cette option, les changements sont trop brutaux et parfois farfelu. De plus, le fait de la décocher, je n’ai plus du tout d’alerte dépassement de vitesse en rouge clignotant et alarme sonore impossible a stopper en roulant. Ces alertes je les avais par exemple en sortie de gare de péage, ou sur autoroute vers Toulouse où l’une est à 120, l’autre à 90. Armand

Oui j’ai vu ainsi que les dates. Bon après, ça ne change pas ma vie. Armand

Hello, Avec la recherche via le VIN de mon véhicule, il m’est dit que c’est bien un millésime 2026 mais qu’il est à jour :

Non, la borne est installée à l’entrée à gauche. Je modère mes propos ; je viens faire un essai du système en marche avant. La petite marche a été franchie en restant appuyé sur la touche marche avant. Par contre, si la voiture n'est pas dans l’axe, elle s’arrête, pourtant en tournant le volant de quelques degrés, le véhicule aurait pu rentrer tout seul. Autant dire que pour ma configuration, virage à 90° entre le portail et la porte du garage, le système ne m’est d’aucune aide. Armand

Hello, Dans mon garage, ma borne a été installée pour une trappe de charge arrière gauche, véhicule garé en marche avant. Sur l’EV4, la trappe étant à l’avant droit et comme je n’ai pas envie de bouger la borne, j’ai essayé cette fameuse fonction pour garer le véhicule en marche arrière. Je n’ai jamais réussi. D’une part, je pense que le système est sensible aux montants de la porte du garage qu’il voit comme obstacles, d’autre part, la dalle du garage est 3 centimètres plus haut que le sol extérieur, et représente une marche infranchissable. Impossible de rentrer la voiture en autonome en marche arrière, je n’ai pas essayé en marche pour déterminer ce qui est bloquant montant de la porte ou marche. Dommage. Armand

Hello, Bienvenue au club. Armand

Hello, Le coup du téléphone, à vérifier, car perso j’ai plus souvent la clef physique que le smartphone. Faudra que je teste. Armand

Ok

Hello, Concernant l'affichage sur l’écran central, c’est assez bizarre. Parfois, lors de plusieurs démarrages consécutifs, j’ai l’affichage avec carte gps et radio/média et parfois j’ai l’écran d’accueil ; et ce sans avoir touché quoique ce soit. Avec la vision tête haute, effectivement pas de répétition de la jauge de récupération. Ce n’est pas essentiel à mes yeux. Par contre, si vous parlez du niveau, 1, 2 ou 3 de récupération, je dirais oui et non. Non car on peut rapidement le voir derrière le volant et oui particulièrement sur autoroute. Je m’explique : Au tout début j’étais sur le niveau 1 et je jouais avec les palettes. Au bout de 2/3 mois je suis passé au niveau 2 et très rapidement au niveau 3 et j’apprécie particulièrement le i-pédal. En revanche, sur autoroute, j’ai gardé pour habitude de profiter de l’inertie du véhicule en roue libre environ 1 kilomètre avant une gare de péage et terminer en 3 ou 2 avec le télépéage. Seulement voilà, souvent j’oublie de repasser à 0 à la sortie de péage si bien que quand je lève le pied, plus tard, ça donne de sérieux à-coups. Et ce que je regrette c’est l’absence de l’indication de ce niveau lorsque l’on est au régulateur. Armand

Hello, Bon à savoir. Armand

Hello, J’ai trouvé ça dans le manuel au sujet de la vue 360° :

Hello, Euhhhhh ! J’ai ça sur la GTLine. Peut-être que ça fait parti d’un pack ? Armand

Hello, Aïe, après, il reste la clef mécanique de secours qui permet l’ouverture de la portière conducteur. Je la laisse dans mon portefeuille. Armand

Hello, Pour ma part, date de début de garantie identique à celle de première immatriculation. Armand

Hello, Effectivement. À une vitesse supérieure, il y a fort à parier que le freinage d’urgence s’actionne, et ça surprend 🤪 Armand