Armand

Hello, Je devrais avoir la possibilité de brancher une batterie.

Hello, Je suis sur les mêmes impressions, globalement. La ligne berline me convient plus que celle des SUV ; pourtant j’en ai eu trois. Et mine de rien, la capacité de chargement est confortable. Pas plus tard qu’hier, on a transporté une table métallique Fermob de diamètre d’environ 1 m, démontée évidemment et trois chaises empilées en gigogne. Ça rentre fastoche, j’ai utilisé les patères arrière pour arrimer les chaises. Concernant la recharge, pour l’instant j’utilise la carte Kia recharge, valable sur toutes les stations. Je n’utilise aucun planificateur car je conserve mes habitudes de pause toute les heures et demi environ. En une vingtaine de minute je suis à 80%, si bien que je ne mets guère plus de temps sur trajets similaires par rapport à un thermique. Dans le même ordre d’idée, à la maison avec borne 7kW, je n’attends pas d’être à 20%. Je recharge toutes les semaines même si je suis encore à 50%. Je vais très certainement faire poser 5kWc de panneaux solaires pour de l’autoconsommation avec revente du surplus. Comme la borne est réglable, je réfléchirai à la possibilité d’utiliser cette électricité « gratuite ». Auquel cas, ce sera tous les jours un peu. À voir si ce ne sera pas contraignant. Armand

Hello, Oui, merci, il y a bien un automatisme à décocher. Armand

Re-hello, Je doute qu’il y ai comme une sorte de rodage du véhicule, mais plus du bonhomme qui peaufine son apprentissage. En effet, pourtant, habitué en 4 ans et demi de la conduite en PHEV, avec l’EV4 je gagne encore en souplesse de conduite, ce qui se traduit par une diminution sensible de la consommation en ville. J’utilise de plus en plus le mode i-pedal avec le niveau 2 de régénération ou 0 pour profiter de l’inertie. Un vrai jeu. Armand

Hello, Oui, c’est ce que j’ai également fait rapidement. Et concernant les panneaux manquants, par exemple en fin de chantiers, nous n’en sommes pas épargnés non plus en France….. Armand

Hello, Des EV3 on commence à en voir un peu du côté de Toulon et des EV 4, mon commercial en livre une cinquième cette semaine mais je n’en ai pas encore croisé. Quant aux EV6, elles se font discrètes par ici. Armand

Hello, J’ai le véhicule depuis un mois et quelques jours, bientôt 3000 km au compteur. Cela fait quelques fois que la climatisation du siège conducteur se met en route alors que je viens de démarrer. Je n’arrive pas à déterminer si c’est moi qui appuie malencontreusement sur le bouton ou si c’est un défaut. Quelqu’un a-t’il déjà eu ce problème ? Armand

Hello, Ce chauffeur de taxi n’est peut-être pas une référence à garder en matière de sécurité électrique. Pour ce qui me concerne, j’estime que de l’eau n’a rien à faire sur ou au voisinage de contacts électriques qui peuvent encaisser 32A sous 230V. Et un cache caoutchouté glissé dans la poche ou laissé dans la voiture durant la charge ne va pas me gâcher la vie. Armand

Hello, Je suis allé en concession et ils ont noté cette bizarrerie. Et il n'y a pas de cache T2 ni sur l'EV2, 3 ni 5. De mon côté, j'ai acheté un cache, très plat, pour Tesla, j'ai coupé la partie CCS et ça rentre bien en forçant un peu de manière à assurer l'étanchéité. Et comme il est bien plat, il ne gêne pas la fermeture de la trappe. Tiens, et au sujet de la trappe, celle de l'EV5 est motorisée. Armand

Hello, J'ai ouvert un sujet concernant mes ressentis à bord de cette voiture. J'en suis toujours satisfait et commence à m'habituer aux nouveautés par rapport à mon ancien véhicule. Etonnant qu'il y ai des interactions sur l'EV2, moins sur l'EV3, beaucoup sur l'EV6 mais que ce soit très très calme sur l'EV4. Armand

Hello @bambou Pour ce qui est des itinéraires sans autoroute, oui j’ai trouvé dans paramètres du guidage. Pour la sélection des opérateurs de charge, voilà ce qui est proposé avec l’app : Armand

Hello, En tous cas, dimanche j’ai fait deux trajets pour un total de plus de 200 km sous la flotte, et pas du pipi de chat, résultat, j’avais une présence de gouttelettes dans les 7 futs. Du coup, avant d’aller en concession pour en parler, j’ai commandé un double cache pour Tesla et je ne me servirai que de la partie T2. J’avais vu d’autres caches mais expédiés de très loin via alibaba ou autres trucs exotiques …. Ouais Armand

Hello, Je vais aller voir la concession dans la semaine. Effectivement, je suis étonné que, lors des essais préliminaires de mise au point, ils n’aient pas observé ce phénomène. Le capuchon, je vais pas faire de foin et me l’acheter mais si ça peut faire avancer le schmilblick…… Armand

Hello, Je confirme. Je viens de faire un AR de 250 bornes sous la flotte. Je confirme, j’ai quelques goutelettes qui sont rentrées autours des fiches.

Ah ! C’est la raison pour laquelle j’en ai parlé ici. Ce n'est qu'une hypothèse mais bon. Je ne sais pas si, en concession, ils auront plus de retours ou d’infos d’éventuelles investigations. Il me semble que les Tesla n’ont pas non plus de cache mais une sorte de déflecteur fixé sur la trappe. Armand