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Comment peut-on faire une mise à jour de l'orthographe ?🤔🫪😱

Je m'interroge tout de même sur les différences de comportement entre les différents véhicules, même s'il y a une intersection non nulle, puisqu' on retrouve quelques bugs communs. En question : est-ce que les différents niveaux de finition déterminent des protocoles de fabrication ou de vérification différents avant la livraison, ce qui pourrait expliquer certains défauts, comme l'histoire des retro extérieurs en butée, qui franchement, n'est apparu nulle part ailleurs...? Perso, j'ai une Iconic (donc plutôt haut de gamme), et je ne retrouve que la moitié des embêtements décrits par Cyril68200...

Comme me l'a fait remarquer un internaute, la charge immédiate peut toujours s'exécuter au bouton de gauche dans la trappe de branchement !

Je confirme les freinages fantômes sur autoroute avec les mêmes versions sur véhicule non GSR2.

Mais oui, effectivement, j'ai coché les DC rapides. Merci Scritchoune, trop fort. Je vais tester dans la journée. Il y a certainement une logique dans la réponse Maps par rapport au choix de la puissance, mais c'est zarbi tout de même. Merci encore

Bonjour, Voilà, j'ai peut être une question de base : lorsque j'ai un trajet long sur autoroute, la programmation Maps suggère bien des "arrêts-recharge", mais ils sont TOUS hors autoroute. Je n'arrive pas à trouver les bornes sur autoroute dans toutes celles proposées. Il faut que je programme alors un arrêt manuel sur une aire d'autoroute, mais il faut le vrai nom de l'aire, sinon, il se gourre, et est capable de vous envoyer sur l'aire qui est sur la voie d'en face !🙃 D'où ma question : ai-je loupé une marche dans les options de guidage ?

Quand on coupe Android Auto sur le téléphone, tout revient dans l'ordre. Pour la Dashcam, App inconnue au bataillon (Iconic de 2024 non GSR2).

J'ai le problème quand le système bascule sur Android Auto. Le logo AA passe à la place du téléphone. Donc il faut passer par l'appli téléphone proposee par AA (affichage de l'écran du smartphone). Sauf que là, gros bug, le système dit qu'il n'y a pas de connexion avec le téléphone. Si on passe directement un appel depuis le smartphone (tjrs sous AA), ça marche en passant bien par le système audio de la voiture. Mais pas moyen d'avoir les contacts, les derniers appels et tutti quanti. Après c'est peut-être lié au fait que les restrictions sur les applis en roulant sont de plus en plus nombreuses, et que l'interaction avec les outils téléphoniques font partie de ces restrictions sous AA.

L'alerte est fugace, un bip de notification de maps.

La mienne (Iconic EV60 Super Charge) de 2024 a eu les deux depuis quelques semaines. Si j'ai bien compris, ce n' est pas une GSR2 (aucune trace de ce libellé dans l'application), donc, je n'aurai jamais le One Pedal ?

Ces fausses détections pourraient-elles être à l'origine des freinages inopinés, notamment sur autoroute en mode régulateur (j'ai remarqué que ça arrive notamment dans les courbes, et à l'approche des ponts enjambant l'autoroute) ?

Merci de rappeler cette info. Avec les habitudes, on oublie quelques subtilités.🙏

Du côté des nouveautés OR 3.2 : l'affichage de la zone de danger actuelle (donc proximité de radar fixe, ou d'un radar tronçon) directement sur le tableau de bord, en bordure de la limitation de vitesse actuelle (voir photo).

Toujours suite à l'installation de la 3.2 OpenRlink, j'ai eu un bug : En communication téléphonique, j'ai ouvert la voiture. Après démarrage, le téléphone n'a pas basculé sur le système audio d'OR. Pire : toutes les fonctions d'OpenRlink ont été bloquées. Le téléphone est resté actif lui-même, et même une fois l'appel raccroché (sur le smartphone directement), les fonctions OR ne sont pas revenues. Tout le système est resté bloqué (donc, pas de GPS, de radio, de pilotage du téléphone et des menus, pas d'affichage du dernier appel sur la liste des récents. Le logo du téléphone a curieusement maintenu l'animation de recherche d'appel). Il a fallu tout arrêter, simuler une sortie de véhicule et redémarrer pour retrouver les fonctions OR et un bluetooth opérationnel. Autre conséquence : déprogrammation du siège conducteur, bloqué en ouverture de porte. Le bouton rappel de position était inefficace. Il a fallu régler à nouveau le siège et enregistrer à nouveau la position. Je n'ai pas renouvelé l'expérience d'une communication active avant de pénétrer dans le véhicule...

Les programmes ne s'appliquent pas sur la recharge DC. Pourtant, je me suis fait posséder lors d'une tentative de recharge en DC sur une aire d'autoroute, en ayant gardé "active" une programmation de nuit. Résultat : pas de recharge (ok, j'aurais du me douter d'un loup, car je n'avais pas eu de notification de démarrage de session sur l'appli. Ca aurait du me mettre la puce à l'oreille).