New2EV

Je l’ai appris à mes dépends 😁 Après c’est pas la mort. En même temps pendant la charge je trouvais curieux de ne pas avoir d’infos dans l’application Electra. Maintenant je sais pourquoi. Sinon bonne expérience en ce qui concerne la mise en oeuvre de la charge et la rapidité des bornes

Malgré les messages d’erreur dans l’appli MyAudi à chaque tentative d’activation du Plug&Charge (messages relatifs au certificat), il semblerait que ce dernier fonctionne quand même … Résultat, 53 cts au lieu de 29 cet après midi (j’avais activé l’autocharge Electra, ayant définitivement abandonné le P&C et le pensant inactif) Il faut que je vois si je le peux le désactiver depuis le véhicule …

Bonjour @Pierremillien , L'interface a changé avec la mise à jour ? Tu es passé de l'ancienne version à la nouvelle ?

Le 10-80% pour même pas 1€ … merci Atlante 🤗🤗

C'est drôle parce que quand je suis passé au VE et que j'ai vu qu'Audi offrait un an d'abonnement à "Audi Charging Pro" qui met le kW à 33 cts chez Ionity, j'étais content, mais je me rends compte que Ionity est quand même dépassé ("normal" - entre guillements - s'ils sont là depuis plus longtemps, les stations sont dimensionnées pour ce qu'était le marché il y a X années), mais il faut dire que les stations Ionity sur autoroute sont sous dimensionnées + quelques bornes en panne. Semaine prochaine, je dois faire un A/R Lille - Ct Ferrand, j'ai prévu 3 des 4 stops chez Electra, pour voir. Ils ont l'air d'avoir le vent en poupe

Je ne suis pas un expert (loin de là), mais la réponse laconique de @papymomo me fait penser qu'il n'y a aucune perte à la prise avec 17m de câble et que l'entreprise préfère te vendre une boren plutôt qu'une prise.

La lecture des panneaux n'est pas fiable. Elle peut tout aussi bien afficher 130 sur une portion à 90, ou le contraire. Parfois même 50 ou 70 sur l'autoroute, alors si tu couples ça au régulateur, ce n'est pas un voyage serein ... Je regrette de ne pas pouvoir la virer complètement (que les panneaux ne s'affichent plus du tout sur le tableau de bord)

Je viens de voir ceci dans leur FAQ : Je jongle avec un compte PRO et un compte Perso sur plusieurs fournisseurs, avec à chaque fois mon mail Pro et mon mail Perso comme identifiant. J'ai donc créer un compte PRO et je suis agréablement surpris de voir qu'Electra a bien géré le passage de l'un à l'autre avec un menu déroulant directement sur l'écran principal, là où toutes les autres applications nécessitent une adresse mail par compte, et donc connexion/déconnexion à chaque fois qu'il faut basculer (Atlante, Allego, Engie Vianeo ... et surement aussi tous ceux que je n'utilises pas) Une question cependant pour l'Autocharge. On peut l'activer indépendamment sur l'un ou l'autre des comptes ou sur les deux. Mais dans ce cas, quand on va brancher l'auto, comment Electra choisit le compte à utiliser pour la facturation ?

Oui, je te rejoins. C'est la une des limites de l'électrique. Une citadine électrique traversera la France sans problème, toute comme une grande routière. Une citadine électrique, non. Je ne sais pas si la technologie permettra un jour de compenser car là, c'est directement la taille du réservoir qui est en cause (sans compter la vitesse de charge). Pareil, rien que le fait d'envisager prendre la N7 quand l'A7 est encombrée au retour Sud-Nord des vacances n'est pas envisageable pour Mme

Après, si le 80 à 90 % demande 10 minutes, ca te coûte 2 € ... Si c'est 20 minutes, on parle de 6 €. Je pense que c'est acceptable si ça permet de voyager plus sereinement. Je pense que cette pénalité n'est pas là pour punir ceux qui vont charger 15 minutes de plus parce qu'ils n'ont pas le choix, ou parce qu'ils ont besoin de cette marge de sécurité, mais plutôt pour punir ceux qui sont tranquillement installés au self depuis 30 minutes et qui se moquent de ceux qui attendent que la prise se libère alors que leur VE charge encore, ou est déjà chargé à 100%. Et à ce compte là, il devrait même y avoir une pénalité 5 € la minute au-delà de 100% de charge, histoire de leur apprendre le savoir-vivre.

Merci pour l’info. L’app MyAudi dit toujours que je suis à jour. Je vais essayer d’appeler la concession quand j’y penserai…

Bonjour à tous, Question temps de recharge, ABRP est souvent farfelu d'une borne Ionity à une autre. Ici par exemple, il me met le 10-80% en 24 minutes, mais par contre c'est 42 minutes pour le 20-80% sur la borne suivante. Alors que les deux stations sont capables de délivrer une puissance supérieure à ce que la voiture peut encaisser.

Bonjour, Retourner le moteur reçu et commander le bon ?

Je ne vois pas trop d'avenir à ce système ... Autant beaucoup de propriétaires ont peut-être une chambre à louer en Airbnb, autant peu ont une borne de recharge et encore moins à 11 ou 22 kW chez eux. Et puis combien de personnes devraient défiler pour que ça soit intéressant financièrement ? Je ne me vois pas aller charger à 7kW ou 11kW pendant des heures chez quelqu'un, mais peut-être que je n'ai pas trop compris le fonctionnement de ce que Renault proposait.

OK, got it, 75% de 0.54 € ... Et pour les 0.29 € sur le screenshot de Denis, c'est parce qu'il est abonné ... tout s'explique