SimonG

A priori il n'y a aucune incompatibilité surtout sur une "simple" borne en courant alternatif. Je penche plutôt pour un souci avec la carte RFID comme mon collègue ci-dessus. Tu peux essayer de charger une autre voiture avec ton badge ?

C'est pas une solution... on a potentiellement d'autres trucs en bluetooth (j'ai ma montre par exemple), sans compter la manip qui doit être faite avant et après. Faut y penser ! J'ai un vrai souci avec la gestion du bluetooth chez Xpeng, c'est vraiment pas pratique ni technologique et franchement décevant, désolé de faire ce parallèle mais Tesla gère le sujet sans aucun problème depuis des années, qu'est-ce qui empêche Xpeng de le gérer aussi ? On a la voiture garée dans la cour à quelques mètres de la maison, résultat: la voiture s'ouvre et se ferme aléatoirement (avec le son à chaque fois, vu que c'est la configuration où ma compagne est conductrice prioritaire et qu'elle a mis le son) la voiture switche d'un téléphone à l'autre (j'ai la notif "Voiture connectée" "Voiture déconnectée" en boucle toute la journée) la voiture ne "s'endort" jamais et perd 1 à 2% par jour à cause de ça

C'est bien la première fois que j'entends parler du one pedal sur le nouveau G6 ? On est sûr que le mec sur Facebook s'est pas trompé et mélange avec le X-pedal ?

Pourquoi remonter un thread vieux de 6 mois pour poster ça franchement

Au niveau du numéro de version peut-être ?

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Exact, c'est aberrant de ne pas permettre de suivre sa consommation à la demande. C'est purement logiciel, et comme tu dis très simple à implémenter: toutes les données sont déjà là... Ah et si on peut rajouter un item sur la liste du père noël: une API ouverte svp, je suis prêt à payer pour un équivalent TeslaFi / TeslaMate

C'est expliqué dans la vidéo

Cool, bonne nouvelle sur les nouveautés qui arrivent. J'avais jamais fait gaffe sur la conso de l'app mais en effet en allant voir elle pompe 30% de la batterie c'est énorme... Sinon pour les autres modifs (géolocalisation sur les Xcombo, amélioration du Xpilot, pas de décélération en courbe, amélioration de la bascule feux de croisement/feux de route) c'est top. MAIS: toujours pas de One pedal toujours pas d'amélioration de la clé sur smartphone (et surtout de la possibilité d'avoir plusieurs téléphones connectés) C'est *** à dire, mais je trouve toujours Xpeng en retrait sur l'expérience globale "tech" par rapport à Tesla et je comprends toujours pas pourquoi ils s'améliorent pas sur ces points. Edit: mdr le forum censure les gros mots, bravo les admins, vraiment nécessaire

Oui, tout le monde l'a eu j'ai demandé à tous les propriétaires de la planète

Je vais essayer mais quelle purge, c'est pas censé être pénible comme ça. J'ai envoyé un message à mon vendeur mais je pense pas avoir de réponse satisfaisante...

J'ai la proposition de migrer en 5.8.7 depuis hier matin. Impossible de l'installer cependant, j'ai systématiquement l'erreur de niveau de batterie BT trop faible. J'ai eu beau rouler 100km sur autoroute, même constat à l'arrivée. Ca me l'avait déjà fait la dernière fois, je suis pas le seul au vu des quelques retours que j'ai pu voir sur le net (y'a même quelqu'un qui indique devoir débrancher sa batterie BT pour chaque mise à jour ????????). J'espère y arriver à un moment mais c'est quand même assez pénible et frustrant. La dernière fois ça m'avait pris une semaine et ça avait fini par passer un peu par hasard.

Il y a des posts ici sur ça...

J'ai aussi eu la notif et je jvais être honnête je suis vachement déçu si c'est ça le changelog. 6 mois d'attente pour une amélioration du LCC, c'est vraiment pas dingue... Pendant ce temps la clé bluetooth est toujours aussi nulle surtout quand on est deux, l'interface pourrait bénéficier d'un peu d'amour, les apps sont instables, bref. Grosse déception pour ma part. J'étais peut-être trop habitué à Tesla

C'est normal, tu es en LFP il faut la remettre à 100% régulièrement si tu veux pas avoir des surprises au niveau de la charge de la batterie (passer de 15% à 3% par exemple). Les batteries LFP ayant un voltage en sortie qui fluctue très peu entre 5 et 90% le BMS doit estimer la capacité restante en calculant en permanence ce qui rentre et ce qui sort, ce qui finit par un décalage entre ce qui est estimé et la réalité. D'où le besoin de remonter à 100% très régulièrement pour que le BMS soit sûr de la capacité réelle de la batterie. Une LFP ça craint pas le 100%, tu peux y aller.