sixril

C'est bon, c'est solutionné en vidant le cache et l'espace de stockage de l'application sur le Pixel 8.

Bonjour à tous. Petit souci de connexion d'Android Auto ce matin alors qu'hier impeccable. J'ai un Pixel 8, tout va bien habituellement même si parfois je suis obligé d'aller lancer la connexion manuellement à Android auto via l'app connect de l'ID3. Ce matin j'ai tout tenté, redémarré le téléphone, supprimer la connexion entre le Pixel et l'ID3 puis la recréer, rien à faire, Android auto ne se lance pas, mais j'ai bien la connexion entre le Pixel et l'ID3 ( contacts, téléphone tout est ok ). Dans app connect, la connexion à Android auto tourne en rond sans aboutir. Des idées ? Je me demande s'il n'y aurait pas eu une maj d'Android auto sur le téléphone entre hier et aujourd'hui.

Bonjour, c'est sur quel type de parcours ? Quelle température ? quelle vitesse moyenne ? Il y a tellement de paramètres à prendre en compte. Vous consommerez plus qu'avec la Ioniq, c'est certain, elle reste une des plus efficientes ( voir la ChaineEV ), mais l'ID3 apportera d'autres avantages, specialement sur longs parcours. Pour l'instant, sur presque 4000 kms (depuis 1 mois et demi ) que j'ai fait avec mon ID3, avec 1500 kms d'autoroutes et le reste en nationales/départementales auvergnates, je suis à 14.5KwH au 100 kms de moyenne globale, ce que je trouve plutôt bon.

Non l'application ne permet pas de voir les consommations. Oui c'est pas fou en terme de fonctionnalités, mais je trouve que les basiques sont là.

@marcs Ok, je comprends mieux, j'avoue que je ne m'étais pas intéressé à cette fonctionnalité là. Les autres constructeurs proposent ce choix sur leurs véhicules ?

Je viens de refaire la planification que j'avais fait pour aller à Frejus, je la démarre et quand je swappe sur la gauche, la première proposition que j'ai est une station Electra, que j'ai choisi la dernière fois pour mon trajet.

Alors ça c'est quelque chose que j'ai lu mais que je ne comprends pas vraiment. Lors de mes derniers parcours autoroutiers j'ai eu le choix avec d'autres bornes, dont des Electra, que j'ai choisi avec le planificateur, et l'ID3 a préparé le préconditionneur en fonction de mon choix. C'est quoi cette histoire avec Ionity ?

J'ai déjà fait plus de 3000 kms depuis un mois avec tout types de routes et dont 1500 sur autoroute, j'utilise le mode B uniquement en urbain/périurbain et quelques fois lors de grandes descentes sur la N88 vers chez moi ou là je récupère beaucoup en régénération, mais le reste du temps je suis en D en mode confort ( je n'aime pas le mode B autrement, je trouve que la pédale demande un appui plus soutenu par super agréable en conduite, et demande d'être léger en la lachant pour ne pas tomber dans un arrêt brusque ). j'ai une moyenne globale de 14.9 kwh/100. Sur autoroute je roulais à 125 kms/h. Pour le moment je suis bien au dessus des 388 kms wltp de ma pure life max, je suis au dessus de 400 kms d'autonomie, et encore plus avec les beaux jours. Pour info, en cette saison de printemps/été, la clim c'est quelque chose que j'utilise uniquement quand on dépasse les 27/28 degrés, et surtout quand je suis sur autoroutes ou voies rapides ( à cause des bruits d'air si fenêtres ouvertes ), sinon quand je vais au taff sur mes nationales/départementales, je l'utilise rarement. Je faisais déjà comme ça avec toutes mes autos. Je crois que j'utilise plus la clim associée au chauffage l'hiver pour le désembuage en fait.

Pil 1 mois que j'ai mon ID3, et déjà plus de 3000 kms avec, je n'ai pas reconduit de thermique depuis, mais je pense que ça va me faire bizarre si je prends le volant de la Auris hybride de ma femme, une première génération de 2011: increvable ce truc, mais je compte bien la faire basculer vers l'électrique ensuite.

Je suis aussi toujours en mode confort sur mon ID3.

Moi ce n'est pas le problème de lecture de panneau ( j'en ai eu 2 ou 3 sur 1000 bornes d'autoroute récemment, j'ai l'impression qu'il lit parfois des panneaux qui sont hors champs ou une route parralèle ) mais le fait que quand j'ai choisi de me câler à 125 et qu'on passe à 90, à la lecture du panneau je trouve la réduction de la vitesse à 90 trop forte/violente, idem dans l'autre sens, tu es à 90, et que ça passe à 130, elle se met à accélerer plutôt fort pour arriver à 130, ça manque de douceur dans l'accélération. Je suis en 5.4 aussi, mais peut-être qu'on peut régler quelque chose pour que ça soit plus soft en accélération ou passage à une vitesse inférieure.

Personnellement j'ai désactivé l'option de mise à jour de la vitesse en fonction des panneaux, comme ça c'est moi qui cale la vitesse que je veux sur autoroute, et fini ce genre d'erreurs énervantes voir presque dangereuses.

Une grosse mise à jour, j'ai des doutes, mais j'espère quand même un suivi de notre version d'ID software( en 5.4 actuellement ) qui n'équipe pas que nos Pure Life Max, mais toute la gamme iD3 depuis 2024. Et oui, les consos baissent en ce moment avec les beaux jours qui reviennent.

J'adore cette bagnole. Déjà 1400 kms en 15 jours, 580 ce week-end avec 2/3 d'autoroutes, une conso globale depuis que je l'ai à 15,3 kw/100 kms. Aucune prise de tête avec les 2 recharges de ce week-end, je n'ai rien planifié, juste choisi les stations de recharge qui m'intéressaient pour avoir un environnement autour ou on puisse déjeuner ou se poser tranquille sans être dans des lieux "moches et sans intérêt". Le retour sur la N88 entre Severac d'Aveyron et ma commune de Haute Loire hier, 200 kms, 12.6 kw/100, c'est top. On la trouve confortable, agréable à vivre, par rapport à ma CT200H l'espace à bord c'est le jour et la nuit, idem pour le coffre.

@karatoque pour la mise à jour, je n'ai pas regardé, je check ça ce soir aussi si j'y pense. La concession m'avait fait une mise à jour software avant de me livrer la voiture, j'étais bien en ID Software 5.4, je ne sais pas quelle est la dernière verison disponible sur nos véhicules actuellement.