sixril

J'ai déjà fait plus de 3000 kms depuis un mois avec tout types de routes et dont 1500 sur autoroute, j'utilise le mode B uniquement en urbain/périurbain et quelques fois lors de grandes descentes sur la N88 vers chez moi ou là je récupère beaucoup en régénération, mais le reste du temps je suis en D en mode confort ( je n'aime pas le mode B autrement, je trouve que la pédale demande un appui plus soutenu par super agréable en conduite, et demande d'être léger en la lachant pour ne pas tomber dans un arrêt brusque ). j'ai une moyenne globale de 14.9 kwh/100. Sur autoroute je roulais à 125 kms/h. Pour le moment je suis bien au dessus des 388 kms wltp de ma pure life max, je suis au dessus de 400 kms d'autonomie, et encore plus avec les beaux jours. Pour info, en cette saison de printemps/été, la clim c'est quelque chose que j'utilise uniquement quand on dépasse les 27/28 degrés, et surtout quand je suis sur autoroutes ou voies rapides ( à cause des bruits d'air si fenêtres ouvertes ), sinon quand je vais au taff sur mes nationales/départementales, je l'utilise rarement. Je faisais déjà comme ça avec toutes mes autos. Je crois que j'utilise plus la clim associée au chauffage l'hiver pour le désembuage en fait.

Pil 1 mois que j'ai mon ID3, et déjà plus de 3000 kms avec, je n'ai pas reconduit de thermique depuis, mais je pense que ça va me faire bizarre si je prends le volant de la Auris hybride de ma femme, une première génération de 2011: increvable ce truc, mais je compte bien la faire basculer vers l'électrique ensuite.

Je suis aussi toujours en mode confort sur mon ID3.

Moi ce n'est pas le problème de lecture de panneau ( j'en ai eu 2 ou 3 sur 1000 bornes d'autoroute récemment, j'ai l'impression qu'il lit parfois des panneaux qui sont hors champs ou une route parralèle ) mais le fait que quand j'ai choisi de me câler à 125 et qu'on passe à 90, à la lecture du panneau je trouve la réduction de la vitesse à 90 trop forte/violente, idem dans l'autre sens, tu es à 90, et que ça passe à 130, elle se met à accélerer plutôt fort pour arriver à 130, ça manque de douceur dans l'accélération. Je suis en 5.4 aussi, mais peut-être qu'on peut régler quelque chose pour que ça soit plus soft en accélération ou passage à une vitesse inférieure.

Personnellement j'ai désactivé l'option de mise à jour de la vitesse en fonction des panneaux, comme ça c'est moi qui cale la vitesse que je veux sur autoroute, et fini ce genre d'erreurs énervantes voir presque dangereuses.

Une grosse mise à jour, j'ai des doutes, mais j'espère quand même un suivi de notre version d'ID software( en 5.4 actuellement ) qui n'équipe pas que nos Pure Life Max, mais toute la gamme iD3 depuis 2024. Et oui, les consos baissent en ce moment avec les beaux jours qui reviennent.

J'adore cette bagnole. Déjà 1400 kms en 15 jours, 580 ce week-end avec 2/3 d'autoroutes, une conso globale depuis que je l'ai à 15,3 kw/100 kms. Aucune prise de tête avec les 2 recharges de ce week-end, je n'ai rien planifié, juste choisi les stations de recharge qui m'intéressaient pour avoir un environnement autour ou on puisse déjeuner ou se poser tranquille sans être dans des lieux "moches et sans intérêt". Le retour sur la N88 entre Severac d'Aveyron et ma commune de Haute Loire hier, 200 kms, 12.6 kw/100, c'est top. On la trouve confortable, agréable à vivre, par rapport à ma CT200H l'espace à bord c'est le jour et la nuit, idem pour le coffre.

@karatoque pour la mise à jour, je n'ai pas regardé, je check ça ce soir aussi si j'y pense. La concession m'avait fait une mise à jour software avant de me livrer la voiture, j'étais bien en ID Software 5.4, je ne sais pas quelle est la dernière verison disponible sur nos véhicules actuellement.

@karatoque J'ai lu ce topic depuis les débuts, et c'est ton expérience sur cette version de la ID3 qui a fait que je m'y intéresse plus. 🙂 Je ne m'inquiète pas du tout pour ce qui est recharge sur autoroute, ni ailleurs je crois, après 15 jours et presque 800 kms je me sens bien à l'aise. Demain matin on part, environ 380 kms avec une étape famille, et une étape repas, on fera la recharge à ce moment là. En tout cas, je trouve cette ID3 vraiment spacieuse et pratique pour son gabarit, et très agréable et confortable à conduire. J'ai eu une mise à jour OTA du système cette semaine, tu l'as eu aussi ?

@karatoque Merci beaucoup, une réponse qui me rassure ! J'adore cette ID3, c'est du bonheur au quotidien pour le moment, et en customisant l'interface avec les tuiles d'infos que l'on souhaite et les bons raccourcis, c'est très agréable en utilisation. Une chose est sûre, je ne retournerai pas en arrière !

Bonjour à tous. J'ai mon ID3 Pure Life Max depuis 9 jours et pour le moment, j'en suis enchanté. Je vais bientôt faire un trajet longue distance, et je me pose une question sur la charge rapide et le préconditionneur: j'ai simulé avec le GPS un voyage avec une étape de charge, et au niveau du préconditionneur de batterie, il me donnait le temps qu'il fallait pour arriver à 49 kw en tant que charge max, mais, et je me trompe peut-être, ou je comprends mal, il me semble que le max de charge sur la Pure Max est 145kw, donc d'ou vient cette valeur de 49kw max ? Est-ce que cette valeur va augmenter en roulant sur le trajet ?

Merci pour vos réponses rapides !

Deux petites questions sur le panificateur intégré: déjà est-il performant par rapport à un ABRP ? Si oui, sur un parcours, quand on choisi une ou des hâltes avec recharge, est-ce qu'il lance automatiquement le préconditioneur de batterie en fonction de sa température, ou faut-il le faire manuellement ?

@Pouaps Merci beaucoup pour ces informations complémentaires !

@dgil01 Merci beaucoup pour ce retour rapide ! Pour le planificateur et sa carte, est-ce que c'est cette esim qui est utilisée ou la connection 4g/5g du smartphone ?