jumpingjackfly

Franchement, vu la réponse initiale du CC, avant mieux en chercher un autre direct.

A priori ils ont une profondeur de 8/9mm quand ils sont neufs. Là, je les ai reçus avec une profondeur de 6mm. Donc 30% d'usure. Mais les sculptures et les flans sont nickels. Je dirais qu'ils ont déjà une saison. Aucune idée du kilométrage, je les ai trouvés sur https://ovoko.fr/ sans autres précisions.

J'ai eu la même démarche que toi au printemps 2026, lorsque mes pneus hiver + été sont arrivés en fin de vie. J'avais choisi alors des MICHELIN CrossClimate 2 (en 20"). Ce sont de très bons pneus mais si c'était à refaire, j'en choisirais d'autres. Ils sont extrêmement bruyants (grondement sourd sur autoroute) et la sur-consommation n'est pas moindre que des pneus hiver classique. Ils n'ont qu'une saison d'été au compteur et je vais probablement les revendre. Plus récemment, je suis passé en 19", cette fois en pneus hiver Goodyear Ultra Grip (les pneus déjà entamés étaient vendus avec les jantes achetées en occaz - Donc je vais les finir cet hiver) et j'ai gagné 4 kWh/100 et un silence royal par rapport aux Michelin CC2 en 20". J'ai même l'impression que la tenue de route est meilleure, surtout dans les rond-points.

Voilà, carte recue. Juste à temps. Ps: 2ème effet kisscool, avec la carte, il y avait un code promo pour un mois d'abonnement gratuit ("PLUS3"), qui marche même si je ne suis pas un nouveau client et si j'ai déjà utilisé tous les autres déjà postés ici. Elle n'est pas belle la vie. 😎

et aussi:

Rappel des bases pour les derniers arrivés 😎

J'ai le même montage que toi avec un inverseur en tête de ligne dans la tableau pour pouvoir basculer au besoin l'alim de la maison sur le V2L. Perso, j'ai mis celui-ci: https://www.amazon.fr/dp/B07X58FNTM?ref_=ppx_hzsearch_conn_dt_b_fed_asin_title_1&th=1 C'est vrai qu'il prend pas mal de place mais c'est du solide. La sécurité avant tout 😉

Ce serait quoi ta recommandation de puissance optimale ?

Quand la voiture affiche 100% rechargée, la batterie n'est en fait rechargée qu'à 95,6% max (visible avec carScanner en regardant la valeur de "SoC BMS"). Du coup, si la batterie était réellement chargée à 100%, la valeur de "remaining capacity" serait de 69,67 kWh. Soit une perte de 4,33 kWh par rapport à la valeur nominale de 74 kWh, ce qui correspondrait à un SoH de 94,2%. Si on tient compte des arrondis probables fait par la voiture quand elle remonte les données dans OBDII, et qui se sont propagés du coup dans mes calculs, on est à peu raccord avec ta valeur lue de 95,2% (différence de 1%)

La mienne devrait donc arriver dans la semaine. Merci à tous les 2.

Carte gratuite commandée le 18/09. J'ai recu un email de confirmation dans la foulée m'indiquant qu'une confirmation me serait à nouveau envoyée quand ma carte serait expédiée. Depuis silence radio. Je dois voyager dans quelques jours et je pensais m'y prendre assez tot en la commandant au moins 2 semaines à l'avance. Pas sur finalement que cela suffise. De nouvelles de ceux qui l'ont aussi commandée ?

Oui. Peut être changée sans passage par la CC "Infâme". Je n'aurais pas trouvé mieux 🤣

Pareil en hiver. Sur le coup, il m'arrive de râler que ca n'avance pas mais quand j'y repense, je préfère au final un système qui préserve la batterie HT plutôt que de se targuer de super performances au détriment de la durée de vie de la batterie. Et puis dans 99% des cas, on a de super performances de recharge avec nos IONIQ 5, performances que pleins de VE nous envient 😉. A chaque fois que je me re-mémore la tête des mes voisins de recharge quand j'arrive le dernier à la station et que repart systématiquement le premier, j'ai la 🍌 (je sais c'est mal)

Oui tu as raison, il y a bien un capteur de luminosité mais il n'est pas utilisé pour changer le theme clair/sombre du TDB. Quand l'option est réglée sur "automatique", la luminosité s'adapte + ou - en fonction du capteur mais le thème reste de la couleur définie au départ. En tout cas sur la mienne. Ou alors il y a un truc qui m'a échappé, ce qui reste possible 😇

Je suis à une moyenne de 13,2 kWh/100 , calculée sur 85 000 km et toutes les routes possibles à quantité plus ou moins égales. Minimun entre 2 recharges : 10,0 kWh / 100 Max entre 2 recharges : 27,9 kWh / 100.