jumpingjackfly

Le plug-n-charge sur IONITY avec nos IONIQ 5, c'ést par l'intermédiaire de la carte ChargeMyHyundai et non pas directement avec Passeport il me semble me rappeler (perso, jamais activé)

Une petit précision, le rappel n'a pas encore été lancé en Europe, seulement annoncé dans la presse (et encore qu'en Corée sauf erreur de ma part). Quand aux concessionnaires, que ce soit en Allemagne ou en France, ils n'ont reçu encore aucune communication de la part de la marque et encore moins des instructions pour effectuer les rappels de leur clients. Les changement d'ICCU continuent donc (honteusement on est tous d'accord) à se faire au cas par cas, en fonction des pannes isolées ici ou là

Excellente nouvelle en effet. Je viens de mettre à jour le simulateur en v3.3 avec les nouveaux tarifs Tesla et Mobilize 😎 (voir ma signature) Ps: Ne pas oublier de vider le cache de votre navigateur pour bénéficier des derniers tarifs configurés.

C'est logique: La période de test, c'est pour eux en fait. Le temps de fixer tous les bugs 😇

Vu les lignes grassouillettes de la Y, le contraire aurait été étonnant.

Oui mais non. J'avais essayé avant de me résoudre à commander un nouveau cable. Pour ne pas endommager la prise coté voiture et risquer de faire tomber la garantie, avec une petite pince, j'avais en fait élargi légèrement la prise male du cable du téléphone pour combler la différence dans la prise femelle coté voiture. le cable rentrait légèrement en force du coup. Ca avait marché un temps et puis les déconnexions étaient revenues.

Maj: En fait après quelques jours de tests et malgré une météo exécrable, finalement, ca ne change pas grand chose. La caméra étant montée en partie haute, sous le spoiler arrière, elle est face à une partie de la vitre du coffre qui est protégée des intempéries. Donc pas besoin d'essuie-glace.

Dans 99% des cas et notamment pour les modèles 2022 (livrés en > 2021), le problème vient d'un défaut de fabrication de la prise USB femelle dans la console (celle qui accueille le cable). Celle-ci est très légèrement trop large, ce qui fait que lorsqu'il y a un cable branché dedans, le cable à tendance à bouger imperceptiblement en fonction des aléas de la route, changement de température, etc, ce qui a pour conséquence de couper la communication entre le téléphone et la voiture. D'où les alertes aléatoires. Problème physique. Si le cable n'a pas été changé, peu de chance que la situation s'améliore. Si le cable a été changé et que les déconnexions persistent, c'est que le nouveau cable en remplacement faisait partie du même lot de pièces défectueuses. Donc à remplacer de nouveau. Perso, fatigué de la lenteur de prise en charge par la CC, j'ai commandé moi-même un cable OEM sur ebay, sur un site de pièces détachées US (pour avoir plus de chances d'avoir un cable d'un nouveau lot - Les US ayant été livrés bien après l'Europe). Le démontage et échange du cable n'a pas posé pas de problème particulier. Juste un peu de minutie car certains accès sont étroits pour les gros doigts ou ceux comme moi qui ont 2 mains gauches. Résultat, ca m'a couté 100€ TTC mais depuis Août 2023, absolument ZERO déconnexion. Je ne sais pas si il y en a encore de dispo sur le web mais je donne la ref pour ceux qui seraient intéressés: HYUNDAI OEM 96120GI000

Sur la photo, il ne semble pas fissuré mais impacté. Ca sent le bisous avec une autre voiture ou un mur...

Merci. Peut-etre un peu court pour mon déplacement de la semaine prochaine mais excellente nouvelle malgré tout. Les stations IONITY poussent comme des champignons dans le coin de Reims. Le boss du consortium doit être amateur de champagne

@carthalolo merci pour les photos. 20 bornes ! Excellent Au fait, C'est ChampFleury, Vrigny ou Gueux ?

Quand tu as activé ton abonnement, quel a été le délai avant de pouvoir recharger à 0,29cts ? Immédiat ? Quelques heures ? 24h ?

Jusqu'à maintenant, moi non plus, cela ne m'avait pas dérangé plus que cela. Et puis j'ai installé une Dashcam double caméra avant/arrière....

+1 si le SOH est bon.

Il semble que les dernières BYD aient le même soucis de limitation de recharge autour de 90 kW sur les stations de chez Tesla...Architecture 800v aussi. Comme quoi ca ne vient définitivement pas de HYUNDAI...