jumpingjackfly

Oui. J'ai un installation Enphase et pour être très précis, la borne ne se connecte pas aux micro-onduleurs directement mais à la passerelle centrale qui s'appelle "Passerelle Envoy-S Metered". On configure l'adresse IP, email et mot de passe de la passerelle dans la configuration de la borne et elle sait communiquer directement avec le système enphase pour récupérer les informations de production, consommation et export instantané. Ca évite d'installer les pinces ampère-métriques supplémentaires.

Ce sont les même. VARTA a juste revu ses lignes de produits et a changé la couleur du gris (ancienne version) vers le doré (nouvelle version). J'ai monté une de chaque dans mes 2 VEs (1x KIA et 1x Hyundai) et elles fonctionnent parfaitement à la place des version OEM en plombs qui sont montées en usine.

Chez moi, elle ne se connecte que sur la bande des 2.4Ghz. T'as vérifié aussi de ce coté?

Hello, Rien de noté de mon coté. Elle est d'ailleurs en route actuellement, communique sans soucis avec mon installation Enphase pour la recharge solaire dynamique de mon VE et je la voir (via https://www.v2c.cloud/) pour la supervision en direct. Ma version du firmware est la 2.3.26.0 Tu as vérifié que ce n'est pas ton point d'accès wifi (box; répéteur, mesh...) où ta borne se connecte habituellement qui a un soucis ?

Belle prouesse !

Quand mon ICCU a été changé, il avait aussi oublié de purger le circuit de refroidissement. La pompe à eau tournait à vide (SIC!). Bruit très inquiétant lors de la reprise de la voiture...signe qu'il n'avait même pas fait d'essai après le changement de pièce. Retour obligatoire et 1h d'attente pour que la purge soit effectivement effectuée. Au retour à la maison, j'ai constaté aussi que les commandes des sièges électriques à l'arrière ne fonctionnaient plus. En penchant la tête sous le siège, j'ai pu trouvé les faisceaux qui pendaient sous les sièges. Non remontés (RE SIC!). Heureusement, j'ai pu tout rebranché seul sans rien avoir à démonter. Les fameux standards de qualité des constructeurs asiatiques...

Sais pas (et je ne veux pas savoir 😇)

<< Dites voir belle-maman, je ne vous ai pas encore fait essayer la IONIQ5 ? Si vous voulez, on va faire un tour. Vous allez voir, les places arrières sont juste royales !!! >> Et hop, c'est plié 🤣

...et chez Tesla, ne pas avoir peur des régressions C'est ca quand c'est l'utilisateur qui fait les tests d'acceptance. Heureusement que EM n'est pas à la tête d'une centrale nucléaire. On vit une époque formidable.

Perso, jamais observé de régression, ni eu à rebooter la voiture en 5 ans d'utilisation

Voilà, le dongle est vendu (Merci à Forian)

OBDLink CX (le VGate iCar Pro que je mets en vente est dans les 20-30€ neuf)

Le Vgate iCar Pro est parfait pour un usage occasionnel, du style vérifier le SOH de la batterie, les rapport d'erreurs internes ou contrôler les versions de soft. installées par les concessions. Il est parfaitement reconnu par CarScanner et ABRP. Son seul inconvénient est qu'il ne se rallume pas automatiquement quand on l'oublie dans la prise OBD2 et que la voiture reste éteinte plus de 20 minutes. C'est pas la mort, mais il faut juste le débrancher et le rebrancher quand on repart. Pour un usage de temps en temps, ca va mais pour un usage au quotidien, ca peut devenir un poil pénible. Je vais devoir pas mal rouler dans les mois qui viennent et utiliser ABRP au quotidien. Du coup, j'ai pris un modèle qui s'allume tout seul en même temps que la voiture, pour éviter la manip débranche/rebranche plusieurs fois par jour. Mais c'est pas le même tarif. Dans les 80€ Du coup le Vgate iCar Pro fait double emploi. Raison de ma vente pour un prix modique

Hello, Si quelqu'un cherche un dongle OBDII bon marché, je vends un VGATE iCar Pro Bluetooth 4.0 (BLE) pour iOS/Android. Il marche parfaitement avec CarScanner, ABRP, etc... Parfait pour un usage occasionnel. Je m'en sépare car j'ai acheté un modèle pour haut de gamme pour un usage intensif au quotidien. Prix: 10€ + FDP (lettre suivi par ex)

Après l'annonce officielle il y a quelques semaines en Corée, mais que pour le marché local, ca semble commencer à bouger dans le même sens en Europe. Un article Finnois affirme que la garantie est aussi étendue en Europe. En attendant une confirmation officielle de la marque: https://moottori.fi/uutinen/hyundai-merkki-pidensi-juuri-rikkoutuessaan-tielle-jattavan-osan-takuuta-perati-15-vuoteen-tai-300-000-kilometriin/