jumpingjackfly

Oui. Peut être changée sans passage par la CC "Infâme". Je n'aurais pas trouvé mieux 🤣

Pareil en hiver. Sur le coup, il m'arrive de râler que ca n'avance pas mais quand j'y repense, je préfère au final un système qui préserve la batterie HT plutôt que de se targuer de super performances au détriment de la durée de vie de la batterie. Et puis dans 99% des cas, on a de super performances de recharge avec nos IONIQ 5, performances que pleins de VE nous envient 😉. A chaque fois que je me re-mémore la tête des mes voisins de recharge quand j'arrive le dernier à la station et que repart systématiquement le premier, j'ai la 🍌 (je sais c'est mal)

Oui tu as raison, il y a bien un capteur de luminosité mais il n'est pas utilisé pour changer le theme clair/sombre du TDB. Quand l'option est réglée sur "automatique", la luminosité s'adapte + ou - en fonction du capteur mais le thème reste de la couleur définie au départ. En tout cas sur la mienne. Ou alors il y a un truc qui m'a échappé, ce qui reste possible 😇

Je suis à une moyenne de 13,2 kWh/100 , calculée sur 85 000 km et toutes les routes possibles à quantité plus ou moins égales. Minimun entre 2 recharges : 10,0 kWh / 100 Max entre 2 recharges : 27,9 kWh / 100.

L'empattement de 3m est même un avantage je trouve. La place intérieure est gigantesque. Même à 4 adultes, tout le monde est royalement installé, avec encore de la place entre les personnes et au sol. On a l'impression d'être clairement dans la catégorie du dessus niveau place à bord. Le rayon de braquage par contre n'est pas top en effet. On ne peut pas tout avoir.

Sur les versions re-stylées je ne sais pas mais sur les AM2021/AM2022, il n'y a pas de capteur de luminosité. Le changement clair/foncé se fait en définissant une heure précise de basculement dans les menu de paramétrage de la voiture. Autant dire que c'est complètement inutile. Par contre, en mode Apple carPlay, la luminosité de l'écran central change en fonction des paramètres du téléphone connecté. Si le basculement clair/foncé automatique est activé dans le téléphone, le changement se reflète sur l'écran de la voiture. C'est ce qui se passe chez moi à chaque fois que je passe sous un tunnel ou que la nuit tombe.

Quand tu achètes un véhicule neuf dans un autre pays de l'UE (je l'ai fait à plusieurs reprises), tu le paies toujours HT dans le pays de départ et lors de l'immatriculation dans le pays d'arrivée, tu paies la TVA qui va avec. Donc si tu veux acheter à l'étranger juste pour payer moins de TVA, ca ne marchera pas. Pour que l'opération soit rentable, il faut soit que le prix HT soit plus faible à l'étranger que dans ton pays d'immatriculation (de moins en moins le cas en EU) , soit qu'à prix HT équivalent, l'équipement à l'étranger soit plus complet que dans ton pays (ca ca arrive encore souvent).

Une batterie de traction à 100% malgré tous ces km; une batterie 12V d'origine après tant d'année....Allez, pas à nous !!! On sait tous ici que tu ne roules pas avec ta voiture mais que tu la gardes sous cloche au milieu du salon pour mieux l'admirer à tout moment de la journée. J'ai même entendu dire que certains t'avaient vu te relever en pleine nuit pour venir lui faire un petit câlin dans le noir 🤣 Comment ca mon AI ne connait pas la notion d'échelle ? 😇

Oui je sais mais j'arrive au bout des 5 ans sur la mienne (dans 1 mois) et ma trappe commence de temps à temps à faire un petit bruit, pas vraiment inquiétant mais différent de sa musique habituelle. Ca ne me rassure pas trop quand à la survie à long terme. Evidement, quand je passe à la CC, le bruit n'est pas là, donc circulez, il n'y a rien à voir. J'anticipe donc, me renseigne, regarde les pièces d'occaz et me prépare pour le jour où ce deviendra nécessaire. Ce jour là, que la trappe se bloque en mode verte ou fermée, il ne faudra pas trainer pour continuer à pouvoir recharger et/ou rouler. Ps: Et puis à 60€ pièce en occaz, je ne me voie pas allez me battre avec le CC pour qu'il me facture encore un échange hors garantie à un prix stratosphérique avec un délai à rallonge. Après 5 ans de pratique des CC de la marque, moins j'y vais, mieux je me porte.

Oui. C'est aussi sur ce site que j'en ai vu plusieurs. Merci pour la précision. Je comprends donc que c'est faisable et qu'on peut donc acheter une autre couleur et remplacer la plaque extérieure de la pièce de rechange avec celle d'origine. Merci.

Hello, Je voies pas mal de trappes de recharge en occasion mais aucune de la couleur de la mienne. Aussi j'aurais une question: Est-ce lors de ton démontage/remontage, tu as pu constater que la porte peinte de la couleur de la carrosserie pouvait être changée sans avoir à changer tout le bloc ?

Pas illogique puisque le facelift date de 03/2024 (wikipedia), donc à partir des MY2025 et donc avant les MY2026 et MY2027 qui bénéficie de la nouvelle architecture.

SIC! Sur la mienne, lorsque l'ICCU a lâché l'année dernière, la recharge de la batterie 12V a continué à fonctionner. Heureusement, vu les délais de remplacement à l'époque. Maintenant, c'est normalement réglé en quelques jours si ta CC est bonne.

En tout cas pas de problème avec la IONIQ5, la batterie 12V est rechargée, y compris lorsque la voiture est etteinte et/ou pendant la nuit.

Hello, Par curiosité, j'ai changé mes réglages cette semaine pour coller à ta config et comparer un peu sur des trajets que j'ai l'habitude de prendre régulièrement et où ma consommation est quasiment identique d'un trajet à l'autre: Configuration habituelle: Pneus 20" / Pression 2.5 bars / Mode LV1 sur route/autoroute ==> Consommation habituelle 14-15 kWh / 100 km Config de test: Pneus 20" / Pression 3.0 bars / Mode AUTO LV1 route/autoroute ==> Consommation cette semaine 13-14 kWh / 100 km Premier bilan: Plutôt mitigé. Je ne trouve pas qu'il y ai une grosse différence de consommation en mode AUTO LV1. Il y a certes une petite différence de +/-1 kWh / 100 km mais à condition de renoncer à plus de confort en montant la pression à 3 bars. Je continue avec la même config. la semaine prochaine...