Classement

One More !

Le gars a mis son ve en charge et est parti vendre les autres câbles 🤣

Si je puis me permettre, vous qui êtes si prompt d’habitude à vérifier les fakes news. Je n’ai trouvé aucun autre article au monde relatant ce fait et électrek est notoirement connu dans la communauté tesla pour propager des faux / exagérer des choses / etc .. Donc je prendrais cet article avec de grosses pincettes

Cette mise à jour va donc resserrer les marges de sécurité sur les ecarts de tensions entre les cellules de la batterie, et augmenter son refroidissement (les paliers de températures pour le déclenchement du redroidissement du pack seront revus à la baisse). Si la batterie n'est pas régulièrement équilibrée avec une charge complète, le risque de mise en erreur du pack par le BMS augmentera. C'est aussi ma crainte. Il est néanmoins juridiquement préférable de faire la mise à jour du pack avec ce rappel constructeur car en cas d'incendie même si le risque est très faible, les responsabilités seront énormes. Ma voiture couche dans mon garage et dans le parking sous terrain de mon travail. Si ça flambe et et que n'ai sciemment pas fait le rappel constructeur, c'est moi qui suit cramé. Si ça flambe après le rappel effectué, je poursuivrai juridiquement hyundai jusqu'en enfer...

...Et toujours pas ne serai-ce qu'une info ou une tendance venant des autorités de régulation Française... Pourtant les chiffres sont là :

Honnêtement j'enverrai un mail à Kia pour être sûr mais selon moi c'est OK

Merci pour les infos. Concernant la masse, je craignais un chiffre élevé mais pas tant que ça. 2,3 tonnes pour une berline de 4,76 m, c'est beaucoup trop. Elle le paye déjà sur le 0 à 100 km/h où elle fait 3/10ème de plus que la TM3 LR AWD. Je crains aussi que ça ne se ressente au freinage et en virage, même si BMW est un maître en terme de chassis. Ca veut dire que même sur la i40, on sera à nettement plus de 2 tonnes (2080 à 2085 kg, soit 30 kg de plus que la CLA 250+ et 250 kg de plus que la TM3 LR Propulsion qui affichent déjà des autonomies superfétatoires). On risque d'avoir un 0 à 100 km/h vers 5,6-5,7 s (en le déduisant de la iX3 et de ton chiffre pour la version haute), soit 0,5 s derrière la TM3 LR, 5,6 s étant le temps de ma petite TM3 SR+ d'il y a 5 ans... Les européens ont à mon avis encore un train de retard sur les chinois en visant l'autonomie la plus élevée possible. Ces derniers (cf. BYD pour l'instant en Chine ou XPeng) commencent à sortir en effet des véhicules plus efficients en améliorant leurs moteurs et inverters (ils partaient de loin faut dire) avec des batteries plus petites mais qui autorisent des charges éclairs, quitte à avoir des autonomies en baisse mais qui reste suffisantes, ce qui n'est plus un problème avec l'infrastructure de recharge rapide de 2026 et le sera de moins en moins. C'est à mon avis la bonne stratégie pour avoir des berlines électriques au tempérament sportif comme a toujours su le faire BMW pour ses thermiques, mais peut-être suis-je un des derniers mohicans à attacher encore de l'importance à ce critère ? L'autre donnée majeure que j'attends est le Cx de cette BMW i3 Neue Klasse qui va déterminer pour une bonne partie son efficience sur long trajet.

Ils ont accès au SOH directement sur leur base de données. Pas besoin de se brancher à la voiture. 93% n'est pas déconnant puisque sur ce fil on a pu constaté/validé que le temps à plus d'effet que le kilométrage et/ou l'usage. Pour rappel, c'est sur la capacité brute et non nette.

Pourquoi les gens ne s'informe pas AVANT d'acheter un nouveau véhicule? SURTOUT avec un mode de fonctionnement totalement différent du thermique? C'est hallucinant... La reconnaissance des panneaux? Connu, archi connu et TOUTES les marques n'ont pas 100% de succès. Depuis que ca existe c'est comme ca. Autonomie en hiver sur une batterie rikiki? Bah oui c'est moins. Si y'a deux batteries proposées sur un véhicule c'est que la petite batterie n'est pas fait pour l'autoroute. Point. C'est une citadine donc oui c'est galère de faire 250km avec. C'est galère aussi en twingo thermique. Borne publique = nid a merde, pas d'entretiens, si ca fonctionne tant mieux mais c'est plutôt l'inverse.

Bienvenue à toi @Safaaben88 C’est carrément méthodique ;) Bonne route à toi et le plus souvent possible avec des électrons plutôt que du jus de dinosaure :)

Pendant longtemps j'ai cru que c'était le peu de professionnalisme de certains techniciens qui faisaient que vous étiez plusieurs à ne pas avoir les majs complètes à chaque revision, vu que moi je les avais systématiquement avec ma concession... Jusqu'à ce que les techniciens me disent qu'ils ne le font plus parce qu'ils se sont fait remonter les bretelles par MG. Fragmenter volontairement le parc avec des dizaines de combinaisons de versions d'infodivertissement et de modules je trouve ça particulièrement idiot. C'est le meilleur moyen de se retrouver avec des problèmes non reproductibles qui vont toucher quelques personnes et qui seront incorrigeabes parce que pas assez de données. Donc ouais j'adore ma MG4 et j'ai toujours la banane quand je prends le volant mais je prendrais sûrement une autre marque pour la prochaine, juste à cause de cette absurdité.

Test ok sur un Xiaomi en version Android 16, celui de mon épouse.... Comme indiqué par @400kV , je vais m'intéresser de près à passer sous un OS moins restrictif....

Ou même plus simple et plus rapide: J'irais chez un concessionnaire KIA avec la voiture et le document et je demanderais une RÉPONSE ÉCRITE, mentionnant que OUI, la garantie est encore en cours. Faute de quoi, je rends la voiture.... Il y en a d'autres....même s'il est possible qu'elle soient (un peu) plus rares, et (un peu) plus chères.... pour cause du cours du baril de pétrole, et des prix à la pompe.

Pareil pour moi, j'ai le même avis.

Un peu à l'image des anciennes leaf où il est possible de mettre le nouveau pack batterie (sans oublier l'upgrade des suspensions pour le poids) ? Ça sera top ! D'ici là on sera à 75-80% de SoH. Clairement rentable de drop le pack et mettre la dernière batterie de sels de diamants à la place B-). J'espère qu'il y aura plus de garages indépendants capables de le faire. Au final, je trouve que la sellerie tient très bien dans le temps comparé à d'autres modèles. Si la voiture est globalement clean quand elle aura 20ans ça serait dommage de la mettre à la casse pour une histoire de soh.

Salut 😃 Merci pour vos retours. Je vais tacher de faire ça alors pour un "reset" du BMS. (10%/100%) Pour autant, à mon avis on reste sur une belle part de subjectif puisque c'est difficile d'avoir les caractéristiques précises de chaque cellule. Au final en l'état, j'aurais un delta d'une petite dizaine de kms (sachant que je charge gratuit avec PV/batterie à la maison dans la très grande majorité des cas) Bref, pas si grave dans mon cas et mes 25 kms/jour pour le job si mon SOH restait inchangé à l'issue... Finalement ce suivi n'est pertinent que dans l'éventualité d'une dégradation telle qu'il y aurait un grave défaut justifiant de faire jouer la garantie sur la batterie. 🤔 Du coup j'en profite pour rebondir et me projeter dans 10 ans. D'ici là, j'espère qu'on aura des techno de batteries pour 1000kms mini 😁 (sel, diamant ou que sais-je...) et qu'on pourra faire un échange standard avec nos vieilles batteries et leur 200kms maxi d'ici là 😄 Et à défaut, si ce ne sont pas les concessionnaires qui le proposent, j'ose imaginer qu'il y aura des boites qui proposeront ce remplacement. On y est pas mais ça serait tellement TOP !

Fait le test ce matin : Voiture chargée à 100% Valeur autonomie en normal après reset du compteur général : 325km, soit un SoH à 92,8% Valeur du SoH depuis ABRB avec dongle OBD : usure batterie 9,4%, soit un SoH à 90,6% La voiture a été livrée en Décembre 2022 (donc 3 ans et demi), elle totalise un peu plus de 62000 kms.

J'essaie ce soir😃. Merci pour ton aide et pour ton appli que je reussirai bien à installer 😃

Il me semble qu'il y a une astuce avec la configuration du bluetooth. J'essaie de te trouver ça !

Merci pour ces vidéos, Ayant une micra EV 40 kWh je tiens à apporter certaines choses qui sont à revoir notament l'installation de l'application pour communiquer avec le véhicule qui demande une double authentification qui ne fonctionne pas on reste bloqué dessus. La recharge à induction pour les mobiles elle est capricieuse. Les deux usb type C qui recharge en mode lent. Sinon c'est une belle voiture 👍❤️🥰

Salut, De mon coté, quand je dois (ou je veux) manipuler l'écran tactile, je le fais en "plusieurs fois", c'est à dire que dans un premier temps je pose la main sur le coin ou le bord de l'écran pour être au plus près du "bouton" que je veux activer, ça me prend une fraction de seconde et je peux continuer à surveiller la route. Puis dans un deuxième temps avec la main toujours plus ou moins immobilisée sur le bord de l'écran (parfois un ou deux doigts suffisent) il me faut à nouveau une fraction de seconde pour actionner le bouton en question. Et puis détail très important, je choisis le moment pour le faire, je ne pense pas qu'il soit impératif de modifier la température en plein rond-point ou au milieu d'un échangeur par exemple. Il faut aussi parfois penser ( ou se rappeller) que certaines actions peuvent se faire via commandes vocales plutôt qu'au doigt.

On ne peut pas verbaliser pour un pianotage sur téléphone car l' infraction prévoit que le téléphone doit être tenu en main. Si il est sur un support, rien n'interdit de pianoter... Par contre je pense que les dalles devraient pouvoir se verrouiller pendant la conduite (on pourrait aller jusqu'à imaginer que le déverrouillage ne soit possible que si un passager est détecté sur son siège).

Hello à tous, visiblement le véhicule vient d'arriver sur le parc Européen d'après mon commercial, livraison probablement début juillet !

Possible, je suis en île de France .

Petit point de situation sur la fiabilité de ma solution pour la dashcam. Depuis que je suis passé à une carte SD dans un adaptateur USB-C, plus aucun problème. Ca fonctionne à tous les coup, aucun message d'erreur. Seul truc un tout petit peu pénible : comme je suis connecté sur l'USB-C, la voiture me dit que l'enregistreur n'est pas disponible à chaque déverrouillage, le temps de s'apercevoir que le stockage est sur l'USB-C.

Question philo 😁 Qui est le plus empafé ? Le/la conducteur qui laisse sa voiture au delà des 80% sur la seule prise dispo ? Les personnes qui ont coupé les câbles et donc laissé seulement un quart de la station en fonction ? IE charge car cette dégradation doit dater au moins de fin mars cf mon mail en dessous ? Vous avez 4 heures 😉 Sinon au nord de Dreux, il y a maintenant, ionity, tesla et atlante voir peut être d'autres. Bref, on attend que IECharge répare cette station mais pas moi, j'habite pas loin 🤭

A ce sujet, plus d'infos viennent de fuiter sur bimmerpost, notamment : Masse avec conducteur : 2280kg (seulement 85kg de moins que le iX3, je suis très surpris - la différence entre X3 et série 3 était d'environ 200kg) Coffre : 420L (ça fait peu ! 60L de moins que la thermique précédente - la Touring ferait donc 440L si c'est la même différence que pour les thermiques, +20L) Frunk : 31L 0-100km/h : 4.7s vMax : 200 km/h

En effet sur ma fiche technique aussi.

Si les developpeurs chez Renault pouvait faire une petite appli dispo sur le store google automotive se serait bien. Accès au Soh, à la température batterie ou autres parametres jugées utile sans mettre la voiture en "danger" (frequence de mise à jour lente par exemple) .

Portes ouvertes chez BYD du 11 au 14 juin. Peut-on s'attendre à une bonne remise sur l'Atto 3 ?

Facturer des frais de mise à la route sur un véhicule neuf est interdit en France.

À chaque fois j'étais parti sans mon téléphone sinon c'est la première chose que j'aurais faite en voyant l'écran 😉 je confirme que j'ai eu exactement ce qu'indiquait @Just1_ dans son post. J'ai un peu conduit sur réseau secondaire depuis, pas vu de différences (en tout cas c'est pas pire !) Entre nous même avant la mise à jour la Mégane lit assez bien les panneaux y compris lumineux. C'est le jour et la nuit par rapport à la C5 Aircross 2022 de ma femme !

FL c’est facelift, donc le modèle 38

ABRP ne nécessite plus de dongle pour recueillir les informations de SOC sur les Renault (testé sur ma Megane 2023) même sans abonnement. 😉 Mais le dongle reste nécessaire pour avoir les infos plus techniques (température, SOH,...). Et abrp ne peut toujours pas initier un préconditionnement.

Bonjour, J'habite en région PACA. Je vais régulièrement à Lyon par autoroute. Mes trajets sont routes nationales et autoroute (très rarement au dessus de 120km/h). Sur les 3000 kms la moitié sont sur autoroute. Oui elle a seulement les feux automatiques. Je n'ai roulé qu'une seule fois de nuit sur route nationale. J'ai trouvé le système très réactif et efficace. Je ne peux comparer avec le système matriciel que je n'ai jamais utilisé. Mais j'ai trouvé l'éclairage excellent, bien meilleur que sur mon ancienne Jeep !

Certains chargeurs récents baissent automatiquement l'intensité au bout de 2 ou 3 heure par sécurité.

Oui on peut se servir de cet outil ,ou bien du planificateur intelligent natif qui permet le préconditionnement trés utile par ces temps de canicule ☺️ Rappel extrait KIA press: Le détail ,dit plus simplement : Si la promesse est tenue ,pas besoin de rajouter un appendice , en plus c'est gratuit 😄

En quoi c'est gênant ? Déjà c'est rare d'avoir à faire une recharge complète et en plus, 10h d'immobilisation à la maison n'est pas quelque chose d'expectionnel. 250km/j est un profil extrêmement rare et pas du tout la cible d'une R5 40kWh. Pas d'une R5 tout court 😅. Cela dépend comment sont fait les 250km/j. Si possibilité de recharge en temps masqué existe (pendant le travail par exemple), ce n'est pas tant un soucis que ça. L'autonomie annoncée est dans des conditions établies et connues (WLTP). Pas parfaites c'est vrai, mais connues. Grâce à des forums comme celui-ci, on le sait et on sait que notamment sur autoroute la différence est importante. Après, on a parfaitement le droit d'être mieux informé que le (ou la) commercial(e) et ne pas se laisser refourguer quelque chose qu'on ne veut pas 😉

Bon, ça continue, après l'arrière, c'est l'avant. Un lièvre l'a traversé. Tout est dans le constat joint. La barre entre les deux grilles a tapé le condenseur (qui ne semble pas fuir); le lièvre a traversé le bocal de lave-glace et est ressorti par le passage de roue ! Le constat amiable est-il bien rempli ? Constat_Amiable censuré.pdf

Il fallait absolument qu'il Vienne se mettre en tête au feu rouge...

@Edmond17 le format de la prise est standardisé mais le dongle est tellement peu standard que seuls certains modèles marchent sur les VE. Le fait qu'il y ai des normes n'implique pas de toute façon que les modèles achetés sur le net respectent parfaitement ces normes qu'ils disent respecter. Ensuite il est probable qu'il n'y ai pas de "profil" pour la twingo 4 et que le paramétrage ai été réglé sur quelque chose d'approchant, cela ne garantit pas que cela ne cherche pas à lire des "data" inexistantes ou protégées.

Salut. Je viens de récupérer Ma Megane. Donc sonde de la clim. Pas celle du circuit de refroidissement de la batterie. Commander donc et rdv mercredi ou jeudi pour la changer. Il me rappelle pour aussitôt reçus. Et prise en charge par la garantie. Donc tutto va bene. Bon WE

Bonjour, je déterre mon message du 3 fevrier, comment j'avais vu le truc venir ..... ElectrekTesla retroactively added 'supervised' to FSD contracts o...Tesla appears to have retroactively modified FSD purchase agreements to add 'supervised' language that wasn't there when owners signed. Some contracts are now inaccessible.https://www.autoevolution.com/news/tesla-unilaterally-modifies-old-purchase-contracts-to-include-supervised-next-to-the-fsd-name-270961.html

Pour les Megane et Scenic GSR2 (les Megane non GSR2 ne sont pas compatibles) qui n'ont pas reçu le One Pedal via FOTA cela signifie qu'elles n'étaient pas éligible à la fonction via FOTA et il faut passer dans un garage pour l'activer 😉

Mon concessionnaire VW m'a parlé de mi-juillet. On verra bien !

À quand en France ?

Choisi gris perlé. Impossible de voir en vrai les couleurs en concession 🙁

il y a pas mal d'incohérence et/ou d'éléments mal expliqués dans le programme d'entretien, et même les CC ne sont pas forcément au courant de l'explication ... si on se fit au carnet d'entretien (ici pour un Ioniq 5 mais cela est sensiblement la même chose sur EV6 et Ioniq 6), on retrouve cela en explication des conditions sévères et on se rend compte qu'il n'y pas que l'utilisation dite commerciale du véhicule qui rentre en considération. Perso, je demanderai son remplacement pour la révision de 90 000kms même si cela n'est pas prévu dans l'entretien dit normal. Je trouve cela anti-mécanique de ne pas changer un fluide comme celui-ci - à écouter Hyundai, il serait à vie un peu comme sur les boites de vitesses automatiques ... là aussi un gros sujet car le constructeur auto dit à vie mais le fabricant de la boîte lui dit tous les 60 à 80 000 ... mais généralement les CC ne veulent pas faire la vidange de la boîte (mais je m'éloigne un peu du sujet initial 😅)

J'ai commandé SanDisk Ultra 128 Go Flash Drive pour essayer. D'autres recommandations ?

Oui c est pour cela que je leur ai proposé de le faire mais comme ce n est pas prévu ils ne le font pas. Comme je suis en LOA avec entretien inclus je ne vais pas le prendre a ma charge 😀, mais je comprends que quand on a acheté la voiture c est une autre histoire