jfk68

Ma femme a eu exactement le même problème pendant les 2 premières semaines. Finalement il s'est avéré que le réglage en hauteur du volant n'était pas bon. Le volant trop haut lui crispait les épaules et ça remontait le long de la nuque jusqu’au mal de crâne. Sinon la voiture c'était une Mégane

Le Rex ne fait pas qu'un maintien de la charge. Si tu active le Rex à 50% et que tu dépasses sa faculté à maintenir la charge tu peux perdre des %. Par contre si tu ralentis, le REx fera tout pour revenir aux 50% qui est la consigne à atteindre.

Aujourd'hui : vers 15h en Europe, beaucoup de soleil, du vent et peu de conso donc des prix qui chutent au point d'être négatif car on paye pour se débarrasser du surplus d'énergie. N'est-ce pas contre productif car si la part des énergies non pilotables continue à augmenter on risque de se retrouver dans une situation similaire de plus en plus fréquemment... De plus qui serai prêt à investir dans des infrastructures qui génèreraient de l'argent négatif?? Je ne parle même pas de la stabilité du réseau etc..

Ce qui m'interpelle c'est que je n'ai jamais vu de maintenance microfiltre sur la mienne pourtant je l'ai changé moi même aussi... Tu as essayé de basculer la molette vers la droite pour éventuellement avoir la ligne voulu en surbrillance? Je sais qu'il faut passer par l'Idrive pour modifier les dates de maintenances et contrôle techniques...

Je parle bien du bouton sur la tranche de l'écran, pas le commodo... et il faut appuyer 8 bonnes secondes. Chez moi ça donne ça :

Essaye ceci: - Start/stop sans appuyer sur le frein - Appui long sur le bouton à gauche de l'écran - Selection du service à réinitialiser - Appui long pour réinitialiser Tiens nous au jus.

Sn15 a été le bon ! Vivement la suite !

Voici de quoi étayer mes dires : En conclusion nos i3 adorent l'adage ABC : Always Be Charging D'autant plus que l'équilibrage des cellules se fait au-dessus de 80% de charge.

Oui et à partir de l'app tu peux générer la version PDF du manuel.

Il faut bien avoir en vu que contrairement à Tesla, BMW préconise la recharge à 100% pour la i3. Avec des outils de contrôle de la batterie on remarque que lorsqu'elle affiche 100% de charge on est en réalité à 93%.

les sujets concernant l'autonomie sont toujours sujets à débat car il y a autant de situations différentes que d'utilisateurs. J'ai tendance à donner une valeur mini/maxi qui va souvent du simple au double. Par exemple pour la i3 120Ah de 150km à 300km d'autonomie.

...Sauf que pour arriver à ce résultat encore loin d'être bon le prix de l’électricité est déjà 2x plus cher en Allemagne. Les investissements dans le solaire et l'éolien on déjà couté le prix de dizaines d'EPR qui pourraient fonctionner pendant 60 ans.

Hergé avait raison !

Effectivement... Il y a des choses intéressantes comme la gestion de la charge, mais c'est vraiment dommage d'avoir supprimé les infos du dernier trajet et celles concernant l'efficience...

Techniquement c'est faisable mais beaucoup trop cher. BMW ne le fera jamais. Autant acheter une autre i3 qui soit équipé.