jfk68

Tesla va participer à un nouveau championnat GT électrique. Ils ont eu tout le temps de développer des système plus performants : http://www.electricgt.co/thecar

Si c'est confirmé... pour nos amis d'outre-Rhin ce sera une sacré claque ! Reste à voir le prix de cette version qui reste du coup le dernier élément de comparaison non connu

En fait l'autonomie estimé est recalculé à chaque redémarrage en fonction de tes dernières minutes de conduite. C'est comme lorsque tu règles une nouvelle température d’habitacle tu remarqueras que l'estimation fait une sorte de "refresh" et se met à jour la seconde d'après. Le plus important est de vérifier que ton niveau de batterie ne baisse pas lors de ces phase d'arrêt.

Je passe par l'appli Spotifi intégré dans la voiture et une fois la connexion faite aucun souci. Par contre la connexion est assez aléatoire...

Le duel vu par la presse : https://www.presse-citron.net/et-si-le-drole-de-defi-de-tesla-etait-un-hommage-a-la-concurrence/

Et oui nos deux concurrentes font 1 tonne de plus... pas de miracle Le Taycan était de série lors de sa perf. Logiquement il faudrait qu'il en soit de même pour la Model S. Sinon on a vite gagné quelques dizaines/centaines de kg en enlevant le superflus.

C'est exactement ça et cela n'existe sur aucune autre voiture électrique de série. Curieusement l'ensemble présenté sur la photo est l'état proto qui date de plus de 2 ans. La solution qu'on a industrialisée remplace toute ces durites par une seule pièce plastique.

Pour dédramatiser un peu le sujet qui suscite beaucoup de passion Les arguments fondés ou non sont les bienvenus. Pour ma part je vote Porsche car j'ai travaillé pour le système de refroidissement du Taycan et qu'on est les meilleurs !

Pour moi qui habite en Alsace c'est proprement impossible d'utiliser la commande vocal pour définir un lieu d'arrivé. Nos noms de village ne se prononcent déjà pas à la "française" alors quand en plus la synthèse vocal s'y mets c'est divin ! Heureusement j'ai pris l'habitude de passer par l'appli qui marche très bien.

Mon beau-frère mécano m'a conseillé de passer par BMW ce que j'ai fait. Travail propre et soigné mais finalement j'ai depuis un léger bruit d'air passé les 100km/h... J'ai l'impression qu'un joint sur le montant n'est pas plaqué aussi fort qu'avant. Avec la musique ce n'est pas trop gênant mais je demanderai une intervention lors de ma prochaine visite chez eux.

Franchement si la nouvelle S fait mieux sur circuit je mange mon chapeau . J'ai vécu le développement du Taycan de l’intérieur (système de refroidissement) et l'objectif 1er (en off) était d'exploser Tesla à haute vitesse et sur circuit. Mais bon avec Musk on ne sais jamais...

En détail : https://www.youtube.com/watch?v=6vQz_ucMRz4

IDrive 6 désolé. Quelles sont les évolutions sur iDrive7?

Oui mais pas une surprise. Vu la résistance des 60Ah et 94Ah, la question de la durée de vie de la batterie est secondaire sur les 120Ah à mon avis

J'approche les 20000km en 120Ah et le SOC max se balade entre 38.7 et 39.2.