stagu825

Ils peuvent le faire, mais à un moment il faut bien que Tesla réserve des nouveautés pour...Ses nouveaux modèles. Et pourtant j'aimerais bien avoir Grok aussi sur Intel... Ils ont déjà fait de nombreuses mises à jour par le passé pour les Intel, mais si on doit forcément tout avoir, ça ne pousse pas au renouvellement, et quelque part je pense qu'ils ont du remarqué ça, c'est pour ça qu'on a de moins en moins de nouvelles choses cool dans les intel Même le park assist 3D, je suis sur qu'ils peuvent le faire pour les intel. Ce n'est ni plus ni moins qu'une representation 3D archi basique à partir de ce que calcul le HW3 (tiré des caméras). Il y a des Tesla HW3 qui ont le park assist parce qu'elles ont les Ryzen, mais vu la "pauvreté" de la 3D affichée en park assist, on ne me fera pas croire que ce n'est pas possible d'avoir un rendu similaire en intel ou du moins un rendu encore plus simplifié.

Mais sur les autres voitures (thermiques) comment ça se passe? Car en roulant, on a la voiture fermée de l'intérieur de toute façon, donc poignée "mécanique" ou pas, si les portes sont lockées (électroniquement) et que le système basse tension est mort à cause de l'accident, comment ça se passe? Sur ma thermique ,je n'ai pas de "loquet" à l'ancienne (un peu comme sur une vieille Clio avec la petite tige qu'on soulève pour ouvrir la porte) Le fait de tirer sur la poignée intérieur va déverrouiller les portes de façon electronique. Et j'ai un petit loquet mécanique aussi mais qui n'est pas spécialement plus visible que le loquet mécanique des tesla à l'avant..

C'est toujours comme ça, les gens attendent d'être au pied du mur pour changer les habitudes

il se murmure ici et là que les chiffres de ventes de tesla en france vont être dingues (guerre en iran oblige)

C'est sûr que si tu parles de voitures mercedes qui coutent 100 000 euros, heureusement qu'elles sont encore potables à 200 000 kms... Par contre, je te laisse voir l'état d'une Renault Clio ou même d'une jeep renegade (SUV) à ce niveau de kilométrage. J'ai une jeep à 80 000 kms et l'état est déplorable. J'ai du changer l'embrayage déjà. J'ai changé aussi la pédale d'embrayage qui craquait. Les plaquettes et disques au moins 2 fois. Le moteur fait clairement plus le même bruit qu'au début. L'habitacle craque quand on passe sur des ralentisseurs, etc.. Pourtant j'ai fait toutes les maintenances préconisées par le constructeur.

Mdr, ils sont plus sérieux en ayant fait des moteurs tout pourris ? c'est une blague ? On a pas la même définition du mot "sérieux"

Tu as déjà conduit une voiture diesel à 140 000 kms? Sincèrement à ce niveau de kilométrages, en diesel ou essence, ça devient de vrais tas de ferrailles, avec des vibrations, du bruit partout, le moteur qui n'a plus du tout le même bruit ronronnant qu'il a à 0 km..., des pannes tous les 4 mois (normal vu le nombre de pièces dans une voiture thermique) De mon côté j'ai fait changer les bras de suspension avant, à 124 000 kms. C'est ma seule réparation en 5 ans.

« Dun simple dispositif ADAS » ‘oui oui le FSD v14 est un « simple dispositif ADAS »

Ah bon Tu arrives avec tes yeux à regarder simultanément (mais genre, simultanément, pas alternativement avec 200 ms minimum d’écart entre chaque étape ) à voir devant toi, à gauche, à droite, derrière, devant à 300 m, sur les côtés à gauche, sur les côtés à droite le tout en labelisant et en positionnant chaque véhicule par rapport au tien, combien de feux il y a, quel est le motif des lignes sur la route, etc.. si tu arrives à faire tout ça chapeau t’es un androïde

Quelle est ta légitimé en terme de conduite autonome pour affirmer avec autant d’aplomb que le choix de tesla est mauvais ? parce que tu m’as tout l’air d’un énorme troll surtout. a la limite tes arguments seraient valides avec le FSD v10 mais là on en est au v14 et le monde entier est d’accord sur les prouesses de cette version. Donc t’es vraiment le seul à faire du forcing et en plus à trollet en utilisant les termes d’ADAS comme si le FSD v14 était équivalent au régulateur simple d’une twingo de 2003. Arrête un peu la lourdeur 😂

Ben un refus de priorité de la part d’un tier par définition ce n’est pas la faute du FSD.. ce n’est pas dieu non plus. La voiture ne peut pas tout éviter même en FSD

Bcp de LLMS font des erreurs de calculs, pas seulement Grok. C'est du à la nature du soft

j'aimerais tellement que le FSD 12.6 soit autorisé aussi aux pays bas (et possiblement en france)

Je ne sais pas si c'est lié, mais j'ai aussi testé une model 3 (long range) 2026 il y a quelques jours, et j'ai été scié par le fait que les EG auto ne marchaient carrément pas et moins bien que ma 2021. Il doit y avoir une couille dans une mise à jour récente

Toi tu n'as jamais eu affaire à un freinage d'urgence de ta model 3 . ça se serait clairement arrêté, pas dans des supers conditions de confort certes, mais ça n'aurait pas tapé