stagu825

J’ai justement très bien compris. Pour l’instant il s’agit d’un contrôle mais rien n’indique un problème quelconque grave de sécurité comme le font tous les journaux français qui se sont empressés de reprendre la news …

Oui mais malheureusement vous êtes tous les deux à côté de la plaque… comme souvent dès qu’il s’agit de casser du sucre sur tesla. Je vous résume le truc : aux États-Unis, les constructeurs auto-certifient eux-mêmes leurs véhicules comme conformes aux normes fédérales. Tesla a donc certifié le Cybercab en considérant que certaines règles prévues pour une voiture conduite par un humain ne sont tout simplement pas applicables à un véhicule sans conducteur, sans volant et sans pédales. La NHTSA n’a pas subitement découvert un problème de sécurité particulier sur le Cybercab. Elle ouvre une procédure pour demander à Tesla de justifier juridiquement et techniquement pourquoi certaines normes ont été considérées comme non applicables. Ben logique ce sont des normes pour des voitures avec volant et pédales ! Et le plus drôlee , c’est que la NHTSA reconnaît elle-même que plusieurs de ces règles sont inadaptées aux véhicules autonomes et travaille actuellement à les modifier. Donc on est dans une petite bataille réglementaire sur l’interprétation des normes existantes, et pas dans le « Tesla a encore sorti une voiture dangereuse et les autorités enquêtent » que certains essaient de vendre comme Simone

C’est plus compliqué que simplement les deux premières lignes de l’article. Et beaucoup moins grave qu’il n’y paraît, simplement de la branlette administrative. Heureusement que Tesla ne s’arrête pas à chaque anicroche de ce style

Si je puis me permettre, vous qui êtes si prompt d’habitude à vérifier les fakes news. Je n’ai trouvé aucun autre article au monde relatant ce fait et électrek est notoirement connu dans la communauté tesla pour propager des faux / exagérer des choses / etc .. Donc je prendrais cet article avec de grosses pincettes

Ils peuvent le faire, mais à un moment il faut bien que Tesla réserve des nouveautés pour...Ses nouveaux modèles. Et pourtant j'aimerais bien avoir Grok aussi sur Intel... Ils ont déjà fait de nombreuses mises à jour par le passé pour les Intel, mais si on doit forcément tout avoir, ça ne pousse pas au renouvellement, et quelque part je pense qu'ils ont du remarqué ça, c'est pour ça qu'on a de moins en moins de nouvelles choses cool dans les intel Même le park assist 3D, je suis sur qu'ils peuvent le faire pour les intel. Ce n'est ni plus ni moins qu'une representation 3D archi basique à partir de ce que calcul le HW3 (tiré des caméras). Il y a des Tesla HW3 qui ont le park assist parce qu'elles ont les Ryzen, mais vu la "pauvreté" de la 3D affichée en park assist, on ne me fera pas croire que ce n'est pas possible d'avoir un rendu similaire en intel ou du moins un rendu encore plus simplifié.

Mais sur les autres voitures (thermiques) comment ça se passe? Car en roulant, on a la voiture fermée de l'intérieur de toute façon, donc poignée "mécanique" ou pas, si les portes sont lockées (électroniquement) et que le système basse tension est mort à cause de l'accident, comment ça se passe? Sur ma thermique ,je n'ai pas de "loquet" à l'ancienne (un peu comme sur une vieille Clio avec la petite tige qu'on soulève pour ouvrir la porte) Le fait de tirer sur la poignée intérieur va déverrouiller les portes de façon electronique. Et j'ai un petit loquet mécanique aussi mais qui n'est pas spécialement plus visible que le loquet mécanique des tesla à l'avant..

C'est toujours comme ça, les gens attendent d'être au pied du mur pour changer les habitudes

il se murmure ici et là que les chiffres de ventes de tesla en france vont être dingues (guerre en iran oblige)

C'est sûr que si tu parles de voitures mercedes qui coutent 100 000 euros, heureusement qu'elles sont encore potables à 200 000 kms... Par contre, je te laisse voir l'état d'une Renault Clio ou même d'une jeep renegade (SUV) à ce niveau de kilométrage. J'ai une jeep à 80 000 kms et l'état est déplorable. J'ai du changer l'embrayage déjà. J'ai changé aussi la pédale d'embrayage qui craquait. Les plaquettes et disques au moins 2 fois. Le moteur fait clairement plus le même bruit qu'au début. L'habitacle craque quand on passe sur des ralentisseurs, etc.. Pourtant j'ai fait toutes les maintenances préconisées par le constructeur.

Mdr, ils sont plus sérieux en ayant fait des moteurs tout pourris ? c'est une blague ? On a pas la même définition du mot "sérieux"

Tu as déjà conduit une voiture diesel à 140 000 kms? Sincèrement à ce niveau de kilométrages, en diesel ou essence, ça devient de vrais tas de ferrailles, avec des vibrations, du bruit partout, le moteur qui n'a plus du tout le même bruit ronronnant qu'il a à 0 km..., des pannes tous les 4 mois (normal vu le nombre de pièces dans une voiture thermique) De mon côté j'ai fait changer les bras de suspension avant, à 124 000 kms. C'est ma seule réparation en 5 ans.

« Dun simple dispositif ADAS » ‘oui oui le FSD v14 est un « simple dispositif ADAS »

Ah bon Tu arrives avec tes yeux à regarder simultanément (mais genre, simultanément, pas alternativement avec 200 ms minimum d’écart entre chaque étape ) à voir devant toi, à gauche, à droite, derrière, devant à 300 m, sur les côtés à gauche, sur les côtés à droite le tout en labelisant et en positionnant chaque véhicule par rapport au tien, combien de feux il y a, quel est le motif des lignes sur la route, etc.. si tu arrives à faire tout ça chapeau t’es un androïde

Quelle est ta légitimé en terme de conduite autonome pour affirmer avec autant d’aplomb que le choix de tesla est mauvais ? parce que tu m’as tout l’air d’un énorme troll surtout. a la limite tes arguments seraient valides avec le FSD v10 mais là on en est au v14 et le monde entier est d’accord sur les prouesses de cette version. Donc t’es vraiment le seul à faire du forcing et en plus à trollet en utilisant les termes d’ADAS comme si le FSD v14 était équivalent au régulateur simple d’une twingo de 2003. Arrête un peu la lourdeur 😂

Ben un refus de priorité de la part d’un tier par définition ce n’est pas la faute du FSD.. ce n’est pas dieu non plus. La voiture ne peut pas tout éviter même en FSD