Philippe28

"Le système de refroidissement du moteur contient un mélange d'eau spécialement traitée à l'usine et d’au moins 40 % d’additif G12evo (TL-VW 774 L) de couleur lilas. Ce mélange offre une protection antigel jusqu'à -25°C (-13°F) et protège les pièces en alliage léger du système de refroidissement du moteur contre la corrosion. En outre, il empêche l'entartrage et élève nettement le point d'ébullition du liquide de refroidissement. Pour protéger ce système de refroidissement, le pourcentage d'additif doit toujours être d'au moins 40 %, même lorsque le climat est chaud et que la protection antigel n'est pas nécessaire. Si, pour des raisons climatiques, une protection supplémentaire est nécessaire, il est possible d'augmenter la proportion d'additifs, mais seulement jusqu'à 60 % ; au-delà, la protection antigel diminuerait et cela entraverait le refroidissement. Pour reconstituer le liquide de refroidissement, il faut utiliser un mélange d'eau distillée et d’au moins 40 % d'additif G12evo pour une protection optimale contre la corrosion." Pages 199 à 201 (numéros en bas des pages) de ce lien. https://forums.automobile-propre.com/applications/core/interface/file/attachment.php?id=53409 Quant à la procédure de vidange, à part déposer le chauffage PTC en prenant garde au 400 V, je ne vois pas non plus.

Bonjour à tous, Une facétie de ma Mii qui approche les 136 000 km. Je roule toujours avec l'affichage de la vitesse en gros chiffres, l'aiguille étant de toute façon cachée par le volant avec mes réglages "tout en bas". Depuis quelques jours, le matin après la charge à 80% programmée, au démarrage c'est l'automomie qui s'affiche au lieu de la vitesse. Je dois gymnastiquer pour remettre la vitesse. Je sais que l'indication d'autonomie persiste après recharge si on a ramené la veille la voiture avec la batterie de traction dans le rouge (et branchée tout de suite oui oui), Mais maintenant le problème apparaît alors que la batterie de traction était à 40 - 50% la veille. Je sais je pinaille mais si quelqu'un a déjà eu le cas et la solution ? Merci,

Hello @ViFiftyTwo Nouvelles?

Iphone 15 OK.

Je me hasarde sur une hypothèse. Le faisceau ABS de la roue avant GAUCHE aurait un mauvais contact. Lié ou pas au changement des biellettes.

l'erreur du "battery regulation" je l'ai systématiquement depuis que je laisse un dongle OBD en place. Le reste par contre, bon courage.

en P et frein à main desserré.

Je n'y suis pas arrivé. Une astuce pour détendre les mâchoires ? En attendant mieux, je me suis contenté de dévisser une seule vis de roue, lever la voiture et passer la soufflette dans le trou tout en tournant la roue. Sacré nuage noir comme un vieux diesel qui démarre.

IL y a 10 pages à ce sujet

Connu. Idem dans ma pente de garage. Refaites le même parcours avec et sans la ceinture bouclée et vous comprendrez vite. La voiture est inutilisable en manoeuvre avec des marche avant et des marche arrière si la ceinture n'est pas mise. Enfin face à ce message pas besoin d'éteindre, juste passer en N et donner un coup de clé.

Le point noir se situe au niveau de la longévité. Alors.... effectivement, la moitié de la longévité des Primacy 4S2 ! A ne pas refaire.

Précision. Avec OBDEleven 4 erreurs apparaissent : court-circuit feux de route et feux de croisement gauche et droite. Mais rien d'affiché au TdB. Donc pas d'effet.

Avec les Osram Speed, l'amélioration est flagrante. Quant au sol mouillé, effectivement comme c'est plus blanc, on ne voit pas mieux par terre. Mais comme mon faisceau est bien plus puissant qu'avant, je suis moins ébloui et ça ça aide. Surtout en croisant des SUVs.

Franchement sur la neige, vive les LED H4 Osram Nightbreaker Speed officielles et bien réglées. Seul défaut.... il en faut bien un .... le givre sur les glaces des phares ne fond pas. Je dois dégivrer à la bombe et essuyer !

Ne marche pas sur ma Mii....