Marc017

Bonjour, Bridgestone 235 45 R18 98W enliten, trés bons pneus d'été, je mettrai des cross climate 3PMSF début novembre car on se balade pas mal et ils sont obligatoires dans les départements montagneux en france, et dans certains pays du nord. RDV pris pour la tablette défaillante, je vous tiendrai au courant.

OK , je noterais ça lors de ma première "vraie" charge rapide. Sinon , j'ai les même versions logiciels que plus haut dans ce sujet. Je recharge sur une green-up assez loin du tableau principal (en 3eme tableau) et j'obtiens une charge de 3KW environ. Cela me convient très bien , n'étant pas pressé et ne rechargeant pas à 100% (NMC oblige).

Bonjour, De retour d'un petit week-end coté Vendée , un total d'environ 600 Km de routes départementales et nationales. Du bon (même très bon) et du franchement moins bon à améliorer rapidement (du moins je l'espère). Point positifs : super voiture à conduire, j'oublie immédiatement ma précédente 2l 180cv essence boite auto, tout est mieux coté conduite : couple ,bruit, reprises , tenue de route, roulis. Un sentiment de sécurité même sur petites routes de campagne. Départ à 90%, recharge de 33/34 Kwh soit 44% environ (30 minutes chez lidl car on était deux à se partager les 120 KW de la borne ...) retour maison à 20% environ. Donc 104% soit 81 kwh pour 600 km. 35% dehors, clim à 25° , pas d'éco conduite. 81/6 = 13,5 Kwh. La voiture affiche 13.7 depuis la sortie du garage. Point négatif : je mets un seuil point négatif, mais cela recouvre globalement la tablette centrale : plantages à répétitions, stable durant une heure puis redémarre sans prévenir, écran noir, puis logo MG, puis écran d'accueil , etc... Sans aucune exagération , un cinquantaine de reboots intempestifs , avec des séquences en boucle. Pour le moins gênant en conduisant. Aucun impact sur la conduite néanmoins, ni la recharge rapide. (voir fichiers joints que je destine à mon concessionnaire et à MG France). Ce type de problème semble récurrent au début, avec différents "hacks" pour le résoudre : appui long sur HOME pour redémarrer la tablette, inefficace pour moi (ps : le bouton home sur la nouvelle premium se trouve au centre de la molette volume à droite du combiné physique clim..). Il y a le débranchement durant cinq minutes de la borne négative de la batterie 12v pour assurer un "hard reboot". Pas tenté, de par mon passé d'informaticien , je penche pour un pb software. Sinon , recharge à la maison en arrivant sur green-up : mauvais choix de séquence , j'obtiens un message "passer la carte dans le lecteur". Il faut d'abord alimenter en courant, et ensuite insérer le pistolet et la charge démarre instantanément avec le débit attendu pour le green-up. Bilan : je pense qu'une future maj devrait régler ou améliorer la stabilité de la tablette, même si j'aurais bien sûr préféré ne pas essuyer les plâtres. Merci de votre patience. WhatsApp Video 2026-05-25 at 16.34.57.mp4

Bonjour, Non pas atlante. J'ai l'appli , et chargemap aussi au cas où..

Bonjour, voiture récupérée. en effet peu de fournisseurs de bornes dans le gps, mais bon tesla, izivia, iecharge me suffisent. Retour à la maison 57,6 km , 10% de batterie, climatisation en route à 25 (33° dehors). Excellente impression. Départ demain pour la vendée , environ 350 km. Android auto nickel, connexion ismart réalisée à la concession .

je récupère la voiture demain après-midi

sinon, pour un débutant comme moi , cette vidéo est pas mal :

sur le site UK , il y a un manuel avec 2026 dans le nom pour la "new MG4" , mais c'est celui de 2022... https://www.mg.co.uk/sites/default/files/2026-03/MG4_EV_Owner_Manual_2026.pdf

il n'y a rien d'autre .;;

au cas où : https://www.mgmotor.fr/owners/user-manuals Indiquer le VIN et téléchargez.

Bonjour, quelques fichiers récupérés sur le site de MG (avec le VIN de la voiture). Il y aurait la mise à jour OTA et on nous l'aurait caché... Cdlt Marc MG4_Manuel-dutilisation-de-la-navigation.pdf MG4_Manuel-de-lutilisateur.pdf MG4-MCE_Owner-manual_FR_compressed_2026-04-10-074024_xbsy.pdf Guide-application-iSMART-06.01.25.pdf MG4_Carnet-de-Service.pdf

Bonjour, Pour les heureux propriétaires de la nouvelle MG4, avez-vous le planificateur décrit ci-dessous ?

Bonjour, D'après ce que je comprends (site Engineering Explained) de la différence LFP NMC , la lfp doit être chargée à 100% assez souvent alors que la NMC plutôt 70-80%. Si on charge la NMC à 100% il faut pas la laisser dans cet état trop longtemps, donc c'est dans le cas on l'on va partir pour un long trajet juste après. Merci à un expert du sujet de confirmer (ou non). Je suis preneur de l'info , je vais récupérer ma MG 77Kwh NMC cette semaine.

Bonjour, J'ai installé ismart en avance. J'observe le même comportement avec Proton VPN. Split tunneling activé , ok pour Banxo caisse d'épargne , KO pour Ismart. En Chine , il n'aiment pas les VPN...

Bonjour, Ma MG4 Premium 77 arrive le 12 mai en concession. Je ferai un retour dans quelques mois en tant que débutant dans le ve , et venant d'une mazda avec toutes les options possibles qui fonctionnent...