AlleYhoOp

Tout pareil que toi : la refonte semble logique et agréable visuellement. De même, le driving insight à confirmer à chaque fois c'est relou ... et comme avant, les fonctionnalités d'informations de recharges + pression des pneus ne sont pas opérationnelles chez moi ...

je valide totalement et je me permettrais d'ajouter que Ionity est connu dans toute l'europe notamment pour les pays du nord donc les touristes y vont plus volontiers. après, dès que le mois de juin arrive même en semaine tu as du monde sur les stations - il n'y a pas si longtemps (le lundi 20/07 pour être précis) , j'ai fais un A/R Tours-Paris et bien toutes les stations Ionity sur l'A10 était pleine avec de l'attente et dès Longvilliers (Station Ionity avec 8 bornes 350kW à 5 kms du péage de Saint Arnoult). Avant je n'y prêtais pas attention mais avec le temps, je regarde de plus en plus la disponibilité des bornes sur la station visée car il est de plus en plus fréquent d'avoir de l'attente.

@lehollandaisvolant c'est beau !! Kilométrage effectué en combien d'année?

Allumes la voiture et laisses tourner la clim, comme dit plus haut - cela ne va pas tant consommer que ça. Si tu fais la pause après avoir roulé, l'habitacle sera à température donc conso faible car tu seras en maintien. Si cela est pendant une recharge, le système est maintenu par la charge - Par contre, attention à la fin de charge car le véhicule n'est pas en ready (câble branché, tu ne peux pas démarrer) mais seulement en mode contact mis donc tu tires sur la 12V et tu devrais même avoir un message rouge sur l'écran multimédia t'indiquant cela. Donc ne pas oublier de démarrer le véhicule afin de passer en mode ready ;) Concernant la baisse de la puissance de charge, elle devrait être là car le système doit refroidir 2 éléments (batterie et habitacle) mais en perso, très souvent j'ai la clim qui tourne car entre madame, l'enfant et les chiens mais aussi moi-même on doit refroidir l'habitacle; et j'ai plusieurs fois effectué des grosses charges 5/10% à 80% en 18-20 minutes donc le temps annoncé par le constructeur. Je l'avais dis sur le forum mais l'année dernière proche de Bordeaux sous 41°C chez Ionity donc charge en plein cagnard, après avoir roulé quasiment 3h j'ai fais le 10-80% en 18 minutes le tout avec la clim à 22°C.

Hâte d'avoir ton retour !! Par contre, c'est la photo ou la IM6 a une pelle à l'avant?

tu as combien de borne(s) sur la parking du Mcdo? Une question comme ça, car nous sommes jamais à l'abri d'une limitation réseau. en perso, j'ai déjà eu le cas chez Ionity à Blois Menars où pendant 2/3 ans j'ai essayé de m'y chargé mais je ne prenais jamais plus de 100kW sur borne 350kW (essayé plusieurs bornes, à des heures différentes, la station souvent vide car soit très tôt ou très tard dans la journée, tests avec plusieurs voitures, etc ....) mais depuis qu'ils ont installé une borne 400kW avec 2 connecteurs (puissance partagée) et bien j'arrive enfin à prendre la puissance sur les bornes 350kW de la station ... @samxtech déjà eu le cas et cela plusieurs fois, que la station IEC passe au rouge pendant la charge - cela est très frustrant. Comme toi, je planifie mes trajets et encore plus lors de ces périodes des grandes vacances et de même IEC est devenu de la charge d'opportunité et plus une base dans ma planif 😅

la puissance de charge est partagée chez Izivia Mcdo. Par contre quand je suis seul, j'ai souvent pris la puissance - pas plus tard qu'hier, où j'ai chargé à 140/145kW tout du long (chargé 57kW/h en 24 minutes).

comme dit par Foxi, la voiture contrôle les éclairages lors du démarrage. Pour ton cas, tu indiques que les feux avait l'air OK mais cela n'était sûrement pas le cas. Ici, il faudrait avoir le message au TdB dans son ensemble car théoriquement il devrait t'indiquer où est le problème (quels sont le/les feux en cause). Ici, je ne peux que te conseiller de retester et de lire le message dans son intégralité ainsi que de vérifier ++ sur la remorque : - les clignotants sont faciles à tester visuellement ainsi que via le retour sonore dans le véhicule, si clignotement rapide il y a un soucis soit d'ampoule grillée soit de faux contact - tester les feux de position ainsi que l'éclairage de plaque et/ou feux de gabarit si équipés - tester les feux STOP Si tout est OK, essayer avec une autre remorque qui est parfaitement fonctionnelle afin de comparer et ainsi éliminé élément par élément 😅

ne prête plus la voiture à fille et le problème sera réglé 🤣 Blague à part, un peu comme un freinage d'urgence qui bloque la voiture? tu n'as pas de message sur le tableau de bord? si c'est le cas essayes de bien enfoncer la pédale de frein afin d'indiquer au système que tu es sûr de toi et que tu veux vraiment reculer, puis de nouveau de sélectionner la vitesse. pour être sûr de bien démarrer que cela soit sur Ioniq 5/6 & EV6 - et surement sur toutes les voitures de chez HKM, d'abord enfoncer la pédale de frein et ensuite appuyer sur le bouton "EV Start/STOP". La seule différence ici, c'est le d'abord enfoncer la pédale de frein et non en simultané car si tu n'es pas vraiment raccord, tu pourrais juste mettre le contact 😅 (situation déjà vécu et la 1ère fois cela fait tout drôle car souvent tu es pressé et tu ne comprends plus rien ...)

à en croire ta signature, il ne te reste plus que la Skoda Fabia ? si c'est réellement le cas, ce n'est pas trop dur? 🤣

il y a eu plusieurs "campagnes", à priori au début - tu avais exactement le même donc avec la même probabilité d'avoir la panne (certains l'ont eu plusieurs fois entre ioniq 5/6 et EV6). Par la suite, les nouveaux installés auraient eu des modifications matérielles car numéro de pièce différent. De toute façon, il n'arrive pas à jour en concession donc la CC doit le mettre à jour et cela se comprend car lors de sa fabrication la dernière version n'était pas encore là 😉

je plussoie les trous bouchés et je pensais aussi au ventilateur en lui-même car il ne fait que reprendre l'air en dessous du siège mais avec la poussière/saleté ambiante cela ne m'étonnerais pas que les pales soient bien "sales" - un peu comme les ventilateurs de nos anciens PC (avant qu'il y ai des filtres) qui se salissaient très vite - un truc comme ça et donc il ventilerait moins bien 😅

soit : tu zig-zag sur la route - peut aussi venir du fait que la route est étroite et donc le système l'interprète de la sorte tu met tardivement ou pas du tout le clignotant quand tu changes de voie Essayes de mettre une impulsion de clignotant quand tu as le message, cela devrait le faire taire jusqu'à la prochaine 😅

A ma connaissance, les aides à la conduite sont toujours désactivées quand tu tractes enfin dès que tu branches qqch sur la prise - pas d'évolution de ce côté alors que la voiture est à jour ...

tu as donc été plus loin que la station prévue par le GPS? ensuite, suivant les conditions le pré-conditionnement est maintenu jusqu'à 20 voir parfois 10% mais en dessous de ce pourcentage batterie, il ne s'activera plus. dans ton cas, tu étais "bridé" à combien de kW en puissance de charge? charge effectué à quelle heure car jamais été embêté (ok ioniq 6 mais HKM dans le fonctionnement) par des charges en été