AlleYhoOp

Pas de soucis, je lis tous les messages surtout les tutos du "démonteur fou alias le hollandais volant" 😅 J'ai, enfin je pense avoir un bon contact avec l'atelier de la CC donc je verrais avec eux pour les points que tu as cité. Les cliquetis/vibrations ne me semblent pas être dû à un caillou, cela est bien trop régulier mais on ne sait jamais ... J'avais aussi lu dans tes messages que cela pouvait aussi venir du toit ouvrant avec les languettes qui pourraient vibrer, je verrais après le retour de la révision mais je sens que je vais faire le même calage que le tient cela ne peut faire de mal 😅

il y a pas mal d'incohérence et/ou d'éléments mal expliqués dans le programme d'entretien, et même les CC ne sont pas forcément au courant de l'explication ... si on se fit au carnet d'entretien (ici pour un Ioniq 5 mais cela est sensiblement la même chose sur EV6 et Ioniq 6), on retrouve cela en explication des conditions sévères et on se rend compte qu'il n'y pas que l'utilisation dite commerciale du véhicule qui rentre en considération. Perso, je demanderai son remplacement pour la révision de 90 000kms même si cela n'est pas prévu dans l'entretien dit normal. Je trouve cela anti-mécanique de ne pas changer un fluide comme celui-ci - à écouter Hyundai, il serait à vie un peu comme sur les boites de vitesses automatiques ... là aussi un gros sujet car le constructeur auto dit à vie mais le fabricant de la boîte lui dit tous les 60 à 80 000 ... mais généralement les CC ne veulent pas faire la vidange de la boîte (mais je m'éloigne un peu du sujet initial 😅)

Techniquement la procédure indique de faire une purge complète du circuit de refroidissement avant de faire l'intervention de remplacement de l'ICCU mais pour en avoir longuement discuter avec mon CC, ils ne font plus la purge - ils "pincent" l'arrivée et la sortie de LR qui arrivent sur l'ICCU, le change, rebranche et font une mise à niveau le cas échéant. Le plus "chiant" est de faire circuler les bulles d'air introduites dans le circuit car il est tellement tortueux que la bulle peut prendre plusieurs jours à arriver au bocal.

Je réactive ce post car depuis un moment j'ai aussi ce bruit de cliquetis qui me rend fou car je n'arrive pas à savoir d'où il vient !! J'ai remarqué qu'avec le vent (en ce moment il y en a pas mal) et suivant comment tu le prend, le bruit est plus régulier et soutenu - comme si le qqch qui "vibre" serait soumis au vent. La révision des 60000kms est prévue semaine prochaine, j'en ai parlé à la concession - on verra leur retour mais j'espère vraiment qu'ils trouveront d'où il vient car même avec la musique j'arrive à l'entendre (tellement je focalise dessus).

par contre, bien noté que c'est pour les modèles avant 2024 or il y a des modèles 2025 et/ou 2026 qui ont été touchés par des problèmes ICCU donc le problème n'est pas résolu mais on fait une extension de garantie comme si tout allait bien, plutôt mesquin ...

@Didier_ je suis dans le même cas que toi, Ionity le mieux placé avec du Electra de temps en temps - donc je garde encore un peu Mobilize mais clairement à la prochaine augmentation j'irai voir ailleurs. C'est la 2ème augmentation de prix en 3 mois (passage de 0.35€ à 0.39€ puis bientôt 0.44€/kWh) et le service est devenu beaucoup intéressant par rapport à la concurrence. A ce propos, cela est étonnant que seulement Electra & Atlante dans la Charge League propose des remises chez les autres partenaires. Quand je vois Ionity avec son abonnement Power à 11€99/mois pour un kW/h à 0.33€, cela donne un abo plus cher que chez Electra et au final pour moins d'avantage. Fastned encore pire car pour un abonnement à 11€99 vous avez le kW/h à 0.43€ ... Et enfin Atlante qui pratique la même tarification que chez Electra, càd, abonnement à 9€99 pour un kW/h à 0.29€ et 0.49€/kWh chez les partenaires Charge League. En conclusion, les "gros" se gavent et les "petits" proposent des services attractifs.

Et cela donne quoi sur l'affichage intérieur? la vision est complètement dégradée?

c'est une blague cette réponse ... avec un peu de recherche, tu obtiens très vite l'article de loi (R316-6) indiquant que "tout véhicule à moteur […] doit être muni d'un ou de plusieurs systèmes de vision indirecte, disposés de façon à permettre au conducteur de surveiller de son siège la route vers l'arrière du véhicule quel que soit le chargement normal de celui-ci et dont le champ de visibilité ne comporte pas d'angle mort notable susceptible de masquer un véhicule s'apprêtant à dépasser ». le non-respect de cet article expose le contrevenant (donc nous) à une amende de 68€ - ici si le rétro est complètement pris par la buée cela peut être considéré comme un défaut/absence de vision indirect vers l'arrière ... j'ai regardé un peu ce qui se faisait chez les autres et notamment les camions qui ont "démocratisé" cet équipement bien plus tôt que chez les voitures avec Mercedes en tête. Chez eux, en dessous de 15°C et bien il y a un système de chauffage qui s'active pour empêcher l'apparition de buée ...

Pour info, communication dans le mail reçu le 17/04.

pour 1500€, j'espère qu'ils te changent les 2 arrières.

tu as les infos dans les paramètres généraux onglet nouveautés, cela te dit quoi? Et sur l'appli, tu es passé sur quelle version ?

j'avais espoir que cela puisse se faire via OTA en lisant vos retours mais non 😅

J'ai procédé à la MAJ infodivertissement via la clef USB mais sur l'appli, la version logiciel remontée est toujours la 24.11.1... on verra lors de la prochaine révision - les 60k approchent à grand pas - pour poser la question à la CC si la voiture nécessite une autre MAJ à faire via la valise et qui bloquerait qqch car là je donne ma langue au chat ...

effectivement; on entend comme une "vibration". Après, je ne pense pas que cela soit pleinement exploitable par la CC, par contre le test lui peut-être reproduit en leur présence et ainsi faire valider le fait que tu ais un problème.