AlleYhoOp

1) Verres polarisés et HUD le problème est apparu chez HKM depuis qu'il affiche les informations directement sur le pare-brise. J'ai le même soucis avec ma Ioniq 6, soucis que je n'avais pas sur mon Kona mais qui avait un "petit support plastique" en guise d'afficheur. C'est vrai que c'est ballot mais les verres polarisés sont tellement mieux que les verres simples que tant pis je fais avec ;) 2) Feux Stop vs niveau de régen Comme tu l'as dit, dès le niveau 2 au lâché de pédale cela allume les feux. Tu as plusieurs vidéos à ce sujet sur Youtube dont une de "The Ioniq Guy" - ok c'est sur Ioniq 5 mais c'est identique sur les voitures de chez HKM Par contre, je ne sais pas si c'est pareil sur EV4 - mais sur Ioniq5/6 & EV6, tu as un comportement assez chiant pour ceux qui te suivent, c'est la mauvaise gestion des feux arrières lors des descentes. En gros dès que tu as de la régen, les feux s'allument, même si tu es au régulateur avec une vitesse stabilisée. The Ioniq Guy avait fait une vidéo il y a déja 2 ans et cela est toujours pareil. Tu peux facilement le voir la nuit, une descente avec régulateur, un coup d'oeil dans les rétros et hop tu te rends compte que tu éclaires le monde 😅 Alors que tu fais du frein moteur comme sur un thermique, et que tu roules continuellement à la même vitesse.

en général mais pas chez Hyundai 🤣 J'ai tenté, vider le cache - suppression des données - réinstallation de l'appli - redémarrage du téléphone - et réessayé le tout mais tout pareil. Vais attendre un nouveau déploiement de MAJ ;)

@hartyo quand tu va dans Driving Insight, cela te demande à chaque fois d'activer ou non? chez moi, je dois activer à chaque utilisation.

Comme dit par @hartyo , les sujets ont été évoqués plusieurs fois (merci pour les liens) mais en dessous tu trouveras mon dernier retour d'expérience. Clim. intelligente Tu l'as trouve dans l'onglet "Contrôle". Par contre, tu ne choisis aucun des paramètres ici tout est automatisé par le système - elle est intelligente 😅 Paramètres climatisation Rien de fou sur ton screenshot car se sont les réglages que tu as défini. Donc oui en été, il faut désactiver les fonctionnalités chauffantes comme le volant, la lunette arrière et le pare-brise. Ne pas oublier de les réactiver en hiver sinon tu auras une belle surprise à la 1ère utilisation 🤣 En gros, ici on parle de paramètres climatisation mais il faut le voir au sens large avec clim hiver et été. On pourrait aussi se dire que le système pourrait choisir pour nous suivant les conditions extérieurs et là on en revient à la clim intelligente (qui fonctionne bizarrement). Driving Insight Pour ma part, cette partie de l'app n'est pas fonctionnelle - les résultats n'arrivent jamais à s'actualiser concernant le SOH + les habitudes de charge ainsi que la pression des pneus - alors que je vois sur ton screen que cela apparaît en OK.

as-tu essayer plusieurs fois de suite? car c'est exactement ce bug que j'ai sur l'appli depuis plusieurs jours à la 1ère ouverture il m'indique devoir enregistrer un véhicule mais si je recommence alors il me retrouve le véhicule.

le soucis pour la MAJ en question, elle doit être fait en CC ... et suivant la CC, bien leur spécifier que la MAJ se nomme ISLA 😅

la courbe enfin le plateau de charge est vraiment beau !! 70/75kW de moyenne alors que le pic est donné à 87kW de puissance c'est plus que bien. Même avec ces grosses chaleur, la charge se porte bien?

Tu as pu t'en sortir avec la liaison Bluelink? De même chez moi l'appli galère énormément et comme dit par @hartyo une relance dans la foulée et se met à jour mais ce n'est pas terrible ...

déterrage de topic avec plusieurs remarques sur la batterie de nos chères Ioniq 6 😅 1er point Avec les grosses chaleurs que nous subissons actuellement, j'ai eu la surprise hier soir en quittant le taf d'entendre plus fortement que d'habitude le système de refroidissement de la voiture. A y repenser, je l'avais déjà entendu aussi par de fortes chaleur mais je n'avais pas été plus loin dans ma démarche. Ce qui change ici, c'est que j'ai eu la curiosité de regarder les consos de la voiture et là surprise (mais pas tant que ça), j'avais 0.8kW de conso pour l'entretien de la batterie - comme on peut observer après une charge rapide. Ici aucune charge mais voiture garée en plein soleil depuis le matin avec 37°C à l'ombre ... Durant les 30 minutes pour rentrer, j'ai eu l'entretien batterie qui a tourné. 2ème point ayant fait les courses avec notamment du surgelés - j'avais mis tout cela à l'arrière (il y a tellement de place ☺️) afin de profiter de la clim car le compartiment du coffre était chaud. Devant faire une pause rapide et comme à mon habitude lorsqu'il fait chaud, j'ai voulu lancer la clim à distance via My Hyundai. Sauf que cela n'a pas fonctionné pour le motif que j'étais sous les 20% de batterie - après coup cela semble logique car même pour la prise V2L la limite de charge basse est fixée à 20% mais je ne l'avais encore jamais expérimenté 😅

En présence de zone à risque (radar) j'ai bien un signal m'avertissant si je suis au dessus de la vitesse autorisé. Tu as donc la vitesse dans le HUD qui passe en orange quand tu roules trop vite (zone avec radar)? Mais hors de ces zones rien, même si je pousse et dépasse allègrement la vitesse autorisée, j'ai pourtant apparemment bien réglé le système.(Voir photo) As-tu essayer le second mode : SLW (av. limite vitesse)? J'ai vu beaucoup de possesseur se plaindre des intrusions sonores, ben moi désolé, je préfère à la perte de mes points sur mon permis. En contrôlant les paramètres, j'ai constaté la présence d'une page inconnue "Paramètres navigation/Alertes" (Voir autre photo) Par contre tout est grisé, impossible de régler quoi que se soit. Vous aussi ??? J'ai loupé quoi ? Perso, les intrusions sonores ont été réglées avec la MAJ ISLA qui permet de désactiver les bip/bip tout en gardant l'indication des limitations de vitesse (un simple appui long sur la bouton volume) 😉 Et à ce sujet, tu ne sembles pas avoir cette MAJ car les menus ne coïncident pas. A tout hasard, as-tu essayer de redémarrer le système multimédia avec le fameux petit bouton à actionner avec un stylo?

OK donc il y a encore un peu de développement pour Hyundai 😅 Concernant, le 52/61% cela "correspondrait" donc au niveau moyen de la batterie (merci pour le screenshoot). Pour ma part, rien n'est fonctionnel.

Merci pour le retour ! Par contre, pour avoir les infos "Batterie VE" - l'analyse a été rapide ou pas ? Car de mon côté, cela semble pédaler dans la semoule 😅 Et pour essayer de comprendre avant d'avoir mes propres chiffres : tes habitudes de charges qui indiquent 52-61% cela correspondrait à 52/61% de capacité récupérée à chaque charge ou bien que tu fait souvent des micro-charges entre 52 à 61%? ou encore autre chose d'après toi?

Jamais trop compris la logique de cette "interruption/baisse" de la charge à 80%. L'année dernière j'ai fait un 10/85% avec 41°C à l'ombre mais voiture en plein soleil car charge effectuée chez Ionity et je n'avais pas eu cette baisse. Charge effectuée en 20 minutes donc pleine puissance et là on se dit que la gestion thermique est optimale, surtout qu'avec les 2 chiens à bord pas le choix que de laisser la clim fonctionner pendant toute la durée de la charge. Alors que sur d'autre charges, où les températures étaient plus clémentes et bien j'avais systématiquement cette baisse/équilibrage ... En parallèle, il est aussi vrai que cela fait un moment que je n'ai pas observé cette baisse de puissance à 80%.

Voiture non verrouillée? on tient là peut-être un début de réponse car HKM gère très mal le fait que la voiture ne soit pas verrouillée. Les calculateurs ne s'arrêtent pas vraiment et le système de communication reste lui aussi actif, à ce sujet l'appli Kia ne t'envoie pas en boucle des message comme quoi la voiture n'est pas verrouillée?

ok ... comme sur beaucoup de chose, les constructeurs partitionnent les fonctionnalités (avant de base) dans des packs d'options ... Je me doutais bien qu'il y avait qqch dans ce style d'où mon message un peu naïf. Perso, sur ma Ioniq6 - j'ai cette option mais en 3 ans, elle a du servir 2-3 fois au maximum. Cela est aussi peut-être dû au faite, qu'une fois sur 3 - le rétro droit prenait son indépendance donc cela est assez relou. 🤣 Par contre, ce qui fonctionne assez bien et qui est appréciable, c'est lors dès changement de conducteur encore plus quand il y a une grande différence (1m84 vs 1m52) et de nombreux changement.