Classement

Bha oui on sera dans les derniers. Si seulement cela avait un sens pour nos marques automobile Françaises, mais je ne suis vraiment pas sûr... La Belgique devait être le 3eme pays européen, ils se sont fait "coiffé au poteau". J'imagine qu'ils vont pas être long. Alors oui c'est pas une course mais avoir déjà 3 pays Européens "irresponsables" devrait peut être donné à réfléchir à d'autres...

apres une semaine de test par fortes chaleurs,l'ecran n'a pas bugger.pb resolu,à voir sur une longue periode. merci à tous ceux qui ont pu m'aiguiller sur la bonne voie.

Un bel avis négatif détaillé de la concession sur Google, ça leur fait les pieds, ça ils n'aiment pas. Au moins, ça compense un peu les très bons faux avis qu'ils se créent eux même ou sous-traitent sur leur propre concession!

ASR - Arrêt simple rechargement - tous les 12 mois sur 900MW et 18 mois sur 1300 et 1450MW La plus grosse révision est la visite décennale. En règle générale, les arrêts de CNPE sont programmé à partir de fin mars jusqu'à octobre avec un pic pendant l'été

Information qui peut en intéresser plus d’un : le Crédit Mutuel propose actuellement un crédit auto exceptionnel à 1 %, sans frais de dossier, pour l’achat de véhicules électriques et hybrides. Fait assez rare pour être souligné : 👉 l’offre concerne les véhicules neufs, mais aussi les véhicules d’occasion, ce qui est peu courant à ce taux. Les durées de financement vont de 12 à 84 mois. À ma connaissance, un taux à 1 % sur de l’occasion, en électrique ou hybride, est aujourd’hui très difficile à trouver. Si certains ne le savaient pas, cela peut clairement valoir le coup de se renseigner.

Pour l'instant, nous avons peu roulé avec la R4, mais nos premières impressions sont excellentes... Je ferai un retour quand on aura un peu baroudé... Je voulais juste ici vous faire part des essais de V2L de notre R4 en finition 'Evolution' d'entrée de gamme mais avec la grosse batterie. Qui dit V2L - Vehicule to Load (donc utiliser la batterie de 52 kWh pour faire fonctionner des appareils électriques du quotidien), dit 'prise ou connecteur spécial V2L' vendu au catalogue Renault au prix 'modique' de 205€ ou vendu chez Aliexpress au prix de 25€, ou vendu ailleurs, à des prix autour de 150€. (attention de bien choisir avec une prise 230V femelle Européenne - EU Socket - et 'compatible Renault' car il y a une résistance dans la prise qui est consultée par la voiture avant utilisation et chaque constructeur fixe sa propre valeur). Ci-dessous, des exemples de prix (en gros, une poignée en plastique avec quelques contacts métalliques et une résistance... Et tout ça fabriqué en Chine...) ____________________________________________ Vous vous doutez bien que j'ai pris la moins chère et c'est celle que je vais tester ci-dessous. La procédure est légèrement différente de la prise 'Catalogue Renault', mais voilà comment ça marche : 1/ Ouvrir la trappe de charge/décharge de la voiture (comme si vous vouliez 'faire le plein') 2/ Brancher la prise/adaptateur en l'appuyant à fond (comme quand vous rechargez) ... Vous devez entendre le bruit 'Zzzt' du verrouillage de l'adaptateur par la voiture et le témoin lumineux en bas à droite clignote blanc pour indiquer 'je suis en attente'. Ce que le tableau de bord confirme : 3/ Branchez un appareil en 230V dans la prise (ici, pour commencer léger, j'ai mis une radio) 4/ Appuyez 3 secondes sur le bouton métallique sur le côté de l'adaptateur et relâchez-le. Vous allez entendre un bruit qui vient de dessous le capot, c'est l'alimentation qui démarre... Puis la radio fonctionne... Et vous devez voir cette fois le voyant d'état s'allumer en vert : Par curiosité, vous pouvez regarder ce qui se passe au tableau de bord (avant que l'écran ne s'éteigne pour passer en mode 'Economie d'énergie' : La voiture dit qu'on peut écouter la radio pendant 8h57 (j'étais chargé à 78% au début des essais) et qu'elle se déchargera jusqu'à 20% (valeur qu'on peut faire varier dans un menu de la voiture) Par contre, ma radio n'étant que d'une faible puissance... La voiture n'est pas capable de me dire combien de 'Watt' je consomme en instantané. 5/ Pour couper l'alimentation quand vous n'en avez plus besoin, appuyez sur le bouton 'déverrouillage' sous le voyant vert et vous entendez le bruit 'Zzzt' du déverrouillage. 6/ Pour enlever l'adaptateur/prise blanche appuyez sur le bouton jaune de dessus et tirez. Comme je voulais voir ce qui se passerait avec un appareil plus puissant, j'ai poursuivit mon essai en commençant par la position 'ECO' d'un radiateur électrique d'appoint branché directement sur la prise/adaptateur (1000W en ECO) : Ça fonctionne parfaitement et le tableau de bord indique 1 kW de puissance consommée en instantané. ... Avec une première indication de 8h55 de chauffage... Puis, je fais une expérience plus 'touffue' avec une rallonge de jardin de 25 m (de ma tondeuse), et en positionnant le radiateur sur 2000W (sa puissance maxi avec le ventilo à fond) et je laisse tourner quelques minutes pour simuler un chauffage d'appoint dans la maison alimenté par la voiture. Le tableau de bord indique bien 2 kW de consommation... Le câble et l'adaptateur ne sont pas 'chaud' et tout semble fonctionner comme prévu. A noter : Si vous ne 'consommez' rien pendant 1 heure, la voiture estime que vous n'avez plus besoin de rien et éteindra le V2L. Je voulais vous faire profiter de cet essai ... Et trouver un moyen pour retrouver facilement ce 'pense-bête' plus tard.

Bonjour à tous, Heureux (je l'espère) propriétaire d'une Peugeot Ion grise métallisée 08-2018 avec 18050kms au compteur depuis avant hier. Motivation de l'achat, le cout au 100kms bien sur et une logique en rapport avec mon besoin de déplacements, j'utilise la moto pour 90% de mes déplacements hiver comme été. La Ion va servir pour aller faire les courses, aller à la déchetterie , etc. Ma compagne va l'utiliser pour ses déplacements urbains quotidiens. Seulement 50kms effectués mais déjà conquis, elle correspond à ce que je m'imaginais, en grande partie grâce aux utilisateurs de ce forum. Je vous lis depuis 3 semaines, impressionné par la qualité des "forumeurs" , ce forum à motivé mon passage à l'achat de la Ion. Le forum est top pour les conseils pratiques, charge en 14A avec l'aiment (merci PIFOUKIA), radar recul, couvre siège chauffant, etc. J'habite en Savoie, je charge la Ion à la maison sur une prise domestique.

Il y a à priori une version 2026.8 qui a l'air de se déployer selon certains retours sur FB.

Bonsoir, D’accord… donc je dénonce ( lanceur d’alerte ) que des constructeurs profitent de ne pas réparer des voitures sous le motif que celles ci sont en Loa et que les clients ne peuvent suspendre le loyer. Le client a l’obligation de payer et le constructeur n’a pas l’obligation de réparer et ça ne vous gènes pas ? Ou avez vous vu qu’une voiture garantie 7ans n’est pas réparé après réception du véhicule ? On ne parle pas d’année mais de quelques secondes après la livraison du véhicule. Il n’y a pas que moi que ça gêne puisque le site automobile propre a repris cette information … Automobile PropreLOA, LLD : l'UFC-Que Choisir pointe les pièges du leasing...Les contrats en leasing (LOA/LLD) explosent. Derrière des loyers attractifs, se cachent des pièges auxquels les clients ne s'attendent pas.D’ailleurs si vous connaissez Mr Maxime Fontanier je l’autorise à utiliser mon véhicule qui est dans la concession qu’il connaît bien. Il pourra apprécier par lui même puisqu’il a une MG4 et que sa cousine a acheté sa voiture dans le garage où je suis. Vous avez là un véritable sujet journalistique mais oserez vous dénoncer les pratiquent de MG ? Bien à vous

@xleu alors cette plaid ?

hello, le touring n'existait pas encore pour le renouvellement de LLD. j’étais allé voir la version "normale". Autant un CHR+ plus grand m'aurait bien tenté, mais je trouve ce BZ4X mal fagoté. le look "méchant baroudeur" avec les ailes quasiment entières en plastique noir brillant cela ne passe pas trop (surtout à coté d'un ENYAQ sportline 2026 Vert Olive. cela fait un peu trop pièces de casse non assorties. l'intérieur est très typé "Toy" avec un style qui peut plaire ou non. je trouve le CHR+ mieux loti et plus dans le style européen. la version touring en rajoute sur le "tout terrain" et surtout commence à devenir un poil encombrant (4.8m pour le toyota contre 4.6m sur le skoda) mais surtout un rayon de braquage de 11.4 sur le japonais pour 10.8 sur le tchèque. à l'ENYAQ tu reviendras...

Pour info, j'ai eu ça sur la mienne de mai 2023. Dans mon cas, c'était un problème de connectique défaut de masse (corrosion). Environ 15 heures d'intervention (beaucoup de dépose pour accéder au compresseur de clim) mais heureusement sous garantie. Je pense que le Techno centre Renault doit avoir du RETEX et communiquer aux concessions concernant cette panne, il commence a avoir pas mal de retours sur cette anomalie. Bon courage.

C’est l’ancien designer de Peugeot 😉

Il paraît que le demi-siècle se rapproche, mais ça fait longtemps que j’ai arrêté de compter

Bonjour à tous, Je rejoins le forum pour échanger avec d'autres utilisateurs de véhicules électriques et surtout, recueillir des retours d'expérience sur une problématique bien précise : le droit à la prise en copropriété. Basé en région PACA, je roule actuellement en Tesla Model Y Dual Motor (2023, usage personnel) pas très original mais ça fait le taf, et totalise plus de 20 000 km par an, essentiellement sur des trajets domicile/bureau. Converti à la mobilité électrique depuis près de 5 ans, j'en apprécie autant l'aspect économique que le confort, le silence et la rapidité des évolutions technologiques. Avec ce kilométrage, la recharge à domicile n'est pas un confort, c'est une nécessité d'autant que les bornes publiques en ville peinent à suivre la croissance du parc électrique. Je suis également l'actualité du secteur de près : batteries, recharge et solutions d'électrification pour les habitats collectifs. C'est justement sur ce dernier point que j'espère profiter de l'expérience de membres passés par là avant moi. Et bien sûr, je serai ravi de participer aux discussions sur la mobilité électrique en général. Au plaisir d'échanger avec vous !

Salut @Orel , Je valide ton profil mais peux-tu préciser dans ton message au dessus (édition) ou ci dessous (réponse) : ta région, ta voiture actuelle (perso ou pro) et l'usage que tu en fais pour cumuler 20000km annuel ? La recharge en copropriété à son sous-forum dédié ici : https://forums.automobile-propre.com/forums/la-recharge-en-copropri%C3%A9t%C3%A9-387/ A bientôt, Simon de l'équipe de modération des forums

Bonjour Pourquoi continuer à prendre des Loa/LLD ? Car justement en 25ans de Loa c’est la 1ère fois qu’un organisme comme UfC que choisir dénonce les agissements de certains partenaires de ces nouvelles marques. Avant ce n’était pas le cas ( oui c’était mieux avant lol ) Je n’ai pas payé la MG au rabais, je n’ai pas eu d’aide associé non plus… la 77Kw en luxury n’était pas "donné". Se plaindre d’un choix NON, se plaindre d’un service OUI. J’ai une Dacia pour le "à côté" et je n’ai point de problème avec, pourtant c’est le modèle de base sans rien. Je ne me rappel pas m’être plaint sur cette marque pourtant modèle low-cost… Je ne suis pas non plus adepte d’autoflagellation, payer moins chère ne veut pas forcement dire que c’est un produit au rabais. Dans mon cas c’est un problème industriel dans la fabrication des pièces, et d’un SAV défaillant. D’autres marques ailleurs ne font peut être pas mieux, mais là nous sommes sur le sujet MG4 donc je parle de cette marque. Faut il ne rien dire ? Faut il fermer les yeux ? En effet, ils ne faudraient pas faire peur aux nouveaux clients qui comme moi ont été emballés par l’un de leurs modèles… Pourtant l’arrière boutique est aussi intéressante et j’aurais aimé lire un cas tel que le miens avec des éléments factuels et des experts pour me faire un avis. J ai des amis avec des MG4 qui n’ont rencontré aucun problème sérieux ce qui prouve que tout n’est pas à jeter. D’autres ont essayé de me discréditer, fort heureusement 2 chefs d’ateliers ont confirmé mes "allégations" et les experts aussi. Au moins ma crédibilité est sauf 😇 J’aurais été client Renault, Peugeot…etc j’aurais dénoncé la même gabegie. Je me fiche de la marque et de l’origine du produit le Made in France est fini depuis longtemps. On assemble des pièces venues d’ailleurs. Nos chaînes assemblent c’est tout. Je suis éclectique et je donne la chance à n’importe qu’elle marque je ne m’arrête pas aux habits. Alors oui, c’est pas plaisant quand cela arrive mais au moins avec une LOA ils récupèrent le bébé et je passe à autre chose… en l’occurrence il était prévu que je la garde ce qui ne sera pas le cas vous vous en doutez. Pour finir, je ne suis pas sûre non plus qu’en mettant 2x le prix ailleurs que j’eus été satisfait si un tel problème était survenu. CQFD Bien à vous

Voici le Superstest de Soufyane BENHAMMOUDA avec les consos relevées à différentes vitesses fixes et différents parcours. On est à un peu plus de 22 kWh/100 km à 130 km/h réels établis, soit in fine un peu au-dessus de la fourchette prévisionnelle que j'avais donnée au début du fil. C'est vraiment dommage que les roues de 19" ne soit pas dispos en option (gratuite) sur la LR. On pourrait gagner 1 à 2 kWh/100 km à cette vitesse. NB : les chiffres donnés dans les tableaux sont parfois différents de ceux donnés dans le texte. Je ne sais pas pourquoi, et j'ai déjà vu ça dans un article de Supertest. C'est assez déroutant et dérangeant.

Le texte de 2024 dit qu’il faut que le réglage se fasse avec un accès restreint par un outil ou une clé. Sans préciser physique ou logiciel. Le plus sûr c’est un réglage physique. Donc logiquement dans mon tableau j’avais ajouté une colonne Limitation avec logiciel ou sélecteur. Sur ma borne de marque Wallbox y a bien un sélecteur. Il est sur 16A et il faut ouvrir la borne pour le modifier. Idem sur la Witty One. Mais sur la Trydan il y a une clé mais pas de réglage par sélecteur ou je n’ai pas trouvé.

Par moment, j'ai aussi la sensation que ça fonctionne mieux. Puis un peu moins bien ensuite. Sur les mêmes routes, selon l'humeur de la voiture. Autre cas aussi : avec les chaleurs, le système tombe en panne. Il m'a fait le coup hier, défaillance du système d'assistance et je n'avais plus du tout le volant vert. Elle est sensible la caméra. Après, au vu des petits pets de gravier que j'ai sur le pare-brise, je pense que c'est encore celui d'origine mais je vais quand même demander une calibration à l'occasion.

Petit retour de mon trajet hier Normandie --> Gironde, 35°C ext, 604 km et 2 arrêts recharge Atlante. Une conso de 22.96 kWh / 100, somme des kWh affichés sur les bornes (pertes incluses). Parti à 100% et rechargé à 100% à l'arrivée. Recharges : 1ere recharge à 44% puissance 128 kW 2e recharge à 24% puissance 102 kW (Batterie trop chaude) Routes : Départementale 80/90 environ 10% Voie rapide 110/115 environ 40% Autoroute 130/135 environ 50%

Précision qui a son importance. Pour avoir la prime ADVENIR de 1000€ en copro c’est 7,4kW maximum. Donc la question elle est vite répondue 😬 Passer à 11kW doit vraiment être une obligation avec 300km quotidiens. Sinon se passer d’une prime de 50% plafonnée à 1000€ c’est pas vraiment judicieux.

Hello et surtout merci beaucoup pour ce sacré job. installation en 3 minutes mise en service 1 minute chapeau et MERCI !!!!

Bienvenu @Nico73 en tant que Savoisien ;) Pour la recharge 14A, indépendamment du véhicule, j'imagine que coté prise tu n'es pas sur une plexo mais sur une prise renforcée Legrand GreenUp ou Sneider Mureva Styl ? Et avec le câblage en 2,5mm2 minimum :)

La consommation d'un congélateur représente en moyenne entre 100 et 500 kWh/an selon l'ADEME,

Même remarque pour les bornes Lidl, en prime, quand leur serveur est surchargé, la reconnaissance de la borne par QR code n'aboutit pas, il vaut mieux passer par la localisation de la borne sur l'application, si on branche avant de lancer la charge, la communication ne s'établit pas et l'indicateur passe au rouge sur le Scenic.

je ferais pareil, si ça doit casser, je préfère que ce soit le mécano qui le casse 😜

j ai pu retrouvé a peu pres mon usage de tapatalk avecc un filtre perso : Affichage de[s] tout le contenu posté[e][s] dans des zones que je suis,que je suis ou posté[e][s] par les membres que je suis et posté[e][s] . Bien selectionner "zones que je suis", c'est pas par defaut .. Avec firefox/android tu peux installer la page a l'ecran d'accueil, ca fait comme une app ( ca fait parreil que l'app AP qui affiche le forum juste avec un webview)

Bonjour et bienvenue So6, Ah oui le fait de voir le pourcentage de batterie augmenté dans les descentes, est très appréciable. Par contre en montagne, c'est vrai que l'autonomie restante peut être trompeuse si on doit grimper un col ! Une petite tranche d'age pour compléter ta présentation ? Je valide néanmoins ton profil ainsi que le message que tu as déjà posté. Merci et à bientôt ! Manuher pour AP

ahah à mettre dans un recueil de perles de garagistes!

Moi qui consomme exclusivement le forum sur mon smartphone, je ne suis clairement pas d’accord avec cette affirmation. Sur bien des aspects Tapatalk était plus ergonomique sur mon utilisation et me gênerait moins d’action que la version de l’application (notamment pour consulter les sujets ou j’ai déjà posté). Mais bon c’est comme ça, tant pis.

Un bon plan, testé et approuvé dimanche dernier photo de ma voiture à l'appui sur le lien ci-dessous mais je ne comprends pas depuis quand et jusqu'à quand ni pourquoi. 180 kW, Gratuit ! Merci à Roy Energie ! Edit : gratuit avec Electroverse, payant avec les autres opérateurs (?); ne prend pas la carte bleue (illégal) et WC aux heures de bureau. https://electroverse.com/fr-FR/map?extId=3a0d9183-0166-4d8e-9b18-d933c3b38de6 Lien Maps : https://maps.app.goo.gl/8jDbGNY9TuRaBqKm7

Le plus simple c’est de prendre un véhicule qui charge en triphasé 11kW. Car le problème peut se produire sur n’importe quelle installation notamment en cas de déménagement. La plupart du temps c’est 7kW mono et 11kW triphasé sur les voitures. L’autre solution c’est la borne 22kW. Et l’abonnement 24kVA qui va avec et le surcoût de l’abonnement qui va avec. Après quel kilométrage quotidien sera nécessaire? Avec une borne il n’est nécessaire de charger que ce qui été déchargé. Avec du 3,6kW ça laisse 29kWh de charge en heures creuses. De quoi faire au moins 100km chaque jour. Avec une borne en 7kW ça fait 58kWh de charge en HC. Au moins de 200km. Avec une borne 11kW ça passe à 88kWh en HC.

Voilà, l'auto pilote n'apparaît plus sur le configurateur Tesla France. Il apparaît encore sur la page des caractéristiques avec la note de bas de page "5 Caractéristiques sujettes à modification." Il est probable qu'il équipe encore les voitures mais il n'est plus mis en avant.

Bonjour, Savez-vous s'il est possible d'installer un porte-vélos sur le hayon de la #3 ? J'ai l'impression qu'il y a un risque d'endommager la casquette arrière. Quelqu'un a-t-il tenté l'expérience ? Sinon, ce sera l'attelage, mais pas le même prix. Merci d'avance.

Non désolé, et je me posais la même question

c'est bon je l'ai maintenant pour les nouvelles charges. il faut avoir en permanence le widget car toutes les 15 min il va récupérer le kilométrage de la voiture et fait matché après en fonction de l'heure du début de charge. Alors en AC aucun soucis je pense avec cette approche car généralement on reste plusieurs heures sans bouger. Mais en DC, pour des recharges courtes de 5-10 min ça peut être moins fiable effectivement. le grall serait que renault ait enregistré le kilométrage dans leur base et qu'on puisse le récupéré pour tout l'historique.

Quand on suit un sous forum, on reçoit pas tout, j'ai l'impression qu'il faut suivre chaque sujet pour avoir le flux... J'aimais bien dans Tapatalk on pouvais souscrire à des sous forum entiers et on avais les dernières sujet modifié par ordre décroissant

Bonjour, le véhicule est sortie de chaîne le 19/05 et est arrivé en concession mercredi. C'est l'option cuir marron qui a occasioné pas mal de retard pour le mise en production. Le leaseur doit encore établir les démarches administratives nécessaires avant de pouvoir me livrer le véhicule. Je pense que cela devrait se régler sous quinzaine. On touche au but !

En 2022, j'ai débuté en VE avec la cousine e Corsa ,pas de navigation intelligente ,mais un vrai jouet pour la conduite . Je regarde de temps en temps ,pour suivre quand meme l'evolution Peugeot , et un éventuel retour ( client Peugeot pendant longtemps ) ......, d' aprés vos derniers échanges ,encore beaucoup ,beaucoup de chemin à parcourir ...... EN 2025 , 2026 la navigation intelligente est quand meme le top ,chez les VE intelligent Renault, Hyundai etc ..... Par ex : sur Inster 2025 ,j'ai fait une capture 05/25 : Le VE ,continue seul au centre de sa voie , idem avec bordure cailloux ..... Ne se désactive que sur chemin forestier ,sans ligne blanche ....... Si Hyundai le fait avec son plus petit modéle ,Peugeot ,pourrait le faire aussi ,non ? Peut etre n'ont til pas pris le train en marche ..... En 2026 , KIA EV2 , aussi modéle de base de la gamme , ralentit seul au rond point et s' arrete si véhicule engagé et reprend sa vitesse en sortie rond point ... Change de file ,juste avec action clignotant , i pedal 3 avec choix régén ....memorisé + marche AR etc.... Si intéressé par la techno 2026-2027 ,essayer un VE comme EV2 , et vous verrez l'évolution .......

Ouverture d'une station Tesla à Herblay-sur-Seine (Grand Frais). 7x 250kW CCS Prix sans abonnement/non Tesla sur la capture Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Oui, et ? Au bout d'un moment, comme les gens n'ont cure que pour leur pomme sans se préoccuper de ce que les thermique laissent derrières elles (et devant aussi d'ailleurs), il est bien normal qu'il faille agir, même si ça ne plait pas à ceux qui n'ont aucune autre raison que réactionnaire de pester contre. Oui le fonctionnement à coup de trique n’est pas élégant, mais entre coller des coups de cravache à ceux qui peuvent faire quelque chose, ou payer des frais médicaux astronomiques a ceux qui ne peuvent pas faire autrement que subir, la 1ère sera sans la plus sociale des 2. Ah mais, aujourd'hui ce mot est devenu un gros mot. Ya ptet une relation de cause à effet. Même si c'est imposé, je suis content d'avoir pu me payer un véhicule plus optionné, moins kilométré, mieux équipé, moins polluant, moins onéreux, mais également moins autonome qu'un équivalent thermique. Peut être est-ce juste que j'ai pas atteint comme mes vieux l'âge du rejet et du scepticisme automatique... Sinon, La population ne voulait pas non plus du suffrage universel direct en 62. Elle ne voulait pas non plus des 35 heures en 98 (enfin, si 60% en voulaient bien). Enfin, en 2008, il était impensable pour les piliers de bars d'aller fumer dehors. Demandez donc à la population si elle reviendrait sur ces décisions aujourd'hui (ça se discute visiblement pour les 35h). En bref, l'opinion publique n’est pas toujours un marqueur d'évolution sociétale pertinent.

Globalement on voit quand même que les dernières barrières ont sauté un peu partout en Europe. Même l'Espagne et l'Italie ont basculé. Seule une crise éco (pas improbable) va potentiellement freiner la migration. Il est intéressant de voir les sujets sur X en auto (aha ferrari). Sur les VE il reste de la désinfo (autonomie, attente au station), mais maintenant les gros themes sont : il faut sauver les Boites Meca (car c'est du plaisir sic) et le VE est fragile car les voleurs volent les cables des superchargeurs. Bref en moins de 6mois, on est passé de VE est bien pour la ville et les barbeuc à "OK pour le VE, mais moi je veux jouer de mon levier". J'espere qu'un sociologue fera une thèse sur le sujet, car c'est super interessant à suivre.

Après il faudra t'acheter un dongle OBD2 Bluetooth 4.0 BLE pour surveiller l'état de ta batterie sans passer par la case Peugeot: https://www.amazon.fr/Bluetooth-Scanner-consommation-dénergie-Android/dp/B06XGB4873/ref=ast_sto_dp_puis L'appli gratuite: https://play.google.com/store/apps/details?id=com.ovz.carscanner&hl=fr

Si je devais acheter une voiture maintenant je pense que ce serait : - Seconde voiture ou quasiment pas de longs trajets : Twingo sans hésiter (avec charge rapide évidemment parce que à 500€ ce serait absurde de ne pas prendre l'option même si on ne compte pas s'en servir). Je pense que je me laisserai tenter par la finition Techno pour 1500€ de plus pour avoir le siège avant rabattable, le système Android Automotive et les OnePedal. - Voiture principale / polyvalente : Même si j'aime beaucoup la R5 et que la fabrication française pèse dans la balance, la MG4 Urban 54 kWh à 22k€ est vraiment intéressante. La MG4 64kWh c'est certes un peu plus d'autonomie et plus d'options de confort en tout genre mais c'est quand-même 5k€ de plus donc je pense que je pour le prix je me contenterais de la Urban Comfort 54kWh.

Roland Magdane :

Donc j'en déduis 1 seul homme à bord 😜😜😜 ?

Peut être qu'il a justement fini de pisser et ne lit pas le journal ? 🤔 Et tu sembles oublier une chose, si jamais le nombre de bornes est limité, c'est 10mn d'attente pour toi, mais c'est surtout 10mn d'attente pour le prochain type qui veut se charger derrière toi, et ainsi de suite.