flo18

ce n'est pas directement le nb de CV qui est utilisé pour le calcul d'assurances tous les véhicules sont classés dans un référentiel qui leur associe un groupe et une classe (me demandez pas les définitions ce sont ces 2 notions qui sont associées à la tarification donc un modèle existant qui subirait une modification de formule de calcul des CV fiscaux ne devrait pas changer de tarif mais les assurances n'étant pas philanthropiques, ça peut être l'occasion de justifier une augmentation de tarif ...

hargneuse pire qu'un doberman , tu disais ?

SCC , c'est le régulateur adaptatif ? dans ce cas c'est que tu pousses vers le haut alors que rien n'est en mémoire. il faut tjrs commencer en poussant vers le bas. C'est béta car ça ne changerait rien mais c'est ainsi, un coup à prendre

@Rozlou super travail on voit bien la relation température / conso avec les 2 dernières courbes on est dans l'ordre de 2kWh de différence sur la courbe min et la courbe max entre la moyenne été et la moyenne hiver. c'est ce que j'avais estimé empiriquement pour mon kona également.

je trouve ce proto assez éloigné du concept présenté plus proche d'un gros Kona ou petit Tucson

je vois plutôt le coté rassurant car 170km/h en France n'est pas autorisé donc en condition réglementaire les 300km sur autoroute sont plus une réalité qu'un vœu avec un gros 20kWh/100km. sauf à trouver une autoroute tout en montée ...... je pense que @Hubi peut nous trouver ça

je crois me souvenir que @Hubi avait pris l'excuse de sa femme pour les précédentes mauvaises conso donc là, il devait dépasser tout cela et de beaucoup

je te le souhaite et il n'y a pas de raison qu'il en soit autrement

en tout cas ton CC n'a pas eu la petite étincelle électrique pour rapprocher les 2 infos il y a bien un moule HF finalement ...

combien de kWh as tu chargé pour ces 15€ ?

je ne comprends pas la question ?

ou tu regardes ce qui est écrit sur le câble : "3Gxx" câble mono, "5Gxx" câble triphasé

je crois me souvenir que quelqu'un avait déjà relaté ce pb de calibrage suite à chgt de parebrise (section kona ou niro) je pense qu'il ne faut attendre d'auto correction et aller en CC

le premier est probablement un test du véhicule car nous sommes nombreux à remonter ce point surtout par rapport à la conso le second est probablement un mouvement sur parc pour récupérer le véhicule pour le charger

Non, c'est à régler en CC