Dmu64761963

il y a en realité 2 ecrans avec 2 platines et 2 connectiques distinctes: un ecran tactile pour la navigation,gestion de la charge... et un deuxieme pour l'indication de kilometrage , vitesse ... c'est ce deuxieme qui est defaillant

pb resolu?je l'espere,à voir dans le temps sinon j'aurais perdu la somme faramineuse de..7,99 euros

tout est 5 cm sous le tableau de bord(et non visible)et il y a d'origine d'autres ouvertures un peu partout sur ce capot,au pire un bout de scotch armé pour revenir en arriere.

oui je vais prendre le temps pour tester ça,rien ne vibre demonté donc à part l'esthetique rien ne gene,j'ai procedé à une ouverture sur le capot arriere à proximité du circuit qui chauffe en preservant l'attache,tout ça etant caché apres remontage par les carters.. ça fait son effet car la plaque bakelite supportant les composants n'est plus chaude,juste tiede. j'en ai profité pour debrancher le buzzer et ca fait du bien aux oreilles;plus de jingle huyndai et autre bip,par contre j'entends plus les clignotants.

je viens de remplacer le pad d'origine(surface de contact 144mm2) par un pad de marque thermal grizzly qui couvre totalement le circuit qui chauffe(400mm2),j'ai aussi collé un bout de plastique sous le circuit imprimé en bakelite pour attenuer sa flexion et donc ameliorer la pression du pad sur le circuit. test pendant 3 jours puis j'espere un remontage definitif.

il y a 3mm entre les 2,l'epaisseur du pad d'origine,mais apres decoupe,c'est envisageable si par temps chaud,le bug recommence

ce qu'il faudrait découper pour le passage d'un pad muni d'un radiateur

merci pour l'info,il n'y a pas la place pour mettre un radiateur ,il faudrait decouper la plaque alu/zamak,je prendre note tout de meme si vraiment ça continue (par forte chaleur) . pour la pression,pareil,c'est la plaque qui "pousse le pad sur le circuit à refroidir,c'est meme pire que ça,la plaque en bakelite verte ou sont soudés les composants est "souple"il n'y a par d'entretoise à proximité,je pense mettre sous cette plaque bakelite une mousse semi dure qui au moins l'empechera de flechir

pour le haut parleur c'est plutot un buzzer piezzo..oui c'est lui,il peut etre debranché;la connectique est juste à coté,je le debrancherai bien pour ne plus entendre le jungle 3 tons hyundai(si c'est lui qui le transmet),mais il doit aussi transmettre les bips d'alarme problemes electriques surchauffe...et autre pour la camera ;pas encore ,moi c'est plutot par fortes pluies les radars qui deviennent inoperants. pour un refroidissement"dynamique"avec ventilo,j'y ai pensé mais il y a 2 ou 3mn entre la plaque alu (ou zamac) et le capot arriere,il depasserait donc,je cherche plutot du discret passe partout. je suis en test,mais je pense plutot à une conversion naturelle avec entrée d'air( brulant en ete, est ce judicieux) en bas et des ouies d'aeration en haut ou tout simplement changer le pad comme d'origine si c'est suffisant

merci pour l'info,comme dit plus haut,je n'ai pas d'experience sur ces pads,ça sera l'occasion. je pense en plus ne pas remettre les vis du capot arriere( 2 pates de fixation en moins et ça vibre pas) et peut etre proceder à des ouies d'aeration à l'endroit de la chauffe,reste à trouver le moyen de faire ça proprement.

pour ma part,il n'y a plus photo,coque arriere enlevée,en passant le doigt à l'endroit du composant qui chauffe,le circuit imprimé en bakelite est tres chaud,la carcasse servant de radiateur reste froide. j'ai juste acheté ce set( Amazon.fr : BeiLan 8 Pièces Outils pour Garnitures, Outil Démontage Garniture Installation Kit Outils pour Panneau/Autoradio/Accessoires/Porte/Tableau de Bord de Voiture, Installateur Pry Outil)sur amaz..un cruciforme et visionné la video postée plus haut (au ralenti)plusieurs fois.il n'est pas necessaire d'enlever airbag et volant ,ni le tableau de bord. avec les plastiques bien respecter par ou commence l'operateur sur chaque element,rester ferme mais pas brutal pour faire sauter les clips. je me suis trop precipité et acheté un compteur d'occas,comme il affiche 6000kms et qu'il faut apparemment des centaines d'euros pour acquerir valise et cordon pour le remettre en phase avec le km du calculateur(sans compter les competences),je trouve cette solution des plus economique.si tu confis ça un mecano pros,il va de suite changer le compteur à prix exhorbitant +main d'oeuvre..

merci pour l'interessé porté à mon post. n'etant pas trop au fait des techniques de refroidissement et diffusion de la chaleur,j'aurais 3 questions: -l'epaisseur de 3mm du pad n'est elle pas un frein à une bonne diffusion? -le circuit à refroidir faisant 25x25mm,le pad 12x12; augmenter la surface de contact n'est elle pas une fausse bonne idée? - sans tenir compte du facteur vieillissement,le plus efficace,c'est la pate ou le pad?

la plaque bakelite verte,n'est pas "tenue " à l'endroit ou vient poussé le patch thermique,elle flechit donc vers le bas,ce qui peut decoller le patch du circuit à refroidir si toutefois il y a la necessté d'etre collé

le patch thermique existant qui je vais remplacer dès qui arrive.il est mal centré et ne recouvre que tres peu le circuit à refroidir.

le circuit qui chauffe