Classement

Je confirme que grâce à Renault, VE = location de batteries ! Les gens ne me croient toujours pas quand je dis ne pas en payer ... Mais ce qui est regrettable avec Renault est qu’ils de soient contenter du minimum. Ils n’ont jamais sortis d’autres modèles commercial en dehors de Kangoo et Zoe. Sur cette dernière ils n’ont fait que remplacer les cellules quand LG leur imposait une nouvelle gen et sur Kangoo ils ont profité du passage à LG pour réduire la taille de la batterie, un comble pour un utilitaire... Pour moi c’est ça le plus gros gâchis ds l’histoire, avoir promis tant de choses ds les années 2010 et des investissements records pour au final 2 modèles 10ans plus tard !! Techniquement ils avaient pourtant une belle carte à jouer, chameleon, plateforme dédiée, puis internalisation du moteur ... Mais non, le marketing a dit: surtout ne pas vendre !! Confirmation en concession quand un responsable commercial m’a dit qu’ils dépassaient leurs objectifs de vente et devaient dissuader les clients qui entraient pour du ZE pour leur refourger du bon diesel soldé. Ils ont imposé la loc batt pour se garantir un revenu régulier tout en passant les batteries ds les charges d’investissements ZE. Ça m’étonnerai même pas qu’ils aient eu des déductions d’impôt pour ça... Les loyers payent la batterie en 6 à 8 ans. Quasiment aucun remplacement sur les modèles 2013 alors les suivants vont durer plus de 10ans et les retours LLD sont massivement revendus d’occaz en pleine propriété à l’étranger ! C’est la super affaire financière au final, mais surtout pas de volume pour ne prendre aucun risque ...

Bonjour à toutes et à tous, NB: Il s'agît d'un message posté à titre personnel et non pas en tant que modérateur. J'ai eu l'occasion de tester, sans rémunération parallèle, deux produits de chez Model3Part. Il s'agît de : Un lot de tapis de sol : Produit : https://www.model3part.com/collections/best-seller/products/pro-full-cover-floor-mats-front-rear-custom-fit-tesla-model-3-2017-2018-2019 Mon "test" : https://forums.automobile-propre.com/topic/accessoires-protections-tapis-sièges-pare-soleil-barres-inox-de-coffre-de-portièrehousse-dextérieur-18582/?page=27&tab=comments#comment-611282 Un rangement pour le sous-coffre arrière : Produit : https://www.model3part.com/collections/best-seller/products/trunk-organizer-auto-cargo-storage-for-all-tesla-model-3 Test : https://forums.automobile-propre.com/topic/accessoires-trunkfrunk-vérins-ressorts-sacs-de-voyage-leds-18586/?page=9&tab=comments#comment-611284 Comme indiqué dans les tests respectifs, je ne postais qu'à deux conditions : Libre de dire ce que j'en pense (si c'est pas terrible je le dis) Que d'une façon ou d'une autre ça puisse bénéficier aux autres membres (on y revient plus bas) Pour ce second point cela se concrétise de deux façons : Un code de réduction de 20% (aucune commission pour moi) pour les membres du forum : JOKERS20 Les tapis présentés ici passent de 136.99$ à 109.60$ (et les frais de port sont gratuits), soit environ 100€ Les rangement de coffre présenté ici passe de 58.99$ à 47.20$ (et les frais de port sont gratuits), soit environ 43.33€ Un tirage au sort dont il y aura deux gagnants pour obtenir l'un de ces deux produits gratuitement. Pour le tirage au sort on va donc procéder comme suit : Emplacement : Pas de like, retweet, ... ou autres choses farfelues. C'est pour les membres du forum, donc ça se passe sur ce sujet seulement. Dates : Début : dès la publication de ce sujet Fin : Lundi 1er Juin 23:59:59 Tirage au sort : j'essaierai sous 48h (je vais devoir exporter manuellement je crois bien...) Gain : au plus vite selon réponse de mon contact Eligibilité : Même si je poste en temps que Membre et non comme Modérateur : les Modérateurs/Administrateurs ne peuvent pas participer (ou seront retirés de la liste des participants). Le membre doit avoir une réputation supérieure ou égale à 0. Le membre doit avoir un jour d'inscription antérieur à ce sujet (donc inscrit au plus tard le 24/05/2020). Le membre doit avoir posté au moins 5 messages sur le forum. Participation : La participation se fait en indiquant "Je participe" dans son message en réponse à ce sujet. Si le message ne contient pas "Je participe" je ne le retiendrai pas. Gagnants : Deux membres parmi les participants Le tirage se fera via https://www.random.org/ Gain : Au choix le rangement pour coffre ou les tapis de sol. Il vous suffira de créer votre panier sur Model3Part et mon contact (ou moi-même directement) vous fera parvenir un code pour faire tomber l'article à 0€. Divers : Chaque membre ne peut poster participer qu'une seule fois. Je ne pourrai pas le vérifier mais veuillez jouer le jeu, ne participez que : si vous disposez d'une Model 3 si vous comptez utiliser le produit choisi Je reste disponible s'il y a des questions sur les produits (dans les pages accessoires) ou sur le tirage au sort (ici et en message privé). Bonne journée à tous, que la chance soit avec vous !

Petit comparatif entre le simulateur de parcours et la vraie vie sur un aller retour à la ville. ABRP : 154 km au total se décomposant en 48 km de départementale (moitié très roulante, moitie très vallonée), 98 km d'autoroute et 8 km de ville * Réglage sur ABRP : Peugeot e208, vitesse max 130 km/h, batterie 100% au départ, conso 190 Wh/km à 110 km/h, Temps 20° et beau > prévision simulateur : depart 100%, mi parcours 67% (l'aller), fin 32 % *condition du parcours Température de 19 à 25°, vent quasi nul (~10 km/h), régulateur à 132 km/h sur autoroute, 90/95km/h sans régulateur sur départementale (oui je sais, c'est pô bien) et pas plus de 50 km/h en ville. Les accélérations sont franches pour retrouver le 132 km/h après un ralentissement (camion qui en dépasse un autre) Juste une zone de travaux sur autoroute de 6 km à 95 km/h, dans les 2 sens (donc 12 km en tout). 2 personnes dans la voiture Conduite mode normal sans mode B, clim auto à 20°, 2 "petits plaisirs" avec un 0/130 mode sport à la barrière de péage au retour, et la dernière montée avant d'arrivée chez moi (14%) avalés en mode sport énervé histoire de larguer la clio qui me collait au c.l. 😊 * la réalité Le kilométrage est bon : 154 km AR Voyage aller, batterie à 71% (estimé ABRP 67%) - conso moy 18,7 kWh/100 - 82 km/h vitesse moyenne Voyage retour, batterie à 38% (estimé ABRP 32%) - conso moy 19,3 kWh/100 (on voit les petits plaisirs) - 82 km/h vitesse moyenne Voyage total : conso moyenne 19 kWh/100, vitesse moyenne ..... 82 km/h 😙 Conclusion : ABRP est un tout petit poil pessimiste mais ça reflète quand même pas mal la réalité. Je pense que la différence s'explique par la zone de travaux sur autoroute où la vitesse était réduite (132 à 95) Édit : faudra essayer avec un arrêt recharge maintenant

Communiqué de presse (donc non protégé par le droit d'auteur) du groupement de médecins StopCovid19 @Elendir il me semblait que tu avais constaté par toi même une incontestable amélioration de tes patients sous Azithromycine. Etait-ce juste une illusion ? A peine une sensation ?

Douche ce matin pour Furtive: -Rinçage haute pression avec eau déminéralisée. -Canon à mousse, je laisse agir 7/8min. -Rinçage haute pression avec eau déminéralisée. Départ vers le SUC le plus proche avec quelques accélérations pour enlever l'eau perlante. [emoji16] Pendant la charge, un coup de micro fibre pour enlever les gouttes restantes + un coup de Gtechnic T2 Tyres Dressing sur les pneus. A chaque lavage, je bénis le jour où j'ai décidé de faire faire une céramique [emoji120][emoji23] Moins je passe de temps à laver, mieux je me porte.

Une certaine Petra, probablement la secrétaire, m'appelle madame. Lorsque j'irai la voir le mois prochain il va falloir que je lui montre quelque chose.

A croire que de réparer au cas par cas est plus facile que de rappeler tous les modèles, question de logistique, car niveau finances, je ne pense pas qu'ils soient perdant à agir de la sorte, le problème mécanique étant inclus dans le prix du véhicule au départ, puisqu'ils garantissent leur véhicule sur les dysfonctionnements, cela pourrait également justifier des prix plus élevés que les VT. Rappelons pour mémoire, qu'il y a moins d'un an le prix des batterie (lithium, cobalt...) a chuté et a été divisé par 3, répercussion sur les véhicules...? aucune . On dirait que ça fait parti du jeu.

on verra, mais d'expérience, faire trop court dès le départ c'est toujours plus compliqué par la suite notamment niveau réseau Alors y'a des sites qui satureront, d'autres pas Et étendre ailleurs faudra trouver les sites qui conviennent, pas toujours évident, surtout s'il y a plus de concurrence sur le sujet...

Hello, c'était moi, au retour d'un beau week-end sur la côte. Au plaisir

un Grand MERCI !! aïe aïe ...ail !

Mais c'est un peu facile de systèmatiquement répéter : "il ne faut pas acheter étranger" quand les seuls VE produits en France sont la Zoé et le Kangoo ! Dans ce cas pourquoi n'écrit il pas "vive la Zoé" ? Et quand il est mis face à sa mauvaise foi il ne répond pas. Je sais pertinement qu'il n'existe pas de réponse à nos besoins de VE. De toute façon, déjà ne pas vouloir de SUV nous fait passer pour des bizarres dans les concessions, alors pas de SUV, et un VE non citadin, là nous sommes carrément des extra terrestres 🤣

Il a bien un droit de réponse:

Ah les PS/2 sous OS/2 en token ring ... dans les Caisses d'Epargne ... Que de souvenirs 😆 Cdlt

Ce n'est pas le prix public qui compte, c'est le prix de vente : donc : 46400 + 550 + 339 - 500 - 2540 -600 +35 + 6.76 = 43 491.76 le prix de vente du véhicule ... Je serais méchant je dirais bien que les 3 000 "oubliés" ne vont sans doute pas être perdus pour tout le monde 🤐

Voila, je t'ai remis le Kona sur les roues. Pour info je n'ai pas d'aïe phone.

Bon voyage les amis ! J'aurais tellement aimé être avec vous et faire la connaissance de Tonton Jürgen !! Ma future Kona 2020 est en concession, je devais l'avoir le 24 mars...sans doute fin de semaine ou semaine prochaine... MAIS : PAS DE TOIT OUVRANT, PAS DE VOLANT CHAUFFANT ...etc...

Pas de reprise des bornes Coridoor de la vallée du Rhône par la CNR, malheureusement.

Salut voici le retour à l'instant de Mérignac, qui a annulé mon RDV... mais ca approche: Matt

Excusez moi pour le retard, j'étais occupé ailleurs ce WE. Pour répondre à la question d'etienne33, ma demande date du jeudi 21 mai et le Rendez-vous a été confirmé le lendemain entre midi et deux à mon domicile le 01 juin prochain par le service center.Je précise que ma demande a été faites par l'intermédiaire de l'application Tesla. Par ailleurs li m'a été précisé de ne pas installer de mise à jour si cela devait se présenter d'ici là. Bon courage à tous, j'interviens très peu sur le forum, mais je vous suit toujours.

Je propose la "baise" de prix suivant cette répartition, avant/après annonces FR + EU 🤣

Non si tu ne le demandes pas bien souvent ils ne précisent pas, j'étais un des premiers à en faire les frais, ça m'a servi de leçons pour toutes mes prochaines voitures ^^

Bonjour, Pour ma part j'utilise ma prise green-up qui me servait pour ma ZOE. Je recharge mon Niro sur cette prise sans problème et en toute sécurité.

Noir ébène. Et oui madame a voulu ...

Perso je reprendrai sans hésiter une seule seconde. La plupart ont oublié et se sont habitués à leur nouvelle accélération, Tesla devrait autoriser le mode standard dans l’UI histoire de les rappeler à leur bon souvenir 😉

Rhaaa la pression! 😅

Nouveau parcours post-confinement de 233 km avec 9,5 kWh/100 au total (consommation honorable vu l'utilisation de la clim). Le plus difficile actuellement c'est de calculer la limite des 100 km à "vol d'oiseau" : la Ioniq m'a été livrée sans les ailes....😁

C'était vrai mais le Maroc dépasse avec autour de 400 000 véhicules par an, plus de la moitié de toutes les Dacia produites par an. L'Inde et le Brésil produisent la Kwid ...Mais la Dacia dont le volume de production sera très bientôt le plus élevé est une VE : la Dacia Spring ... fabriquée en Chine et sur laquelle reposent d'énormes espoirs puisque la production des VT y sera bientôt stoppée.

Pour l'assurance tune prends pas grand risque à monter un attelage remorque de thermique, car considéré comme un accessoire....TANT QUE TU NE TRACTES PAS avec....En effet le montage d'un accessoire ne permets pas à l'assurance de se défausser (nombreuses jurisprudences à ce sujet). Par contre tracter, alors que ce n'est pas homologué, est à tes risques et périls .

Anticipation! Freinage régénératif léger et long, prise de vitesse en descente, maintient de la vitesse sur le plat et en montée. La mise en vitesse n'a que peu d'importance pour faire du 9kWh tant que l'accélération n'oblige pas à freiner. Glisser, c'est superbe pour maintenir bas ses consommations. Mais régénérer utilement, c'est principalement grâce à ça que je maintient de consommations basses. Exemple : Sur un parcours de 20km, si je néglige la régénération, je vais consommer sensiblement davantage que si je régénère de façon optimale et pourtant dans les 2 cas j'aurais une vitesse moyenne identique. Et pour régénérer de façon optimale, il me faut du temps d'analyse des conditions de route. Ce temps là, je le cumule grâce à l'anticipation. C'est plus facile quand on connaît sa route. Beaucoup plus difficile si du point À au point B c'est que de l'autoroute. Encore que cette façon de conduire produit son effet sur les consommations sur autoroute. C'est à dire si je suis à 1km d'un péage ou d'une sortie, je baisse ma vitesse très progressivement de sorte à emmerder personne déjà, et pour arriver à glisser, et ensuite régénérer le plus longtemps possible pour marquer l'arrêt ou bifurquer à basse vitesse. Plus je régénère légèrement et longtemps, plus je baisse mes consos. Plus je régénère violemment (niveau 3 sur la palette), plus d'énergie est gaspillée. Une longue et lente régénération est pour moi le plus efficace et de loin après la glisse. Car chercher à ne faire que glisser est stressant déjà, et baisse les consos certes mais trop lentement. Tout cela m'oblige à avoir une conduite coulée, souple, qui ne secoue pas, reposante quoi. Mais j'insiste sur le côté régénération. Pour ça, les palettes ne font pas moins consommer comme j'ai déjà lu mais sont un outil ergonomique qui facilite la technique. La régénération niv1 est celle que j'utilise le plus souvent et ensuite si besoin d' appuyer un peu plus le freinage à cause des conditions de circulation, j'ajoute au niv1 un freinage léger au pied. Puis je lâche au plus tôt toute régénération si la circulation reaccelere (du genre circulation en accordéon). Je ne conduit que comme ça, c'est pas un effort et c'est très différent d'une thermique ou en terme d'eco conduite je suis un gland.

Sur le tableau et en considèrent les conditions extrême (120km/h à -6°) pour la PRO qui est de 300km, on peut considérer que la PRO S fait 380km. Donc dans des conditions plus optimal 400km semble réaliste.

je viens de voir des PA pour des executive 2019 de démo à 39000 !

J'ai entendu dire, y parait que...... Si sur une borne 50 kW, c'est a peu près kif kif, sur une borne 100 kW (bon, c'est un peu rare.... pour l'instant), y'a une bonne différence quand même.

Renault a commencé la production massive de Kze (entendre Kwid électrique) - nommée Dacia Spring pour le marché européen. Renault a annoncé bientôt stopper toute production de voitures thermiques en Chine. Les chaînes de production libérées vont elles juste être démantelées?

Les 1ères propositions Européens se feront mercredi mardi c est annonce des aides françaises je te conseil d attendre mercredi de voir Les Échos de ce qui se dit au conseils européens avant de se lancer histoire de mieux suivre

J'espère que tu as au moins fait vérifier ton installation et qu'elle est récente, car même si c'est le cas tu prends de sacrés risques, des heures de charge en continu çà fait de l'échauffement... Faut a minima une ligne et prise dédiée adaptée spécifique renforcée Et effectivement si problème '(que je ne te souhaite pas) ton assureur pourrait te dire "non monsieur je ne couvre pas, vous avez pris des risques inacceptables et fait courir des risques mortels"

Les prises Schuko ordinaires ne sont pas conçues pour délivrer 13 A / 3 kW en continu pendant plusieurs heures. En cas d'incendie et de destruction de la maison / du véhicule, l'assurance peut t'opposer cela pour ne rien rembourser. Et elle serait intégralement dans son droit. Moi, pour éviter de risquer plusieurs centaines de milliers d'euros, ainsi que la vie de ma famille, j'ai fait poser une Green'up. Après, chacun fait comme il se souhaite, on est un pays libre, les barbecues nocturnes c'est sympa aussi

Non c'est pas homologué, mais tout comme les attelages, ceux qui le font, c'est en connaissance de cause et donc assumeraient biensur les conséquences, enfin j'espère.

BMS décalibré, j'ai eu le même genre de problème qui ne se règle pas par une charge 100% mais par plusieurs cycle 15% -> 95%. Je suis remonté à 480Kms.

Et bien je trouve la différence assez importante pour ma part... Peut-être pas en longueur mais en largeur, il y a une belle différence quand même. Je suis même surpris, je ne pensais pas qu'il y avait autant.

Bon sinon ils sortent quand le boost²/burst/lightning ? J'ai besoin de me sentir encore plus en sécurité pendant les deux ans qui me séparent du TMY Perf 🤗

Pas trop quand même sinon je vais finir par aller chercher ma Kona et ma Prophecy le même jour 😁

Dans le cas d'une LOA l'utilisateur est locataire du véhicule: c'est le loueur qui l'a acheté (la carte grise est à son nom, avec le nom de l'utilisateur bénéficiaire du contrat) et qui, à ce titre, bénéficie du bonus gouvernemental, quel qu'il soit. Il ne s'agit donc pas d'une annulation d' un contrat de vente, mais de la résiliation d'une location, avec des frais qui doivent être stipulés dans les conditions générales (la plupart du temps exorbitants)...

16750€ pour un prix catalogue à 20300€ (26300€ bonus non déduit). A ce prix-là, y'a quasi tous les packs (sauf 6 HPs et pack Style)...!

Phénoménale cette haine pour le VE le plus vendu en Europe depuis 2013! Décidément ce forum est indécrottable...

et t'as essayé en roulant à 30 km/h ? 🤣🤣🤣🤣

fonctionnement normal en ce qui me concerne sur la 28. la regeneration au palette ne dépasse pas 3 barres bleues. il faut légèrement appuyer sur le frein pour atteindre les 6 barres. a mon sens, le plus fiable est de vérifier la puissance de la regeneration avec le menu EV: si je ne me trompe pas, l'info conso moteur doit atteindre environ -75kW avec 6 barres et donc -30/35 kW avec seulement 3 barres. si ce n'est pas le cas, il y a peut être une faiblesse dans la regeneration.

Les ouvertures officielles du Store et du SC ne devraient pas tarder. Avec la carrosserie Tesla à 100m, nous avons le tiercé parfait au même endroit.

Autonomie affichée de 330 km après recharge à 100% et près de 1000 km parcourus depuis l'achat. Trajets variés, en mode B, et sans recherche de consommation mini. Tout les trajets ont été réalisés à 5 km/h au dessus de la vitesse autorisée. La consommation et l'autonomie correspondent tout à fait à ce que l'on attendait. Ce véhicule procure un réel plaisir de conduite. On en arrive à discuter avec Mme pour savoir qui de nous deux la prend au quotidien.

Et votre four quand vous utilisez le mode pyrolyse on doit pas être loin des 16A et lui il est brancher sur une simple prise protéger par un disjoncteur 20 ampères non ? Le problème pour ce type de câble c'est surtout la section du câble derrière la prise est doit être bonne, je ne tenterais pas ce genre de câble avec des prises câblé en 1.5mm2. Mais selon la norme nfc 15-100 rien n'interdit de tirer 16A sur une seul prise du moment que ton installation est faite dans les règles de l'art.