chris59

Une fois qu'on est en B, on a du mal à le quitter

550 euros !!!! Mon dieu ... C'est pas comme ça que l'on va encourager le péquin moyen à passer à l'électrique ! Bon c'est la version haut de gamme si j'ai bien compris non ? Faudrait voir une simulation pour un entrée de gamme qui est déjà pas trop mal je trouve.

Toujours en mode B sur Zoé. Tellement agréable de conduire à une pédale...

En tous cas impossible de mettre en pause entre guillemets, un contrat de locbat. On est comme pris en otage....

J'ai oublié. Un joli coup de portière aussi...

Idem. Ça me fait rire les frais de mise en état. Mes pneus de ZE40 étaient complètement morts à l'avant et j'avais également dépassé mon kilométrage. RAS à la reprise.

Si reprise d'un véhicule à la fin de la loa, ils ne sont pas très regardant... je l'ai vécu avec ma ZE40 pour passer à la ZE50.

Et bien je suis un cas particulier. Avec une Zoé en loa impossible de la faire reprendre par Opel pour une eCorsa, le contrat de location de batterie poserait pb... Je n'ai pas essayé d'aller voir Citroën pour une éventuelle eC4, mais j'avoue que je tenterais bien le coup juste pour voir car je pense que la eC4 ne serait pas dans mon budget.

Les mandataires font de la LOA ?

Il faut en déduire que tous les tarifs intéressants ne le restent que quelques semaines, Ionity veille au grain...

Oui mais niveau tarif c'est quand même pas la même chanson non ?

Bonjour. Merci pour le partage d'informations. C'était juste ma batterie 12v qui se rechargait donc, normal. Nickel merci encore.

Hello. Une petite question rapide. Notre eNiro est garé devant chez nous il n'a pas roulé aujourd'hui il est verrouillé et pas branché, est ce normal de voir le 1er voyant vert de charge qui clignote ?

Nombreux et courts voilà ton "souci" l'auto réclame beaucoup d'énergie à chaque petits trajets pour chauffer l'habitacle.

Impossible sur bornes THP. C'est la borne qui stop la charge.