rickobotics

Qqs nouvelles ... mauvaises ... Soubresauts brusques lors d'un petit trajet quotidien. "Problème groupe motopropulseur. Arrêtez vous d'urgence". Dépannage jusqu'à BMW et verdict 2 semaines plus tard: moteur à changer, court circuit dans le rotor. + l'EME, car remplacement standard si chgt moteur ... Devis: 12200€. Ah oui, et mon devis pour changement de l'airbag est passé en 1 an de 950€ à 1800€ ... Soit 14000€ au total. No comment, je n'ai même pas les mots. Je dois rappeler la concession demain. Ou pas ... Car leur dire quoi ? Que ça dépasse la valeur résiduelle de mon véhicule ? On la met à la presse pour en faire un joli tas de carbone ? J'ai espoir qu'ils me la rachète une misère pour revendre la batterie à 10000€ derrière ??? Je sens que je vais même devoir payer pour son recyclage obligatoire ... 🥺

Suite au même pb de sifflement que toi que j'ai laissé courir, le moteur à finalement lâché ! Court circuit dans le rotor, tout le bloc est à changer ... Plus de 12000€ de devis !!! Plus que le prix résiduel du véhicule. 😟

même pb de sifflement que vous depuis 2020 ... Suite à un premier devis de changement du réducteur à plus de 1000€ et sur les conseils du garagiste à l'époque de laisser courir (car du fait de l'intermittence du pb, rien ne pouvait garantir l'efficacité durable de la réparation), le moteur à fini par lâcher ! Maintenant c'est un devis à plus de 12000€ !!! Ma i3 est juste bonne à jeter ! Toutes les infos ici:

up. J'ai effectué le devis en 2022: changement airbag avec une autre pièce roulante dans le volant ... 950€ !! => j'ai continué de rouler avec jusqu'à maintenant. Sauf que mon autre pb à murit pour de bon: i3 à l'arrêt (panne moteur). Du coup nouveau devis juste pour ce pb de changement d'airbag => 1800€ ?! Comparé aux 12.200€ qu'on me demande pour le moteur, c'est donné ... 🤐

Merci, donc Azak à grossi légèrement le trait comme il le fait de manière anecdotique et involontaire [mode modération compatible]

Pour ma question des habitants urbains, pauvres ou pas, possibilité de prendre les TC, vélos, etc, le fait est qu'il y a un réel besoin, et que la recharge à domicile ne concerne pas la majorité et ça ne va pas en s'améliorant (limitation des espaces de construction en périurbain qui réduit l'intérêt d'avoir sa maison avec une densité de voisins digne d'un camping, incitation à se rapprocher des centres d'activités, vieillissement de la population, etc). Je ne vois que 2 solutions: 1/ soit foutre des bornes de recharges partout 2/ augmenter la taille du réservoir pour n'avoir à le recharger qu'une fois le mois par ex. Le 1/ peut très bien fonctionner. Ex: les pays baltes, il y a des bornes à quasi chaque place de parking en ville. Pk ? A cause des températures hivernale et la nécessité de brancher la batterie des VT. Et oui, contrainte environnementale qui explique en partie pourquoi l'adoption a été si rapide en Norvège ! Comment l'appliquer aux autres pays ? Ce n'est pas un pb technique, d'organisation ou de place, mais uniquement de TCO, cad qui va financer l'installation de prises 10A partout en trouvant un modèle économique rentable ? Une solution passe par une volonté de l'état qui en financerait l'installation. On a vu ce que ça a donné avec Bolloré et le contrat à 1M de prises promises dont plus personne n'a jamais entendu parlé ! Arnaque ou défaussement de Bolloré ou alors l'état n'a pas suivi ?! Si la loi impose le VE mais sans aide pour brancher les VE des millions d'habitants résidentiels, je ne vois pas comment ça va finir sans opposition ! Le 2/ semble arranger les constructeurs, en vendant plus cher un service "amélioré" qui n'est qu'une contrepartie d'un manque d'implication des constructeurs eux même, tout en facilitant la peur psychologique de la panne. Ca ne marche que dans un premier temps, pour ceux qui en ont les moyens. Demander aux gens de mettre 7k€ de plus juste pour faire le plein moins souvent ce n'est que reculer le pb ! Maintenant, si la techno permet de mettre 100kWh dans une twingo pour 1000€, le pb des bornes n'existera plus ! Mais d'ici 2035 j'ai qqs doutes . Au mieux on peut viser 2050 car même si en moins de 10 ans on a plus que doublé les capacités à prix quasi fixes hors inflation globale (ex de la Zoé de 22kWh de 2013 à 52kWh en 2020).

30% éligible aux VE à batterie modérée et donc accessible et TCO rentable sans calcul alambiqué. Il ne faut pas comparer aux VE en circulation mais bien à la pdm, car les 2% englobent les VP mis en circulation depuis 12ans en moyenne ... Or on est proche des 20% de pdm en neuf. Bcp par des flottes qui savent calculer. Les particuliers sont les plus réfractaires à cause de l'inertie des habitudes, peur de la nouveauté, du changement et prix d'achat plus élevé (sans parler de l'offre restreint, inadaptation de tous les segments, etc).

Non, voici ce que dit l'article: Donc si je comprends bien: - l'afrique importe 1,5M de VP par an - dont 1M provient de l'UE - l'UE exporte 7,5M hors UE - dont principalement vers l'afrique (mais seulement 1M, c'et là que je ne comprends pas) - et ensuite vers pays de l'est hors UE (mais vraisemblablement moins de 1M car en seconde position ?) => où diable partent les quasi 6M restant ?? vers pays d'europe hors UE et pas à l'est, genre norvège, suisse ou je sais pas quoi ? Vers asie ? Ou alors ca correspond aux chiffres entre parenthèse: 3.9M vers JP et 2,6M vers Japon ?? Mais ça parait fou ! Je comprend à l'inverse que les US exportent 2,6M et le JP 3,9M, non ?

merci, je ne connaissais pas ! Du coup c'est ton signal tic qui foire ? Tu as vérifié sur ton espace edf si tu es bien facturé dans la bonne couleur. Attention, le graphe avec l'aiguille, c'est global pour tout le monde. Par contre sur les historiques de conso par jour avec le détail des heures (il faut l'avoir activé), il y a la couleur et le prix équivalent du kWh, donc je pense pour le coup directement lié à ta facturation réelle ...

c'est quoi un "boitier Tempo", et à quoi ça sert ?

Renault Clio "à partir de 20 400€" Dacia Spring "à partir de 20 800€" C'est la voiture qui n'est plus accessible aux pauvres, pas pour rien que les ventes s'écroulent, ce n'est pas qu'un simple pb de disponibilité ou de pièces manquantes !! Par contre pour la différence en années lumières je ne sais pas qui l'emporte entre le TCO du thermique avec un plein à plus de 100€ et l'entretien long terme du système (soit disant) anti pollution et tes "prestations" qui concernent avant tout un besoin de déplacement. Donc soit tu as besoins de faire plus de 250km ou ne peut pas charger chez toi et tu te résignes à rester sur du thermique, soit tu as la chance de prendre l'option la plus économique, pratique avec le plein en direct chez toi et agréable à conduire en silence sans passage de vitesse et réactivité. Il y a 10 ans la contrainte était de faire plus de 150km pour un prix d'achat du double ... Demain la R5 moins chère que la clio aura 350km d'autonomie. A quoi bon venir insulter de doux optimistes visionnaires sur un forum dédié ? Défouloir psychologique, intérêt à ce que rien ne change, simple amusement ou ennui profond ? Quelques soient les sujets, les haters seront toujours là pour pourrir la vie des autres !

ok. La seule vérité dans cette comparaison scabreuse c'est la disponibilité. En occaz, dur de trouver un VE à 6000€, on est d'accord là dessus (maintenant en dehors d'une twingo ou d'une vieillerie, rien à moins de 10k€ non plus !). chacun son histoire et ses contraintes (ou choix dans certains cas). Aucun reproche perso là dedans. Dans certains cas, le VE n'est tout simplement pas (encore ?) adapté. C'est tout. Et il ne le sera sans doute jamais comme pour certains la voiture n'est pas non plus la solution (transports en communs en ville plus pratique ou train parfois avec un véhicule juste pour les WE par ex). Si tu as besoin de ton véhicule pour faire plus de 250km/jour sans pouvoir charger chez toi ni avoir les moyens d'y mettre 40000€, en effet, c'est pas encore le moment ! Tu n'as ni a te justifier ni à revenir sur ces limites sans arrêt. Même si la techno progresse, on n'est pas encore à 100% du besoin. Pour 1/3 des possédants le VE est la solution la plus pratique et économique, le frein étant psychologique. Ensuite tu as 1/3 qui doivent soit faire un compromis (il y a 30 ans la voiture de mes parents avait une autonomie de 500km et il fallait faire des pauses d'une heure pour éviter que le moteur ne chauffe trop et personne se plaignait), soit accepter de payer plus à l'achat (les marques se gavent sur les prix sous prétexte d'emplois ou de difficultés techniques alors que ce n'est qu'une recherche de rentabilité et profit à court terme) mais ça devient progressivement accessible (autonomie et vitesse de charge en hausse à prix stable avec un début enfin des prix en vu !). Et il reste en effet le dernier 1/3 pour qui ce n'est tout simplement pas adapté. 17% de pdm pour un produit qui correspond et qui est financièrement intéressant pour 50% des gens ... Il y a donc 2/3 des clients qui font le mauvais choix. Pk ? Car aucune remise en question. Trop compliqué de se poser la moindre question. Et à quoi bon quand on a l'habitude ? Pire avec bcps d'idées reçues, voir d'entêtement aveugle pour certains ou de mensonges de la part de ceux qui ont des intérêts à ce que tout continue comme hier ... Tu as déjà expliqué ta démarche et tes conclusions que le VE n'est pas encore fait pour toi malgré ton envie et je comprends ta frustration ! Je suis toujours aussi étonné de voir le nombre d'échanges sur ce même sujet depuis bientôt 10 ans avec toujours les mêmes raccourcis et arguments déjà évoqués plus de 100x (d'un côté comme de l'autre) et j'ai personnellement hâte de voir ce fil mourir naturellement quand les évolutions technos auront enfin résolues toutes les limites qui peuvent encore exister. Les débats ont dû être les mêmes à l'époque des chevaux et l'arrivée des voitures, trains, avions ...