Classement

le plus petit réacteur du parc français dispose d'une puissance de 900MW. De quoi alimenter en même temps 360 SuC V3 de 10 stalles (soit 3600 postes de charge). Et cette puissance (2.5MW sur un SuC V3 de 10 bornes) ne serait nécessaire que dans le cas optimal, c'est à dire lorsque les 10 véhicules branchés en même temps atteignent au même moment le pic de puissance de charge. Donc bon... on a de quoi voir venir comme on dit. Mais bon, ca fait partie du grand classique des anti-VE: la grande peur de l'apocalypse du réseau électrique lorsque tout le monde chargera en même temps (spoiler: ca a été débunké depuis longtemps).

Ok boomer 😁

J'ai utilisé le Tri-clean pour tenter d'enlever mes tâches sur le tissu ! Ce truc est miraculeux, merci@bobjouy et@J0kers pour le conseil. Après 2200km de routes hivernales, aujourd'hui était le jour du (premier) lavage. La voiture de salit vite, sans doute à cause du blanc. L'avant ça va, mais l'arrière et les bas de caisse, pouah ! Après le lavage, j'ai fini par une pose de sealant hydrophobe turtle wax. Je m'y suis peut-être mal pris, parce que la bouteille y est passée. Espérons que ça sera efficace et que je ne regretterai pas d'avoir acheté ça plutôt que de mettre de la cire comme d'habitude. Mais bon pour l'avenir, il faut que je me rachete des chiffons/serviettes/microfibre.

Je viens de passer un bon moment dans la voiture, voici mes remarques au sujet de la commande vocale. je n’ai pas tout essayé et je n’ai peut être pas trouvé le bon vocabulaire pour certaines commandes. Je n’ai pas osé ouvrir un post dédié, aux modos d'en décider. A l’arrivée de la MAJ, en cas de bug, il me fallait faire un hard reset. Ces bug sont devenus très rares et, après un blocage, je n’ai eu qu’à dire « ouvrir boîte à gants « pour que tout rentre dans l’ordre. Quand une commande n’est pas comprise, on trouve deux messages différents: « commande not understood » ou « this commande is not aviable yet », ce qui laisse entendre un évolution future….. CLIMATISATION clim auto (ou climatisation auto) Ventilation sur 1 (ou 2 ou 3….) règle la vitesse du ventilateur Plus chaud augmente de 1,5° Plus froid diminue de 1,5° Impossible de régler le dégivrage, le sens du flux d’air et le recyclage Le chauffage des sièges est très hasardeux, je n’arrive à allumer que les deux sièges avant au max, je pense ne pas utiliser les bons termes REGLAGES ET DIVERS Essuies glaces 1/2/3/4/auto Régler rétro ou rétroviseurs (propose la fenêtre des réglages rétro, il faut choisir le rétro droit ou gauche) Régler le volant Ouvrir/fermer la trappe de charge Impossible de fermer la voiture, d’ouvrir les vitres ou d’accéder aux différents menus et de modifier le plus part des options s’y référants. NAVIGATION Pour @BRETON38 , si la reconnaissance vocale ne fonctionne plus directement, il reste possible de cliquer sur recherche du GPS puis le micro du clavier en bas à droite et de dicter l’adresses sans dire « aller à » Vue satellite, active la vue satellite Arrêter la navigation Activer/désactiver l'info trafic Carte zoom avant/arrière Impossible d’activer le mode nuit/jour/auto TELEPHONE Appeler (nom du contact), c’est pas nouveau…… Deezer en lecture, il est possible de mettre en pause/lecture/piste suivante. MULTIMEDIA Spotify: Piste suivante (ou suivant sans dire piste); Pause multimédia, lire multimédia. Dire Précédente (ou piste précédente) passe curieusement à la radio Radio suivant ou précédant pose à la radio favorite suivante ou précédente Impossible d’accéder à un media particulier, par exemple de passer de radio à Spotify

Effectivement en me relisant c'est bizarre, petite précision c'est pour sa voiture 😛 Ma femme me coûte bien plus cher

Parce que le bonus de 6k change à partir de demain soir Parce que je me dis que l'heure de l'électrique me concernant a sonné Parce que je pourrais trouver des tonnes d'autres excuses... Et parce qu'on ne vit qu'une fois... J'ai décidé aujourd'hui de rencontrer l'hérisson en personne ! Et j'ai gardé la copie d'écran en souvenir Je vais donc de ce pas me glisser dans la file d'attente et croiser les doigts pour une livraison AVANT le 31/03/2020...

ADS OFF et gestion manuelle du recyclage d'air forcé. Si buée, bouton A/C ON. Et l'on s'empoisonne moins. Elle n'a que des qualités cette ioniq 😂

Après une grosse semaine d'utilisation je ne regrette pas mon achat (contrairement au TT RS au péage hier ...), le boost est "sensible" entre 0 et 120km/m ce qui tombe bien car c'est ma plage d'utilisation de la voiture 🙂

Je ne vous cache pas qu'à plusieurs reprises j'ai réfléchi +++ aux 2 offres intéressantes que j'avais reçu pour partir à l'étranger (Québec et Autriche). Un salaire multiplié par 4 par rapport à la France et surtout la tranquillité par rapport à la jalousie française Si je n'avais pas mes enfants, j'y serai 😉

En 9 mois et près de 30 000 km, c'est le seul que j'ai vu complètement occupé, lors de mon retour du Portugal début août, à midi environ, il faut préciser. Mais ce jour là, j'étais content d'être en Tesla quand je voyais la saturation des aires d'autoroute 😉 Et même si le SuC était complet, je n'ai pas attendu car le roulement était parfait.

quel catastrophe ce pays où l'on doit s'excuser de réussir, on retrouve les mêmes causes qui ont poussé @djoul62 à vendre son Model X ... ca me désole

Sérieux, s'il y a bien une fonctionnalité que je n'attends pas c'est bien celle ci. En fait ca sert à quoi le smart summon? C'est pas raisonnable de la part de Tesla de proposer des à peu près pareils. Je préférerais la lecture des panneaux et la bonne adaptation aux limites de vitesses au lieu de tapoter sur le panneau chaque fois que la vitesse change parce que la voiture ne le fait pas alors qu'une Ford Fiesta le fait... Je suis pourtant geek de chez geek mais pas pour le superflu, les éléments qui facilitent la vie en priorité.

Suis de retour sur le forum après plusieurs semaines d’absence pour raison de santé. Tout est rentré dans l’ordre maintenant. Zut pour les moucherons ! Je suis dégoûtée ( car hyper maniaque) mon homme a commandé la nouvelle mouture du Kona en Acid Yellow ! Après avoir longuement hésité avec Cmj, il l’a finalement commandée chez Auto Discount ( provenance concession française) . Livraison prévue pour avril ...

Hello tous le monde, j'espère que vous avez passé un joyeux noël! Personnellement je souhaite vous raconter une belle histoire de noël où tout fini bien. Enfin presque... Ainsi tout commence hier matin. Nous avions un repas chez la belle famille à 120km de chez nous. A Laneuveville en Saulnois. Voici le trajet exactement : https://www.google.fr/maps/dir/Holtzheim/Wasselonne/Laneuveville-en-Saulnois/@48.7012269,7.2794528,10.25z/data=!4m20!4m19!1m5!1m1!1s0x4796b68f3e6145db:0x40a5fb99a395580!2m2!1d7.649516!2d48.560479!1m5!1m1!1s0x4796af58dbe790a9:0x40a5fb99a394370!2m2!1d7.444554!2d48.637701!1m5!1m1!1s0x4794f2c9234929d3:0x51ebe29d8a23a622!2m2!1d6.433939!2d48.868329!3e0 (J'ignore si c'est vous c'est pareil mais ABRP ne fonctionne vraiment pas bien, sur PC et mobile) Avec l'autonomie de la Ioniq, un trajet comme ça d'environ 240km ça aurait pu le faire en été. Là avec le chauffage je n'ai pas tenté le coup et puis vous allez le voir cela aurait été tout bonnement impossible. Je planifie donc mon trajet. ABRP, Chargemap et compagnie. Donc, on part de Strasbourg et on arrive à destination d'une seule traite. Avec normalement 40% d'autonomie. Finalement on se retrouve à 30%. C'est très vallonné là bas, de vrais montagne russes, rien d'étonnant. Puis on se branche toute l'après midi chez les ami pour récupérer un max de jus. Je me doutais bien qu'on ne rechargerait pas des masses mais voila. Donc fin de soirée 17h nous avons 97km d'autonomie. Il font donc faire une halte quelque part, mais tiens donc ABRP nous propose Sarrebourg et sa borne placé près de l'hôtel de vie. Sa connectique Combo CSS sera parfaite pour recharger rapidement. En plus j'avais téléphoné au prestataire, à savoir Freshmile, pour savoir si la borne était ok et comment payer. Parfait. De toute façon c'est la seule borne rapide du coin. Devinez qui tombe en panne la veille?! Hum? et oui! C'est pas beau ça? Allez, faut bien qu'on rentre de toute facon, direction Sarrebourg et la borne du Cora local. Une fois sur place je vérifie quand même où se trouve la borne de la mairie. C'est quand même 5fois plus rapide quoi. Ah seulement 1.5km, je tente le coup on sait jamais. Je me perds, je refait le tour du centre ville 3 fois avant d'enfin trouver. Bon, tout est éteint rien ne marche. Au moins c'est indiqué HS c'est vraiment HS.. On retourne au Cora avec 40km restant. On branche et il se passe rien. La borne indique 0.0kw de restitué... Bon je m'énerve 10minutes, et finalement ça charge malgré tout. Ouf. J'étais déjà en train d'appeler mon assurance pour la dépanneuse. Allez on se calme, on va aller faire un tour dans le Cora et manger un bout, il est déjà pratiquement 19h. 1h plus tard nous revoici à bord, et nous ne sommes remonté qu'à 75km... bon je ne voulais pas attendre encore, on rembarque pour foncer sur Brumath et son aire de repos "Ouest" où une Combo CCS en état de marche nous y attendra. On roule, je vois l'autonomie qui fond de plus en plus. Pour chaque KM qu'on parcourt, j'en perds 2 sur l'estimation du tableau de bord. Avec moins de 13% restant et autant de KM estimé nous arrivons enfin devant la borne. Je sors mon badge chargemap que je n'avais pas utilisé depuis 5 mois. Ça marche, la charge se lance, la borne se met en route, ça fait un boucan pas possible. Un énorme vrombissement et un sifflement aigu en même temps. Cela nous laisse juste le temps d'aller glandouiller dans la station, boire un truc chaud et de repartir avec 36% d'autonomie et bien assez pour finir les 20km restant jusqu'à chez nous. Le tout en seulement 13 minutes. Quelle aventure mes amis, et seulement 3h30 pour faire 120km avec. Celle là je m'en souviendrai un moment je peux vous l'assurer. Franchement, il est grand temps que ça bouge un peu parce que là c'est plus possible. Parce que la borne du Cora, je la connais, c'est la même que le Cora près de chez vous, que celle du Auchan ou de l'IKEA. Et en fait là avec les trois que je viens de vous citer, je viens de citer les 3 uniques bornes "rapide" de tout Strasbourg et environ. C'est des bornes de 2012/2014. Installées par des supermarchés.

1 : aller dans ton menu Bluetooth de ton iPhone 2 : il faut que tu clique dans ce menu sur ta Tesla ( toujours dans l’iPhone ) 3 : dans ce menu il faut activer l’onglet NOTIFICATIONS 4: dans la Tesla dans le menu Bluetooth tu cliques sur ton téléphone 5: dans ce menu tu actives aussi les notifications Après cela fait un test tu auras tes messages qui apparaîtront lorsque tu en reçois un nouveau en étant dans ta voiture .

A mon tour ! depuis le temps que j'attends ça !... Arrivée à Chambourcy avec un peu d'avance (RDV le 30 décembre à 13h30), ma voiture était déjà dehors et j'ai donc pu en faire le tour avant. rien de bien méchant, tous les clips de garde boue sont présents, 1 petite rayure sur le pare-choc avant, que ma copine a vu (pas moi) et les parties plastique noire des bas de caisse qui ont frottés. L'heure arrivant plus vite que prévu, je m'en vais donc me présenter et on me dit de monter à l'étage ou je me délecte d'un ristretto bien dosé et d'une san pé' bien fraiche. Nous sommes une petite 10 aine à attendre en silence, qquns accompagnés de leur famille. Ma belle mère aurait voulu que j'ai la model X pour ses portes arrière "qui s'ouvre comme un oiseau" mais non... dommage pour elle. L'attente est vite expédiée puisque voila que dame "pas contente" nous presse de la suivre en bas pour la présentation de la bagnole. Je comprends qu'elle soit blasée de répéter 60 fois par jour la même chose mais quand même ! enfin bon... je suis pas venu pour les courbettes et les sourires, alors vite !!! je veux aller voir ma voiture ! 10 min pour expliquer comment on appaire son téléphone "cliquer là puis là puis en bas vous aurez un truc faut cliquer la et activer le machin.... C'est bon???", comment fermer le Frunk, comment ouvrir la voiture avec la carte... et HOP ! Éjection sur le parking pour retrouver nos bolides "bon alors c'est simple ya votre nom dessus !" merci madame... pas taper... pas taper. et c'est quand nous sommes ENFIN à coté de notre jouet qu'ils distribuent les cartes de démarrage... et comme je n'ai rien écouté de la présentation et que je pensais tout savoir sur la model 3, je me suis trouvé bien con de demander à un aimable teslaboy comment on met les sièges chauffant à l'arrière... avant de demander comment appairer mon téléphone à la voiture... et c'est en montrant les défauts relevés auparavant à cet aimable teslaboy que je remarque un défaut d'alignement des joncs chromés des portes coté conducteur. "c'est dans les standard tesla" me retorque cet ex-aimable teslaboy... "mais vous ne pouvez pas le regler ??", "non je peux pas faut régler les portes et l'aile et blablabla... " bref, je laisse passer je suis bonne poire, Toutes les ouvrant ferment correctement, sans forcer, sans bruit suspect. Vraiment dans l'ensemble, le personnel est agréable et à l'écoute. Je m'attendais à pire ! les traces de je sais pas quoi ont été retirées, la petite rayure corrigée... on fait joujou avec l'écran pour montrer à belle maman comment on règle la clim, comment on ouvre la boite à gant, comment on vérifie la pression des pneus... et c'est parti ! A aucun moment, on ne ma demandé ma carte d'identité, ni la copie de ma carte verte, ni de mon permis de conduire. j'ai juste dit qui j'étais et signé 3 papiers sans m'appliquer... Donc on s'en va. Au final, la voiture est dans un très bon état. Des traces de scotch un peu partout mais pas de rayure, sauf une qui sera rattrapée en atelier avant que je parte. Tous les joints sont bien posés ! les garde boues sont bien clipsés, les phares bien réglés. et la voiture est chargée à 85 % (arrivé chez moi à 66%). le cable T2T2 et l'UMC sont dans le coffre ainsi que le crochet d'attelage. les tapis sauf celui du frunk sont présents. j'avais la liste de bob avec moi mais je ne l'ai pas suivi... j'ai pas réussi à me concentré dessus. j'ai testé le superchargeur de Collégien qui était plein à 18h30, et j'ai pu apprécier l'efficacité de la recharge sauce tesla ! 20 min pour passer de 44% à 85% (à la louche) avant de rentrer chez moi ! et en attendant on a chanté au Caraoké, testé netflix, testé spotify... j'attends demain pour tester les jeux et le coussin péteur avec mes neuveux. :D:D:D les vérins électriques et les joints vont arrêter de prendre la poussière dans le garage

Bonne nouvelle : 2019.40.50.5 n'a rien corrigé 🥳 https://twitter.com/bobjouy/status/1211711570579017728

1500 km pour le parrain (ton compte = toi) + 1500 km pour le filleul acheteur (ta voiture inscrite dans ton compte = toi), soit 3000 km. Pour Tesla c'est totalement transparent...

La mienne apres un petit nettoyage :

On peut ajouter : Déployer les rétroviseurs Rabattre les rétroviseurs Ce serait intéressant de dresser un tableau de tout ce qui fonctionne

J’ai depuis des années un jeu de trois brosses « Wheel Woolies ». Ça ne raye pas, les trois tailles permettent d’aller partout et surtout aucunes éclaboussures comme peuvent faire d’autres modèles de brosses. https://www.detailingshop.fr/articles-1/wheel-woolies/wheel-und-rim-brush/#cc-m-product-7478211811

Oui. Les kilomètres de parrainages sont liés au compte Tesla, non à la voiture.

Heureux de te retrouver sur le forum, j'espère que ce n'était pas trop grave...donc 2 KONA à la maison ?

Ben le mien reste enclenché si je le fais manuellement 1 fois après démarrage (et non pas après un redémarrage d'une utilisation précédente) En revanche hyundai est nul sur l'entretien. Il préconise le changement du filtre habitacle tout les 30000km. Or, le mien a 15000km il était mort, tout noir et je l'ai fait moi même.

Je suis à 39.000 km, en 18". Je suis a 5mm à l'arrière et 4 à l'avant. Inversion faite à 30.000 km.

@matts a donner la réponse : TeslaFi Payant ----> déductible des frais si pro (mon abo. TeslaFi est sur la CB de mon commerce et passe en frais) Tu obtient un jolie tableau mensuel : Et en sélectionnant la journée, tu retrouve ton parcours complet, avec plan, etc, etc. De plus, je ne suis pas avocat , mais le fait que TeslaFi ne fasse que récupérer les données officielles et non modifiable des serveurs de Tesla, je pense que les données devrait être recevable en cas de conflit. Bref, si vous tenez un dossier pour les IK, TeslaFi est au moins a tester. Offre de 6 ou 3 mois gratuits je crois . @GPMP a laisser son code parrainage permettant de le tester dans son fil : CF :

Quelle est la carte grise que vous allez produire comme justificatif ? L'URSSAF n'est pas là pour juger si la carte grise est "réaliste" ou pas il est là pour vérifier que votre déclaration est conforme aux pièces ( justificatifs) en votre possession. Donc si votre carte grise dit 9 CV vous êtes plafonné à 7CV point. Peu importe la carte grise d'autres modèles.

Je suis un peu comme @bobjouy, la raison est revenue avec le temps de la réflexion. Le 0 à 100 km/h est déjà brutal en mode Standard, je ne vois pas vraiment le besoin d'en rajouter. Il n'y aurait qu'une amélioration notable de la reprise au-delà de 100 km/h qui pourrait me convaincre de l'éventuelle utilité de l'Acceleration Boost.

Salut à tous Ma Model 3 fraîchement équipée de ses jantes Monaco GP6 anthracites 19 pouces (à terme destinées à la monte été)

Regardez la rosé du matin ce que ça fait sur la carrosserie et vitre avec le traitement, j'ai utilisé une lentille macro sur le téléphone. Première accélération et les petites gouttelettes glissent et en forment des plus grosse et en un rien de temps il n'y a plus rien.

Le kit V2 ne donne pas d'état du coffre, même en clignotement. Il faut modifier le faisceau et le .bin pour avoir l'état en clignotement mais on se retrouve avec les lumières qui clignotent également. De plus, la commande par l'appli est quasi impossible avec ce changement d'état. C'est le kit V3 qui le permet et avec un état en clignotement. Quid de la lumière du coffre ? Clignotement ou pas ?

Tout pareil que @Nightly je trouvais qu'il manquait quelque chose à l'arrière de ma rouge. J'ai pris un spoiler "performance" mat chez greendrive, il n'est pas aussi effilé que l'officiel mais il fait bien le job.

Bonjour, Nous avons pris possession de Perle samedi 28/12 à Aix. La livraison était prévue à 10h00 mais nous étions devant le portail ( fermé ) à 9h00 car nous avons profité de la voiture de mon fils qui repartait dans le sud ouest. Portail ouvert à 9h15, accueil très sympathique, café, etc.. 9h30, arrivée de la voiture qui était parquée sous chapiteau de l'autre côté du site, mise en charge, pose des plaques et apport de tous les câbles. Nous avons eu le temps de chercher les défauts pendant ce temps. Nous avions pris la liste mais ne l'avons pas utilisée, Perle était déjà parfaite 😊. Le temps des explications ( j'en savais plus que notre sympa Tesla girl), signature des papiers et retour à la maison, trajet un peu court, environ 90km😕. Et depuis on meurt d'envie de ballader mais la famille est venue passer les fêtes de fin d'année à la maison 😥. Sinon, très satisfait des Tesla girls and boys auxquels nous avons eu à faire au SC d'Aix. " Bon bout d'an" à tous.

Pour les portières, il y a une lumière dessous en bloc rectangulaire (voir photo en PJ si ça marche) qui s'allume quand on l'ouvre. Pour le bruit, jusqu'à 120 km/h on entend essentiellement le bruit du roulement sur la route. Au delà, on commence a avoir des bruits d'aerodynamisme qui arrive selon les conditions (j'ai l'impression que ça vient plutôt du haut du part brise ce qui est logique compte tenu que l'air s'échappe par le haut ...). Dites moi si besoin de checker autre chose

Jl Moreau disait aussi il y a 15 jours que les longs trajets étaient impossible en ve...

C'est petite escapade m'a donné envie de vous partager la répartition, la distribution et l'implémentation de borne de recharge pour véhicule électrique dans l'agglomération Strasbourgeoise. A l'heure actuelle sur Strasbourg, la capitale de l’Europe, l'Eumétropole, là où on veut interdire les diesels d'ici 2025, il y a 14 bornes de recherche, en incluant le Type 2, Type 2 câble attaché et Combo CCS. Sur ces 14 bornes il y a déjà 3 bornes en pannes. Et sur ces 14 bornes il n'y en a que 4 en centre ville. 1 hotel, 2 parkins et une en plein rue. Voila. Vous traversez la frontière, à Kehl. Tout de suite après le pont donc, vous avez 9 bornes de recharges rapide dont 1 CCS. Sachant que nous pauvres utilisateurs de Ioniq, nous sommes bridés à 6.6kw (si je ne dis pas de bêtise) sur tout les bornes dites "accélérées", et que pour recharger vraiment vite il faut une CCS. Cela revient à dire la chose suivante et donc c'est mon cas : Soit vous rechargez à la maison, à l'heure actuelle je ne peux pas. Soit vous passez 4h30 à attendre à la borne au moins une fois par semaine. Soit vous traversez la frontière, en faisant 30km pour aller recharger en 3/4h en allemagne. Voila donc la transition énergétique. Voila comment nous allons réduire la part des véhicules thermiques. J'ignore comment c'est de par chez vous les amis, mais ici dans une grosse ville urbaine comme Strasbourg, et son agglomérations c'est démerde toi avec ta voiture électrique. Si l'ont continue comme ça la voiture électrique n'a aucun avenir, clairement. J'ai fait un seul passage en Allemagne et en Suisse, mais ils ont minimum 5 ans d'avance sur nous c'est ahurissant. Tout cela m'attriste franchement, comment les gens sont sensé arrêter le thermique quand il n'y a strictement aucune alternative viable. Quant bien même nous ignorons les autres problèmes liés à l'électrique, l'autonomie quoi.

Et pendant ce temps là, les allemands s'éclatent avec leur ioniq et leur infrastructure de recharge qui a explosé ces 2 dernières années, recharge principalement ionity, extrait : "Hier, j'ai fait un court voyage à Hilden pour le petit déjeuner.Au total, c'était 1400 km aller-retour. Cela m'a pris 8¾ aller-retour 9 heures, la première et la dernière charge sur 50 kW et à Hilden sur le type 2.Les 8 autres charges provenaient uniquement d'Ionity. Comparé au premier voyage en été à des températures idéales, le voyage était non seulement plus sûr et plus confortable, mais aussi plus court malgré les basses températures.L'expansion de l'infrastructure de recharge a considérablement facilité la conduite sur de longues distances. Sur le chemin du retour, les piliers étaient déjà très occupés, sur le chemin de la nuit, cependant, je n'ai jamais vu ni rencontré personne avec une voiture électrique." " Je pense aussi que ça devient plus facile. Je conduis souvent de Bonn près de Stuttgart. Pendant ce temps, 2 Ionity après environ 125 km chacun avec un total de 350 km parfaits. Il s'est passé beaucoup de choses depuis 2,5 ans que j'ai mon Ioniq. Préférez également les multi-chargeurs du type le plus récent, selon mon expérience, Ionity est très fiable, Fastned également, pas tout à fait avec Allego, EOff très mauvais. Je n'ai pas beaucoup entendu parler de l'entretien."

Pose d'un film imitation carbone sur la console centrale, ajout pédalier un peu moins moche et capsule de portes. Ah oui et sur le volant aussi [emoji6] j'ai fait tellement de trucs aujourd'hui... Ajout également de petits rangements.

Voilà, les tapis sont posés, ça semble pas mal, je ferais un retour suite au ski fin janvier, c'est là que je vais pouvoir juger [emoji16]. Sinon pose très simple, la forme 3D s'adapte impec à la voiture.

Voilà, mon dragon magique est arrivé ! Petites modifications avec ajout des poignées en imitation carbone, ça laisse moins de traces de doigts et coque imitation carbone pour les caméras. Un aileron devrait arriver par la suite, sur les TM3 blanches (sur les autres couleurs j'ai pas la même impression) je trouve l'arrière assez imposant, l'aileron coupe bien la ligne. Petites modifications à l'intérieur également, je vais aller poster ça dans les autres thread.

Voilà chose promise chose due, je lance ce sujet qui je le pense va rencontrer un certain succès et va permettre de résoudre beaucoup de questions. Je vais ici vous dévoiler les possibilités offertes par l’application Scan My Tesla et un mini guide pour procéder à son installation. Tout d’abord, Scan My Tesla est une application qui permet de remonter les informations de diagnostic d’une Tesla Model 3 (mais compatible également sur S et X mais non couvertes par ce sujet déjà assez vaste comme ça). Prosaïquement, vous aurez accès à l’ensemble des infos de diag tel qu’un technicien peut les voir à distance. Un certain nombre d’informations peuvent déjà remonter au travers de l’API fournie par Tesla, mais les informations concernées sont assez peu nombreuses car Tesla ne souhaite pas que vous ayez accès à toutes les infos. Et pour cause voici un listing non exhaustif de ce que vous pouvez voir en live. - Les capacités nominales du pack batterie, le buffer alloué, le voltage de la batterie et des cellules. - La puissance moteur et le couple instantanné, la capacité de décharge de la batterie. - Le débit du circuit de refroidissement dans la batterie et le powertrain. - L’énergie consommée depuis la livraison de la voiture, par la recharge, la regénération en AC ou en DC et le nombre de cycle batterie effectuée. - Les température des cellules, du pack, powertrain et chaque moteurs. De base, une model 3 ne possède pas de prise permettant d’y brancher un périphérique OBD, c’est là qu’intervient e-mobility, une société basée en Allemagne qui produit des adaptateurs pour model 3 destinés à proposer un port OBD sur les model 3. Sur le lien suivant, ils proposent un pack comprenant la cable en T avec la prise diag femelle et un dongle OBD Bluetooth permettant la synchro avec l’application Scan My Tesla. https://www.e-mobility-driving-solutions.com/produkt/diagnostics-cable-tesla-m3-01-2019-bundle/?lang=en Ce pack est prévu pour être un montage permanent. Il ne fait que du read only, et ne permet pas d’écrire des données au sein de l’ECU, cette modification est donc sans risque. Concernant le dongle OBD proposé, il permet de faire le job, mais n’est pas le plus adapté en terme de performance car le nombre d’informations qui remontent sont assez conséquentes. Il se peut qu’il y ait des lags à certains moment. Pour plus de performance, il faut se diriger sur l’un de ces deux modèles : Tout d’abord le OBDlink LX qui offrira tout le nécessaire pour faire fonctionner Scan My Tesla sans accrocs. Le second, le OBDlink MX+ n’offre pas plus de performance mais propose le support du bluetooth BLE ce qui permettra aux détenteurs d’iPhone de faire fonctionner Scan My Tesla lorsque le développeur aura mis son application sur l’appstore. Oui en effet, l’application n’est disponible que sur Android pour l’instant ce qui oblige les détenteurs d’iPhone (dont votre serviteur) de se procurer un vieux téléphone Android en attendant. D’après le dev avec qui j’ai discuté, l’application devrait être disponible courant Q1 2020 sur l’appstore. Maintenant concernant l’installation voici comment procéder. INSTALLATION Couper tout accès par des applications Cloud qui interrogent le véhicule par l’API Tesla (Tesla Fi, TeslaMate, Jeedom ou que sais je encore), c’est très important ! Ouvrir la fenêtre conducteur à fond (oui c’est aussi important) et laisser la portière ouverte. Maintenant, il faut enlever le panneau arrière de la console centrale qui se trouve entre les deux sièges avant. Attention on trouve à boire et à manger sur le net, voici une vidéo montrant ce qu’il ne faut surtout pas faire. Lui tire comme un sauvage sur le panneau, c’est parfaitement inutile. Pour y arriver sans risquer de tout casser, il suffit de passer simplement un outil entre ce panneau et celui du dessus et de tirer légèrement pour le déclipser comme ici. Maintenant, il faut éteindre le véhicule donc direction Système > Couper l’alimentation. Attendre au moins 8 minutes, vous devriez entendre un clonk confirmant que l’alimentation est coupée, Ne pas refermer vos portières et retourner à l’arrière. À l’arrière, vous avez accès au cable à remplacer par l’adaptateur, attention le côté femelle est fixé. Enlever le côté mâle uniquement (appuyer sur le petit dispositif de maintien puis tirer). Remonter l’adaptateur vers OBD puis le caler au maximum au fond en laissant le câble vers OBD bleue à l’extérieur. Voilà. Il ne vous reste plus qu’à mettre brancher votre dongle OBD et de le glisser sur le coté le long du siège, cela passe tout pile et vous pourrez reculer ou avancer ce dernier sans crainte. MES RESULTATS Je vous propose de voir les résultats directement en vidéo car c’est bien plus parlant avec Scan My Tesla. On y apprend beaucoup de choses intéressantes dont la capacité d’un pack quasiment neuf et le bridage de la puissance délivrée alors que la puissance de décharge de la batterie (littéralement en sortie d’onduleur j’imagine) est bien la même que sur le version Perf. Il s’agirait donc bien d’une vulgaire bride logicielle comme certains l’imaginaient (et je n’y croyais pas pour ma part). En bonus, un test de performance réalisé cette fois sur l’Autobahn car j’ai la chance de l’avoir à 20km. Pas eu l’occasion de monter bien haut, il y avait trop de circulation.

je suis d'accord avec toi, les teslafan nous rabattent les oreilles avec leur super réseau SuC et leur Tesla fantastiques... qu'ils y restent et laisse les borne Ionity aux autres qui en ont surement plus besoin le beurre et l'argent du beurre...

Ayant déjà commenté dans le sujet "Check List" ma livraison à Aix le 28/12/20190 à Aix, je compléterai simplement en disant que nous n'étions que 2 à récupérer nos TM3 à 10h00 et que les voitures étaient parfaites quoique chargées à environ 50% seulement. Personnel à l'écoute et sympathique malgré un mois très chargé ( bien moins que Chambourcy, à leur avis,tout de même) n'hésitant pas à nous laisser leurs mails en cas de défauts non vus le jour de la livraison. Nous avions (malheureusement) qu'environ 90km à faire pour rentrer à la maison donc pas de passage au SUC et recharge en triphasé dans la nuit. Aujourd'hui, aller-retour à Toulon (130km) ou on a pu apprécier davantage malgré l'absence de la V10 qui n'a pas voulu se télécharger la nuit précédente😕. Les enfants étant à la maison pour les fêtes on attend qu'ils regagnent leurs pénates et on se programme une sortie un peu plus longue pour profiter, enfin, de Perle😁. Bon réveillon à tous🍾🎇

C'est un bon résumé des produits Jeda.

Merci du retour. Elles sont top ces ioniq

Honnêtement, et sans vouloir t'offenser, tu es au moins le 2e sur ce fil à venir dire aux gens qu'ils sont vraiment des truffes à vouloir quelque chose que TU considères comme débile. Même si tu le dis "gentiment" c'est un peu jugement de valeur, tu devrais donc éviter ce genre de formulations. Pour le reste ça a déjà été dit par d'autres, la voiture n'est déjà pas accessible à tout le monde financièrement et franchement 0-100 en 4.4s ou 3.9s je considère que c'est tout aussi dangereux en ville. Donc tu peux te désoler autant que tu veux de la futilité du truc mais les gens font ce qu'ils veulent de leur argent. Perso je vais probablement craquer, histoire de passer sous la barre des 4s et dépasser les perfs des supercars dont je rêvais enfant (oui c'est un truc de gamin mais faut pas le dire 😁), je me ferais plaisir de temps en temps à déposer un SQ5 ou autre en sortie de péage et à épater des amis qui pensent que le VE c'est naze.

Ca, c'est la gastro, fais attention [emoji23]

Je viens de battre mon record de consommation sur 5 km, dans la neige, avec chauffage et -5° dehors, vent de face, vitesse 50 km/h : 65,3 kWh/100 !!!! soit une autonomie théorique de 24 km....

Excellentes videos 👏🏼👏🏼👏🏼 hâte d’avoir ton ressenti sur la 208 !

Salut les amis chargés d’électrons ! Nous avons vraiment beaucoup aimé cette soirée avec vous et vos partages. Merci @Hubi pour le choix du resto et l’organisation. Bon Noël à vous tous et vivement nos prochaines rencontres électrisantes !