nicamargrue

Voici Mon lien de parrainage: http://ts.la/nicolas9185 Je suis à Arles dans les Bouches du Rhône. J'ai une S75 de fin 2017. Nous avons également une Zoe 40. Comme beaucoup de possesseurs de Tesla je ne manque pas une occasion pour faire la promotion des VE et des S3XY plus particulièrement.

Au pire en ma secouant un peu l'alarme réveille la voiture[emoji6], je n'ai jamais constaté de pb pour utiliser la fonction déverrouillage main libre. Pour les poignées chez moi elle affleurent.

En fait les 11Kw c'est simplement la puissance possible avec le connecteur rouge en triphasé. Du coup quand on a du triphasé ça retire tout intérêt d'investir dans une borne. Ça fait quand-même 34% de puissance en moins, ce n'est pas négligeable...

Je n'avais pas vu le post (pas remonté assez) Donc oui apparemment les nouvelles limitations sont effectives et je confirme sans aucune goute de pluie, ceci dit les AP2 ne réduisent pas la vitesse en cas de pluie. Pour rouler à 85 il "suffit" de modifier le paramètre de tolérance cf partie "Contrôle de la fonctionnalité de limite de vitesse" du manuel. Pour les parties avec séparation centrale donc à 90 je n'ai pas encore testé.

Pas directement lié à la V9 mais plus à la cartographie mais depuis ce matin les limites de vitesse sont passées à 80 km/h sur réseau secondaire.

Oui j'ai lu ça

Ok mais quelle solution apporte-t-elle au sujet évoqué qui est l'usurpation de la clé? Sauf erreur de ma part cette façon de faire simule la clé donc pas de déclenchement de l'alarme.

Qu'apporte cette alarme à celle déjà présente ? Il me semblait qu'il y avait déjà une alarme de série ?

Le support de l'UMC est prévue également en effet.

J'ai aussi fait l'acquisition d'un jeu de roues montée en Pirelli, jantes Tesla mais je ne connaissais pas ce modèle. Les pneus ont +- 2000 km. Il y avait même les housses. Je les ai posé au mur pour le moment [emoji3]

Extrait de la doc: "Remarque : Le mode Cric s'annule automatiquement lorsque vous dépassez 7 km/h. Remarque : Model S active également le Mode cric automatiquement s'il détecte que le véhicule ne peut pas s'abaisser à la hauteur cible ou qu'un objet soutient le poids du véhicule (par exemple si le pare-chocs du véhicule repose sur un trottoir)."

Bonjour, Tout dépend aussi du budget et de la rapidité du changement, sinon il y la Kona qui arrive est qui est à mes yeux un des meilleurs compromis, bonne autonomie, prix raisonnable si on prend en compte que les entretiens sont moindre et que fini la pompe à fric, heu pardon à essence [emoji6]. Après malheureusement les vendeurs manquent de recule et il faut peu être faire deux ou trois concessionnaires pour avoir des informations.

En AP2 vous aviez une marge de 10kmh sur réseau secondaire ?Pour ma part j'ai toujours eu uniquement la tolérance paramétrée...

J'ai reçu la 28.5 et j'avais pas forcément fais le lien mais effectivement j'ai eu quelques freinages intempestifs lors de passage en zones d'ombres ( entrée de tunnel, gros arbres en bordure de route), pas contre je n'ai rien noté sur la connectivité.

Là où une tesla est à 4 cv chercher l'erreur...