goetschy

Moi aussi c'est exactement le modèle que j'attends depuis des années : - batterie entre 65 & 70 - propulsion - dimensions "raisonnables" (proche du E-Soul que j'ai) - frunck - recharge 22 kW AC pour utiliser à fond toute ces "bornes Zoé" et recharge DC correcte (à condition que la courbe de charge soit bonne) - trappe à ski - crochet d'attelage (je n'ai vu qu'une seule photo avec, j'espère juste que ce sera dispo...donc si quelqu'un en sait plus n'hésitez pas à communiquer) Moins fan des pneus en 19 pouces... Interrogations : - prix - disponibilité réelle en ces temps difficiles - type de gestion de refroidissement de la batterie - pré-conditionnement de la batterie avant recharge - Android automotiv... mais là, j'ai un gros doute, hélas Impatient de la voir en vrai et surtout de pouvoir l'essayer ! Etonné que les médias "spécialisés" ne cherchent pas à en savoir plus que la "bonne parole" qu'on leur a livrée lors de la présentation du modèle.

sur mon GLA PHEV crochet monté d'origine motorisé 100%

Moi aussi... (gris)

Le fonctionnement des palettes n’est pas du tout comme sur les coréennes, complètement déroutant...en tout cas sur le GLA PHEV... pas du tout développé dans l’esprit électrique... sur mon GLA même pas possible de programmer des heures de recharge, seulement le chauffage...ouais, bof...

Non, merci, extrêmement déçu par le GLA hybride rechargeable j’abandonne Mercedes...!

Merci pour ta réponse, étant entre Mulhouse et Saint Louis, je pense que j’irai les voir un de ces jours...

Sur le mien, avec borne publique, il charge bien à 7,4 kW mais sur la borne à domicile (utilisée aussi pour recharger mon E-Soul qui monte bien à 7,4 kW) impossible de dépasser les 3,7 kW... j’y comprends rien !!! Je suis EXTRÊMEMENT déçu de ce véhicule et je ne le recommande plus du tout ! Si je pouvais mon défaire ce serait tout de suite ! C’est un véhicule développé et pensé pour un thermique auquel on a mis de l’électrique... mes Golf GTE, pourtant aussi développé pour du thermique, avait une philosophie et un développement du soft qui privilégiait vraiment l’électricité, pas du tout le cas du GLA... Juste un exemple : je roule toujours en EL et quand la batterie est vide tu passes en Hybride, sauf que, une fois batterie rechargée, tu redémarre, le véhicule reste en hybride et pas en EL !!! Et que dire de l’affichage de la consommation qui est toujours par défaut en carburant et où il faut toujours sélectionner « électrique « ... Bref TRÈS GROSSE DÉCEPTION !

Elle est où ta CC ?

Quelqu’un sait ce qu’il y a sur CG d’une ID3 qui elle peut porter mais pas tracter ?

Et si F3 est vide, cela veut dire qu’on ne peut pas tracter, mais est il possible d’installer un crochet pour PORTER - genre porte vélo ?

Voilà...

Mon GLA 250e vient d'arriver en cc. Je devrais en prendre possession vendredi 27.

@thierry33 As tu des nouvelles par rapport à ce problème ? Est ce que c’est réglé et si non, quelle est la position de Ford ? Modele intéressant mais plutôt refroidi par ces événements... peux-tu me rassurer, ou vaut-il mieux s’orienter vers autre chose ? Merci pour ta réponse.

Je ne me rappel plus, la banquette est-elle rabattable sur la I3 ?

Ma belle-sœur est intéressée par une I3 neuve. Elle me rapporte une affirmation du vendeur qui m'étonne...! - le régulateur adaptatif du pack advanced safety (code 5at) fonctionnerait non seulement avec une caméra (ce que je sais) ; mais serait aussi couplé à un "système radar" ????????? (dans le configurateur il ne parle que de camera....et j'ai souvenir que ça fonctionnait pas super top ?). Info ou intox, et quels sont vos retours sur l'utilisation de ce régulateur adaptatif ... Est il fiable ? Merci