delirii

Ma Model 3 est un modele E3D, donc une Panasonic NCA. L'estimation actuelle est remontée autour de 375km après plusieurs charges 20%->100% et peut etre aussi des températures un peu plus douces... Je suis donc un peu contrarié par la situation : assez dégradé pour être genant en usage régulier (j'ai quand meme 100 - 125km de perdu, je vois la diff sur certains trajets A/R habituels où ça passe juste) et pas assez pour une prise en charge ! L'absence d'alerte du BMS ne plaide pas non plus pour moi

J'ai tenté à trois reprises et j'ai toujours eu un message d'erreur signalant soit une puissance de charge insuffisante (<5kW) ou une interaction avec la voiture. Je charge à 7 kilowatts et j'ai bien veillé à ce qu'il n'y ait aucune interaction. Je ne vois pas du coup d'où ça peut venir.

La barre a été franchie : je suis autour des 350km d'autonomie à 100%. C'est plus ce que j'appelle une Long Range. J'ai donc ouvert une demande d'intervention auprès de Tesla qui me répond que tout est normal... Et qu'en conséquence une intervention n'a pas lieu d'être. "La baisse d'autonomie que je constate n'est pas dûe à une anomalie mais un réajustement du calcul". Je rêve ? Si quelqu'un a eu une prise en charge en garantie, je veux bien un échange en messagerie svp.

Je suis à 7kW (32A mono), j'avais par le passé réussi un test en plus. Je vais retenter ce WE. Je vais tout couper côté possibles interactions. Teslamate et Jedlix sont les deux seuls softs qui pourraient éventuellement interférer. Jedlix était désactivé la dernière fois (plus de charge dite intelligente) mais Teslamate tournait... Je suis encore descendu ces derniers jours : la barre des 370km est maintenant franchie (à la baisse...).

Et bien non, 3 tentatives en échec. Je ne sais pas trop pourquoi...

Aucun événement particulier à mettre en face de cette chute. A part peut être de la neige pour la première fois depuis que je l'ai (humour). Maintenant oui, je pense que la prise en garantie dans quelques mois serait la meilleure chose possible. Encore faut il perdre assez pour être éligible... J'ai 2 ans pour ça... ou 60000km. Je vais renommer ma voiture je pense d'ici là... Je pense à MaxiZoé, TeslAmi ou encore TesLeaf Je préfère en rire mais un peu jaune j'avoue...

Le truc, c'est qu'une simple règle de 3 sur l'estimation en km de la voiture corrobore l'autonomie estimée et rapportée dans Teslamate. Le graphe est bon selon moi. Test ce WE dans tous les cas. Et dire que quand j'étais à 450, je regrettais mes 50km perdus depuis l'origine... 75 km plus bas, je rêve de revenir à 450

J'ai ces stats : Charging Stats # of Charges 4920 # of Charging cycles 332 Total Energy added 25.5 MWh Total Energy used 27.4 MWh Charging Efficiency 93.2% Et un ratio 80/20 pour les charges (AC/DC).

Je commence à me poser des questions de mon côté. TM3 LR de 2020, presque 130000km et je plafonne à 375km... Chute vertigineuse très récente après un plafond autour de 440 450 pendant de longs mois. Ils sont loin les 500km à l'achat J'utilise Tesla mate depuis le début pour bien suivre tout ça. Je me rapproche du point de garantie... Je vais tenter prochainement une analyse de batterie via la nouvelle fonction depuis la voiture. Battery Capacity Usable (new) 76.7 kWh Usable (now) 57.5 kWh Difference -19.1 kWh

176wh/km sur les 55000km. J'ai eu qq gros trajets avec remorque chargée à bloc... En été, j'ai des conso super basses (je trouve) : entre 100wh et 130wh en mode eco conduite Par contre, l'hiver, c'est infernal, difficile de rester sous les 200, probablement car mes trajets sont trop courts et que l'impact clim (donc chauffage) est proportionnellement très important.

Je vais tenter quand meme de voir ce que cela donne avec qq cycles de ce type (100-0-100). On est d'accord, la charge en AC ou DC importe peu pour ces cycles ? Pour plusieurs raisons, la valeur actuelle ne me plait guere : - si j'ai une envie de vendre, difficile d'expliquer au néophyte que la valeur est peut etre injustement erronée et qu'il ne doit pas s'en faire... - si c'est un vrai probleme qqpart, autant que je le sache tôt... - j'aime pas tirer les mauvais numeros à la loterie, et là, ça me donne quand même ce sentiment Un interet à évoquer le sujet avec le SC ?

Hello, j'aimerais quelques avis éclairés sur mes valeurs svp. Modèle 3 LR de 2020, 55000km, très grosse majorité de charges au domicile (à 25A), quelques charges à 100% avant grand départ (max 10/an), SC comme tout le monde sur les grands trajets. Teslamate m'indique maintenant 431km à 100% J'avais 499 à l'achat. Je sollicite mon parrain d'achat pour son avis aussi : @bobjouy Edit: j'oubliais, je charge au quotidien à 80%

Même reponse du support à l'instant. Cependant, je constate que maintenant un seul petit centime est dorénavant proposé dans l'écran mentionné par @Remix (pour Total Energies me concernant) et ce malgré le PDL renseigné... J'en avais 2 jusqu'alors et d ce que j'avais compris, un était du fait d'Enedis, l'autre de mon opérateur. J'attends quelques jours qu'ils finissent leur "migration" liée au PDL pour voir si je retrouve mes 2 cts... Je suis en HP/HC, donc j'ai aussi le check sur la partie "Economies" (enfin bon, ça, ça ne va pas révolutionner ma vie, je sais bien qu'en HC c'est moins cher...).

Je suis rendu à plus de 200 EUR de récupéré... les petits ruisseaux font de grandes rivières.

J'ai bien renseigné aussi mon PDL (Total Energies) et ... toujours 2cts... super... Où as tu pu vérifier le changement de valeur dans Jedlix ?