Classement

Impeccable ! J'y suis allé confiant, sans check-list. Comme dit par un precedent membre :"pas envie de me gâcher la journée en cherchant la petite bête " Si ca ne saute pas aux yeux, c'est que c'est bon. J'ai juste fait attention à la présence des accessoires :attelage, 3ème plaque, chargeur, t2. Présentation personnalisée par Mélissa,nickel.ca fait plaisir de voir des commerciaux qui connaissent leurs produits (je me rappelle encore les idioties racontées par le vendeur Hyundai...) . J'ai demandé un cours sur l'attelage et un technicien m'a tout expliqué. Problème avec mon tel qui ne passe pas les appels malgré l'appairage Bluetooth. Je suis bon pour changer de téléphone... Voiture chargée, propre, rien a redire. A part que je confirme les msg du dessus :le sc de Bordeaux déchire ! Sinon, pour la voiture en elle même, rien de plus à dire que tout ce qui a été dit. Ah, si : putain !!! Je l'avais jamais conduite et c'est hallucinant ! Ca pousse vraiment fort !! J'aime aussi beaucoup le gabarit qui est très proche de la ioniq. On est loin du bateau qu'est la model S.

Bonjour à tous, Commande hier d’une SR+ blanche sans options. Je rejoins avec plaisir votre communauté de gentils névrosés... 🤣 ...et hélas je risque de ne pas améliorer le niveau. J’ai déjà aménagé un coin prière avec portrait d’Elon dans le garage, ça peut pas nuire! A bientôt

Au bout de 10 minutes de retard ils mettent ta voiture en vente sur le site web dans les modèles en stock, généralement ça part en quelques secondes.

Hello, Bon bah chacun son tour de passer prendre sa TM3. @MattKirby je crois que tu étais garé en face de moi, j'ai vue une bleue avec une plaque domiciliée dans les Landes. Alors comme énoncé plus haut, je crois que la réputation de Bordeaux n'est plus à faire, service très pro et bonne connaissance des produits, c'est vraiment agréable et comme tout le monde, voiture chargée à 80%. De mon côté petit quiproquo, puisque j'ai été installé à mon arrivée dans le salon de derrière avec café, eau fraîche à volonté et que bah j'ai été oublié, mais j'étais tellement bien que je ne suis même pas manifesté 😄, enfin jusqu'au moment où j'entends une personne dire : "C'est étrange, une personne n'est pas venue récupérer sa TM3..." Alors là, je suis sorti du petit salon et je me suis rapproché d'eux pour leur dire, que c'était peut-être moi en fait 😋. Après tout roule, bonne organisation, explication impeccables, merci Aurore pour la prise en main et les différentes explications. Je ne me suis pas non plus attaché à faire la checklist, je regarderais demain si vraiment je vois des étrangetés. Merci mon ami @lechad pour le petit cadeau et le SC qui a joué le jeu pour le poser à l'intérieur de la voiture, cela en fait un jour encore plus exceptionnel pour moi 😍 Bon bah sinon que dire, pas grand chose, on a tout vu, tout lu sur le forum alors du coup quand tu prends en main ton véhicule, tu connais tout de la voiture... Oh putain que non, c'est la folie ce truc, incroyable, quelle bagnole, j'ai jamais vu ça, alors oui tout le monde écrit la même chose mais il y a toujours une différence entre la théorie et la pratique, et la pratique est juste exceptionnelle 🤩. Il me faut une petite adaptation d'environ 3 minutes pour comprendre le frein régénératif, perso, je roule en boîte auto depuis 10 ans et je suis habitué à lâcher l'accélérateur assez tôt pour arriver tranquille et pas trop freiner, bah là, j'ai été un peu surpris la première fois, je vois le STOP à 60m, je lève le pied et PAF je suis presque arrêté 30m avant le STOP 🤣 "Mec, je crois que tu as besoin d'un petit calibrage !" Ensuite, passage sur la rocade Bordelaise, voix d'accélération, oh la vache je suis déjà à 90 km/h mais j'ai même pas appuyé 😮, c'est assez déroutant. Ensuite calibrage de l'AP, qui a pris en tout et pour tout 5km de rocade, j'ai halluciné, du coup hop, je prends l'A63 direction la maison avec l'AP activé, et là, c'est un autre plaisir qui arrive, celui de la conduite tranquille et assistée, un régal également ! Voilà, passage chez un pote pour embarquer toute sa petite famille (5 dans la voiture) et faire un tour de manège, puis retour pour écouter un peu de musique et faire mumuse avec les jeux de la voiture, tout le monde à la banane, c'est génial ! En gros, vous l'aurez compris, une vraie journée de mer.. 😜 Aller courage à ceux qui sont toujours en attente, votre tour viendra et vous pouvez tout lire, tout regarder, le plaisir sera toujours présent lors des premiers tours de roue ! Alors bonne route à toutes et à tous et profitez bien !

Bonjour à tous retour d’expérience sur Ionity. Voyage aller retour Oise - Bordeaux, à l'aller SUC de Tours et Suc de Saintes. Comme d'habitude le SUC de Tours est plein (repaire de taxi et de VTC) et l’hôtel toujours désert et excessivement cher. Le suc de Saintes toujours aussi agréable arrêt déjeuner. Pour le retour, idem dejeuner à Saintes puis je décide de faire l’expérience de Ionity tout juste avant Tours. Si pendant ce voyage tous les Suc étaient hyper chargés, celui d'Ionity sur l'air d'autoroute de Fontaine Colette était totalement vide. Connection et début de charge très simple, aucun problème avec la carte ChargeMap. J'ai commandé la carte Shell 10 jours avant de partir et toujours pas reçu avant mon départ. Arrivé avec 20 %, le chargement commence très fort plus de 180 Kwh. On va prendre un café , retour à la voiture, on ne charge plus qu'a 68 KW, puis on se rapproche de 80 % on est à 45 KW. Reçu la facture de Chargemap ce matin, Localisation : Ionity de Fontaine Colette A10 début de charge : 15H34 fin de charge: 16H07 Durée: 32 minutes 47 secondes Energie délivrée : 49,901 KWh Total TTC : 8,74 € En résumé, bonne expérience, très utile, très bonne alternative au SUC de Tours qui n'apporte rein de plus. En moyenne j'ai chargé à un peu moins 100 KW, et la bonne surprise c'est le prix. Si je ne me trompe pas au SUC j'aurais payé (50x0.24) 12 € et avec la carte Shell j'aurais payé 8 € (reçue ce matin) au lieu des 8,74 avec chargeMap

Bonjour ! Aujourd'hui, c'est le grand jour, réception impeccable sur Bordeaux. Le service s'est très bien passé, j'étais seul, et nous avons tout programmé ensemble, navigué dans tous les menus. Le technicien a vérifié la voiture, toute propre. Vraiment agréable et très content.

Bonjour à toutes et à tous. Nous allons avoir droit à un mode "sieste" dans une future version du logiciel, qui éteindra tout sauf le chauffage, et avec une minuterie de réveil. Source : https://twitter.com/elonmusk/status/1210348363260071937

J’ai enfin pris possession de ma pitchoune aujourd’hui et malgré une vilaine rayure sur le pare-choc avant (qui va être échangé sans avoir nécessité de grosses négociations), je l’aime déjà après n’avoir fait que 80km pour la ramener à la maison. Un mélange de sérénité et de puissance qui ne gomme pas certains petits défauts comme un éclairage d’ambiance inexistant ce qui est un peu dommage mais tellement d’autres avantages et une sensation que tous les véhicules autour de vous s’arrêtent quand vous appuyez un peu fort sur la pédale de droite. Bref, un très beau lendemain de noel 🤗

Elle est renversante ta photo intégrée avec tapatalk 😋

Welcome et félicitations. Tu verra certains sont dans un sale état mais sinon c'est sympa 😂

Bonjour à tous, Je suis un vieux possesseur de la model 3😋 (juillet 2019 - 9000 Km) Bien sur hyper heureux de ma voiture, mais hier soir retour de vacances avec arrivée à Paris avec des trombes d'eau très mauvaise visibilité avec une circulation très dense...C'était assez chaud . Auto-pilote enclenché ...Zen ! Elle voit mieux que moi les lignes, ralentit mieux que moi, accélère mieux que moi, s'arrete et repart quand il faut, bref total confiance. Le tout plus efficacement et plus rapidement que moi. Et ce avec l'auto pilote simple pas de FSD. Donc oui ma voiture est absolument exceptionnelle !

C'est ton avis qui se respecte mais çà ne mérite pas forcément amha de mettre un Grr qui met -1 à la réputation (et qu'on peut retirer...). C'est un peu dur je trouve. Un forum est fait pour débattre avec des avis différents, c'est çà qui est intéressant

Houps, Sorry, j'aurai plus tôt du mettre l'autre partie du nom ..... il manquait Autopilot a *supprimé* quand mêmes, je n'ai fauté qu'a 50% 🤣 Mais pour ce qui est d'illégal, ceux qui nous pondent les lois a la C... qui rendent certains gadgets (utile si utiliser intelligemment, et ce a cause de leurs règlements débiles) illégaux sont les premiers a cumuler mandats, enveloppes, conflit d'intérêt et j'en passe. Ils ont même réussi a brider l'AP pour qu'il tourne très mal, voir, se désactive en plein virages. Donnant envie de revenir aux anciennes versions ! Mea culpa, 2 Avé, 3 pater ce soir, et si on m'y reprend, promis, j'attaque la flagellation !

J'habite en Bretagne pas de soucis avec le toit vitré ....il est bien étanche.

Bonjour, Retour d'expérience de la réception à Dardilly mardi 24 à 15h00 (enfin presque ...) Habitant pas très loin j'ai pris les transports en commun, période de vacances donc un bus toutes les 30mn... J'arrive en avance, café, eau à disposition. J'ai fait un petit tour avant et n'ai pas vu la voiture ...🤔 Les commerciaux arrivent pour faire signer les papiers. Il n'y a pas les miens 🤔, pas grave ils réimpriment et on signe. Présentation rapide groupée, pas forcément utile car j'ai bien étudié avant On monte voir les voitures, ben la mienne n'est pas là ... A ben oui elles viennent juste d'arriver, donc il faut que l'on prépare votre voiture, sachant qu'il y a une autre voiture dans le même cas avant. Bon je ne suis pas pressé je suis à côté, priorité aux personnes qui habitent loin Au bout d'1h30 d'attente enfin la voiture, on fait le tour très rapidement, au top, on monte dedans et là, c'est quoi ce bruit .... ah ben le moteur des essuies-glaces, sauf qu'ils ne bougent pas, petit retour en atelier et hop c'est réglé. On appaire le téléphone, réglage de la voiture, ... Je refais un tour complet tranquillement, et heureusement, problème sur le déflecteur arrière mal emboité. Un technicien passe, impossible de remettre en place sans démonter, c'est pas gênant pour rouler, donc on note ça et on me dit de faire une prise de RDV via l'application, ce que j'ai fait de suite. Pour le reste RAS, pas de défaut que ça soit sur les sièges blancs, les alignements, ou les joints, c'est parfait. Comme la voiture descendait juste du camion, la charge était à 50% largement suffisant pour que je puisse aller sur le lieu du réveillon. Etalonnage fait au bout de 45-50 Km. Petite charge sur une prise domestique classique la nuit pour tester, ça marche super (très lentement mais c'est pas grave). Voilà que du plaisir !!!

J'ai possédé une Prius pendant 4 ans et j'ai actuellement une Ioniq Electric depuis 3 ans qui a 105 000 km au compteur. Je me suis essayé à un petit comparatif délicat de TCO (cout total de possession). D'après Caradidisiac les Hyundai décôtent de 40 % en moyenne et les Toyotas de 37 %, c'est voisin. Voitures payées cash. Pas de banque, pas de leasing. Hyundai Ioniq Electric de Mars 2017 achetée après négociation 24 000 € neuve. La centrale la côte 15 800 €. Je suis bon joueur et la baisse à 14 000 € après négo soit 37,5 % sous le prix d'achat réel. Toyota Prius 4 (milieu de gamme) négociable vers 26 000 € (?). La centrale la côte 16 000 € après 3 ans et 105 000 km. Je ne la décôte pas plus, je suis volontairement optimiste sur ce véhicule. J'utilise le calculateur https://www.toutcalculer.com/.../cout-kilometre-moto... La Prius 4 me reviendrait à 22 500 € en 3 ans. La Ioniq m'est revenue à 15 500 € en 3 ans. IL N'Y A PAS PHOTO sur ces 2 modèles malgré mon attitude pessimiste envers la Hyundai et favorable envers la Toyota. Si je reste plus neutre, l'écart se creuserait encore plus en faveur de la Ioniq Electric de quelques milliers d'€. https://www.caradisiac.com/le-palmares-des-decotes-par... Avez-vous fait des calculs comparable ? Je me demande ce que cela donnerait avec une Ioniq Hybrid ou une Ioniq Plugin. Le résultat est probablement similaire. Avantage à l'Electric sur le plan purement économique.

Non Tesla ne bride pas en 16A. L'UMC permet de charger en 32A avec l'adaptateur adéquat, ainsi que le Wall Connector ou n'importe quel autre Wall box ou chargeur capable de délivrer du 32A monophasé. Par contre, par défaut, l'UMC n'est livré qu'avec l'adaptateur P17 16A (le 32A est à acheter en Service Center). Ce que certains "subissent" (dont moi), est que si l'intensité / voltage sur la ligne EDF baisse trop à certains moments, la voiture descend automatiquement à 16A la charge, ce qui peut être agaçant, ou parfois "oublie" que l'on a réglé la charge à 32A et charge à 16A. Mais la charge à 32A fonctionne, dans les bonnes conditions (c'est à dire la plupart du temps, voir tout le temps, selon la "stabilité" de la ligne EDF de chacun).

Je vais faire un dernier message hors sujet, je pense que Kratus ne m'en voudra pas d'exercer mon droit de réponse 😉. @Patrick7814Si tu as bien suivi , je ne faisait que répondre à Tech60 qui indiquait que Tesla fait du Apple. Bien entendu, tu es fan de cette marque, tu lui trouves des qualités qui sont totalement subjectives, c'est juste ton choix (et ton droit) Je pourrais passer mon temps a essayer d'en débattre et d'en discuter mais je pense que ce serait le perdre; lorsque certains ont des certitudes (voir même la science infuse) il est impossible de leur faire entrevoir qu'un autre point de vue existe. Être informaticien ne te donne aucune légitimité pour juger mon avis : je trouve cette marque surcotée, bling bling et je fais EXACTEMENT la même chose (voir même plus) avec mon OnePlus C'est MON avis, respecte le. En ce qui concerne les points communs entre Tesla et Apple, ils sont nombreux: - Société qui est/a été pionnière et en avance sur son temps en créant de toute pièce un objet devenu indispensable une fois qu'on l'a connu. -Fondateur sulfureux. -Système opaque et hermétique. Sur ce, je clôture ce hors sujet, j'ai eu l'explication que je demandais à ton -1.

Bonsoir, Livraison hier à Nantes à 16 h comme prévu. Nous étions deux. Après les papiers, présentation d'une quinzaine de minutes puis j'ai eu tout le temps voulu pour vérifier la voiture. Rien à signaler. L'adaptateur P17 n'est plus livré (question de normes m'a t-on dit). Voiture chargée (490 km d'autonomie annoncé). Accueil sympa de l'équipe.

J'ai rencontré un hollandais sympa au SuC de Beaune. Il a fait recouvrir sa Model 3 noire d'une couche de type Xpel de couleur... comment dire... indéfinissable et qui change selon l'angle avec le soleil !

Tout ça pour dire que ce bug n’est toujours pas résolu. Ça commence à durer maintenant [emoji22]

Si l'échec de la commande est en effet dommage, le calcul sur la "perte" est un peu tiré par les cheveux pour grossir le truc je trouve. D'ou viennent ces 8000€ ? la location épisodique de véhicule aurait été similaire avec l'attente de la livraison en passant par le concessionnaire directement (1 an de délai environ) ... le loyer du parking fut-il inoccupé aurait couté le même prix avec la voiture dessus (et encore une fois, il aurait été tout aussi vide en passant par la concession) Donc merci pour le retour de ta commande avec CMJ car ça intéressera les concernés mais mieux vaut un retour factuel qu'exagéré

Ben changez de fil alors si vous voulez critiquer la Model 3 ! C’est connu que l’éclairage n’est pas parfait dans cette voiture. Chez Audi et Mercedes l’éclairage ambiant est top ! Vous pouvez même changer de couleur...

On peut quand même expliquer que le problème des upload photos semble n’être que pour Apple. Avec Android ça marche. Merci Bob en tous cas [emoji106]

Question bête, est ce qu'on vous a déjà stopper la charge ? J'imagines que non, par contre si un abuseur, vient et reste brancher 4h de suite, vous ne trouveriez pas opportun de pouvoir stopper la charge et vous recharger ? A mon avis, les bornes de rechargent rapide portent plutôt bien leur nom et on y reste peu de temps donc on ne s'éloigne pas tant que ça du véhicule et on repart plutôt vite. Peu de temps = peu de risque d'avoir un plaisantin qui coupe la charge. Moi de mon coté je suis plutôt contre les système de verou, protection, anticipation de la mauvaise utilisation,... Ca ne génére que des protections enquiquinantes et peu voir pas utiles.

Oui j’ai l’impression. Un copain a aussi cette valeur avec la sienne de 15000 bornes

Il y a un sujet collaboratif sur les Superchargeurs qu’un membre@WhaTesla essaie de mettre en place ce serait sympa si vous y participiez (je parle de tous les possesseurs de Tesla). https://teslachargerguide.glideapp.io/ https://forums.automobile-propre.com/topic/appli-guide-des-chargeurs-tesla-pr%C3%A9sentation-et-am%C3%A9liorations-19283/

Toujours quelques superchargeurs en France annoncés pour d'ici la fin de l'année : Buchelay Versailles Les Ulis Angers Nevers Les Essarts Montluçon Villefranche sur Saône Angoulème Pour rappel, depuis le début de l'année 2019, ont été ouverts : La Léchère, Fontainebleau, Charleville-Mézières, Limoges, Vidauban Sud, Montélimar, Cagnes-sur-mer; Eurotunnel, Aire de Cambarette et Sallanches. J'espère, sans trop de conviction, que les prochains à ouvrir seront en V3, Les Ulis et/ou Angers ça me plairait bien !

Enfin une bonne nouvelle !

Salut Tu dois 1) commander la nouvelle avec le lien de parrainage initial (sinon tu perds tout !) 2) payer les 1000€ 3) attendre confirmation de tesla que la voiture sur stock t’est bien affectée (idéalement bon de commande puis VIN de la voiture en stock sur ton compte) 4) une fois la nouvelle sécurisée, tu annules la première commandée et tu devrai être remboursé par tesla assez rapidement (sous 2 semaines de ce que j’ai pu lire) Matt

Merci, de rien. Sur les plans financier :Oui çà coûte moins cher en carburant qu'avant pratique/durée de trajet : s'arrêter plus quand même, au delà des escales techniques habituelles (=temps masqués). Et c'est du cas par cas en fonction de ses besoins, son Ve , son usage "il est inexact de dire que l'on prend plus de temps pour un trajet similaire en électrique versus thermique" Je serai nuancé : va dépendre du trajet et des implantations des sites de recharge : bien situés ou décalés, loin ou trop proche du domicile et/ou destination, de la capa utile batterie, de la conso, de la puissance de recharge. Mon exemple : Trajet de 195 km aller (dont 163 d'autoroute). 75% de batterie nécessaire. Sans recharge à destination (rien, impossible, sauf devoir refaire 30 kmAR et charger à 11 kW, quand on fait l'AR sur la journée çà le fait pas de repartir 1H30 mini charger ailleurs). SUC à 90 km de chez moi. Trop proche en fait. SI je pars chargé à 100% (ou 95) je dois m'y arrêter (35% de batterie consommée) quand même reprendre 30% pour pouvoir y revenir au retour, je charge pas fort car j'arrive avec plus de 60% de batterie. Et je dois m'arrêter au retour aussi pour recharger afin d'arriver chez moi. Car j'arrive avec 5 à 10% de batterie, besoin de 30 35% mini. Je viens de calculer. Je dois m'arrêter 45' mini, pour 4H de route max. Plus que limite quand on a peu de temps. En thermique avant pas besoin de s'arrêter "3/4h de gagné". Tout est subjectif relatif et fonction du temps donc qu'on a ou pas... Solutions ? Rouler à 110. Mouais. Plus de temps, 10' de+ facile Prendre moins l'autoroute. Oui, possible, sur 30 km. Plus de temps.10' de+ Moins de conso accessoires dont chauffage: Oui, possible. Mais des limites fortes / confort intérieure de la famille. Donc compliqué. Bref tout çà pour dire que çà dépend des infras et où elle sont. Car si le SUC était juste avant ma destination, besoin que d'un seul arrêt, on arrive batteries chaudes 10% restant, on recharge une bonne 1/2h et basta on remonte après sans arrêt. 1 seul arrêt contre 2...çà peut changer des choses et simplifier la vie parfois. Moi là c'est vraiment limite acceptable...

@Laurent73 j'en suis bien conscient, c'est pour ça que je suis passé d'une e-golf 36, avec des prestations proche de la ioniq en autonomie, au Niro et que je précise avec 64kWh. Mais dans le font une tesla 3 avec 28kWh ça serait chiant aussi, juste un peu plus rassurant à l'arrivée sur les bornes

Ils t'envoient une réponse disant que ta demande était programmé, puis prise en charge. J'ai deja vu une voiture de la mairie venir verbaliser après mon signalement. Et des tickets pour signaler la demande d’enlèvement déposés sur leurs pare-brises. Cependant, je me gare souvent devant la prefecture de police sur l'ile de la cité, juste après le pont saint Michel. Les places sont tous le temps occupées par des voitures thermiques... de la police ! Des voitures banales bien sur, pas celles des patrouilles, qui stationnent là toute la journée (sur les autolib et Belib). Avec parfois un bandeau "police" sur le pare-soleil. J'étais furieux quand, signalant que les places sont réservées aux voitures électriques, le conducteur me répond "On sait Monsieur. On est de la police"... Je n'ai pas manqué de lui répondre que ça ne l'autorisait pas à stationner sur ces places, bien au contraire. C'est arrivé plusieurs fois... La réponse est qu'il n'ont pas de place malgré leurs demandes au préfet... Je n'ai plus qu'à écrire au préfet pour signaler l'abus

Pas de retour ! Ceci dit, comme le dit @sway les mises à jours ont une moyenne de 2-3 semaines. Vu les bugs impressionnant de celle ci, les développeurs de Tesla doivent cruncher comme des fous. Avec un peu de chance, dans une semaine (voir moins) 2019.40.50.x viendras corriger la plus part des bugs (et en rajouter un ou deux pour certains 🤣) Bienvenue chez Tesla, tu verras, on s'y fait. A la fin, on s'en amuse .... ou on installe plus tard, après lecture du fil actuel et les retours de ceux qui installes. Au choix 😋

... et tu interdis à quiconque de penser autrement. Mets moi aussi un Grr, car en tant qu'informaticien utilisant des produits Apple, Samsung, Google, Microsoft... je ne partage pas du tout ton avis érigé en vérité.

Ca c'est de la musique ? 🙉 😘

Petit essai ce matin : 40 km. Mes premières impressions, en comparant avec mon i3 : - consommation : 22 kWh/100 à l'aller ( un bon moment à l'arrêt avec chauffage pendant les explications du vendeur, tests d'accélération, allure soutenue), 15 kWh/100 au retour ( en respectant cette fois les limitations et en conduisant dans le flot de la circulation). Autonomie de 250 à 300 km à mon avis. - accélération : moins puissante que l'i3, mais tout de même tout à fait satisfaisant - tenue de route : mieux que l'i3 ( de vrai pneus, pas des pneus un peu trop étroits) - régénération : moins de frein moteur, j'ai été contraint d'utiliser plusieurs fois les freins alors que c'est plus rare avec l'i3. J'aurai préféré un réglage différent de cette récupération d'énergie ou la possibilité de le régler différemment ( comme c'est possible avec certaines C zéro ou les i-MIEV) - agréable à conduire et bien équipée. ( l'i3 date de 2012, ceci explique cela) Bilan : VE bien née, mais un peu trop petit pour moi ( 1,85 et 99 kg, les genoux touchent le volant si on veut voir tout le tableau de bord et la tête le haut de l'ouverture de porte en sortant) et une autonomie un peu juste pour les grands trajets. C'est pourquoi j'attends la seconde version du e-2008, avec batterie 65 à 70 kWh au lieu de 50 kWh ( chaque version de VE a vu sa capacité augmentée au fur et à mesure : ZOE, life, I3,etc...il suffit d'attendre un peu)

Pareil pour moi : les commandes vocales ne fonctionnent plus du tout depuis cette mise à jour. Je ne les ai pas vu fonctionner une seule fois. Pour programmer une destination, je clique dans le champ texte, ce qui fait apparaître le clavier. Et là en appuyant sur le bouton droit je peux dicter ma destination et ça fonctionne. Le moteur de reconnaissance vocale fonctionne donc bien, mais l'interprétation des commandes est complètement cassé. J'ai même eu une fois "aller à Grenoble" correctement reconnu, suivi d'un bref message "unkown command"... La prochaine fois qu'il y a une mise à jour, j'irai d'abord voir ici ce que les gens en disent avant de l'appliquer ! Bref c'etait le cadeau de Noël dont je me serais bien passé.

J’ai fait un beau post sur les trajets en SR+ et voilà nos pauvres auditeurs pollués par des tapis haha !! PS : c’est vrai que les antibrouillards c’est ridicule..

Un peu de sérénité dans ce monde de brutes. je sors de Chambourcy ou m'a voiture a passé la journée à papoter avec des copines. j'avais trouvé, il y a 15 jours, que Tesla avait pris mes problèmes de "recharge interrompue " à la légère: après 4 heures ils m'avaient rendu la voiture inchangée en disant que tout allait bien ( alors qu'elle avait refusé pendant 4 heures de se charger au SC de Clermont Ferrand et qu'elle avait plusieurs fois interrompu des recharges type 2.) une semaine plus tard rebelote dans un chargeur type2 , j'avais appelé Chambourcy immédiatement au téléphone ( oui oui c'est de nouveau possible) et j'avais eu de nouveau mon interlocuteur habituel qui avait pu enregistrer les données prouvant que la voiture n'était pas claire. Tesla m'a trouvé un créneau (le 26 décembre !) et, alors que j'avais l'impression qu'ils incriminaient mon câble , ils ont changé le faisceau de recharge et le calculateur de recharge et ce malgré la livraison de 70 voitures aujourd'hui !!! (A 17 heure, parking plein de voitures neuves et de clients néophytes qui m'ont rappelé des souvenirs du mois de mars) . Moralité : quand vous avez un problème grave, ils font ce qu'il faut. P.S : ce sujet m' a vraiment étonné par le nombre de clients de Tesla qui ne savent pas ( ou font semblant de ne pas savoir) que Tesla est une société a croissance extrême et qu'il faut donc s'attendre à de petits désagréments sur la qualité et le service; désagréments normaux aussi vu le degré d'innovation de la voiture. Bonnes fêtes à tou(te)s P.S bis : normalement chez Tesla les services center ont accès à tout l'historique de la voiture! Mais en Europe , protection des bisounours oblige, seules les 2 dernières semaines peuvent être conservées ( or il faut un mois pour un rendez vous!) donc : quand vous appelez le helpdesk Tesla pour un problème, exigez qu'ils enregistrent les données et qu'ils les transmettent au service center.

Grosso modo, c'est une mise à jour par mois. Ce qui est en soi un rythme très intense. Ci dessous, la liste de toutes les mises à jour qu'à reçu la mienne, depuis Fev 2019 : 19 mises à jour en 10 mois... (y compris les mises à jour de mise à jour 24/12/2019 : 2019.40.50.1. Stardew valley; summon amélioré, SMS 12/11/2019 : 2019.40.2.1 13/11/2019 : 2019.36.2.1 06/10/2019 : 2019.32.12.2 06/10/2019 : 2019.32.11.1 30/09/2019 : 2019:32.10. V10 17/09/2019 : 2019.32.2.2 divers 22/08/2019 : 2019.28.3.1 Chess, profil/clé 24/07/2019 : 2019.24.4 26/06/2019 : 2019.20.4.2 buggy racing 20/06/2019 : 2019.20.2.1 11/06/2019 : 2019.20.1 200 kW sur chargeurs tiers / vitesse conditionnelle 01/06/2019 : 2019.16.3.2 NoA 24/05/2019 : 2019.16.2 Sentinelle intelligent 04/05/2019 : 2019.12.1.2 09/04/19 : 2019.8.5 30/03/19 : 2019.8.4 26/03/19 : 2019.8.3 10/03/19 : 2019.5.25 21/02/19 : livraison, 2019.5.15

Pourtant le "squatage" des bornes rapides du réseau Nissan (Auchan, Ikea, ...) par les autres VE et notamment les Zoe qui bloquaient la borne pour ne charger qu'à 22kw obligeant à patienter ou trouver une autre solution pour charger à 50kw, ça ne pose pas de soucis à personne. Et désormais, on y trouve même les hybrides rechargeables etc. Clairement, Tesla n'a pas à ouvrir son SUC aux autres VE car financé par eux seuls et surtout, quand on met le budget dans une Tesla, c'est aussi pour les SUC. Si demain chaque constructeur créer son propre réseau réservé à ses propres véhicules, je comprendrais parfaitement ne pas avoir le droit d'y recharger. Mais un réseau européen construit en partie en fonds publics ne peut se permettre de sélectionner les clients, c'est juste logique (par contre, un tarif différents entre les constructeurs autos qui font partie du consortium et ceux qui n'en font pas partie seraient logique aussi, mais au risque de complexifier la recharge). Enfin, comme ça a été dit, Tesla a créer ce réseau il y a plusieurs années quand il n'y avait qu'eux en VE : créer un réseau propriétaire aujourd'hui serait se compliquer la vie pour rien. Et enfin enfin, à ta place, je préférerais attendre mon tour à un Ionity qu'une M3 qui va charger jusqu'à 200kw face le plein et libère la place plutôt que derrière un eNiro qui ne va charger qu'à 77kw ...

Bonsoir les garçons, je vous raconte comment ça c'est passé pour moi, c'était le 24 decembre comme aujourd'hui, je suis arrivé à la gare de Nantes avec mon petit fils, une S nous attendait avec au volant une superbe commerciale pour nous convoyer au SC; On a discuté j'ai posé quelques questions. En arrivant comme il y avait 10 mn d'attente on a pris un café dans le salon et une deuxième commerciale commence à nous brieffer sur la voiture. Je lui ai expliqué que pour éviter une overdose de camomille j'avais révisé ma Physique, chapitre électricité et beaucoup consulté les forums, surtout celui là, et qu'on gagnerai du temps si elle me posait des questions, ce qu'elle a fait. En 15 mn on a fait le tour . Cela a permis aux suivants de ne pas attendre.Nous sommes repartis tout fier pour fêter Noël. J'en profite pour vous souhaiter un joyeux Noël à tous, sans oublier les commerciaux de Tesla pour qui ça ne doit pas toujours être facile .

Bon, si on ignore le bordel dans le garage, ça fait un beau cadeau de noël 😀

Mais non ! Tout le monde a le même problème, tu n’as pas lu le fil depuis le 25 décembre ?

même en calculant bien, c'est chaud quand le reseau de bornes n'est pas fiable du tout... mon probleme avec le reseau alterbase seolis dimanche dernier m'a montré encore une fois qu'il faut vraiment en vouloir pour faire des km avec une petite batterie. Il faut aussi former les employés de ces entreprises : pour le retour, j'ai appelé leur service client, la personne me donne l'emplacement de bornes rapides soit disant chademo. Apres vérification sur leur site et sur chargemap, je m'aperçois que ce sont des prises 11kw ou 22kw (ou moins), donc je serais arrivé avec ma leaf et les enfants, on aurait été comme des cons. Le service izivia que j'ai eu le dimanche ne pouvait rien faire pour moi lorsque la voiture de cet infirmier bloquait la borne intermarché de Rochefort. Le gars me dit qu'appuyer sur l'arret d'urgence ne servira a rien. C'est pourtant ce que j'ai fait apres m'avoir assurer qu'il ne pourrait rien faire.Résultat au bout de 2min cela a interrompu la charge et meme avec la voiture branché en AC, j'ai quand même pu me charger en chademo.Donc j'imagine qu'il aurait pu a distance redémarrer la borne ou interrompre la charge du squatteur. Dans le doute et vu les problèmes du dimanche, on a pris un autre trajet avec les bornes du reseau Sydev et les bornes du sieml . on a quand même eu une borne ou j'ai du insister 6 fois avant de pouvoir démarrer la charge et cette charge s'est arrêtée sans raison au bout de 7min... Dans les pompes a essences, il y a aussi de électronique, de l'informatique, et en plus de la mécanique et du fluide. Pourtant je n'ai jamais vu une pompe fonctionner de manière aussi aléatoire. Je ne comprend vraiment pas pourquoi ces foutues bornes fonctionnent un jour puis sans raison sont bloquées le lendemain et ça n'a pas l'air de gêner les services d'assistance ( quand ils existent) qui renvoient sur des bornes lentes comme si ce n’était pas grave. sauf que se retrouver coincé avec des enfants dans la voiture peut s’avérer problématique... Sur ce trajet de 240km, j'y ai cru , j'ai voulu tenter, mais je laisse tomber. Maintenant ce sera en diesel ou plus tard en électrique a grosse batterie (et dans ce cas on ne se servira plus des bornes) Au moins, les opérateurs, faites preuve de transparence, je ne suis pas le seul informaticien ou technicien ici, expliquez nous un peu en détail pourquoi la partie informatique/electronique bloque du jour au lendemain, on pourra peut etre comprendre...(a moins que ce soit dû à des boulettes...) Pourquoi ai je été obligé de passer 5 fois mon badge chargemap avant qu'il soit accepté ? les bornes sont équipées d'un modem 56k? une box sfr? elles communiquent par fax? ce ne sont pas des bornes à 100€ je pense, il y a surement 5 chiffres avant le € ...pour ce prix ça devrait fonctionner parfaitement... Pourquoi n'y a t'il pas de numéro de téléphone d'un service d'urgence" à contacter même le dimanche en cas de problème? un tel service devrait pouvoir déclencher une charge dans certain cas, même si cette charge n'est pas facturée , pour au moins permettre a l'usager de ne pas tomber en panne sèche. Et il faudra aussi se pencher sur la possibilité de doubler les bornes pour éviter les temps d'attente et rassurer les usagers a défaut d'avoir du vrai 45-50kw........

Re-test de la commande vocale : - boite a gants c'est toujours OK, mais j'arrête car ma femme ne me croit plus quand je dis que ce sont des tests pour aider les membres du forum. - hausse baisse de la température, ça fonctionne dans les deux sens mais curieusement par pas de 1,5°C ... Et pourquoi pas un ou deux ou trois ? Cette nouvelle fonctionnalité est sponsorisée par la Prévention Routière !

Bonjour, TM3P récupérée hier soir à Chambourcy. J’arrive en retard à cause du monde sur la route depuis mon travail. Compliqué de se garer ensuite au centre commercial. Je suis avec mes deux enfants qui sont aussi excités que leur père. Nous arrivons à la fin de la présentation groupée, tout le monde a déjà sa clé, je dois la récupérer de mon côté avec un Teslaboy. Ensuite accès direct à la voiture. Elle est juste incroyable (perf, extérieur rouge intérieur blanc, le choix de ma fille qui a eu raison!) Nous sommes tellement contents qu’à ce moment là plus rien ne compte, y compris la liste de vérification! Au bout de 10 min je me dis qu’il faut quand même tout regarder. A priori pas de problèmes, les câbles sont aussi la. Puis je constate un soucis d’emboîtement d’un plastique sur un montant entre les deux portes, direction le Service Center pour tout emboîter à nouveau. Je constate que je suis par contre en V9 et mais au moins ils l’ont chargé à 80% ( bien pour la charge je m’attendais à pire). Au bout d’un moment j’ai juste envie de partir et de commencer à la conduire. Sensation incroyable en quittant le parking de Chambourcy : je suis heureux! Mais (car il y a toujours un mais) au bout de 5 km je trouve qu’on peut entendre vraiment trop de bruit au niveau de la fenêtre conducteur. Je m’arrête au niveau de St Germain et constate que la fenêtre ferme mal par rapport à celle côté passager. Le bruit et l’air rentrent et si c’est déjà gênant à 60 km/h qu’est ce que cela va être demain car je dois prendre la route et faire 1500 km en 5 jours. Retour au Service Center, il est 18h30 l’atelier est fermé. Je réussi quand même à avoir quelqu’un qui me dit qu’il faut repositionner la vitre et donc me propose une intervention. Nous bloquons ce matin 08h30, je ne suis pas super content car je comptais prendre l’autoroute à 08h ! Mais ce n’est pas grave je suis tellement content que finalement rien ne peut me mettre de mauvaise humeur : j’ai enfin ma Tesla et en deux accélérations nous nous sommes juste mis à sourire avec les enfants. J’avais tout lu, tout préparé avant de récupérer la voiture. J’ai un peu gâché la fête en arrivant en retard et les soucis n’étaient pas prévus mais un conseil : ceci n’est absolument pas grave, profitez juste de ce moment exceptionnel! Joyeuses fêtes à tous!

Je n'aime pas trop l'argument "ça peut être pire ailleurs pour des voitures plus chères". On ne demande pas non plus la lune : une réponse dans la semaine sur les emails, on prévient 48h avant si on annule un rendez-vous ou au pire on appelle le jour même pour s'excuser. C'est un peu le B-A-BA de la relation client, qui ne coûte absolument rien avec un peu d'organisation. Je suis fan, je suis patient mais c'est quand même limite-limite le SAV de Tesla. faut savoir rester zen. Si je faisais ce que fait Tesla dans mon boulot, je me ramasserais un coup de pied aux fesses par mon chef ou par le client... Et je ne ferais pas long feu dans la boîte.