Classement

Plus pratique pour y mettre des lance carapaces pour dézinguer les LR ? Hop dès qu'on voit écrit dual motor derrière, boum !

Je fais un petit retour très rapide de mon essai de ce soir à Toulouse. tres bonne accélération, j’ai très peu utilisé le friend, toujours en mode B. J’avais la consommation instantanée sur le compte ( juste affiché avec le bouton sur le côté essuie-glaces) rien à redire, ça tourne au tour de 12-15Kw et maxi 50Kw. Très très bonne tenue de route, vraiment surpris. l’ambiance lumineuse abord est top surtout en rouge. le crow sera bien du 8A malheureusement... On m’a dit que les premières date devrait tombe fin du mois.

Le problème est que le prix de la voiture vient d'une part des taxes d'importation et du coût de transport depuis les US et surtout de l'avancée technologique que représente une TM3 à l'heure actuelle. Il n'est en aucun cas le reflet d'un niveau de finition/insonorisation/confort que vous pourriez trouver sur une premium allemande par exemple. Donc faut arrêter de sortir cette rengaine sur "le prix de la voiture", à ce prix là vous avez fait venir de l'autre côté de l'Atlantique une voiture technologiquement avancée et vous en avez pour votre argent. Si vous vouliez une voiture technologiquement dépassée mais (normalement) irréprochable niveau finition il fallait prendre une A4 2.0TDI et cocher toutes les options du configurateur ...

Ce qui est étonnant c'est qu'on retrouve ce boost du 3e mois de trimestre aussi aux US. https://insideevs.com/news/373812/ev-sales-scorecard-september-2019/ Alors supposons donc que le but est de maximiser le 3e mois (ce qui en soit a un intérêt limité tant que les capacités de production ou de livraison excèdent les commandes mais bon...). Donc en gros en fin de 1er mois et début de 2e mois il faut produire pour l'export (qui a 1 mois de transit), et pour le local produire fin de 2e mois et début de 3e mois. Mais du coup, il manque un mois. Que se passe-t-il en fin de 3e mois à début de 1er mois? Il n'y a pas vraiment d'intérêt à produire pour stocker (si elles ne sont livrées nulle part, elles doivent être stockées)... Ou alors cette période était utilisée pour alimenter un autre marché (-> chinois). Mais on voit que sur novembre il y a presque autant de bateaux qui sont partis pour traverser le pacifique que l'atlantique. Il est possible aussi à ce qu'on voit que Tesla s'en serve pour produire les commandes à "basse valeur" (des SR+) du trimestre précédent qui auront été temporisées pour encaisser les grosses commandes plus tôt. Et dans notre cas, une production de fin de 3e mois - début de 1er mois avec le temps de traversée, cela ferait des livraisons ... fin janvier début février. Du coup on serait sur une sorte de période de transition de stratégie passant d'un séquencement de production Chine puis Europe puis US à un séquencement SR+ puis LR (Chine/Europe) puis LR (US). Ou alors ca n'a rien à voir mais ca m'aura occupé 1/4h. ?

Bon je récupère ma nouvelle ioniq demain soir... Je vais abandonner ma vieille 307 hdi... Qui avec ses 250000km va finir en voiture de dépannage... en cas de problèmes sur nos véhicules de services. Après 8 ans et pas loin de 180000km parcourus avec elle, ça va faire un sacré changement.... Et je remercie mon employeur d'avoir valider ce projet !!!! D'ailleurs il hésite à passer une 2eme commande d'une des dernières ioniq28, qui nous est proposé.... Je suis sur qu'il ferait un autre heureux dans l'entreprise...

conso reelle de la clio IV TCE 100 : 6.67l/100 https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/41-Renault/368-Clio.html?fueltype=2&constyear_s=2012&power_s=100&exactmodel=TCE 100&powerunit=2 clio IV TCE 120 : 7.22 https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/41-Renault/368-Clio.html?fueltype=2&constyear_s=2012&power_s=100&exactmodel=TCE 120&powerunit=2 rien sur la V encore

On devrait être dans les 360000 de production totale à Fremont. La production de la GF3 sera assez symbolique... https://www.statista.com/statistics/715421/tesla-quarterly-vehicle-production/ Q1 + Q 2 + Q3 = 260303 (tous modèles confondus) avec une prévision (au doigt mouillé) de 100000 au Q4... Pour les Model 3, cela donne 215406 pour les 3 premiers trimestres A Fremont, la production atteint maintenant 7000 par semaine, un peu dans l'indifférence générale : https://cleantechnica.com/2019/10/08/tesla-reached-7000-cars-per-week-in-3rd-quarter-nobody-noticed/ La production du Q4 2019 devrait donc atteindre environ entre 85000 et 90000, soit un total annuel de 300000 voire un peu plus avec la production chinoise.

Je vais faire tâche sur ce sujet, l’économie de consommation me passe avec le rafraîchissement du temps, je ne regarde ni la consommation ni l’autonomie à 100%. Je démarre chauffage à fond, désembuage, mode sport ( je ne paie pas des chevaux pour les laisser à l’écurie ). Que je sois à 12 ou 16 kWh/100 peu importe pour 60 km par jour. Par contre j’ai fait une expérience avec 0°C, 5 adultes, autouroute, vent de face, temps humide et presque 1000 m à grimper, ça rigolait moins ?

moi je préfère le mode serrage en boîte de nuit..................?

Quand @Iank pose ses consommations, il ne faut pas oublier que c'est un extra-terrestre pour les autres possesseurs de Ioniq aussi. ?

Un troll est quelqu'un qui, entre autres, répète la même chose en boucle. Ils utilisent aussi des techniques comme la victimisation. Il faut avouer que la correspondance est troublante. Tu as exprimé ton avis, et tu as bien raison. Tout ce qu'on te demande, c'est de ne pas insister lourdement, d'accepter que d'autres que toi aient un avis différent et de rester courtois et respectueux dans les échanges. Pour éviter tout dérapage, tu es mis sous modération jusqu'à nouvel ordre.

Ceci sera répété à qui de droit. Faut faire gaffe à ce qu'on écrit de nos jours, car tout peut être déformé !? Désolé @Elendir, j'ai pas pu m'en empêcher, c'était trop tentant !?

Un pneu hiver est plus efficace qu'un pneu été en dessous de 7°C... Donc pas besoin de neige pour trouver un intérêt... Et les Michelin énergie sont particulièrement sensible au basse température.... L'adhérence diminue a basse température...

Ca fait même revenir @rickobotics sur le forum Tesla ?

Je ne mets pas ma voiture en charge chez moi, sauf rares occasions. Par contre je ne serai pas contre un moyen de préchauffer le pack (et l'habitable) pour une certaine heure avec la voiture branchée mais sans charger pour autant. Il n'est hélas pas possible de dissocier les deux actuellement, si la voiture est branchée et que la consigne de charge n'est pas atteinte elle charge ... Du coup depuis une 10aine de jours j'ai un TAG NFC sur le montant de la porte de ma salle de bain que je scanne en quittant la pièce avec mon téléphone. Cela a pour effet de préchauffer l'habitacle à 20°C environ 5 minutes avant que je monte dans la voiture Je viens d'ailleurs d'ajouter l'ouverture du frunk comme je l'ouvre tous les matins de semaine pour y mettre mon sac de sport...

Non, elle est bourrée de défauts, pas spécialement bien finie, elle a passé un mois au SC après seulement l'avoir conduit 3 semaines et je connais le confort et la finition des premium allemandes (une référence) pour avoir alterné des décennies entre Audi et BMW. Mais je ne reviendrai pas en arrière concernant l’agrément général de la voiture.

Je me permet de poster, malgré que je possède une S85 et non une 75 ou 70. Cela fait un an maintenant que j'ai la chance d'avoir cette voiture magnifique! Elle possède un gabarit certes assez imposant (ma précédente voiture était une Mégane 3) mais je m'y suis fait assez rapidement, à tel point que je ne la trouve pas si grosse que ça. Je voulais absolument une tesla, car j'aime la Model S, j'avais réservé la 3 par défaut, mais ayant marre d'attendre et possédant le budget d'une S d'occasion je n'ai pas hésité car c'est vraiment pour moi la plus belle des voitures de la marque tant intérieur qu'extérieur. J'ai la chance de posséder la voiture de mes rêves ^^ Elle correspond parfaitement au besoin d'une petite famille comme la mienne! Maintenant oui tout le monde vous regarde (surtout en région parisienne, comme à la campagne au final…) vous ne passerez pas inaperçu, mais je pense que la model 3 doit faire son petit effet aussi. Après ce que pense les gens je m'en contrefou totalement, j'ai travaillé dur pour m'offrir mon rêve, à chacun le sien. Tous comme ceux à l'inverse qui dise "elle est belle mais pas assez d'autonomie blabla!" je leur répond: bah c'est bien, chacun ses gouts, moi j'aime son design, sa simplicité, les économies, plus de prises de têtes, plus d'entretiens, de bruits, de queues pour aller faire le plein, d'avoir peur en cas de rupture de carburants etc etc! Vous connaissez le discours je vais pas le refaire ici. Pour la peinture je te rejoins malheureusement elle est fragile. Le coffre est génial et celui de l'avant encore plus car très profond (coffre phase 1 plus grand que phase 2) du coup il me sert à 90% au quotidien! Voilà en espérant avoir répondu à certaines interrogations éventuelles. (La model 3 est bien mais la model S est mieux ;-) )

Alors je viens vous donner un peu de nouvelles ! Ce matin le dépanneur est venu la chercher. Pour aujourd'hui il l'a laissé à son garage et l'emmene demain sur Nantes. Je n'ai rien eu à payer donc le dépannage à bien été à la charge de Tesla. Bonne nouvelle pour le moment. Je vous tiendrai au courant de la suite des événements !

Je vois pas ce que le garage peut faire pour ta femme. Tu peux cependant lui proposer de consulter un opticien pour faire vérifier sa vue

Salut à tous, j'étais en Afrique du Sud la semaine dernière. A l'occasion d'une dégustation de vin dans un domaine viticole dans la région du Cap (très belle région, très bons vins !), le soleil a tapé dans mon verre et une révélation m'est apparue sur la table... je vous laisse juger avec un côte à côte avec le logo de Tesla ? La couleur, la forme, le tout dans le pays d'origine d'Elon Musk ! Le mystère est percé ! Matt

On a tout mis dans la SR+, même les dents en or !? Et on a même pas le mega ampli "réservé à la LR" pour la "condamner" (pour ceux qui connaissent pas : objectif faire exploser les fenêtres dans des concours de sono voiture, à celui qui aura le plus gros volume)?

Il n'y a pas eu de pub sur la Ioniq, les ventes ont été limitées par la marque (j'ai attendu 6 mois la mienne), et l'autonomie fait peur. D'ailleurs je l'ai découverte par hasard, c'était la dernière de la page sur le site Automobile Propre qui recense l'ensemble des voitures électriques et hybrides. @Iank n'est pas le seul à faire des consommations aussi basses (peut-être pas en hiver ?), Ioniq ou pas. Exemple avec BaudoinLabrique, que j'ai trouvé dans le sujet sur les autonomies en Leaf, dans sa signature : Iank a probablement un trajet favorable, mais surtout il a une technique d'écoconduite. Si je me met à utiliser ses techniques d'écoconduite (qu'il a expliqué je ne sais plus où) je réduit drastiquement mes consommations, jusqu'à passer sous les 10 kWh/100km avec un mélange urbain et péri-urbain (testé au printemps). ... Mais bon, l'appel de la pédale de droite et du mode sport sont trop forts. ? D'ailleurs j'irai essayer cette e-208 quand elle sera vraiment sortie (comme je l'ai dit, j'envisage de l'acheter), et je ne vais certainement pas la tester en mode éco. J'espère qu'il y a une poignée à droite pour que le vendeur puisse se tenir, comme l'a fait le vendeur de Hyundai. ?

Je n’ose pas dire à ma Prius qu’elle va avoir une autre famille bientôt... SR+ / bleue / inter blanc / attelage - commandée le 12/07... mail de livraison prévisionnelle reçu - VIN apparu le 01/11 - facture finale le 2/11 - mail et SMS reçus le 13/11 - livraison prévue le 29/11 14h à Nantes

Mesdames, messieurs c'est officiel : Je viens de lire les 152 pages de ce sujet. Et je suis juste hyper-hyper-hyper-hyper pressé de pouvoir enfin avoir la mienne… J'ai prévu un achat pour Mai / Juin 2020 d'une TM3 SR+ mais je ne sais pas si je vais pouvoir continuer à vous lire en restant calme comme je le suis haha. Pour avoir lu des pages 1 à 152 mon impression est la suivante, en gardant à l'esprit que je n'ai pas de Tesla, enfin, pas encore… - Chambourcy est le moins bien côté de tous les Delivery Center : ça m'enchante complètement puisqu'étant sur Amiens je ne vais pas du tout en dépendre (ironie). - La qualité globale de la livraison et de la voiture n'a fait qu'aller de mieux en mieux : on ne lit quasiment plus que des soucis de clips en plastique. La prévalence des rayures graves, bosses, coups, fêlures de pare-brise ou de toit a incroyablement diminué. - Peu de retours sur le SAV Tesla mais personne ne s'est plaint qu'une anomalie n'a jamais été prise en charge tant qu'elle rentre dans la case "hors anomalie acceptable". Il y a une chose qui n'a pas changé d'un iota sur l'ensemble des 150 pages c'est bien la hâte, l'émotion et la joie que procure cette voiture à son propriétaire. Et rien que pour ça ça mérite quelques déconvenues, vite oubliées et un peu moins vite rattrapées ! PS : merci à toutes et tous de toujours faire plus de retour de livraisons ! Comme certains l'ont mentionné lors que leur tour fut venu d'écrire comment s'est passé la LEUR de livraison, n'oubliez pas qu'il y a 2 mondes : ceux qui attendent et ceux qui l'ont ! Merci à ceux qui ont attendu de nous faire patienter dans les meilleures conditions ! Je n'ai vu personne sur ce forum être discourtois ou méchant ou hargneux alors bravo pour ça parce qu'en 2019 c'est pas facile ! PS : bravo à @lechad pour son récit, je l'élis facilement MEILLEUR RÉCIT HUMORISTICO-HISTORIQUE ! Surtout le flic en Ménage haha !

Médaille de l'optimisme à partager entre toi et le compteur de la 127!

Bonjour @bobjouy, oui tout va bien, merci ! J'en dis du bien Oui je peux ajouter "charge_energy_added", et j'ai déjà une demande pour le % remonté par l'API et le calcul de l'autonomie en % calculée à partir de ce %. Suis en ce moment en dev/test de l'ajout dans ce tableau des lieux de départ et d'arrivée. Ca rend le tableau plus "parlant". A bientôt Nicolas

Certain. Ce que tu payes au superchargeur est l'arrondi à l'entier supérieur le plus proche de ce que l'API renvoie en "charge_energy_added", ou encore ce que tu vois sur l'écran de la voiture. Exemple Rungis le 8/11/2019 charge de 2 à 40 %, Tesla m'a facturé 30 kWh. Les logs me donnent 29.53 kWh ajoutés. Collégien le 25/10/2019 charge de 17 à 100 %, Tesla m'a facturé 63 kWh. Les logs me donnent 62.41 kWh ajoutés.

alors j'ai reçu une réponse d'Alizée qui me gronderait presque en me disant que c'est pas novembre mais décembre ! et qu'il a toujours été question de décembre depuis le début du mois ! lol j'ai quand même pas rêvé lors de ma configuration... j'aurai du faire une capture avec la date de windows en bas... m'enfin si c'est pour avant noel ça m'ira quand même, j'aurai reçu mon salaire, ma prime d'enfant sage... C'est quoi que vous prenez déjà? De la camomille?...

L'API me renvoie 456 km ajoutés. Soit à 143 Wh/km : 65 208 Wh. Mais à 152 Wh/km ça donne 69 312 Wh. Ensuite on avait le chauffage pendant 30 minutes sur les 44 de charge. J'ai réussi à trouver dans les logs Jeedom ce qu'on voulait : charge enegy added : 69.53 kWh charge miles added : 284 Donc, 69.5 kWh dans la batterie, 30 min de chauffage à (disons) 4 kW ça fait 2 kWh, 74 kWh facturés pour 71.5 kWh consommés, ça donne 3,5 % de perte par effet joule (à la louche). Il faudrait refaire sans aucun chauffage, ni écran qui tourne. EDIT : ok j'ai quelques données à ajouter encore. Les logs Jeedom + des photos permettent d'avoir plus d'info. 31 % les logs me donnent 3 points, energie ajoutée 21.78, 21.99 et 22.3 kWh. La voiture renvoie 22 kWh. 33 % iONITY me disait 25.66 kWh ajoutés. Les logs me donnent trois points : 23.14, 23.46 et 23.67 kWh ajoutés. 23.98 kWh ajoutés j'étais déjà à 34 %. Donc j'étais en dessous de ça au moment de la photo. 23.67/25.66 = 92.24 % de rendement. Mais entre 2 et 33 %, je suis très haut en puissance de charge : c'est là où l'effet joule va le plus se faire sentir.Je suis déjà à 178 kW à 5 %, et encore à 189 kW à 33 %. NB : je n'ai pas activé de chauffage avant d'être à plus de 40 %. Du coup les pertes ici sont les "vraies" pertes par effet Joule. 66 % iONITY me donne 52 kWh ajoutés. Jeedom me renvoie 5 points : 47.75 kWh pour le mini et 48.69 kWh pour le maxi. 48.5/52 = 93,3 % de rendement. Enfin la fin : 94 % iONITY me donne 74.2 kWh. Les logs me donnent entre 69.2 et 69.53 kWh, soit : 69.53/74.2 = 93.7 % de rendement. Mais comme dit plus haut il y a le chauffage, si on considère 2kWh, ça ferait 71.5/74.2 = 96,4 % de rendement.

On voit malheureusement le chemin qu'a très vite prit ce sujet, j'avais déjà dénoncé la même chose il y'a quelque temps avec les teslaboy c'est désormais les ioniqboy, à croire qu'on a à faire à des commerciaux représentant leur marque plutôt qu'à de simple propriétaire de VE, c'est fort dommage. On aurait pu faire de ce sujet un sujet d'information, de comparaisons objectives même si je ne suis pas sûr de la pertinence de comparer ces 2 véhicules (E208 et IONIQ) et au final on passe ENCORE UNE FOIS de l'information à la propagande. Entre LANK qui nous fait des photos de conso à moins de 10kwh sous la neige, conso d'ailleurs inférieure de 20% aux données constructeur (dans des conditions normale), inférieure également aux photos de conso de LANK du mois d'août, la IONIQ semble donc consommer davantage en été que sous la neige dans un temps hivernal, cette voiture est décidément fascinante. D'autres comprendront que ce sont des consos complètement caricaturales et réalisés sur un parcours très favorable donc pas du tout représentatif et sans grand intérêt, un VE ne consomme pas en dessous de 10 kwh en plus dans des conditions climatique défavorable soyons sérieux. Il y'a suffisamment de vidéo de test de la ioniq pour savoir ce qu'elle consomme réellement Et BADGE2033 sorti traumatisé de son essai de la E 208 avec une conso moyenne TERRIFIANTE de 30kwh et en mode ECO messieurs, dames, on se demande bien comment une telle conso a pu être réalisé non pas sur une pointe mais carrément sur une moyenne, je plains les clients qui ont atteint peut être 35 ou 40kwh de moyenne sur leur essai dans de mauvaises conditions rajoutant du malheur à la conso initiale, de quoi à la fin de l'essai, partir en courant le plus vite possible, sans se retourner et sans dire au revoir au commercial qui vous a fait essayer la voiture. Heureusement BADGE2033 n'avait pas l'intention d'acheter une E 208, OUF, mais il espérait tant que Peugeot fasse avancer les choses, il espère de tout cœur que ce chiffre de conso de 30kwh soit une erreur et non la conso réelle du véhicule... Un doute s'empare de moi et si la 208 essence ne consommait pas 4,5l mais 14l MY GOD !!! Ce doute est éphémère, je retrouve quasi immédiatement ma lucidité, je sais qu'aucun VE d'une même catégorie n'a eu de conso hors norme par rapport aux autres, et pour cause puisqu'ils utilisent généralement en gros la même technologie, et donc je sais que l' E 208 tournera comme les autres véhicules de sa catégorie autour de 14 à 15kwh, les véhicules avec des Cx particulièrement bon peuvent viser une conso inférieur de peut être 10% comme la ioniq mais il n'y a aucun fantasme à avoir sur la conso. Si cela peut rassurer BADGE2033 bien que pas concerné par l'achat de cette E 208, lui qui ne voit que par la ioniq mais se défend de tout aveuglement lorsque FLEX94 lui demande si son test de la E 208 n'était pas joué d'avance car dans une logique de "ma voiture est la meilleure, impossible de regretter mon choix" et BADGE2033 lui répond de façon implacable, il n'est pas concerné par la IONIQ lui est presque certains de s'acheter la ID 3 à 40000E donc inutile de lui faire ce procès et cela correspond PARFAITEMENT à ce qu'il avait dit il y'a seulement quelques semaines lors de la création de son pseudo : "Je vais bientot acquérir une hyundai IONIQ (d'occasion question de budget)" ainsi va la nature humaine...

C'est ainsi sur beaucoup de véhicule (j'avais la même chose sur la Prius). A l'époque j'avais posé la question chez toy et on m'avait répondu que lorsque les vitres étaient traitées hydrophobe il n'y avait pas de joint lèche-vitre pour éviter de détériorer le revêtement. L'ironie de la chose c'est qu'a cause d'un traitement pour ne plus avoir d'eau sur les vitres ben on ne peut plus enlevé l'eau sur les vitres à "l'ancienne"... c'est beau le progrès ?

Prix e208 gt-line+options : 36700€ remise sur le prix du véhicule + options : -1700€ remise supplémentaire lié à la reprise : -1000€ bonus -6000€ Tous les frais annexe, pack sécurité, tapis et écrous antivol offerts. Pas de gravage. Bref un chèque de 28000€ tout rond à la livraison.... et 0€ à la signature du bdc ?

Excuse moi @Ohm je vais être un peu "rentre dedans" mais on s'en fiche de ton avis; ça fait troll ton intervention (tes interventions). En quoi ça nous intéresse que tu trouves ça inadmissible ? Tu roules pas dedans donc va sur les forums Renault où on explique comment faire une vidange et arrête de troller. En te remerciant.

Au même tarif qu'une BMW I3 ...

Ce que tu constates n’est pas de la conso vampire, c’est une perte de typique à mesure que la batterie se refroidit. Le processus démarre en dessous de 25 degrés. À 15 degrés, il y a déjà 3,43 km de moins que la consigne, ce qui peut déjà représenter près de 1% sur l’affichage.

C'est a ce moment que l'on comprends le problème => la zoé coute 10 000€ de plus que la clio ????????? je précise que c'est la tarif avec location batterie. Donc pour 10 000€ de plus , la zoé n'a plus de moteur essence , ni boite de vitesse , ni pot échappement , mais un moteur électrique qui tiens dans un sac de sport et de l'électronique pour gérer le moteur. CONCLUSION : un moteur électrique doit coûter 15 000€ chez Renault pour justifier le tarif. ?

Donc comme la recharge se termine à 6h00, la majorité du temps tu charges en HC, quel est le problème ? A mon avis l'heure de fin de charge à 6h00 à été choisie aussi car c'est à cette heure que la consommation d'électricité globale augmente fortement (préparation matinale, entreprises, etc..), donc il est préférable de ne pas ajouter en plus la recharge des VE. La nuit la consommation globale est bien plus faible, c'est le moment parfait pour charger nos voitures ! Cette fonctionnalité vient d'arriver, il faudrait plutôt s'en réjouir au lieu de toujours chercher des défauts.

En attendant, petit remerciement à un de nos sponsors fiable, LIDL Sambreville (Belgique). Il y a même des toilettes fermées à clefs, propres nickel, que les employés ouvrent sur demande...

Une petite vidéo intéressante sur le sujet pour ceux qui ne l'ont pas vu : https://www.youtube.com/watch?v=OuojhkIvaSo

Je voulais simplement montrer qu'il y a une façon plus sympathique de partager un lien.

Bonjour à tous Après de longues lectures sur le formule et la vente de ma Leaf 40kw, je viens de passer dans le côté obscure de la force ... ? Commande le 16 d’une M3 LR AWD blanche jantes 19 + FSD, livraison prévue en décembre mais au suc de madeleine ils me disent de ne pas me fier au gîte qui n’est pas à jour et l’annonce 2020 ?

Vous ne voulez pas comprendre, c'est fou ! C'est une histoire d'unité de mesure pour avoir quelque chose de comparable, il n'y a que @Samsaggacequi a compris ce que je voulais dire, merci à toi, je me sent moins seul. C'est pas une question de payer moins cher ou pas, sur ce point, c'est clair qu'on ne paiera pas moins cher. C'est une histoire de mesure de l’énergie et de la vérification de ces chiffres. Une pompe à carburant est clairement vérifiée régulièrement, on sait ce qu'on paye, c'est mesurable et vérifiable. Dans le cas de la borne Ionity ou autre, on te facture des KWh dont tu as aucun moyen de vérifier et soumis, pour le moment, à aucun contrôle externe comme peut l'être une pompe à carburant. Qu'est ce qui empêche ces fournisseurs de frauder ou de faire des convertisseurs de merde ? Rien pour le moment. Parler d'un chargeur de téléphone à la maison n'a absolument aucun sens, on te facture ce que tu consomme en 230V, mesure faite par ton compteur EDF dûment certifié. C'est lui la référence, tu peux très bien mesurer la conso de ton chargeur et la vérifier. Tu peux donc comparer librement avec un autre chargeur et te faire ton opinion. Sur la borne, tu fait confiance à ce qui est affiché, chiffre soumis à aucune vérification. Comment faire pour comparer les prix de 2 marques/réseau de chargeur DC ? Un va t'afficher des prix en KWh bas alors qu'il a un rendement de merde et l'autre peut afficher un prix plus élevés mais avoir un rendement bien meilleur. En tant que consommateur, tu est incapable de comparer et en matière d'énergie, c'est pas légale. L’énergie en Europe est bien réglementée. Il serait logique de mesurer ce qui a été injecter réellement dans la voiture (sans tenir compte des pertes de la voiture dont le fournisseur n'est pas responsable), quitte à afficher un prix au KWh plus élevés mais ça rend la comparaison possible. En tant que consommateur, tu peux choisir ton réseau de charge en connaissance de cause.

Salut, Elle est où la calomnie ? Il occupe une place dédiée á la recharge des véhicules électriques, avec un hybride NON rechargeable ( je connais bien les Lexus pour en avoir une ). De plus il affiche une vignette crit’air qui n’est pas celle du véhicule : c’est sans vergogne et sans scrupules qu’il agit ainsi..... Ce sont les mêmes personnes qui squattent les places handicapées avec des macarons « empruntés ». Un etat d’esprit condamnable pour moi. ?

Je pense même qu'il faudrait le signaler à la police car rouler avec une vignette Crit'Air falsifiée est probablement une infraction. En plus de ça, il se gare sur une place pour recharge électrique avec son gros SUV Diesel donc il se fout ouvertement de la gueule du monde.

Si le gars est journaliste, alors moi je suis professeur en pédicurie nucléaire.?

Hum... ces deux là semble bien s'entendre. Je vais leur laisser la nuit, des fois qu'elles nous fassent des petits ?

Et comme malgré tout la civilisation a du bon, je suis passé faire un tour dans la capital. 6 heures de route pour faire 380 km... Et toujours de la neige.

C'est ce que je me disais en écrivant cette réponse. Je n'ai pas pris en compte la rentabilité de la voiture, tout simplement parce que j'avais dans tous les cas envie d'une voiture de ce type (berline). Ça aurait pu être une Audi, une Mercedes, ce qui est démesuré aussi... mais mon choix s'est porté sur l'électrique. Et il n'y a que Tesla pour me proposer une telle qualité en élec. Pour moi les économies sont bien là. Et je respire mieux, ce qui n'est pas pour me déplaire.

la pauvre elle est au courant depuis quelques jours que pour elle c'est la fin….. commande le 8 Novembre d'une LR AWD FSD. Test fait à Chambourcy mais pas vraiment eu besoin du test depuis pas mal de temps déjà que j'y pense effectivement

Considération purement vénale... les poumons de nos enfants n'ont pas de prix !