slem41

Bon... La pince ampèremétrique sur le le courant solaire était montée à l'envers... J'ai du la remettre en place moi même... Ca va mieux, mais apparemment les valeurs sont fiables à 15% près... Et la pince ampèremétrique détecte une production solaire de 110W toute la nuit... Comment c'est possible ça ??? Et ça fait 2 fois que la charge ne démarre pas, pourtant c'est réglé avec un minimum réseau de 1,8kW... et cette nuit elle a finalement démarré toute seule à 5h02 du matin au lieu de 22h30 la veille... Quelqu'un a un mode d'emploi ou il est indiqué les réglages minimum pour que la borne démarre ??? Et cela prends toujours 10mn pour que l'appli détecte la borne... Mais évidemment le support V2C rappelle quand la borne fonctionne, pour me dire que "ça fonctionne" et clôture le ticket incident...

Voici une réponse de Norauto, puis la mienne... Norauto dit : Bonjour monsieur, Nous revenons vers vous suite à votre installation de votre borne de recharge. Après analyse avec notre partenaire installateur, l'installation semble correctement réalisée. Vous auriez des problématiques sur la programmation solaire de votre borne. Sachez que les bornes, et les véhicules, démarrent une recharge à partir de 1.4/1.6 kW selon les modèles. Dans votre cas, si votre borne est programmée avec un fonctionnement uniquement solaire, vos panneaux solaires doivent délivrer au minimum 1.5/1.6kW environ (sans aucune autre consommation de votre foyer) afin de lancer une recharge. Aux vues de la programmation actuelle de votre borne de recharge, il est donc "normal" que la recharge ne démarre pas correctement. Nous vous recommandons d'augmenter la puissance de votre borne au minimum à 1,8 / 2 kW afin que les charges démarrent correctement. Pour vous accompagner dans la programmation exacte de votre borne, vous pouvez contacter le service technique V2C ==> ICI Les équipes V2C pourrons vous accompagner plus précisément sur le bon paramétrage à activer. Bien à vous - - - - - - - - - Et ma réponse dans la foulée... Bonjour, Merci pour votre réponse, mais elle est hors sujet ! Vous dites : "Après analyse avec notre partenaire installateur, l'installation semble correctement réalisée" Ce n'est pas vrai sur plusieurs points... J'ai envoyé les éléments à (prestataire). Le mieux serait d'envoyer quelqu'un de NORAUTO vérifier sur place, cela prendrait 5 mn pour constater les défauts. D'autre part à chaque intervention du technicien, les dysfonctionnements sont différents, et j'ai déjà passé beaucoup trop de temps (depuis 6 mois) a enquêter pour trouver les causes des pannes. Envoyer quelqu'un sur place pour constater, ce sera plus simple... Merci de prendre contact avec votre installateur (prestataire) pour faire le point, ou bien de me contacter directement.... Les problèmes de communication avec la centrale solaire étaient dûs au boitier de contrôle qui était défectueux (à chaque intervention, on me dit la borne fonctionne, alors que le code erreur 1009 restait affiché). Sur l'intervention du 14 avril( prestataire) a demandé à V2C Trydan de m'en envoyer un neuf que j'ai changé moi même, comme suggéré par (prestataire) votre partenaire. Maintenant les valeurs solaires s'affichent. Vous dites :"Sachez que les bornes, et les véhicules, démarrent une recharge à partir de 1.4/1.6 " : c'est faux, la borne fonctionne régulièrement a 1,2 kW, parfois même a une puissance inférieure... Voulez vous une photo ? Les problèmes qui restent à régler : - la valeur réseau (le pylone sur l'animation graphique) varie proportionnellement à l'ensoleillement... comment l'expliquez vous ? Sur ce point, c'est peut-être moi qui ne comprends pas... - quand le contrôle de puissance est activé, la voiture ne charge pas (c'est quand même l'intérêt de cette borne, sinon j'ai déjà une prise renforcée à 350euro...). La borne indique "en attente de puissance". Y a t il un bridage quelque part ??? Tous les paramètres étaient réglés comme avant la dernière intervention (PV+ complément réseau), et ça fonctionnait ainsi. Lors de mes essais, il y avait entre 1,6 et 2,3kW dispo en solaire, et aucun autre équipement énergivore en fonctionnement. Donc en attendant que vous régliez ce problème,la borne, est actuellement en mode minuteur, avec un réglage manuel de l'intensité (entre 6 et 10A) au fur et à mesure de l'ensoleillement. PS : j'ai fait des études de physique, j'ai un minimum de notion en électricité... - lors des derniers tests avec le technicien, l'ouverture de la porte de la voiture, manuelle et physique (je veux dire sans usage de la clé de la voiture) interrompt immédiatement la charge !!! Ce n'est jamais arrivé avant, ni avec cette borne, ni avec cette voiture quelque soit le type de borne ou de charge... C'est incompréhensible !!! - A force de modifier le câble RJ45, celui ci est devenu trop court, et si vous passez ouvrir la borne et que je vous laisse faire sans vous prévenir, vous avez 100% de chance de tout arracher. D'ailleurs, pour que ça puisse connecter, le technicien n'a pas remis la plaque de protection au fond de la borne. - Le technicien me dit que certains réglages se font à l'aide des boutons de la borne... OK, mais comment savoir, il n'y a pas de mode d'emploi... A quoi sert l'appli du coup ? - Puisque je fais une liste, le réceptacle pour fixer la prise du câble attaché à la borne est mal conçu, il faut secouer aléatoirement la prise jusqu'à ce qu'elle se décroche (mais c'est un défaut connu/normal selon les interlocuteurs !) et comme je n'ai vraiment pas de chance, la porte de la borne est mal alignée avec la boite, donc il faut exagérément forcer pour fermer le verrou à clef... Merci d'apporter une solution conforme à chacun de ces problèmes. Et pour finir, vous m'écrivez d'une adresse Service Client <[email protected]> en m'incitant à répondre "Veuillez saisir votre réponse au-dessus de cette ligne" Hors j'ai déjà reçu un mail automatique de cette adresse, qui me dit : "Cher(e) client(e),Cette adresse est un automat et n'est pas consultée." Appelez moi ou envoyez quelqu'un sur place, ce sera plus simple...

Bonjour ! Norauto n'arrive pas à installer ma borne V2C Trydan commandé payé en novembre 2025 (V2C Trydan connectée , 1449 euros installation comprise) Installée en 15 jours ouvrables qu'ils disaient... Après plusieurs devis et un problème de prix qui n'était pas celui indiqué sur leur site, puis un échange de borne (ils avaient pas envoyé la bonne), il a fallu 6 RDV (dont 2 non honorés - personne n'est venu, sans me prévenir), sinon retard systématique de plusieurs heures, intervention le samedi jusqu'à 22h, etc... à leur prestataire pour comprendre que le boitier de contrôle était défectueux. Trydan l'a remplacé en 3 jours livraison comprise, j'ai du l'installer moi même, mais la borne ne fonctionne toujours pas correctement, certaines fonctions étant inopérantes. Le SAV Norauto est injoignable pour un particulier, il faut passer par le magasin... Une adresse de contact sur le site national est géré par un robot no reply ([email protected] "Cher(e) client(e),Cette adresse est un automat et n'est pas consultée.") PS : j'ai laissé la faute de frappe, même une phrase de 12 mots, ils savent pas faire !!! Leur système de vente est une usine à gaz : le magasin vend (mais ne connaît pas les particularité de cette borne, il y a un service spécialisé chez Norauto, mais qui une fois le devis effectué n'est plus joignable, et ne répond pas aux mails), la borne est livré au magasin par V2C, le prestataire installe, quand il honore les RDV (mais ne maîtrise pas le fonctionnement de la borne), le SAV V2C (en Espagne) intervient de temps en temps... Bref j'ai eu au moins 8 interlocuteurs pour l'installation de cette borne, j'ai du bloquer 6 journées entières pour les RDV (+ le temps des tests, appels téléphoniques, mails divers...) ETC... j'ai résumé... BREF, RIEN NE VA... et j'ai cru voir une promo pour cette borne avec un prix en baisse et un avantage cagnotte qui a doublé par rapport à ce que j'ai eu, alors que la mienne n'est toujours pas installée corectement !!! Quelqu'un a t il un contact chez NORAUTO, ou faut il que je sorte le haut parleur...

Bonjour, Ioniq 28, 2019, 75 000km Je m'y suis repris à plusieurs fois pour ouvrir la porte... puis clé non reconnue... donc impossible de démarrer On a interchangé les piles des 2 clefs et du coup ça fonctionne avec chacune des clefs... Bizarre... Sinon j'ai lu le sujet en entier, et je ne comprends pas pourquoi vous chargez la petite batterie : de mémoire, la "grosse" batterie charge automatiquement la "petite" si elle détecte que son niveau de charge est trop faible (c'est pour cela que la LED bleu du milieu clignote parfois à l'arrêt, toujours de mémoire)...

j'ai compris : y a une deuxième tirette sous le bac plastique sous le plancher dans le coffre pour déverrouiller la prise la première tirette à gauche sous le plancher sert à déverrouiller la trappe Merci à ma concession qui a été efficace et m'a bien renseigné.

Moi la tirette ne libère pas la prise... Si j'ai bien compris, la tirette du coffre est faite pour libérer la trappe...

Bonjour, même chose pour moi ce matin... Hier soir, chez moi, la charge voulait pas démarrer, à priori parce que la voiture ne verrouillait pas la prise (en tirant sur la prise je me suis aperçu qu'elle n'était pas verrouillée). Après 20 mn de manipulation, ouverture fermeture avec le plip de la clé, j'entends finalement la prise qui se verrouille et la charge qui démarre. Ce matin, opération inverse. Mais j'ai beau ouvrir et fermer plusieurs fois, la prise ne se déverrouille pas, et reste donc bloquée dans la voiture. J'allume la voiture et manipule le tableau de bord onglet charge, mais rien n'y fait. Ioniq MY2019, il fait 15 degrés dehors.

Vous avez les feux d'artifice, moi j'ai le son... Le matin tôt, tous les jours, quand les camions de transport de bois, vides, passent sur les 3 dos d'ânes près de chez moi, ça secoue toutes les chaînes, ridelles, barres... Un vrai concert, du coup, l'été avec la canicule on dort fenêtre fermées... parfois avec bouchons d'oreilles...

https://www.lefigaro.fr/sciences/un-deluge-exceptionnel-d-etoiles-filantes-attendu-cette-nuit-20191121 Un déluge exceptionnel d’étoiles filantes attendu cette nuit Deux spécialistes prévoient une activité bien plus intense que d’habitude vendredi 22 novembre, avec quatre fois plus de météores que pendant les pics habituels de l’été. l’inconvénient de ce nuage de poussière étroit, c’est que l’événement devrait être très court, de seulement 40 minutes du début à la fin, autour d’un pic à 5h50 (heure française) J'espère que tu aura le temps de voir le message...et d'adapter l'horaire... L'article est paru il y a 3 heures...

Pas besoin de guide expérimenté, ni de voyage hors de prix... Il faut choisir le bon endroit, c'est à dire statistiquement au ciel dégagé l'hiver (une montagne qui protège des vents dominants), et le plus au nord possible, et plutôt désert (donc hors saison) pour pas de pollution lumineuse (lac gelé). Avoir un peu de réussite avec les éruptions solaires. Les aurora forecast donnent quand même une tendance mais effectivement, elles ne servent à rien si météo nuageuse. L'appareil photo (avec un pied), faire un 1er essai sur pause 30 secondes, et sensibilité maxi, et ajuster en fonction du résultat. Des gants pour pas rester collé au métal (du pied photo par exemple), et une thermos pour rester en vie !!! Un détail pour les débutants, il faut qu'il fasse nuit... donc l'hiver vers le cercle arctique !!!

En attendant, petit remerciement à un de nos sponsors fiable, LIDL Sambreville (Belgique). Il y a même des toilettes fermées à clefs, propres nickel, que les employés ouvrent sur demande...

Re bonjour ! Je suis revenu de ce voyage. Je voulais mettre ici quelques statistiques, mais je vois que les fournisseurs mettent très longtemps à facturer, et donc à fournir les données sur les charges... Bref c'est faisable en automne, avec une bonne préparation, les bons tuyaux du forum, et du sang froid. Mais on est très perfectible, et ce sera beaucoup mieux quand on sera plus débutant... A bientôt pour plus de détail...

Moi j'utilise la programmation de charge. Je regarde combien de temps elle prévoit pour la charge. Je calcule le temps (T) correspondant aux 20% que je ne veux pas charger (si je veux une charge à 80% seulement) J'active l'option charge en tarif bas uniquement dans l'onglet programmation de charge J'inscris l'heure (H) de fin de la charge comme heure de fin de tarif bas. Je règle l'horaire de début de tarif bas (Hdb) tel que l'écart entre Hdb et H corresponde à la quantité que j'ai besoin de charger. Dit autrement pour que la charge s'arrête au moment voulu (pour qu'elle n'ai pas le temps de faire la charge complète à 100% en fait). Je programme la charge pour qu'elle finisse fictivement à H+T. MAIS, ma Ioniq est pessimiste sur l'estimation du temps de charge nécessaire (pour la charge lente à 3kW), et elle charge beaucoup plus vite que prévu. Donc mon calcul de T est faux, et je dois le bidouiller... J'interprète qu'elle calcule l'estimation pour un chargeur réglé à 10A et non pas à 12A comme le mien. Si quelqu'un peut me confirmer ou pas, et si vous savez comment intervenir sur le réglage de l'estimation du temps de charge, je suis preneur...

Je suis pas un spécialiste... J'utilise herewego, hors ligne (très peu de data dans mon forfait), sur le téléphone. Faut juste télécharger les cartes avant. Ca vous parait fiable ???

Je l'ai amené aujourd'hui en précisant que c'était pour le contrôle annuel gratuit des 15 000km. Du coup, bah c'était gratuit... comme précisé sur la grande affiche Hyundai derrière le comptoir... Et comme précisé sur le site Hyundai... Avec une facture à 0 et la liste des points contrôlés... Je comprends pas ce qu'ils vous font payer dans la "révision" des 15 000km, (à part des pièces d'usures si nécessaire)...