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Bonjour Me voici donc propriétaire d'une TM3 AWD LR grise intérieur noir jante en 18 Acheté d'occasion à un membre du forum (Elendir) Voiture en parfait état avec 9800km Mes choix pour une occasion sont multiple :le prix bien sûr ! mais aussi le fait de ne pas être pris au piège d'un véhicule qui ne nous satisfait pas par les finitions. Elendir m'a vendu ça voiture pour des raisons que j'avais me semble-t-il bien compris. Ben en fait il a falut que je conduise mon vendeur à la gare pour son retour chez lui pour comprendre vraiment ce qu'il a vécu. Nous avons été klaxonner injustement par un imbécile pour une petite maladresse de ma part !!! Cela ne m'arrive que rarement avec mes anciennes voitures ! Donc la vente c'est très bien déroulé avec paycar qui est très rassurant pour acheteur et vendeur. Bilan: acheteur ravis ?et je suppose vendeur également

Effectivement je suis ravi d'avoir vendu ma Model 3 à quelqu'un d'aussi sympa que @discipulus On était finalement + sur une rencontre entre amis qu'une vente et ça m'a permis de vivre une "séparation" moins douloureuse Pour répondre à tous ici - je n'ai aucun reproche à faire à Tesla : ma Model 3 était et est le meilleur véhicule que j'ai eu la chance de conduire (je conduis une Twingo 2.0 pendant 1 semaine croyez moi que je sens la différence ? ) - Beaucoup d'entre vous se fichent du "qu'en dira t'on"... Et ils ont bien raison ! Mais je n'y arrive pas, je sais bien que c'est moi qui ne pense pas logiquement ?

Félicitations@discipulus pour ton achat ! J'espère que tu as potassé le manuel parce que si tu comptes sur@Elendir pour te montrer comment fonctionne l'autopilot, tu vas galérer [emoji12]

Non mais y'a un moment tu pourras faire ce que tu veux, celui qui ne veut pas comprendre ne comprendra pas même si par le plus grand des hasards il en aurait les capacités ... Et il ne faut pas perdre de temps avec ceux-là. Pour te dire, j'ai eu une P85D pendant un mois et à un carwash un Bidochon m'a sorti que même Tesla faisait des diesel c'est que c'est pas si mauvais ... Ben tu dis oui, que "pour les long range y'a pas le choix" et tu passes à autre chose.

une bonne raison de ne pas acheter : un mois après la livraison je passe toujours autant de temps sur ce forum ?

Bonjour, Il y a une semaine pile poil, je découvrais l'intérieur de ma model 3 au SC de Nantes. Souvenez-vous, celle avec le pare-brise fêlé ! Depuis, j'ai fait 1500km et je souhaitais apporter un nouveau témoignage de cette première semaine pour les indécis, mais aussi les érudits qui sauront me conseiller ou commenter. Et y a bien sûr et surtout ceux qui sont à la camomille ! Cette voiture est donc loin d'être parfaite. Je peste après les incohérents comportements de l'autopilot (et son pendant NOA). J'ai commencé avec une V9 ( 2019.32.2.2 ) bien mature mais disposant d'un autopilote capricieux. Puis la V10 ( 2019.32.11) a apporté son lot de délicatesse et fluidité. J'étais content de tout ! Mais, la V10bis ( 2019.32.11.1) est arrivée et je retrouve à nouveau ce comportement flou, particulièrement sur route chargé. Alors certes, je comprend certains freinages d'un point de vue ordinateur (et donc cartésien) mais parfois, je me demande ce qu'elle détecte. Le hic, c'est qu'en mode standard des accélérations, si la voiture freine (et elle freine fort avec la régénération), vous vous jetez sur la pédale d’accélération pour éviter de vous faire emboutir l'arrière et vous vous prenez un sacré coup à la nuque puisqu'elle repart ! Ultra désagréable. Sans compter le nombre d'automobilistes se disant que je ne sais pas conduire ma grosse voiture de bourge ! Alors j’apprends encore. J'anticipe. Le coté attachant de cette voiture unique fait que je lui parle en roulant. Je lui dit : "Alors ? Tu as eu peur du camion ? T'inquiète pas, il est gros mais ne mort pas...". Bref... J'aime cette voiture, avec ces imperfections qui la personnifie. Reste que je suis un poil déçu par cet AP FSD NOA tip top la cravate ! Depuis, j'ai également découvert que le logo Tesla de ma calandre était de travers ! Alors vous allez tous vérifier vos frunk, ... mais voilà ! Pas vu à la livraison... Je profiterai du changement de pare-brise pour le refaire aligner (le logo) ainsi que recoller le haut du montant intérieur qui part du tableau de bord vers le toit, coté passagé. Rien de grave ! En revanche, je jubile à chaque accélération poussée. Cette voiture est une 3 en 1 : Sportive, Zen, Ecologique. C'est bluffant et je bluffe également toutes personnes s'y intéressant ! Quel plaisir également de recharger sur le parking de son magasin préféré pendant qu'on fait les courses de la semaine. Cela me rembourse haut la main l'allez-retour ! La Sono est excellente sans être exceptionnelle. Mais je pense que les services de streaming n'apportent pas la qualité nécessaire à l'encodage pour apprécier les 14 enceintes. Je reste donc ravi et heureux de cette partie là ! A voir en FLAC mais je ne suis pas assez mélomane... En revanche, je m'attendais à plus silencieux. Je savais que cela n'allait pas être du premium mais je pensais tout de même faire mieux que mon ancienne passat. Pourtant, à 110, il n'y a pas de différences réel. Et je suis sur qu'avec un sonomètre, on aurait le même bruit ambiant. Cela étant dit, c'est très loin d'être fatiguant ! Mais voilà, qu'on se le dise, il faut tout de même pas attendre des miracles ! Quelques bugs rencontrés sur Spötify ?... Je remarque aussi des difficultés à insérer la prise Type2 parfois. Il faut forcer, mais pas trop, mais un peu quand même... Pas toujours évident ! En résumé : "Vous vous apprêtez à voir un excellent film au cinéma, mais tout le monde vous le vend comme le meilleur film de tous les temps. A la fin du film, vous vous dites : génial mais pas non plus si "amazing" ! Et bien là, j'ai cet effet de redescente et je souhaite faire comprendre aux indécis que cette voiture est extraordinaire, unique, passionnante mais loin d'être dénuée d'imperfections. Et pas qu'en finition. On le savait mais je le redis ! Attendez-vous à quelque chose de différent et formidable mais aussi à parfois être déçu. Si c'était à refaire, ce serait sans hésiter ! Je suis fier, heureux et excité à chaque fois que je vais la conduire. Et tout le monde se retourne sur elle. "Unique" la défini bien ! Mais parfois, je me dis : Elle est loin d'être finie cette voiture ! J'ai l'impression d'être bêta testeur alors que j'ai payé cher ! Sur ce : Enjoy !

S'il doit s’arrêter les jours les plus froids 5 à 10 minutes sur une Chademo pour un petit complément, c'est déjà ce qu'il fait aujourd’hui tous les 3 à 4 jours toute l'année pour faire le plein.

Merci @dramces 1 semaine c'est court, fait encore qq km, tu verras tu trouveras d'autres défauts ? Je rigole (à moitié), effectivement l'idée du super film est bien trouvé et puis t'es déçu quand tu le vois mais tu verras qu'en fait (c'est mon cas) cette voiture est appréciable dans le temps car elle fait tout comme une thermique mais en mieux ? Enjoy (moi aussi je lui parle quand elle fait bien, je la caresse même comme un cheval ?, le derrière de l'écran elle adore ?)

@Hubi va devenir l'antenne de Tonton Jürgen en France. ?

Je te mets des exemples puisque tu sembles douter : Ce serait, à mon avis, induire tout le monde en erreur que de dire que tenir moins de 215 Wh/km à 135 km/h sur autoroute est faisable tout le temps.

Bonjour. Ceux qui ont un écran central de première génération (MCU1) ne peuvent pas profiter des derniers nouveautés du logiciel Tesla, en particulier celles de la version 10. Pas de jeux type Beach Buggy ou CupHead, pas de vidéo, pas de karaoke, etc. Pour l'instant, et malgré la promesse d'Elon Musk, Tesla ne propose pas de mise à niveau vers un écran de seconde génération (MCU2). Une pétition a été lancé pour demander cela. Signez ici : https://www.change.org/p/elon-musk-get-tesla-to-offer-mcu2-retrofit-for-all-of-us-with-mcu1

Mais si. Ne soit pas si négatif. En Europe, la voiture ira se garer toute seule aussi. À condition que tu marches devant elle, jusqu'à la place où tu veux qu'elle se gare, en agitant un drapeau rouge, en maintenant un doigt appuyé en permanence sur un bouton de ton mobile et en restant à moins de 30 centimètres de la voiture.

Bon, l'heure est venue du récit "final" (mais pas tant que cela car le 22 novembre y'aura arrivée de ma Kona AY bi-ton ?) On va direct lever le suspense : mon acheteur est @discipulus Habitant en Yvelines et lui en Gironde, le SuC de Poitiers nous est immédiatement apparu comme le meilleur compromis Cela fait près de 3 mois que nous préparons ce jour, lui avec impatience, moi beaucoup moins quand même ?. On s'était déjà rencontrés début aout pour qu'il puisse inspecter la belle sous toutes les coutures Depuis 1 mois je roulais en mode Normal et pas en mode Confort et ce sera mon seul regret : j'aurai du mettre ce mode dès le début : pratiquement pas de surconsommations mais une patate à l’accélération !!!! Dernière visite à domicile avec ma "ah ben ça va c'est une Tesla, vous avez de la chance vous" (par contre les 80h/semaine, les jours de Noël de garde, les décès à domicile c'est priceless ?) En guise de cadeau la veille de mon départ j'ai eu la chance de me payer la formation d'un arcus juste au dessus de ma Tesla (un arcus est un nuage d'orage extrêmement intense en terme de précipitations et rafales de vents) L'occasion de voir ce que donne la Tesla (à vitesses légales @Alergo ? ) quand elle est poussée par de mauvaises conditions. Rien à dire c'est un TGV qui reste sur ses rails. Pas le moindre écart en virage, mais par contre la consommation est montée de près de 20% entre la chaussée détrempée et les rafales tourbillonantes Bref, le lendemain départ vers 14h20 pour Poitiers, avec un parcours mixte : 50% départementales/voies rapides à 110km/h (N154 et N10) puis 50% d'autoroute (A10) Là encore aucune surprise : le calculateur est relativement juste Il n'anticipe néanmoins pas l'éco-conduite qui sur les nationales me fait gagner près de 8% d'autonomie sur les prévisions (27% ==> 35%) La consommation sur ces routes est basse pour une Tesla, avec des conditions idéales : environ 15 à 19°C, pas de vent et routes sèches Quelques camions me permettent d'améliorer mon score 11.3kWh/100km de moyenne sur la première partie Et puis je me dis "attends, dernier voyage sur l'autoroute, il est temps de bombarder un peu" ? En 6 mois je n'avais jamais eu l'occasion de faire un 0 ==> 130km/h La barrière de péage au nord de Tours m'a offert cette chance : mais quelle BOMBE !!! Je suis passé voie de gauche à fond en laissant absolument toutes les autres voitures sur place. Un vrai kiff et le tout en ne dépassant pas les 130 km/h (je tiens à mon permis ? ) Les kilomètres défilent à toute vitesse : avec le maintien en voie et le régulateur adaptatif je ne vois pas le temps passer et déjà la sortie "Futuroscope" est devant moi. Un dernier baroud d'honneur en grillant une (très belle) Audi et mes voici au SuC de Poitiers Pas de badge non reconnu, pas de borne en panne : 8 SuC me tendent leurs bornes Combo (enfin 6 seulement car 2 Tesla étaient déjà en train de biberonner) 111 kW qu'elle a maintenu jusqu'à 75%. C'est vraiment la force principale de Tesla ces SuC : 0 pression sur les longs trajets Vient le temps de donner les clés de Spiramycine à @discipulus . Très bonne ambiance, comme dit dans un autre post ce n'était pas qu'une vente, mais une vraie passation de pouvoir entre deux passionnés de VE Et puis vint l'heure du retour en TGV... Un peu comme dans les films modernes : une fin douce amère : tout s'est bien passé, je suis à la fois très triste et content. Bref, vivement le 22 novembre que mon Acid Yellow rejoigne son foyer définitif ?

@cédric-78 Quand j'étais néophyte en "Teslitude", je pensais que le tapis rouge était déployé pour les nantis des Model S et X et que nous, les croquants de la Model 3 nous pouvions battre le pavé en attendant le bon vouloir du seigneur Elon. On usait et abusait de mails divers et variés envoyés à toute une chaîne de vendeurs, préparateurs, managers, bidouilleurs basés en France, en Belgique ou aux Pays-Bas dont les noms remplissaient des lignes de Gsheets. Mais nous attendions patiemment que Sire Elon veuille bien mettre notre belle sur une caravelle de Frisco à Zeebruge. Nous suivions à la trace le bel esquif et une fois arrivé, nous recontactions le banc et l'arrière-banc des SCs. Jamais nous n'avons eu de réel "conseiller" mais nous anticipions tout en déchiffrant les pages web, en cassant du code, TOUT pour approcher de notre Graal ! Huit mois plus tard toutes ses péripéties nous font sourire car notre belle est là ! Nous la choyons, la bichonnons avec la masse d'informations de ce forum si précieux. Jamais, je n'ai remis les pieds à Chambourcy. J'ai oublié tous ces noms que nous échangions frénétiquement. Aucun Tesla boy n'aura le titre de "conseiller" à mes yeux. Pour moi les VRAIS conseillers s'appelle Kratus, Gepeliste, Dordrecht, Les3gujanais, Mattkirby, Bobjouy et tant d'autres de ce forum... Aujourd'hui je vois que la folie de la Model 3 se répercute sur les ventes des Modèles "haut de gamme" et c'est bien triste. Je dirais donc à tous les SEXY fans : "Bienvenue au club !" et lisez/relisez cet excellent article , car TESLA n'est vraiment pas comme les autres : https://www.presse-citron.net/tesla-ce-reseau-social-qui-fabrique-aussi-des-voitures/

Ah bah voila, ÇA, c'est une bonne raison de ne pas acheter! ??? Et dire que j'ai failli craquer ? Merci NicolasB, tu viens de me faire économiser 42K balles!!!

129€. J'ai trouvé que ça allait niveau tarif. car même avec la clim, quand le soleil me tapait sur le visage cet été, je me demandais pourquoi je n'avais pas la même chose à l'avant qu'à l'arrière !! C'est un petit investissement qui vaut son prix à mon humble avis.

Nous passons par le système des garanties d'origine, ce billet de blog donne un peu plus d'explications : https://blog-fr.chargemap.com/chargemap-pass-recharge-desormais-voiture-electrique-de-lelectricite-100-verte/ Le système des garanties d'origine n'est pas parfait, mais c'est le mieux que nous puissions faire à notre niveau en tant qu'opérateur de mobilité, ne maitrisant pas les approvisionnements électriques puisque les bornes ne nous appartiennent pas. Néanmoins, c'est notre façon de contribuer à faire avancer les choses avec notre conviction qu'une voiture électrique devrait se charger uniquement avec de l'énergie d'origine renouvelable.

J'ai un collègue qui fait un trajet similaire avec une 40 kWh acenta au niveau de Tours, donc météo moins clémente. Il fait ça depuis 1 an 1/2 sans baisse sensible d'autonomie Il roule à 130 km/h sur l'autoroute l'été et 100 - 110 l'hiver. Et quand les conditions sont particulièrement défavorables (pluie' vent et froid) ça lui arrive de devoir faire un petit appoint de 5 ou 10 minutes sur une borne rapide sur le trajet, ou de lever le pied, mais c'est assez rare. La contrainte est donc faible. Par contre, l'économie de gazole lui finance une bonne partie de la voiture...

Sur autoroute a 130 compteur je ne suis jamais a moins de 210Wh/km avec la mienne. Une Performance fait moins de km qu'une LR pour cette raison. Vent de face en vallée du Rhone je suis même monté à presque 300Wh/km. Tout le monde parle du froid alors que selon moi le vent influera plus'l'autonomie sur autoroute.

J'ai pris ca de mon coté. Vivement recommandé par plusieurs users et testés. Fonctionne nickel. Seul regret, retirer a chaque fois que tu as besoin de checker les fichiers... ?

J'ai testé avec 3 garçons d'une dizaine d'années. Heureusement qu'il y a aussi l'autopilote pour se boucher les 2 oreilles pendant qu'ils chantent ?

Je vous rejoint sur le fil Voila donc (spiramycine) a changé de famille ? Grâce a Elendir qui a pris parfaitement soins de cette voiture j'ai pu me rendre de nouveau "Discipulus" pour une TM3 Comme le dit si bien mon "Vendeur" c'est plus une passation qu'une vente et je suis ravi que Elendir puisse passé a une Kona? car le choix de la hyundai etait présent de notre coté aussi en Gironde! Elle est bien arrivée dans les Landes Girondines? bien évidement sans aucun soucis Elle a changé de nom pour "Salomé" une princesse qui a eu la tête de st Jean Baptiste sur un plateau d'argent ( mon avatar) Bonne continuation a tous le monde que ce soit en Kona en TM3 ou n'importe quel VE?

Sur le premier point, je suis (malheureusement) d'accord avec toi. Pour Spotify, soit tu as un problème technique, soit tu es dans une zone ou la réception est mauvaise. Quand à l'évolution software, la voiture que j'ai eu fin mars n'est plus tour à fait la même et, en dehors du fait que seule Tesla propose ces évolutions et que c'est plutôt sympa de découvrir de nouvelles fonctions, je ne vois pas en quoi ça surcharge le hardware et c'est justement l'espoir que ce qui n'est pas parfait aujourd'hui s'améliore dans le temps. Certes, certaines nouveautés sont un peu gadget mais ça met au moins un peu de fun dans cette triste industrie automobile qui a pris un sacré coup de vieux avec la venue de Tesla. Pour mémoire, la grande nouveauté connectée des fabricants historiques, c'est Androïd Auto ou Apple Car play dont ils ne sont pas les initiateurs et qu'ils ne savent même pas toujours bien intégrer ( expérience vécue chez Audi qui, pour se justifier des mauvais fonctionnements, reprochait à Apple d'aller trop vite dans le développement de leur OS....). Je suis sur que si elles n'existaient plus, ces mises à jour te manqueraient très vite.

Perso, je consulte avec le site https://sentrycam.appspot.com/ et il y a un bouton "aller à l'événement" qui met généralement à peu près au bon endroit dans la série de vidéo. Et cette app permet de voir direct les 4 vidéos en même temps.

Si je me souviens bien, certains ont eu la surprise de découvrir de l'eau dans la sous malle du coffre... il suffirait d'y détourner les conduits du liquide de refroidissement de la batterie pour transformer ça en bac à glace dans laquelle plonger les cannettes façon bassine de buvette de match de rugby (attention aux freinages par contre...). Rhaaa... encore une fois je transforme un défaut en avantage potentiel... ca doit être mon indécrottable coté informaticien: "it's not a bug it's a feature".

Oui c’est bien le roulement, il m’a montré la pièce, c’est le truc sur lequel la roue est fixée visiblement (oui je n’y connais rien!). la première fois qu’ils ont eu ce problème, Ils ont mis plusieurs jours pour trouver la pièce concernée. Mais maintenant ils reconnaissent directement le bruit en question visiblement. Ils étaient 2, il l’ont changée sur place, dehors oui.

? ?

Sympa ça. Chez nous c'est 2 électriques mais pas les mêmes, la mienne et celle de ma femme...

.....et de toutes façons elle n a pas de compartiment "réfrigéré" pour garder les canettes au frais !!!! et même pas un branchement dans le coffre pour garder le pack "prêt au combat" dans une glacière ! Il y a de grosses lacunes dans les Bureaux d'Etudes de Tesla

Je pense que la raison principale est bien là. Un VE vendu en 2019 a pour eux beaucoup moins de valeur que le même VE vendu en 2020. En effet chaque VE vendu en 2020 fera baisser la moyenne d'émissions du constructeur et donc le montant de l'amende qu'il paiera en fin d'année. Ils ne pensent pas vendre plus de VT en 2019, ni vraiment perdre de vente de VE (les acheteurs patienteront), mais seulement faire une "optimisation fiscale".

alors qui dit mieux

aller je prend un peu de temps ,pour vous la présenter tout d'abord elle est magnifique ,couleur,intérieur,finition,etc .... top ( plus aucun regret de n'avoir pas pris la M3 ) elle envoie du lourd ,je vais devoir me calmer si je veux garder mon permis et descendre sous la barre des 17kw de conso

j'étais sûr que le "cache caméra" intérieur etait utile ?

Je l'ai commandées et reçues, je vais les monter demain pour tester, mais je confirme déjà qu'il y a bien l'épaulement prévu pour les perfs.

Après avoir appelé "jantesenligne.com" , très sympa, il me confirme que les jantes Monaco du moteur de recherche lorsque l'on précise "Performance" sont bien adaptées au moyeu spécifique et à la taille des étriers. Ils ne l'ont pas encore en gris. J'ai retrouvé des quasi identiques en enthracite ici : https://www.autojantes.com/fr/jantes-alu/346848-jante-monaco-gp6.html La persone de Jantesenligne me rappelle pour m'indiquer s'ils peuvent l'avoir en stock. ça ferait plus de 2x moins cher que les TSportline en comptant les frais de dédouanement et la TVA...

En gros pour répondre à la question de départ mode agfa on tu as ceux qui possèdent la leaf40 qui te répondent mais qu’il ne faut surtout pas croire car ce sont tous des menteurs et les autres qui ne possèdent pas la voiture mais savent mieux que les posseseurs surtout ne croit pas les posseseurs mode agfa off

J'aurais plutôt peur pour mes tympans, mais chacun ses priorités ?

Robert "dCI" Bidochon n'est pas câblé pour comprendre ça ... Plus tu vas lui expliquer et plus il va se conforter dans son avis savamment façonné par tf1, facebook, lacroix, téléfoot et le chasseur français (ou tout autre média pour esprit vide/lent).

Bonjour, Après avoir fait des recherches, je suis tombé soit sur des sujets trop spécifiques (jantes 18" pour Perf) soit trop génériques (pas dédié modèle Perf.) Je précise que je parle ici des Model 3 Performance avec les grands étriers rouges livrés dans le Pack Performance, et donc les disques avec l'épaulement spécifique qui fait que toutes les jantes ne sont pas compatibles. J'ouvre donc ce sujet de discussion car j'imagine ne pas être le seul à me poser la question de m'équiper en roues hiver en ce moment ! J'ai fait quelques recherches et j'ai identifié ces jantes et accessoires que je partage avec vous : - Jantes 18" chez TSportline Look turbine classique mais efficace. - Jantes 19" chez TSportline Idem, look turbine. J'aime bien. - Jantes Performance 19’’ aero avec des essais sur cette vidéo de test ici J'aime bien l'idée mais je trouve le look trop carré, pas en harmonie avec la Model 3 toute en courbes. Je préférerais avoir la version Aéro chinoise mais je ne l'ai pas trouvé en vente ! - Jantes 19" chez GreenDrive Jantes turbine semblables à celles de chez TSportline. Packs avec pneus et TPMS montés dispos chez eux. - Autres Jantes 19" ici ça fait un peu bof selon moi. Et pas sûr que l'épaulement soit pris en compte par ce généraliste. - Jantes 19" les moins chères que j'ai pu trouver. Jolies, mais à valider si l'épaulement spécifique des disques Performance est bien compatible. D'autre part, on ne voit pas bien la différence de couleur entre les deux versions sombres. Enfin, quid de la qualité ? Vous aurez compris, j'opterai perso plutôt pour des roues gris foncé. Mais la plupart des jantes sont dispos également en gris clair ou en noir. Concernant la taille : j'hésite entre les 18" et des 19". Pas des 20" car ça me semble plus fragile (première fois que je crève en 30 ans!) et les pneus hiver sont vraiment hors de prix ! 18" : choix raisonnable pour le confort, le bruit et le prix des pneus. Mais c'est moins joli / ça "remplit" moins même si le diamètre de la roue avec les pneus est quasi identique. Selon cette discussion ou cette video, ça passe. On a un aperçu très sympa du look sur le site de TSportline en choisissant la couleur des jantes et de sa voiture ! 19" : pneus un peu plus chers, mais le look est un peu plus conforme à la Performance originale. D'autre part, je me dis qu'avec la gomme un peu plus tendre des pneus hiver, ça devrait compenser le bruit / confort en moins par rapport aux 18". Enfin, si on se prend un jeu de roues pour l'hiver, il faut bien pouvoir soulever la voiture tous les 6 mois pour les changer ! Après avoir essayé d'utiliser mon "pad" spécial Model 3 sur plusieurs crics dont chez des professionnels, je me suis aperçu que ce n'était pas si simple. J'ai trouvé ce cric 3 tonnes qui me semble convenir par sa hauteur minimum de 75mm et sa large coupelle avec un caoutchouc, permettant de soutenir sans glisser le "pad". On pourra discuter ensuite des pneus hiver. En particulier, largeur de 235 comme la monte originale, ou 245 pour protéger un peu mieux les jantes 8.5" ! Est-ce légal ? etc. Qu'en pensez-vous ? Avez-vous déjà acheté certaines de ces roues ou bien d'autres ?

Bonne lecture, il y a 68 pages

Il va être beaucoup attendu à mon avis ! J'ai surveillé pendant un mois et demi les voitures sur stock et il y avait de toutes les couleurs et toutes les versions et ils en remettaient sans cesse. Alors que depuis une grosse semaine il n'y a plus rien (2 voitures) et ils n'en remettent pas. On voit que les stocks sont vides de chez vides. Et il aura fallu que je me décide au moment ou il n'y a plus rien, et je n'en peux déjà plus d'attendre ?

Pour etre précis, pour tous les véhicules Tesla S et X immatriculés avant juin c'est 500€ d'office car il faut remplacer une partie des câbles et une carte électronique de puissance et dans ces 500€ l'adaptateur est compris. Pour les modules S et X immatriculés après juin 2019, ils ont déjà de base la câblerie et la carte de puissance capable de gérer le CCS. dans ce cas, seul l'adaptateur est nécessaire à 170€... bien que beaucoup l'ont eu offert à l'achat de leur voiture en juin ?

Il y a encore des gens qui disent "nous nous excusons"! On n'est jamais mieux servi que par soi-même. http://www.academie-francaise.fr/christine-s-france

Et encore merci @MattKirby "vous faites un travail formidable" ?

Vu sur Twitter... Il a pas tord dans le fond

C'est aussi lié à la température de la batterie... Ça caille en ce moment.

Liste de tous les sujets traitant des accessoires hors recharge : Accessoires : Protections tapis sièges pare soleil barres inox de coffre barres inox de portière housse d'extérieur tapis de coffre fond de compartiments Accessoires : Déco intérieure console tableau de bord bouton vitres pédales alu Accessoires : Multimédia clé disque dur chargeur sans fil support de téléphone supports iPad et tablette pour siège Accessoires : Déco extérieure aileron carbone PPF badges Eclairage seuils de porte Accessoires : Trunk/Frunk vérins ressorts sacs de voyage éclairage coffre Accessoires : Roues jantes protections cric jack pad bouchons de valve kit crevaison couvre écrous logo moyeux garde boue Accessoires : Divers impression 3D thingiverse etui carte grises porte gobelet casier rangement bagages joints portes/toit essuie-glaces outil démontage lumières Câbles de charges & chargeurs Accessoires : Attelage porte-skis porte-vélos remorque Accessoires : Insonorisation joints feutrines Sujet sur les codes de réduction Essayez le plus possible de ne pas faire de HS sinon ces sujets vont devenir illisibles. 1 message = 1 type d'accessoire précis Si vous souhaitez parler de plusieurs accessoires, merci de créer plusieurs messages dans les différentes sous-sections.

Après avoir constaté comme certains d’entre vous du jour au lendemain d’une baisse de la capacité de la batterie de mon véhicule (perte d’environ 12 à 15km à 100%), j’ai pris rdv via l’application au SC la semaine dernière. Pour information préalable je roule très peu, en moyenne 15-20 km quotidien avec 1 pic de 100km 1 fois par semaine (8000km à ce jour pour 6 mois d’utilisation) Très peu de grands trajets hormis 4-5 voyages dans l'année. Je recharge chaque nuit entre 80 et 90%. Suite à ma prise de rdv J’ai reçu un appel téléphonique de tesla hier de la part de quelqu’un qui avait l’air de s’y connaître sérieusement. Il m’a demandé mes habitudes d’utilisation et m’a affirmé que mon utilisation pouvait engendrer cette baisse mais que cela n'était pas irréversible et qu’il fallait procéder de la manière suivante : - charger quotidiennement entre 80 et 90% (attention pas besoin de se brancher au retour de la boulangerie) - toutes les 3 à 4 semaines faire une décharge complète à 5% même si cela doit vous prendre plusieurs jours ce n’est pas grave si la voiture n’est pas branché (ça se contredit avec le point précédent, je sais?) - faire une recharge complète à 100% - reprendre son cycle de charge-décharge habituel - toutes les 8 semaines si cela vous est possible faire une décharge complète et une recharge à un SUC. D’après lui en procédant ainsi l’équilibrage se fera correctement. Il faut savoir que la batterie a quand même besoin de faire des cycles de charge-décharge pour avoir les performances optimum et prolonger sa durée de vie. Pour préserver la batterie il faut également éviter les fortes accélérations à batterie froide. Il a précisé que la charge lente était ce qu’il y avait de mieux, le wall Connector étant aussi de la charge lente pour une tesla. Y’a donc plus qu’a essayer. Il m’a également fait part qu’ils travaillaient sur un outils d’auto diagnostic via l’application pour avertir l’utilisateur en cas de défaut et qui permettrait ensuite de prendre rdv. En tout cas 30 minutes au téléphone avec une personne très sympathique qui avait l’air d’aimer son métier et la marque pour laquelle il travaille, c’est agréable.

Tu es fichu. Toute résistance est inutile.