Classement

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Pour revenir au sujet, justement: Il y a une nouvelle animation sur l'affichage autopilot dans la version 2019.28.3.7 https://video.twimg.com/ext_tw_video/1165103463300091904/pu/vid/360x640/qHKcyBGNYxGl2FnF.mp4 Source : https://twitter.com/dollarn9ne/status/1165103512436363264

Bonjour. Hier nous avons fait une superbe rencontre en la personne de Gwladys extrêmement enthousiaste et pédagogue Elle nous a fait découvrir la Tesla de la meilleur des façons,quelle en soit ici remerciée. Voici mon ressenti partagé sur un autre forum:

État actuel des connaissances : Question : pourquoi ma voiture n'a pas reçu la dernière mise à jour, alors que d'autres membres du forum l'ont déjà reçue ? Et quelle est la logique de déploiement des mises à jour par Tesla ? Réponse courte: On ne sait pas vraiment. Réponse longue : Ce qu'on sait: - certaines mises à jour ne concernent pas tous les modèles de voitures ou pas toutes les configurations matérielles. Si ma voiture n'est pas concernée, elle ne téléchargera pas cette version. - il est prévu que ceux qui ont acheté l'option de conduite autonome (FSD) auront un accès prioritaire: ceux qui ont acheté le FSD hors-configurateur (quand il n'était pas officiellement disponible) devraient pouvoir faire partie du Early Access Program avec des versions beta du software ; ceux qui disposent du FSD devraient recevoir les mises à jour avant ceux qui n'ont que l'AP ou rien. - l'ordre de déploiement au sein de la flotte de voitures semble aléatoire. On observe souvent un déploiement limité dans un premier temps, pour s'assurer que tout se passe bien, avant une diffusion plus massive. - les mises à jour de sécurité ou corrigeant un bug important sont diffusées très vite Théories et conjectures : TBD Question : comment faire pour que ma voiture reçoive les mises à jour plus vite ? Réponse courte: On ne sait pas vraiment. Réponse longue : Dans les paramètres de la voiture, dans l'onglet "Logiciel", il y a une option "Préférences de mise à jour du logiciel". Par défaut, cette option est réglée sur "Standard". La boîte d'information relative à ce réglage indique : "Sélectionnez AVANCÉ si vous souhaitez que le véhicule reçoive les mises à jour dès qu'elles seront disponibles pour sa configuration. Remarque : la version logicielle la plus récente dépend de la configuration du véhicule, notamment du matériel et de l'emplacement géographique." D'après Tesla "La réception des mises à jour demandera plus de temps aux voitures n'étant pas connectées au Wi-Fi." Théories et conjectures : Certains rapportent que le mode sentinelle permet d'éviter à la voiture de passer en veille et accélère ainsi la réception des mises à jour. Une fois téléchargée il faut désactiver le mode sentinelle pour pouvoir lancer l'installation. D'autres roulent en activant le partage de connexion de leur téléphone mobile, pour que la voiture soit connectée en WiFi. D'autres placent un point d'accès Wi-Fi au plus proche du véhicule pour avoir un signal de puissance maximale. La connexion au réseau Wi-Fi d'un centre de service Tesla dont le SSID est "Tesla Service" provoque le téléchargement immédiat de la dernière mise à jour, s'il y en a une pour sa configuration. Mais il est inutile d'aller se garer à un SC avec l'espoir d'obtenir une mise à jour, car il semble que cela ne fonctionne que lorsque la voiture est enregistrée comme étant en cours de service par Tesla. Question : comment savoir si une mise à jour logicielle est prête à être téléchargée pour ma voiture ? Réponse courte: À partir de la version 2019.32 du logiciel Tesla, une icône de notification apparaît en haut de l'écran central lorsqu'une mise à jour logicielle est prête à être téléchargée. Réponse longue : Si la voiture est encore avec une version logicielle antérieure à 2019.32, il faut le vérifier manuellement. Aller dans Contrôles / Logiciel, puis voir le début de la réponse longue à la question "comment faire pour que ma voiture reçoive les mises à jour plus vite ?" ci-dessus. Question : comment faire si la mise à jour de ma voiture est bloquée ? Réponse courte: S'il y a 10% ou plus des voitures qui ne l'ont pas encore reçue, alors elle n'est probablement pas bloquée, patientez encore un peu. Sinon, voir la réponse longue. Réponse longue : Vous pouvez consulter les statistiques d'installation des versions sur https://teslafi.com/firmware/, par exemple. Si dans votre lot de version (ex: si vous êtes en 2019.20.4.6, le lot serait tous ceux en 2019.20.4.x) il reste moins de 5-10% de personne qui sont dessus, alors votre prochaine mise à jour s'est peut être bloquée. Si rien n'y fait même en Wi-Fi, alors un coup de téléphone à l'assistance permet généralement de débloquer la situation (attention ça peut demander plusieurs dizaines de minutes pour les joindre et parfois redirigé vers le standard en anglais). Si par contre vous êtes (par exemple) en 2019.24.x comme 20% des gens et que 80% sont en 2019.28.x alors encore un peu de patience, le déploiement n'est probablement pas encore fini. Liens Les mises à jour logicielles - Tesla France

oui, on peut rouler avec un VE dans une zone inondée (toutes proportion gardées, bien entendu !) Pour illustration, voici une photo de ma Ioniq au passage d'un gué : photo prise au cours du dernier Vendée Energie Tour

Pour clarifier les choses : historiquement, nous avions l'habitude d'ouvrir un sujet par version du logiciel. Ces sujets avaient effectivement pour objet de recenser les modifications, améliorations, bugs, etc de chaque version. C'était clair et efficace. Avec l'arrivée de la Model 3, et l'explosion du nombre de membres sur le forum, les sujets n'étaient plus respectés et c'était le bazar. Nous avons donc tout fusionné. Malheureusement, tout comme le sujet sur le suivi des commandes et des livraisons, c'est devenu une espèce de réceptacle à impatiences où beaucoup s'expriment et posent toujours les mêmes questions, sans prendre connaissance des réponses déjà données. À un moment, les modérateurs sont débordés par le flux et le sujet devient difficile à suivre. Dans l'idéal, il faudrait déplacer ces messages dans un sujet "Pourquoi ma tesla n'a pas la dernière mise à jour ?". Mais c'est un travail titanesque, d'une part, et je ne me fais aucune illusion sur le fait que ce sujet continuera à être poubellisé. Ceci explique que les membres les plus anciens puissent avoir envie de recadrer. Je renomme le sujet, pour plus de clarté.

Charge à la tombée de la nuit...

Bonjour, Je viens de voir cela sur Reddit : https://www.reddit.com/r/teslamotors/comments/cuenpd/its_official_after_being_told_in_march_2019_i/ Je suis allé vérifier sur mon compte. Avant : Maintenant : PS : Bizarrement ça affiche EAP + FSD (et pas juste AP+FSD) mais pas grave. PS2 : J'ai encore un soucis d'affiche pour mon parrainage mais ça marche.

Franchement je ne sais pas s'il y a vraiment des astuces ... Il y a certes des cas ou la mise à jour est bloquée et dans ce cas il faut appeler l'assistance, mais globalement j'ai plutôt l'impression qu'il y a une politique de déploiement liée à la version matérielle du système embarqué et qui se déroule par grappe. On lit beaucoup "d'astuces" ici et ailleurs, se garer prêt d'un SC, un superchargeur, renommer son réseau Wifi ... Pour le moment personne n'a parlé d'incantations vaudous ou de ouija mais ça ne saurait tarder. Je crois surtout que toutes les astuces qui on marché c'était seulement des coups de bol. Quand j'ai reçu ma voiture j'étais en 2019.12 or la 2019.16 était sortie déjà. La voiture a pourtant passé un bon moment au SC connectée à leur Wifi et ça n'a rien changé. Au bout d'un moment je me suis inquiété quand même et j'ai contacté l'assistance par chat à ce sujet. L'assistante m'a répondu "there is nothing in the pipe for you, sir" Donc s'il y a nothing in the pipe for me, I can tenter every astuce y compris la danse de la pluie entwined in a tranche of jambon au clair de moon, ça mettra pas à jour. Point. Puis la 2019.20 est sortie, déploiement timide au début, et lors du déploiement de masse je l'ai reçue comme tout le monde. And voilà ? Après chacun voit midi à sa porte, mais pour ma part je ne suis pas pressé d'être le premier à recevoir ces mises à jours. On parle ici d'une automobile, qui me sert à me rendre à mon travail, amener les enfants à l'école et partir en week-end ou en vacances. Pas d'un jeu à clic sur téléphone portable. Je tiens par conséquent à avoir une version complètement sèche et exempte de bug. S'il faut attendre un mois de plus pour ça eh bien j'attends.

J'apporte un peu mon grain sel... @Iank est un peu la Kryptonite de l'effet loupe d'un forum. Je m'explique. Sur un forum, on a bien souvent des personnes qui viennent râler : - Pas assez d'autonomie - Bornes merdiques - Ce truc là c'est de la merde - ... Iank est bien souvent à l'opposé de ça. Il positive, parfois à la limite de la mauvaise foie, et donne le bon côté des choses en prouvant que ça marche. Je trouve ça cool ?. Ça contrebalance la cohorte de râleurs qui viennent se plaindre sur le forum tandis que les expériences positives restent silencieuses. Maintenant, je dois bien aussi avouer que parfois ces interventions me laissent un peu le goût d'une vidéo des Dude perfect. On ne présente que ce qui se passe bien et on coupe au montage tous les fails qu'on a pu se manger. Du coup c'est beau et spectaculaire. C'est tellement beau qu'on à presque l'impression d'un bidonnage (je n'ai pas dit que c'était le cas). Du coup je conserve de tout ça la même chose que d'une vidéo des Dude Perfect. Je regarde avec des étoiles plein les yeux mais aussi en ayant conscience que je n'aurais jamais la compétence / patience / temps / envie d'en faire autant car c'est du boulot! Le seul truc dangereux, comme pour les vidéos de tricks, c'est quand le péquin moyen gobe tout et pense que c'est trop facile (car on ne lui à pas parlé des fails avant d'y arriver). Continues @Iank, j'aime bien tes partages mais acceptes qu'on mette en garde les personnes inexpérimentées : les expériences que tu choisis de relater ne seront jamais leur quotidien (ce n'est d'ailleurs peut-être même pas le tien). Ne prends pas mal ma critique, elle se veux bienveillante.

Quoi ? J'étais persuadé qu'on faisais tous du photoshop pour nos consos < 12 kWh/100km... Fallait prévenir les gars ?

Hello, Apparemment toutes les station luminus / tritium en belgique (Station essence q8) sont en recharge gratuite avec le badge chargemap. Je viens de tester sur l'aire de tournai/Froyennes ( station ccs+chademo juste en face des ionity). Je charge a 44kw sur e-niro, un peu plus lent que sur la ionity (65-75kw) mais gratos au lieu de 8eur...

Bonjour, Je voulais partager avec vous mon petit tour pour les vacances (5100 km), pour un nouveau processeur d'une TMS ça fait pas mal de SUC visités hein ? Le fait le plus marquant niveau charge c'était à l'aller, chaud entre le dernier SUC espagnol et le premier Portugais arrivé avec 2% ??

Bonjour, Voici mon modeste retour d'expérience depuis les Yvelines vers le Pas de Calais en Ioniq. C'est mon second "long trajet", plutôt moyenne distance. A l'inverse de mon aller/retour en Vendée, je suis parti nettement plus serein car planification plus simple. Trajet de 295 km majoritairement sur l'A16. 2 pauses recharge car pas de borne CCS "pile" à mi parcours et objectif d'arriver à plus de 40% pour rouler un peu sur place. J'ai donc découpé mon parcours en 3 parties : 1) domicile - Aire d'Hardivilliers (Corri-door) 101 km 2) Hardivilliers - Baie de Somme (Ionity) 89 km 3) Baie de Somme - Wissant 90 km. Parcours identique au retour. Les 2 recharges se sont parfaitement bien passées. L'unique borne Corri-Door Izivia fonctionne correctement et pas de squatteurs dessus. Côté Ionity à Baie de Somme, c'est la panacée. 6 bornes dispos et fonctionnelles, 2 emplacements prêts pour passer à 8. Juste en face, les 8 Supercharger Tesla... Et à côté la malheureuse Corri-door sans personne. Du fait des courtes distances, j'ai un peu poussé la Ioniq sans me restreindre à 110 tout du long. Bilan à 14.2 kWh/100 km de moyenne. Voyage retour aujourd'hui, presque même parcours donc et majorité 120/130 km/h sur autoroute, sauf sur la dernière portion (Beauvais - 78) à travers champs pour contourner les travaux de la N184 entre l'Isle Adam et Cergy. Bilan à 15.2 kWh/100 km (j'étais vraiment pas stressé). Certes, le temps total de parcours est plus long (les pauses recharges) mais l'agrément est bien là, et le coût versus diesel/essence imbattable à l'heure actuelle. Et au passage, j'ai passé les 5000 km en Ioniq. Arvag / Ioniq EV Iron Grey/78/25-04-2019/MP

Bonsoir bien arrivé sur nantes un petit arrêt au Suc d Orvault pour faire une petite charge car demain je pense que toute la famille voudra essayer !! au fait j ai trouver l autopilot comme on avait une remise à zéro de la voiture il fallait revalider en tout cas je suis pour l instant aux anges !! bonne soirée

Théoriquement c'est environ 3 à 4 semaines mais si il y a des problèmes d'immatriculation comme sur celle arrivées le 2/08 et toujours pas livrés, faut s'attendre à tout.

Il y a aussi des constructeurs atypiques, qui fabriquent des voitures d’ingénieurs, moteur à plat pour abaisser le centre de gravité et 4 vraies roues motrices permanentes, motricité exceptionnelle, plus ou moins haute selon la clientèle: outback ou Forester pour l’Australie, Canada, pays « neigeux » ou berline (sedan) pour l’usage routier classique. = Subaru Pas de frime, pas de marketing mais quelles autos !

C'est peut-être une fausse idée ou du pessimisme, mais je pense que tant que les marques européennes ne seront pas au niveau de Tesla, elles feront du lobbying pour que cela reste interdit en Europe. Et dès qu'ils sauront faire, ils feront en sorte que les députés votent rapidement une autorisation.

Bonjour ca y est !!?je fais parti des possesseurs de Tesla magnifique voiture j ai pris la route et premier arrêt au SUC de Thiais près de Paris et j ai déjà mis 15mm à le trouver dans un Mega centre commercial par contre parking full sauf lès SUC seulement 2 model s premieres impressions surprenantes par rapport à la régénération super agréable à conduire j ai déjà oublié comment on mets en route AP1 je roule avec le régulateur mais je regarderais le mode d emploi !!

J'ai décidé de créer un sujet dédié. Les informations seront récapitulées dans le premier message.

Ah, ben, d'accord : pour les non-initiés, Risperdal : médicament indiqué(entre autres) dans le traitement de courte durée de l'agressivité chez le patient atteint de démence d' Alzheimer ! Restons convivial qu'il disait ! T'as raison ! Je lis par ailleurs que tes prescriptions sont habituellement limitées au Doliprane. Je t'en prie, contentes-toi de cette molécule, ce sera moins risqué pour tes patients ........ et tes lecteurs.????? On est mal, je vous le dis, ......on est mal !?

Conclusion, même si c’est marqué super charge payante, ils n’ont pas supprimé les 6 mois de gratuité du au parainage. La je viens de terminer ma super charge et je n’ai rien payé

Bonjour, J'ai bien peur que nous ne soyons là dans le domaine de la facilité de langage. Difficile de croire que la batterie d'un VE sera toujours utilisable au bout de 12 ans (moyenne d'âge des véhicules qui circulaient en France en 2017, d'après l' OTC). Elle aura du être refaite au moins une fois entre temps pour continuer à répondre aux besoins que son propriétaire avait ciblé à son achat. Mais bien sur on peut aussi lire qu' une batterie de VE pouvant être réutilisée ensuite comme batterie de stockage stationnaire, sa durée de vie est supérieure, ce qui n'est plus tout à fait la même chose.

Elle est super cette voiture, si je n'avais pas le Kona c'est celle ci que j'aurais choisie.

et ce brave @Phil63 l'avait déjà diffusé en juillet : https://forums.automobile-propre.com/topic/upgrade-tesla-model-3-grande-autonomie-16875/?page=3&amp;tab=comments#comment-387263

Popopoh [emoji322][emoji312][emoji898], recharge à 97% ce matin : plus de 700 km à l'affiche de l'autonomie. Et même plus de 800 km à 96% après quelques km.

Pas d'accord, réaction typique d'un utilisateur de thermique. L'electromobilite c'est un autre système de valeurs, y compris pour Posche, Audi ou Tesla...

@Mitch31, je suis désolé mais le sujet de ce fil n'est pas de savoir ou connaitre la politique de Tesla en matière de mise à jour mais de connaitre les améliorations qu'apportent les mises à jour qui se succèdent. A ce propos , dans le tableau en page1, il y a un volet qui mentionne ces améliorations.

Comparer le Captur Kadjar au Niro, ce n'est pas du tout flatteur pour le Niro !!!.....?

@Chicken Tu as très bien cerné ce que j'essaie d'apporter ici dans la lignée de ce que certains membres m'ont apporté. Au delà de l'automobile propre comme se définit le forum, à force de lecture et d'interventions, je lis davantage de négativisme, et bien trop la chimère d'une toute dernière version d'automobile propre illusoire mais parfaite qui saurait tout faire, même la vaisselle...je précise que je ne vise aucun modèle en particulier. Il y a trop trop de marketing autour de tout ça, à en éclipser l'essentiel chez le consommateur, bouger en voiture électrique. Alors si les partages de parcours ne restent que des comptes rendus de forum, ceux qui se donnent la peine de se vautrer ou de réussir des Paris Marseille ou autres longs trajet et d'en rendre compte méritent le respect de partager leur expérience. Car sur un forum, c'est le partage d'expérience qui fait avancer tout le monde, et pas le déballage d'avis sur telle ou telle question. Et surtout ça n'est pas obligatoire de devoir acheter une voiture électrique à 40000, 60000 ou 100000€ pour faire un Lyon Paris dans les 5h00 n'est ce pas @MattKirby ? Le meilleur exemple de l'utilité du partage sur le terrain qui me sert beaucoup est chargemap et l'expérience de recharge via les commentaires des utilisateurs de bornes qui les ont utilisé. C'est bien l'expérience de Jean qui a effectué sa recharge il y a quelques heures qui servira le mieux le besoin de recharge de Jacques sur cette même borne et donc son déplacement en voiture électrique dans la vraie vie. Et Jacques n'en a que faire des opinions qui ne restent que des points de vue si ça n'a pas été testé avant lui a chaud. Donc si il a réussi à faire ce trajet dans ces conditions, pourquoi n'y arriverai je pas ? Cela s'appelle l'émulation. C'est plus facile de sauter dans l'eau quand on est le dernier de la file que le premier. Je rend la pareille, rien de plus en essayant de positiver un max c'est vrai, et ça fonctionne même sur la route, avec une dose de bon sens. Pour en rendre compte par la suite. Je rends ce qu'on m'a donné avec mon style et j'aime ça. Tant pis pour les autres qui n'aiment pas. Pour la cause du VE, et pour ma part, ce sont ceux qui ont sauté dans l'eau avant moi qui m'ont permis de le faire grâce à leurs essais. Et ça marche très bien ainsi dans mon quotidien avec cette très bonne auto qu'est la ioniq.

Pas du tout... La note de crédit est un document comptable qui permet de réajuster le montant d'une facture émise, voir de l'annuler (le cas ici) car d'un point de vue comptable on ne peut pas annuler une facture émise.

Je suis pro VE, mais en l'état actuel de la technologie, je pense que la course aux très grosses batterie pour atteindre une autonomie que la majorité des gens n'utiliserons que quelques fois par an est un problème (ressources, pollution,...) J'adore mon VE et je pense vraiment que c'est l'avenir. Dans les années à venir, la technologie des batterie devrait changer au profit de batterie plus performantes et plus respectueuses. J'y crois plus que l'hydrogène vu son rendement catastrophique à l'heure actuelle, avec des perspectives d'évolution faibles (mais il faut continuer la recherche, on ne sait jamais) Pour l'heure, les 200km (hivers) d'autonomie et la petite batterie de ma Ioniq me suffisent pour tous les jours (je fais rarement des grands trajets mais elle à pris quand même 24000km l'année dernière) Sa petite batterie est un moindre mal écologique et son efficience correspondent à ce que je recherche en terme d'impact environnemental. Mais pour ceux qui font beaucoup de km avec régulièrement de grand trajet ou qui n'ont pas la capacité d'acheter des VE (finance, rechargement,...) je pense qu'à l'heure actuelle, E85 est la solution la plus pertinente. Il ne faut pas opposer les solutions, bien souvent elles peuvent être complémentaires... D'accord avec toi R2D2?

Je ne parle pas de la section de la ligne d'alimentation mais du câblage interne du WC. A l'intérieur du WC, il y 5 câbles pre-câblés en 6mm2 entre le bornier de raccordement de la ligne (un simple domino, certes gros mais bon) et le contacteur de puissance de la borne. J'ai aussi l'impression que le cable qui va à la prise de recharge est aussi en 6mm2 sur 7m50 pour moi. Pour la version Europe qui est à 32A max, c'est pas un problème et on obtient les 22KW avec le triphasé. Trouvant ça bizarre, j'ai téléchargé la doc canadienne et épluché le truc. En fait, c'est tout con, la borne US/canada est totalement différente de la version EU. Le domino de raccordement est remplacé par un gros bornier à 3 fils seulement, la carte électronique est également différente, notamment les borniers de raccordement, il n'y en a que 3 et nettement plus gros. Les fils de liaison sont, apparemment, en AWG 3, soit l'équivalent de 26mm2 ! De plus cette borne ne monte pas à 22KW mais se limite à 19,2KW en monophasé 220V, soit 80A de sortie. C'est d'ailleurs dingue qu'on puisse tirer autant en individuel mais aux US tout est toujours plus gros qu'ailleurs. Il y a des chances que le câble de raccordement à la voiture soit plus gros que chez nous. En conclusion, on a notre réponse, la borne US est bien différente de notre version EU. De plus, la model 3 LR n'a un chargeur AC que de 11,5KW / 48A, donc une borne à 22KW AC ça sert pas pour le moment.

Les auvergnats n'ont pas le droit de donner leur avis sur les pneus. [emoji23]

C’est couillu [emoji3] Venir ici, sur un forum ouvertement pro VE, et indiquer ne pas comprendre qu’on y vante pas un carburant liquide, c’est plutôt osé. A titre personnel je roule tous les jours au E85, et j’en suis particulièrement content. Mais d’autres n’auront pas du tout le même avis. Je suppose qu’ils vont vous le faire savoir plus ou moins vertement puisqu’ à leurs yeux, rien ne peut être mieux qu’un VE.

Pour en finir avec le HS, je recommande d’essayer le plasti-dip. c’est une sorte de peinture amovible, un film plastique mat résistant qui protège, se répare, ou s’enlève facilement. À réfléchir pour enlever les chromes à faible coût. Je vous laisse allez parler de ça dans les discussions concernées sinon, pour ceux qui discutent de l’utilité d’un coffre électrique sans commande au pied, il y a cette alternative qui me semble très efficace : l’app « Tesla Remote » sur iPhone (A voir si elle existe sur Android). L’app coûte 11€, mais permet d’avoir plein d’infos et d’options que ne permet pas l’app officielle. Et surtout, il est possible d’exécuter plein de commandes avec Siri. Avec l’airpod dans l’oreille et les mains chargées, il est possible de commander l’ouverture du coffre à distance, lancer la clim, avancer la voiture, etc. Pour vous faire une petite idée, voici quelques captures d’écran. Bien sûr, vous enregistrerez la commande vocale en français selon la formulation que vous choisirez. Par exemple « l’hiver arrive » pour lancer la clim à fond, etc.

Oui, ne vous inquiétez pas, quand VW et Renault aurons un logiciel de pilotage autonome au point, la réglementation européenne évoluera pour autoriser tout ça !

On en parle sûrement déjà quelque part sur le forum mais j’ai pas vu. Tesla a mis à jour son site web, section description de votre véhicule. La mention conduite entièrement autonome apparaît maintenant pour moi. Tesla a donc bien tenu sa promesse de m’offrir le FSD.

Oui oui je sais bien , j'abondais dans ton sens

Bonjour à tous, Je ne comprends pas vos critique sur l'éthanol qui serait aussi polluant que l'essence et donc une arnaque pour gogo ! Il me semble que cette énergie est plutôt intéressante. Je parle bien sur de l'éthanol pour l'E85 produit en France et non les bio carburants à base d'huile de palme pour le diesel par exemple. Les rejets de CO2 correspondent en gros à ce que la plante à absorbé pendant sa croissance, c'est donc nul. Tous les autres polluants sont beaucoup moindre que ceux rejeté par l'essence (en encore moins vis à vis du gasoil), notamment les particules fines. Pour moi, la pollution provient uniquement des moyens de productions de la plante, de la distillation; du mélange avec l'essence et du transport. Je ne vois pas pourquoi cela serait supérieurs aux moyens utiliser pour extraire, transporter et raffiner de l'essence qui provient de l'autre bout du monde ! La production est locale, faisant travailler des agriculteurs et entreprises française... Concernant l'utilisation des sols agricoles, actuellement seul 1% des terres agricoles utiles servent à produire la betterave ou les céréales utilisés pour produire de l'éthanol. De plus, une fois l’éthanol extrait, les plantes sont utilisées pour nourrir du bétail. Bref, sauf si vous avez des informations que je n'ai pas qui prouvent le contraire, je trouve que cette alternative au pétrole à du sens. Je parle de la production actuelle hein, pas des premières génération datant de 10-15ans... Je ne dit pas qu'il faudrait passer l'ensemble du parc à l'E85, mais dans certain cas c'est une alternative intéressante pour les personnes roulant beaucoup et ou l'électrique n'est pas adapté par exemple. A titre personnel, j'ai une voiture électrique pour 95% de mes trajets et une essence reprogrammé à l’éthanol en seconde voiture pour les long trajet et en dépannage. Je précise que cette voiture roule relativement peu (3000 à 5000 km/an) et que je l'ai passé à l'éthanol principalement pour réduire mon impact CO2 et surtout les particules fines (moteur injection direct de 2010) Il me faudra 3-5 ans pour amortir le passage, ce qui qui relativement long... https://www.largus.fr/actualite-automobile/le-superethanol-e85-est-il-ecolo-9132390.html Et ne pas oublier que TOUT les moyens de transport sont plus ou moins polluant (même l'électrique). De mon point de vu, il faut donc essayer d'utiliser les moyens les moins impactant (Electrique, E85, GPL,Gaz) et les plus efficients (j'ai beaucoup de mal à comprendre à notre époque, le discours écologique et en même temps l'attrait des grosses voiture au SCx de plus en plus important, mais c'est un autre sujet).

Pour info , j' ai réussi a passer au SC d Aix, cet après-midi en sortant du taff. J arrive devant la zone où un camion étranger prépare a la livraison des M3 ! Je m adresse au personnel de réception où j' ai eu la chance de tomber sur une hôtesse très agréable a qui j expose ma requête pour un adaptateur P17-32 A. Après un bref échange et avoir consulté sa base de données, elle me dit qu elle va vérifier la disponibilité auprès du magasinier. Et c est précisément à ce moment là qu un monsieur, m explique que cet adaptateur n existe pas ! Je le regarde avec un grand sourire car il avait un ton très"sûr de lui". Je lui propose de lui montrer et lui donner la référence de commande. Toujours aussi autain , il me sort l argument de la mort qui tue .... Cet adaptateur n existe pas en France ( là je ne souriait plus , je me marrais?).Il m avance que cet adapteur n existe que pour l UMC 1..... Et devinez quoi ??? Qui revient à ce moment là avec l adaptateur tant convoité entre ses mains??? La gentille hôtesses qui s est occupée de moi . Et là, le Monsieur, bein comment dire , il à clairement vu que ses certitudes n étaient que des suppositions. Lorsque l hôtesse m a demandé au nom de qui je mettais la facture, j ai proposé de mettre le nom de son collègue....il faisait un peu la moue....Bein ouais. Et il rallait en disant qu il passait pour un"con"( j emploie ses mots!) . Et j' ai demandé , au cas où , si ils en avaient encore , et là l hôtesse me de dit ,: Oui , plein ....donc profitez tant qu il y en a !!!! Bref, je suis content , j ai le bestiau, le premier morceau de ma M3 !!!!

Ikea [emoji780][emoji779]️ [emoji3591] si accessible comme indiqué au dessus.... je préfère payer et pouvoir me brancher plus tôt que gratuit mais impossible de se brancher par un gars qui branche un PHEV pour économiser 0,30€ de sa batterie riquiqui pendant deux heures à 7 kW ou moins

Mes 999km étaient juste là pour faire marrer @Hubi sur le côté marseillais de la Tesla ? Je n'ai jamais réussi à faire descendre ma Model 3 sous les 8.0kWh/100km alors que tu es sous les 7.5kWh/100km en Model S Me reste plus qu'à retourner frimer avec mes chiffres de Ioniq, en espérant que @Iank ne me mette pas encore une fois minable ?

Les bornes tri-standards ou bi-standard intégrants le chademo sont souvent uniques donc on a et on aura beaucoup plus de chance de tomber sur une borne déjà occupée (IKEA toulouse / Auchan Béziers par exemple est utilisé aussi bien par des PHEV que des Zoé que par des tesla, soul, et leaf .... dans l’absolu je pourrais y brancher le niro....) que sur le standard CCS (ionity avec 6 CCS en règle générale ) Ça fait plus de deux ans que je n’ai pas chargé la leaf a IKEA la borne est toujours occupée même si ce n’est pas en rapide zoé et PHEV alors qu’il y a 4 bornes plus adaptées à 200m. Conclusion (la mienne) : Oui chademo va se développer à petite vitesse par rapport au CCS mais au prix de grosses galères (attente). - Se lancer aujourd’hui avec un VE pour des long trajets en chademo avec femme(s) [emoji23] et enfants c’est risqué (je ne parle pas des autres problèmes de longue distance avec ces mêmes véhicules #rapidgate). Ou alors ne pas vouloir garder le VE longtemps LLD LOA Après en véhicule secondaire pourquoi pas mais du coup plus besoin de chademo.

et ben ça fait pas des masses

En fait je veux pouvoir aider lors du gathering. Et du coup en "essayant" sur ma voiture, je saurai dire ce qu'on peut ou peut pas faire. J'espère ainsi que ça ira relativement vite pour les suivants. Et aussi, je pourrai documenter l'installation avec photos et vidéos, ce que je peux difficilement faire là.

La trajectoire enérgétique allemande n'est peut-être pas parfaite mais au moins elle est dynamique et va dans le bon sens, alors que chez nous, rien ne bouge. Il faut 6 mois pour mettre 10 panneaux PV sur sa maison et 15 ans pour construire un EPR... Et au cas où ça vous aurait échappé, en Allemagne, il y a des stations Ionity partout et c'est pas EDF qui les a installées !

Je l'ai très bien pris je te rassure ? @Alergo ou @Hubi sont les premiers à me titiller, et je leur rends bien la pareille : ça s'appelle un forum convivial Donc n'aies aucune inquiétudes et continues sur ta lancée... Mais ne t'étonne pas de recevoir du Risperdal en lettre anonyme ??