Classement

Je pense qu'un utilisateur d'Izivia pourrait péter une durite à la lecture d'une telle phrase ?

Le Kona n'est pas prêt d'être périmé car son autonomie est un atout qui correspond a 99% de l'usage des conducteurs qui vont travailler en voiture. Seul l'inquietude de la recharge sur un long parcours pour les vacances fait flipper les potentiels acquéreurs alors que c'est un usage ponctuel. Si on attend toujours le dernier modèle on se retrouve au même point que l'informatique ou tout les 3 mois y a un nouveau processeur qui sort donc on va attendre 3 mois puis dans 3 mois rebelotte et au final on rêve du top mais on n'a jamais rien, idem pour les VE. Perso je me suis laissé vivre au fil de l'eau de la vie des VT, en 2015 achat d'une Peugeot 106 électrique pour patienter la livraison du kia soul ev 09/2015 27kwh 140 km d'autonomie conservé 2 ans et en 2016 précommande de la TM3 mais pas de TM3 lors de la sortie de la ioniq avec 200km d'autonomie donc je suis passé sur la ioniq. En septembre 2018 arrivée du Kona avec 450km d'autonomie que j'ai donc commandé et reçu en décembre tandis que la TM3 apparaissait a peine au catalogue dans sa version la plus chère donc hors budget. Bref, les voitures ne se périment pas, elles évoluent mais les premières generations ont encore de beaux jours devant elles vu la pénurie de fabricants et le nombre croissants de demandeurs. Mon engouement pour la TM3 s'est d'ailleurs estompé au fil du temps et des deceptions, de plus l'arrivée des électriques "petits budgets petites batteries" casse le marche de l'occasion du Kona qui reste cher nonobstant toutes ses qualités et devient dur a vendre. L'initiale originalité de la TM3, devenue maintenant du mass market que l'on croise de plus en plus sur nos routes, était ce qui me plaisait en 2016, mais au final, le Kona devient le plus original par sa rareté sur nos routes et son autonomie supérieure a budget quasi equivalent. Dur de savoir de quoi l'avenir sera fait dans cette situation. La conduite autonome est ce que j'attends avec impatience, mais d'ici a ce que la legislation la permette, des années se seront écoulées.

Bonjour a tous J'ai été livre le 29 mars avec une version autopilot qui donnait de sacré bouffées d'adrénaline sur nationale... pas fiable du tout limite dangereux. Depuis on est passé en navigation sur autopilot avec différentes versions. Je suis en FSD. J'ai constaté certaines améliorations probantes et des défauts toujours présents que je voulais partager et avoir vos expériences. 1/ sur nationale, je suis bluffé par l'avancée dans le domaine. Route départementale pas large avec seulement ligne centrale blanche, bordure en herbe et routes pas larges, la voiture suit fidèlement sa voie, même en virage, adapte bien sa vitesse selon les panneaux et même la nuit Quelle évolution! 2/ autoroute: elle prends mieux les bretelles de sorties même si parfois elle le fait avec un manque d'anticipation mais c'est plus fluide depuis la dernière mise à jour me semble t'il. Elle ne change pas seule les vitesses annoncee sur la carte alors qu'elle le fait bien sur nationale, il faut cliquer sur le panneau sur l'écran. Lorsque l'on sort à une bretelle une voie qui s'elargie puis redevient en double voie, la voiture était en mode panique.... Maintenant elle reste au milieu et choisit une voie mais de manière un peu aléatoire mais trop souvent à gauche. En autopilot, quand je rentre dans un tunnel sur autoroute, parfois les essuie glace se mettent en route 1 ou 2 fois!!!. Il m'est aussi arrivé que la voiture pile comme une malade en sortie de tunnel comme si les caméras étaient éblouies, ça n'a plus l'air de le faire. Voilà mon expérience mais la nationale est devenue top, on pourrait presque rentrer bourré, hic!

Je la suspecte de mettre la musique le soir pour s'endormir?

Attention de ne pas s'emballer sur l'attrait de cette puissance... On recharge que très rarement en dehors de chez soi et en gros cela représente 5 à 10% des charges. Si tu recharges en dehors de chez toi tu viseras des bornes rapide, donc comme tu dis, les bornes accélérées à 22 ou 11 ce sera pour faire de l'appoint en cas de problème de maillage ou de borne foireuse. Cela représentera combien de tes recharges annuelles ? car la question est là. Entre une recharge a 7kW te permettant de récupérer +/- 50 bornes par heure ou une 11kW qui elle te permettra de récupérer +/- 80 bornes, est-il vraiment primordial d'avoir cette option (a quel tarif ?) pour un delta qui au final n'est pas non plus exceptionnel ? Ne pas oublier que ces fichues bornes accélérées sont majoritairement facturé au temps passé, donc oui ça fera moins mal en 11kW plutôt qu'en 7kW mais psychologiquement ça fera toujours mal de payer une borne 22kW si tu profites que de 50% de sa puissance tout en payant plein pot et ce sera encore une raison qui fera que tu éviteras ces bornes dès que possible. Oui le maillage actuel Ionity n'est pas encore au top mais vu l'autonomie du Kona on n'a pas besoin d'avoir un maillage a 80km non plus. Perso j'ai fait Lille -> Albi avec juste 2 arrêts recharge Ionity (Chartres et Boismandé), je te l'accorde j'ai un bon coup de bol avec un positionnement nickel de ces bornes. Je viens de taper 4500km en vacance en Juillet et je n'ai pas utilisé une seule fois une borne 22 ! j'ai utilisé uniquement des bornes rapides (4xIonity + 5 ou 6 x des bornes rapides en Espagne et à Rivesalte) le reste du temps j'ai fait des charges a destination via le CRO à 10A et c'était bien suffisant (histoire de dire aussi qu'une Wallbox et souvent a réfléchir car loin d'être une nécessité absolue)

C'est les vacances. Direction l'Autriche, depuis Aix-en-Provence, par l'Italie. Le départ est prévu d'ici une grosse demi-heure... Le eNiro est chargé à bloc aux électrons solaires. Y a plus qu'a espérer que les bornes DC italiennes fonctionnent mieux que celles d'Izivia J'ai hâte de tester une station Ionity en Autriche ! On fait une étape à Brescia, puis direction Graz, Vienne, Salzburg, Innsbruck et retour par la Suisse dans 2 semaines. A+

Le jour ou ça c'est vraiment possible je t'assure que je lâche les 6300€ direct ?

Bonjour, Je viens de partager le lien de ce sujet suite à une question sur un autre sujet... et je m'aperçois que je n'ai jamais témoigné sur mes longs trajets lors de mes premiers 5000 km en TM3P (en 5 semaines...) J'ai fait plus de 4000 km le premier mois : - 1 A/R Yvelines / Köln avec SuC en Belgique puis Köln avant de repartir le lendemain... car pas pu charger sur place! Oui j'aurais pu prendre le train (quoi que... dernière minute... pas simple et il aurait fallu partir la veille pour arriver à l'heure à mon RDV pro) Oui j'en ai profité pour laisser respirer un peu ma TM3P! Oui elle aime ça et je suis très vite arrivé à 230 en suivant un SQ7 ! Je n'ai pas poussé plus car ça se densifiait un tout petit peu (dès que je voyais des voitures à quelques centaines de mètres... je ralentissais. ) Heureusement que j'avais un peu rôdé mes freins sur les quelques centaines de premiers km en baissant la régénération. Car j'ai dû faire un freinage appuyé et ça a chauffé un peu! Le reste du temps je roulais à la vitesse max de l'AP : 150km/h. Chassis super stable et sécurisant j'ai trouvé. - 1 A/R Yvelines / Arras avec recharge sur place pour le retour - 1 A/R Yvelines / Corrèze, y compris un A/R Corrèze / Creuse ... SuC de Châteauroux à l'aller comme au retour, en plus de charge chez mes amis ou à l'hôtel à Aubusson. Bref tout ça plus des broutilles m'a amené à plus de 4000 km en 4 semaines ! - Ensuite 1 A/R sur les plages du débarquement en Normandie... J'ai quasiment 5000 km au compteur après moins de 6 semaines ! QUE DU PLAISIR ! Bon... pour être honnête, mis à part les quelques hésitations de l'auto-pilote en dépassement ou bien les voitures / camions fantômes qu'il voit et la font ralentir... Je ressens vraiment moins de fatigue à l'arrivée grâce à l'auto-pilote et aux arrêts toutes les 2 - 2,5 heures. J'ai presque honte d'avouer ça: j'ai découvert au bout de 4000 km seulement que l'on pouvait la forcer à doubler ou se rabattre en mode Navigation sur Auto-pilote... en maintenant la pression sur le commodo de clignotants ! J'avais tenté par une simple impulsion telle que la confirmation demandée dans ce mode là lorsqu'elle veut doubler ! ça m'a servit de relire le manuel... mais ma circonstance atténuante est que j'ai tout de suite eu le NOA sur ma voiture livrée le 21 juin ! En régulant à +4 km/h sur les routes et autoroutes, en maintenant une clim confortable, et en me faisant plaisir de temps en temps... je suis à une moyenne globale juste en dessous de 200 Wh/km ... C'est grave Docteur ? ? (Bon ça inclut le trajet en Allemagne régulé à 150km/h plus les pointes à + de 200...) Sur mes trajets plus récents je peux descendre bien en dessous. Semaine prochaine et suivante : on va faire Yvelines => Territoire de Belfort => Marseille => Gard => Marseille => Yvelines... en toute confiance ! C'est vraiment le pied de faire de la route avec cette voiture ???

La borne de recharge peut atteindre 150 ou 300 kW, reste que la voiture gère seule la recharge, au début cela peut être 77kW pour le KONA (si ta batterie avoisine 10%),mais pas très longtemps pour évoluer vers 55kw,47kw et après 80% de charge, tu tombes rapidement comme une charge a domicile sur une prise 16A.(Malgré la borne de 150kw) Par exemple de 10 à 80%, tu devrais mettre autant de temps que de 80% a 95%. Sur le KONA, la batterie est garantie 8 ans donc le logiciel de la KONA préserve le constructeur d'un changement de batterie.? Sur l'autoroute et sur de grandes distances, je ne roule que très rarement au-dessus de 115km/h (car vitesse et temps de recharge nous ne gagnons rien n’a faire du 130), je privilégie la distance et les bornes IONITY. Je n'est aucune confiance dans les autres bornes et les bornes CORRIDOR ne sont pour l'instant pas mieux que les autres. Je recharge bien avant la panne sèche, et calcule toujours les trajets et les options de secours. En cas de minutes sombres proches de la panne sèche (après 3 bornes CORRIDOR inutilisable) , j'ai déjà rechargé sur une petite borne disponible et je n’ai même pas atteint les 7kw de la Kona. J'ai téléphoné à l'assistance CORRIDOR pour trouver une borne susceptible de fonctionner et calculé le nombre de km pour atteindre la borne. La charge rapide fiable est un vrai problème. Faire attention au côut de la charge en Allemagne par exemple, j'ai eu une facture de 30€ pour 20mn de charge. Mon expérience 5 ans de VE, Nantes > Strasbourg > Innsbruck > Genève > Nantes Et autres voyages, Nantes Perpignan plusieurs fois. Sinon aucun regret, mais beaucoup d'aventure. De la colère et de bonne rigolade. ?

Cher membre des forces de l’ordre, sauf erreur de ma part, j’apportais une information sur le passage de quatre à six bornes du Suc de Valencia. Il me semble que j’étais bien dans le sujet. Voici d’ailleurs en prime la photo des deux nouvelles bornes. L’installation semble bricolée, le pire c’est quand on veut décrocher la prise et que l’on sent la borne osciller...J’ai cru qu’elle allait me tomber dessus. Mais ça marche ?

À une époque les marques respectaient leurs clients maintenant on voit bien que ça n'existe plus et c'est juste de la vache à lait pour faire du chiffre face à la concurrence. Quelle merveilleuse époque dans laquelle nous vivons ?

Attends je vais te faire la réponse de Hyundai France "pour les 5 ans de garantie faut aller voir un concessionnaire en Norvège" Voilà voilà, ça fera 25€ et la carte vitale SVP ?

A la livraison de mon Niro hier soir j'ai demandé quels étaient les tarifs des révisions pour l'électrique, soit 90€ pour la petite révision. J'ai indiqué ce forum en précisant qu'il était l'un des plus chers du pays... Réponse: On va faire des remises. Mais on appliquait juste le prix proposé par Kia France.

8/8 CCS

Honnêtement ça me dépasse, je n'ai jamais touché à aucun paramètre, je me connecte à la voiture au plus tous les 2 ou 3 jours pour jeter un œil au niveau de charge et de temps en temps j'ai un gros trou comme toi (je crois avoir perdu pas loin de 5% aussi en 2 ou 3 jours il y a 2 semaines) et le reste du temps ça ne bouge quasiment pas.... Il y a un manque sur la voiture, d'une la possibilité de la forcer dans un état de veille profonde et de deux d'avoir un log détaillant les éléments qui ont entraîné une consommation sur une période d'arrêt. Pour moi qui me sers relativement peu de ma voiture c'est un poil frustrant car entre la conso affichée par l'ODB et la conso réelle avec ce que j'ai tiré à la prise il y a un delta qui n'est pas anecdotique et pas seulement lié au rendement de la charge ?

Bon je ne pensais pas pouvoir participer au concours car sur mes trajets quotidiens, la conso ce n'est pas essentielle. Mais les vacances en Italie avec peu de bornes de recharges rapides et lentes à proximité de nos points de stationnement m'ont obligé à faire de l'éco-conduite. Le résultat aurait pu être encore meilleur sans utilisation de la clim à fond tous les jours mais ça c'est pour moi inenvisageable.

Elle méritait son sujet. Il faut donc forcément avoir effectué le dernière mise à jour Hyundai pour utiliser ce nouveau service qui a sa réelle utilité. L'accès au menu "borne de recharge" en cliquant sur i Le menu information Après avoir cliqué sur "borne de recharge" j'accède au lieu de la borne qui m'intéresse soit aux alentours du départ de mon voyage, aux alentours de l'arrivée ou au niveau du trajet de mon choix en disposant dans le menu de la navigation le curseur du lieu qui m'intéresse Après avoir cliqué sur le lieu du niveau du trajet qui m'intéresse, les propositions faites par la fonction "borne de recharge" La borne HS corri-door sélectionnée (?) Je choisis un autre lieu avec une borne à priori fonctionnelle cette fois Une fois que j'ai choisis la borne avec le point vert, le GPS me propose de l'ajouter en étape de ma destination (et je trouve ça très ergonomique) J'en profite pour cliquer sur "I" afin de vérifier toutes les informations que je trouve sur cette borne Les informations données par la ioniq sur la borne choisie pour l'étape de mon parcours La suite des informations en déroulant l'écran vers le bas. Voilà si vous avez des modifications ou critiques positives négatives à ajouter n'hésitez pas. Pour ma part, j'utilise largement cette fonction qui m'a surpris à 2 reprises en corrigeant les informations erronées de chargemap, rien que ça... Depuis, je me Méfie un peu de chargemap et je compose avec la fonction "borne de recharge en direct" pour sécuriser mes voyages. Have fun

Voila, mardi après midi j'ai commandé mon e-niro, bleu saphir finition premium pour la petite somme de 39 414.26 €. Modèle 2020 livraison mini le 13/01/20 max le 21/02/20.

Bonjour à tous. Cela fait un moment que je vous suis, en journée durant de courtes poses et le soir avant le dodo !!! Les échanges présents sur ce forum sont très riches et super instruisants. Comme annoncé dans ma présentation, la tesla model 3 me fait de l’œil depuis un moment. la fin annoncé de la RWD a été une déception pour moi, car elle collait bien avec mes attentes (finition et tarifs). La SR+ reste "accessible" mais je trouve dommage de se sentir bridé par un véhicule qui ne verra pas forcement venir les mises à jour du futur. Bref, après un essai concluant à Dardilly, j'ai commencé à me pencher sérieusement sur le sujet d'un achat. Les sommes engagées étant assez importantes pour moi, je me suis permis un petit excès de zèle en louant un TM3 durant 48h. Pour commencer, je tiens à partager que mon expérience avec BLOOWEELS a été excellente. En terme de dispo et d'arrangement de la part du loueur. RDV est pris un mercredi midi pour retirer le véhicule. Apres un échange rapide, la clef est mise sur l'app tesla de mon téléphone et c'est partit. Le modèle loué est une TM3 LR DUAL, pas de performance ici. 1er point, Bor*** ça pousse fort, trop fort peut être... Pour un essai on s'amuse forcement, mais j'ai voulu cadrer avec ma conduite de tous les jours afin de voir si la conso était viable. En roulant « normal », je ressens quand même un malaise du a cette poussée (même gérée de façon raisonnable) trop importante. Alors a terme on doit s’y habituer, mais la poussée est radicalement différente d’un VT, qui avec son bruit permet d’assimiler la pression faite sur notre corps. Ayant une culture geek, et aimant les gadgets (trop ?) Je n’ai pas été séduit par la simplicité de la planche de bord. L’écran demande trop d’attention pour les manipulations de tous les jours. Clim, radio, gps demande trop de précisions dans les gestes pour les faire sans devoir quitter la route des yeux. Sortant d’un 3008 GT 180ch (et roulant temporairement en 3008 V1 hybrid4 ), je me suis habitué à la position de conduite légèrement surélevée. Dieu que la TM3 est basse !!! Malgré mes 33 ans, on ne sort pas de cette voiture, on en remonte à chaque fois LOL. Les batteries dans le sol sont forcément une excellente idée, mais cela donne une position de conduite trop « allongée ». Lors de la mise en route du régulateur, impossible pour moi de me placer en mode à l’aise ( pieds repliés, cuisses ecartées), mes genoux butant dans le volant (1m83). Les pieds doivent rester sur les pédales. Le régulateur m’a aussi laissé septique, les freinages fantômes étant trop présents. Celui de mon 3008GT était relativement bien calibré est ne donnait jamais d’à-coups. Je ne saurais dire si le FSD était présent, sachant qu’après un moment j’ai compris qu’en mettant le clignotant et tournant très légèrement le volant, la voiture changeait de voie seule ( j’espère que cette « option » est présente sur l’AP de série, sinon devoir désactiver l’AP pour changer de voie et le remettre en route après est très fastidieux ). La clef sur le téléphone est capricieuse, je l’avais déjà lu. Mon iPhone X n’ouvrit le véhicule que si je l’avais dans la main et que ce dernier détectait mon visage. Néanmoins, cela m’a convaincu sur le plaisir de conduite d’un VE quand meme. C’est donc ainsi que je suis allé chez KIA pour essayer le E-Niro… Ce véhicule est de bonne facture, et en terme de prix éloignée de ceux pratiqués par TESLA (Je ne lance aucunes polémiques le dessus, juste pour dire que l’électrique se démocratise). Hélas l’absence d’une structure de recharge bien pensée fait que seul TESLA possède une grande avance grâce au SUC. Je ne souhaite pas détenir 5-10 cartes de recharge différente pour être sur d’avoir accès à toutes les bornes (sous réserve qu’elles fonctionnent) Voilà, c’est un peu long mais il me fait plaisir de partager cette XP avec vous. La location m’a couté 250€ TTC, mais ça valait le cout … Il en ressort qu’un VE m’intéresse, que j’aimerais changer d’avis sur cette TM3, que j’espère le Model Y soit doté d’une position de conduite plus haute est plus assise (soutien des genoux) et que le temps est sans doute compté sur la viabilité des 6000€ d’aide. NB : je regarde les TMS sur leboncoin qui aussi commence a bien baisser en terme de prix, qu’en pensez-vous ? Bonne journée à tous ;-)

Idem. Une fonction utile avec l’association profil /clé (il faudrait Aussie un compte Spotify au profil et ça serait top)

Bsr, désolé pas eu trop le temps de faire des photos, mais il est là, je me régale.

Bon, je vous offres la position actuel des deux bateaux ?

Allez, je me suis fendu d'une vidéo ? TeslaJeedom-ActiverTrackingDaemon.mp4

Non, la question c'est la définition de "Client", puisque Hyundai offre la garantie de 5 ans à ses "Clients" et Hyundai donne la réponse : Tu n'es pas client de Hyundai (car tu n'achètes pas auprès du concessionnaire Hyundai agréé) CMJ Solution n'est pas client de Hyundai (car il achète dans l'intention de revendre) Conclusion : de mon point de vue aucun de vous ne peut prétendre à la garantie Hyundai de 5 ans (par contre, la garantie obligatoire de 2 ans est toujours valable). Ça n'a d'importance que dans les relations avec l'administration, pas dans les relations avec le constructeur.

Bonjour, je vous lis depuis Lisbonne, 2000klm. Paris-Lisbonne en 2.jours avec 1 nuit à Burgos, aucun soucis

Il faut que ce soit formaté en fat32 pas exFat

Félicitations ! Reste le plus difficile: l'attente.

Non, J'ai bénéficié de l'annulation de la vente de ce Niro à une personne qui s'était vu refuser le financement. Je suis passé juste au bon moment à la concession pour récupérer la vente. Du coup je l'ai eu en une semaine et demie ! Et le pire c'est que j'ai trouvé le temps long ?

Bonjour, Tu peux aller sur ce sujet : https://forums.automobile-propre.com/topic/longs-trajets-confiance-sérénité-15012/ J'ai fait plus de 4000km le premier mois. A/R Yvelines / Köln, A/R Yvelines / Arras A/R Yvelines / Corrèze, y comris un A/R Corrèze / Creuse ... Depuis, 1 A/R sur les plages du débarquement en Normandie... J'ai quasiment 5000 km au compteur après moins de 6 semaines. QUE DU PLAISIR ! ? Je ressens vraiment moins de fatigue grâce à l'auto-pilote et aux arrêts toutes les 2 - 2,5 heures. Semaine prochaine et suivante : on va faire Yvelines => Territoire de Belfort => Marseille => Yvelines... en toute confiance ! Planifie tes trajets avec https://abetterrouteplanner.com/ et voyage serein! Je te souhaite bonnes routes??

Le premier kayak électrique au monde !!!

Avec la carte Audi tu paies plus chère mais en contre partie tu as des kWh "excellium". C'est pas négligeable surtout sur l'etron car avec des kWh classique c'est pas du 25kWh/100 que tu ferais mais du 40kWh/100 ? ???

Voici un petit debriefing par rapport à ma plug-in : POINTS POSITIFS : - On ressent que la voiture est vraiment moins lourde, direction plus souple et plus vive en virage (même monte pneumatique) - Les palettes au volants pour le réglage de la régénération, c'est juste top, on ajuste en fonction du type de route pour maximiser l'autonomie - surement du aussi au poids moindre du véhicule, elle est beaucoup plus sobre que ma plug in en tout elec. En effet, hier ma femme l'a prise pour son trajet habituel, là ou la plug in consommait environ 40km d'autonomie, l’électrique a consommé 34km (moyenne de 11.1kWh au 100) A confirmer sur le long terme - Pas de moteur thermique qui démarre, c'est tellement agréable!! (et accessoirement plus de pompe à essence) - Un vrai frein à main électrique avec Hold-on, pas une pédale à pousser digne des année 80 comme dans la plug in POINTS NÉGATIFS : - Malgré une version exclusif comme la plug-in, on perd la clim Bizone, mais après réflexion, je pense que les modèle elec de Hyundai n'en sont jamais équipé (le Kona en exécutive ne l'avais pas non plus) - On a décidé de la prendre pour les vacances (800km de St etienne à St Jean de Luz) je suis quand même moins serein que je l'aurait été avec la plug-in, le réseau de recharge étant essentiellement des Corri-Door, en connaissant les difficultés technique, j'espere ne pas avoir de mauvaise surprise. cela fait 1 semaine que je prépare le trajet avec des alternatives, là ou je me serait même pas posé de question avec la plug-in Au finale, pour 95% de nos trajet, ses 230km d'autonomies nous suffiront largement et nous sommes vraiment content de notre choix (surtout que nous avons vendus la Plug-in d'occasion avec 15.000km plus cher que l'achat neuf de l'electrique )

Franchement, je ne peux m'empêcher de réagir devant de telles âneries !! Dans mon boulot, combien j'ai vu de familles décimées par la grâce de joyeux "conducteurs plaisir" pour qui les limitations de vitesse sont réservées aux mauvais conducteurs. Heureusement, ça a beaucoup diminué depuis la systématisation des contrôles de vitesse ! Même s'il y a toujours des neuneus qui prennent la voie publique pour un circuit automobile.

Les Aero Covers sont dans le coffre de la voiture jusqu'à la destination où tu seras livré.

C'est ce que j'envisage aussi pour le jour où elles seront à remplacer, d'ici 10 ou 15 ans je devrais avoir assez de recul pour choisir les bonnes ?

Les runflat ne vont pas améliorer le confort ... flans plus raides. De plus il est hautement recommandé de les monter sur des jantes adaptées ( type EH2 ou EH2+) à talons renforcés. La Kona EV est homologuée avec des jantes H2 pour pneus standards. Les pneus RF sont maintenant pratiquement abandonnés par tous les constructeurs automobiles en première monte. Pour les voitures qui n’ont été homologuées qu’avec des ensembles jante+pneu RF, les fabricants de pneus sont bien obligés de continuer à produire des RF c’est pourquoi on les trouve encore , mais ils sont évidemment plus chers que les pneus standards. A mon humble avis, à déconseiller.

Un ethnologue blanc visite un village africain uniquement habité par des hommes noirs.Le soir, il prend le repas avec eux."Vous vivez entre hommes comment faites-vous pour assouvir votre sexualité ?"Le chef du village"Venez-nous rejoindre demain matin au bord de la rivière, on vous montrera".Le lendemain matin l'ethnologue se rend au bord de la rivière et trouve une dizained'hommes attroupés autour d'un âne.Le chef du village s'adresse au blanc"Puisque vous êtes notre invité à vous l'honneur."L' ethnologue est très embarrassé mais ne voulant pas froisser ces noirs si hospitaliers, il baisse son pantalon et se met à sodomiser l'âne. Au bout de 20 minutes, le chef du village s'adresse à lui : "ça vous dérangerait pas de conclure rapidement, on a besoin de l'âne pour traverser la rivière et rejoindre les femmes !"

On peut plutôt dire que ce sont ces bornes qui déconnent malheureusement Vivement Ionity partout !

Je n' ai pas utilisé de check liste, mais si c était a refaire je la donnerai a un teslaboy de Chambourcy en lui disant que c est son boulot et que ça aurait dû être fait avant que je ne me déplace. Ce qui m a le plus fait chier c est d avoir glandé des heures a Chambourcy sans savoir si j allais pouvoir repartir avec le véhicule. Vu l abattage a 10 livraisons d un coup avec signature a la chaîne avant de se faire livrer, ça serait encore plus magique si ça pouvait se faire en 10min : Tiens , voilà ta caisse. Enjoy !

Balayage devant sa porte et avoir le c.. propre ! Rappel : Avant l’ère industriel la concentration en CO2 était de l'ordre de 170 ppm-+ 20 ppm en 1850 En 2015 il était de l'ordre de 400 ppm +- 20 ppm LES PRINCIPAUX ÉMETTEURS DE CO2 sont jusqu’en 2014 les USA et l’Europe.. l’inde et la chine ne sont que des augmentations certes mesurables mais des augmentations et non pas les responsables de la valeur réelle brute. Laissons le temps à ces pays de se transformer car ils ont un gap technologique important à réaliser et sont en passe de s'y attacher à le réaliser car sinon ils vont mourir par la pollution qu'ils génèrent. https://fr.wikipedia.org/wiki/Émission_de_dioxyde_de_carbone Le rapport de l'ADEME qui explicite bien la différence entre un véhicule électrique utilisé dans un pays qui utilise des énergies fossiles ou de l’énergie nucléaire . pays qui utilisent les combustibles fossiles : voitures électriques cycle création puis recyclage total consomment 30 % de moins de CO2 qu'une thermique pays qui utilise l'énergie nucléaire: voitures électriques cycle création puis recyclage total consomment 4 fois moins de CO2 qu'une voiture thermique https://www.usinenouvelle.com/article/selon-l-ademe-la-voiture-electrique-est-bien-meilleure-pour-le-climat-que-celles-roulant-a-l-essence-ou-au-diesel.N650859 http://www.fondation-nature-homme.org/magazine/quelle-contribution-du-vehicule-electrique-la-transition-energetique/ https://www.ademe.fr/plus-vehicules-electriques-trop-suv La principale information à retenir c'est qu'il faut traiter le problème chez nous d'abord car on est tous coupables . Ps;: fumer une cigarette crée du CO2 mais pire jeter dans les égouts le mégot de cigarette pollue 500 litres d'eau ! Merci de m'avoir lu !

J'ai eu chez les double chevron, ID19, DS19, DS21. DS23, GS, etc, etc, et en dernier C6 en V6 et boite auto et 2 C5 break. Petit à petit cette merveilleuse suspension se durcissait et devenait de plus en plus compliquée. Depuis ils installent ces "butées hydrauliques" qui m'amusent beaucoup pour la nullité et le non intérêt évident. J'ai testé récemment la nouvelle C5 crossback avec cette suspension, et je n'ai pas vu grande différence avec la suspension de la Leaf.......ça en dit long!! Par conséquent la Kona ne devrait pas me surprendre ou me décevoir ? Au lieu de faire des voitures de plus en plus puissantes, de plus en plus rapides, qu'ils fassent des suspensions dignes de ce nom, en gardant tous les équipements modernes qui sont extrèmement efficaces sur le plan de la sécurité.

Tant mieux si c'est le cas, mais se connecter à un réseau électrique domestique pour soutirer 3 kW sur une longue durée, sans prévenir ni surveiller, c'est pas anodin et un peu inconscient quand même. Le proprio aurait pu passer sur le fil avec sa tondeuse, un gosse jouer dessus avec des ciseaux, le chien de la maison le mordiller... C'est sûr qu'au niveau de la gravité et du préjudice, c'est même pas dans le top 100 (millions) des actes de délinquance quotidiens sur notre pauvre planète, mais tu sais parfaitement que ce qui le rend médiatique c'est son originalité, son côté insolite et même "amusant" et le fait qu'une Tesla soit impliquée. Audience garantie. Je regrette comme toi cette médiatisation, mais je regrette aussi le comportement de cet individu égoiste. Exactement, je partage tout à fait. Bref, on avait vu jusqu'ici beaucoup de squatteurs d'emplacements de bornes, mais il faut aussi compter quelques cas (heureusement beaucoup plus rares, du moins espérons-le) de squatteurs de courant: ceux qui s'éternisent sur la borne en étant à 99% alors que d'autres attendent derrière, ceux qui laissent la voiture branchée toute la nuit en se défaussant sur leur forfait BMW, ceux qui se branchent carrément sur des prises privées (ce dernier cas doit quand même rester très rare)... Et malheureusement, les VE c'est "nouveau" (et ça ne plait pas à tout le monde) et dès qu'il arrive un truc, une voiture qui prend feu, un accident de la route ou un indélicat qui se branche chez quelqu'un, ça fait le tour des médias.

vous voulez pas allez débattre ailleurs du % ou du km ??? ce n'est pas du tout le sujet du topic Ici, c'est pour déclarer sa flamme d'amoureux transis ?

C'est un type qui descend les poubelles... > > > > > > > > > > > Arrivé 2 étages plus bas, la jolie voisine l'appelle en peignoir : > > > > > > > > > > > "J'ai un problème avec l'ampoule de ma salle de bain..." > > > > > > > > Il entre, change l'ampoule; elle lui offre un verre... le peignoir tombe, direction la chambre... > > > > > > > > préliminaires, post liminaires, + préliminaires,...+ post liminaires... (C’est un chaud lapin). > > > > > > > > Deux heures après, épuisée, la voisine lui dit: > > > > > > > > > > > "Oh là là !! Comment vous allez faire avec votre femme ??" > > > > > > > > > > > "Ben je vais tout lui raconter, pas de problème... Vous auriez du bleu à paupières pour mes doigts?" > > > > > > > > > > > Incrédule, la maitresse lui refile du bleu à paupières et le regarde remonter chez lui tout heureux, décontracté... > > > > > > > > > > > Arrivé chez lui, sa femme l'attend: > > > > > > > > > > > "Deux heures pour vider les poubelles ?! > > > > > > > > > > > Et le mari: > > > > > > > > > > > "Ben voilà, la jolie voisine du 2ème m'a appelé en peignoir et me dit : > > > > > > > > > > > J'ai un problème avec l'ampoule de ma salle de bain... J'ai changé l'ampoule, elle m'a offert un verre... le peignoir est tombé, direction la chambre, on a fait l'amour plusieurs fois.... > > > > > > > > > > > Sa femme lui attrape la main et lui rétorque : > > > > > > > > > > > > "Te fiches pas de ma gueule... > > > > > > > > > J'vois bien que tu es allé faire un billard avec tes copains, tu as du bleu sur les doigts !!!!!

Plusieurs ionity à lugano et gotthard !!! Par contre, l'Italie est l'Italie, il faut apprendre à se débrouiller ?? (je suis Italian...)

c’était dès le départ possible en Norvege ...

À ce propos mon dongle, qui fonctionnait depuis toujours, branché en permanence, semble avoir mal supporté la canicule : plus moyen de me connecter. Toutes les manips étant vaines je l'ai puni : 24h au congélateur. Ce matin, connexion immédiate. Non mais. Edit : comme vous vous en doutez ce n'est pas une réparation, juste un truc qui marche (parfois) temporairement. Je n'ai plus qu'à me procurer un autre lecteur OBD. Je suis impatient de lire les rex (retours d'expérience) de @Xian07 concernant l'OBD Link LX ; j'hésite avec le MX, j'ai une tablette Surface.

@Kratus, dans la ligne des annonces il y a aussi : - possibilité d'écouter et répondre aux sms que l'on reçoit sur téléphone - un mode pour réduire le bruit des alertes de moitié Le tout semble faire partie de la "V10" du logiciel. Dont il espère une sortie pour tous d'ici fin Août, selon comment se passe la livraison à ceux ayant la bêta (et les retours). https://twitter.com/jgrano305/status/1155276716308385792 (et les réponses dessous)

Mise à jour du 22/07, vitesse moyenne 52.82km/h Soit depuis le départ, 9603km à la vitesse moyenne de 55.38km/h et une conso de 14.34kWh/100 le raz

autant je suis le premier à dire que français, nous passons notre temps à râler pour tout et pour rien, autant râler pour obtenir ce qu'on a payé et aurait du obtenir dès la livraison, ça me semble pas être anormal ^^