efull

https://www.volvocars.com/fr/gamme/xc40-pure-electric

1 an 11500km 288.72€ à Labege (31)

on peut ajouter la volvo XC40 recharge pour 1500kg

electrique, 2 moteurs , elle peut tracter 1500 kg et n'est pas trop imposante : elle va être en tête de ma short list

Renault vient de virer son directeur (Bolloré) changements à venir ?

je ne suis pas d'accord avec toi. je le trouve génial . l’assisse bascule ingénieusement vers l'avant, ce qui permet au dossier de s'intégrer parfaitement et ce qui donne une surface parfaitement plane de 1.80m.

et aucune avec une attache remorque

c'est fonction des gouts de chacun. pour moi, on ne devrait pas appeler cette horreur : voiture

oui et non oui en mode save pour pouvoir rouler en électrique en ville comme tu le suggère non sur autoroute (ou voie rapide) car une fois au seuil défini la voiture va passer du thermique a l'électrique en permanence (comme en automatique, la différence sera dans un cas au seuil de save et dans l'autre autour des 30%)

pas plus que si je laisse faire en automatique qui passe du moteur à l'électrique toutes les 2 à 5mn PS : sur l'outlander on ne sait pas forcer que le thermique

moi mode thermique en position charge jusqu'à 70% de la batterie (vitesse 110 km/h gps) puis mode électrique (vitesse "poids lourd") jusqu'au démarrage du moteur et ainsi de suite.

Dans mon cas, c'etait une WB que j'avais acheté pour la ION. Je pense qu'il est plus judicieux de charger à 6A qu'à 10.

le PHEV ayant une petite batterie, il peut être intéressant de limiter au max le courant de charge. pour ma part, j'ai installé une WB réglable de 6 à 15A.

je suppose que l'ampli ne délivre que la plage nécessaire a alimenter les mediums . utiliser cette source pour alimenter des tweeters, donnera d'autres medium.

jolie la fermière