efull

autant prendre l'info a la source https://www.volvocars.com/fr-ca/cars/ex30-electric/ et il peut tracter 900kg 🤩

chargeprice est un bon debut

voir l'article ici

Le point sur la production en cours ici

tu enlèverais déjà la signature Tapatalk, cela serait un bon début

A mon avis, tu devrais vendre ta voiture immédiatement. C'est d'ailleurs étonnant que tu ai attendu 2 ans pour trouver tous ces problèmes.

personne ne t'oblige a rester ici

Sur ma LR de 2021 avec batterie panasonic 82kWh, pour la première fois j'ai eu une absence totale de regeneration. La voiture dort dans un garage et est branché en permanence avec une limite de charge à 52%. Hier donc, je prends la voiture qui n'avait pas servie depuis 10j. Température -3° . Mon parcours débute pas une descente de 600m de dénivelé pour 9km.Pas de regeneration dès le départ, et je n'en ai eu que sur le dernier kilomètre.

aucun, sur une prise domestique on se limite à 10A soit 2.3kW

108€ chez ali ........ici

https://www.teslarati.com/tesla-250-foot-cliff-drop-attempted-murder-details/ https://www.ladepeche.fr/2023/01/04/video-leur-voiture-chute-dune-falaise-de-plus-de-70-metres-le-pere-soupconne-davoir-voulu-tuer-toute-sa-famille-10904813.php https://electrek.co/2023/01/04/tesla-driver-intentionally-drove-car-off-a-cliff-family-miraculously-survived/

Ma future moto (zero DSR/X) comporte 3 chargeurs monophasé (2 de 3.3kW et 1 de 6kW) branchés sur une prise T2 en triphasé, donc cela doit fonctionner, d’où mon interrogation concernant le neutre.

je veux bien dans le cas d'un chargeur triphasé, mais si on met 3 chargeurs monophasé avec un sur chaque phase et neutre, cela se passe comment ?

je fais un relevé complet SMT tous les 1er du mois. Au début j’étais à 14mV, qui a décru régulièrement et maintenant (1an1/2) je suis à 4mV

en France, depuis les annees 80, c'est 230V mono et 400V triphase