Classement

Moi aussi j’ai de l’eau dans le coffre! Quoi ? Bon c’est promis je ne le referai plus.?

Elon annonce l'arrivée de Netflix et YouTube à l'arrêt. En attendant, j'avais trouvé une solution : il suffit de poser son téléphone sur le pare-chocs arrière en face de la caméra de recul et de lancer la vidéo. Simple et efficace, non ?

Du coup je publie de nouveau ma photo faite à l’occasion des clips manquants puisqu’elle est valable également pour les prises. Je n’avais fait que la couverture, je vais pouvoir faire tout un livre.

Salut, En cherchant la référence de mon moteur arrière j'ai découvert que la prise d'alimentation du moteur n'était pas verrouillée ! Tout fonctionnait bien mais elle aurait pu se débrancher à tout moment. La pièce noire qui vient verrouiller la prise était levée ! Je l'ai donc poussée puis verrouillée avec le loquet rouge qui vient par dessus la pièce noire pour la bloquer : J'aurais apprécié que cela soit fait d'origine par Tesla ... Vérifiez vos voitures si vous voulez éviter une panne.

Erf, la mienne aussi... Du coup la solution que j'ai trouvé c'est de fermer la porte correctement.

Elle méritait son sujet. Il faut donc forcément avoir effectué le dernière mise à jour Hyundai pour utiliser ce nouveau service qui a sa réelle utilité. L'accès au menu "borne de recharge" en cliquant sur i Le menu information Après avoir cliqué sur "borne de recharge" j'accède au lieu de la borne qui m'intéresse soit aux alentours du départ de mon voyage, aux alentours de l'arrivée ou au niveau du trajet de mon choix en disposant dans le menu de la navigation le curseur du lieu qui m'intéresse Après avoir cliqué sur le lieu du niveau du trajet qui m'intéresse, les propositions faites par la fonction "borne de recharge" La borne HS corri-door sélectionnée (?) Je choisis un autre lieu avec une borne à priori fonctionnelle cette fois Une fois que j'ai choisis la borne avec le point vert, le GPS me propose de l'ajouter en étape de ma destination (et je trouve ça très ergonomique) J'en profite pour cliquer sur "I" afin de vérifier toutes les informations que je trouve sur cette borne Les informations données par la ioniq sur la borne choisie pour l'étape de mon parcours La suite des informations en déroulant l'écran vers le bas. Voilà si vous avez des modifications ou critiques positives négatives à ajouter n'hésitez pas. Pour ma part, j'utilise largement cette fonction qui m'a surpris à 2 reprises en corrigeant les informations erronées de chargemap, rien que ça... Depuis, je me Méfie un peu de chargemap et je compose avec la fonction "borne de recharge en direct" pour sécuriser mes voyages. Have fun

Il faudrait surtout qu'IZIVIA ait des amendes à chaque fois qu'une borne reste plus de 24h en panne : pour moi, le réseau corri-door ayant presque un monopole sur les aires d'autoroute, c'est limite un service-public (en plus, installé avec les subventions françaises et européennes...) Imaginez que 40% des stations-services ne délivrent plus de carburant, vous ne pensez pas que le ministre des transports interviendrait ??

Bonjour, Nous avons mis au point une pétition pour interpeler les pouvoirs publiques sur l'état des bornes en France. Ensemble nous pouvons faire quelque chose. https://www.change.org/p/madame-le-ministre-de-l-ecologie-elisabeth-borne-voiture-électrique-25-000-bornes-et-aucune-assurance-d-arriver-à-bon-port?recruiter=61808945&utm_source=share_petition&utm_medium=facebook&utm_campaign=share_petition&utm_term=psf_combo_share_message&recruited_by_id=dd44b584-5e9f-4aa6-9451-1413e4f76fca&utm_content=starter_fb_share_content_fr-fr%3Av5

Voilà le retour du trajet. D'abord un "bon à savoir" : Si une borne ne fonctionne pas à cause d'un problème de connexion wifi de la borne (icône wifi et/ou double flèche ne s'affichant pas sur l'écran à côté de l'heure) ne permettant pas l'identification de la carte, il faut utiliser le QR code sur la borne pour lancer la charge de la borne. Ce code n'a pas besoin de la connexion wifi. Départ à 08:15. Durée estimée de 14h45. Durée conforme (j'ai mis 1h de plus suite problème aire caylar et arrêt imprévu malade). Donc arrivée minuit. Consommation estimée ABRP à 188 wh/km avec les paramètres mis en images pour une consommation réelle à 176 wh/km. Utilisation de la climatisation à 23° durant tout le trajet. À noter plusieurs zones de pluie donc vitesse à 110 voir moins quand la visibilité était mauvaise. Parfois de gros ralentissements mais pas de réels bouchons. ABRP est vraiment un bel outil presque indispensable. Concernant la planification ABRP, le 40%-70% me permet d'avoir les bornes de secours éventuelles avec encore 10% restant si besoin. De manière générale, je charge jusque 78% mini et je laisse continuer la tranche de 5' sans la dépasser (pour la facturation Izivia). - Départ à 90 % de Marseillan. - Arrivée à 66 % à l'aire du Caylar. Départ à 81 %. - Arrivée à 64 % à l'aire de l'Aveyron. Départ à 81 %. - Arrivée à 65 % à la place du Foirail à Saint-Chély-d'Apcher (badge ChargeMap). Départ à 83 %. - Arrivée à 70 % à l'aire de Lafayette Lorlanges. Départ à 90 % pour ne pas aller à Intermarché Gerzat. - Arrivée à 59 % à l'aire de l'Allier Nord saulzet. Départ à 81 %. - Arrivée à 62 % à l'aire de Bourges marmagne. Départ à 82 %. - Arrivée à 47 % à l'aire de Val Neuvy. Départ à 87 %. (on en a profité pour faire la pause repas du soir et de charger pour se dire d'aller directement à Arras) - Arrivée à 19 % à Arras. Donc mise à part la petite inquiétude au début, tout s'est très bien passé. La voiture est un réel plaisir et le régulateur adaptatif est vraiment très intéressant (ainsi que l'aide au maintien dans la voie). J'aurais pu faire moins d'arrêts mais pour l'instant je préfère encore la sécurité d'autant plus qu'il y avait la communication d'Izivia sur d'éventuels problèmes. Donc que ce soit le trajet Nord-> Sud ou Sud -> Nord, ça se fait sans soucis et pour une durée de trajet raisonnable pour moi.

@ndi76 : pas de soucis je te tiendrai au courant selon l'évolution Sinon j'ai été un peu silencieux depuis 3 jours car je suis en Haute Marne dans la famille Ce matin ma Tesla a attiré un gros poisson près d'elle à la boulangerie Les gendarmes se sont garés 1 min après juste derrière. Ils sont descendus et ont "buggué" un instant en regardant nos deux voitures Mais bon, je crois que la Ferrari m'a volé la vedette ?

Avec plaisir pour le partage. Si ça peut aider, c'est comme tout ceux qui aident aussi. Je suis parti à 08:15 de Marseillan (à côté d'Agde, j'ai mis dans le titre car plus connu) et donc arrivé à minuit. ABRP prévoyait 14h45 avec tous les arrêts. J'ai mis 15h45 mais 40' au téléphone avec l'assistance Izivia à l'aire du Caylar pour réussir à démarrer la charge et un arrêt imprévu de 20' sans charge (car je venais de charger à la précédente) pour maux de ventre de l'ado. Donc même temps que ABRP avec tous les arrêts. Route à 120 km/h maxi mais j'ai plusieurs fois roulé plus lentement car de grosses pluies sur le trajet donc vitesse à 110 voir beaucoup moins quand la visibilité était déplorable. 11h42 hors arrêts de voiture pour charge mais plus grosse consommation qu'au retour. Pourtant pas plus chargé. Seule différence route principalement faite de jour contre de nuit à l'aller. Climatisation ?

Ou d'attendre la dépanneuse pour l'emmener sur une borne qui fonctionne ? Pas taper, je sors ?

je vais faire mon relou... Pour tous les jours, pas de souci, les solutions existent, il suffit de s'habituer (maison, boulot, supermarchés, réseaux locaux,...) Pour les grands déplacements par contre... depuis plusieurs années, pour éviter l'A1, Paris et RP, l'A6 , tout ce qui est saturé et plein de monde quoi... je passe par l'A26 (Lille -> Reims -> Troyes -> puis A5 jusqu'à l'A31 et Dijon et l'A40 - A42 jusqu'à Lyon) : 1 pauvre station Ionity en construction sur l'aire du Jura, heureusement accessible dans les 2 sens... Il y a des bornes IZIVIA sur toutes, rien à dire sur l'implantation, mais quand il y en a 3 à la suite HS (vu sur ChargeMap la semaine dernière, confirmé par IZIVIA)...? on manque cruellement d'un plan national de déploiement de bornes de charge. Laisser ça à la bonne volonté de sociétés privées, c'est se moquer des électromobiliens

Bonjour, Après 4600 km dont de l'autoroute à 130, de bonnes accélérations en sortie de péage ou de village, en respectant les limitations de vitesse, la conso se stabilise à 13,5. Très bien je trouve pour cette puissance et ces performances? Moins d'autoroutes çà va redescendre. Sur route à 80 on peut être vers 10.

Model 3 AWD réceptionnée début mars : Tout ce que j'espère c'est que mes voisins ne m'ont pas vu me coucher sous ma caisse en calbute un samedi soir à minuit ?

Bon, petit retour sur ce trajet effectué lundi dernier sous la canicule naissante. Départ à 8h, à la fraiche (18 °), périple de 260 Km uniquement sur le réseau secondaire. La seule pause prévue devait être parfaite ( 1h30 sur une borne 50 Kwh, le temps de faire manger tout le monde, dans une zone commerciale plutôt bien fournie ) et suffisante pour le reste du trajet. A l’arrivée sur place une Nissan Leaf branchée en ChaDeMo, depuis 5 minutes... Pas de bol... Par chance le propriétaire me voit et vient me voir pour libérer la borne ! Merci à lui, rencontre très sympathique. Je m’identifie, me branche et là... rien ne se lance. Je débranche , me ré-identifie et me rebranche : toujours rien. Je décide d'appeler l'opérateur de la borne pour tenter un reboot ou un départ à distance et une opératrice me répond et me dit que le Combo CCS est en défaut depuis le matin même... Vu l'heure (plus de 13h) et la chaleur (26° à l'ombre), et après presque 5 heures de petites routes, je décide de me brancher en Type 2 le temps de manger un sandwich, en famille, au food truck près de la borne (très commerçant au passage). Après une grosse demi-heure et à peu près 5 ou 6 % de batterie récupérés, nous reprenons la route pour 77 kms (le niveau de batterie le permettait largement) vers une borne Izivia située à Sées, la seule borne rapide des environs. Par chance cette borne a fonctionné à merveille, pour notre plus grand bonheur. Comme nous étions attendus le soir même à notre destination, nous avons décidé de prendre l'autoroute (avec 77 % de batterie ) pour rattraper un peu le temps perdu, 248 Kms à faire en grande partie sur autoroute, avec la clim à 22°. Madame prend le volant et se limite rapidement à 110 km/h pour être le plus économe possible. Le stress monte à la vue du kilométrage du devinomètre qui se rapproche du kilométrage restant jusqu'à la destination... Le temps passe, les kilomètres aussi et nous arrivons presque à destination quand la première alerte s'affiche sur l'écran central de notre formidable voiture, 3% de batterie restante et encore quelques kilomètres à faire, je serre les fesses et madame rigole, sauf que dans ma précipitation, la destination n’était pas exacte ! C'est la brousse profonde et la moindre erreur prend vite une trop grande ampleur. A 2 kilomètres de l’arrivée, le mode tortue fait son apparition (je rappel que c'est notre premier voyage en électrique !) et les grosses goutes coulent de mon front (a cause de la chaleur bien sur ) : roue libre sur toutes les descentes. Par chance, la destination finale était toute proche, et la prise de courant nous attendait ! Ce premier grand voyage nous conforte dans le choix du véhicule mais nous confirme le travail encore à effectuer sur le réseau de bornes existant qui manque d’entretien et qui reste a développer. Dans un prochain épisode, je vous conterai peut être notre sortie pour bordeaux, ou la aussi le stress était bien haut ! Ps: j'ai quelques photos, si vous en voulez...

Très juste. Surtout, le vent. Essayez avec abrp à mettre du vent 10 km/h de face ou dans le dos... C'est plus de 30% de batterie sur un long voyage... La pluie, c'est entre 10 et 20%...

Moi aussi. Si cela se trouve, ils ont eu des pressions de Hyundai France ou de CCSS qui ont fait pression sur eux pour qu'ils la retirent. Ou alors ce sont eux qui spontanément ont souhaité rester discrets. Les CCSS font depuis belle lurette tout ce qu'ils peuvent pour freiner le développement des mandataires. Ceci étant le constructeur ne peut pas imposer un mode de distribution et imposer des prix, sinon c'est une entrave à la libre concurrence. La DGCCRF est là pour vérifier cela. Ceci étant maintenant que nous sommes au courant qu'ils peuvent le faire sur le forum, nous pouvons les contacter directement annonce sur LBC ou pas ? En ce qui me concerne, c'est ce que je ferai si Tesla ne me livre pas ma voiture...

Merci @TomaGo, je viens de vérifier et c'est ok. Je pense qu'il est nécessaire de créer un fil spécial "vérifications et autres petites subtilités Tesla " ? ... et à ajouter sur la liste de Bobjouy ?

Et si c’est sale à cet endroit c’est peut-être que y a pas tous les clips sur les passages de roues [emoji51]

Je les ai vues ce matin.

Alors oui, Tesla souffle le chaud et le froid, a une politique tarifaire hermétique, fait des annonces par la voix d'Elon tonitruantes et pas toujours suivies d'effet, et le FSD n'en donne pas aujourd'hui pour le prix que nous le payons. Mais aucune autre voiture ne me fait envie et je n'imagine pas un jour souhaiter changer, chaque fois que je m'assieds au volant ou sur un siège passager je prends conscience que je fais partie des happy few qui possèdent la meilleure voiture du monde, tous les matins quand ma femme part faire 180 km aller-retour pour se rendre à son travail je sais qu'elle ne peut pas être plus en sécurité et quand je vois qu'un type a fait 900 000 km avec sa Model S je me dis qu'il y a de quoi être confiant. Pour ce qui concerne la conduite autonome je suis parfaitement serein maintenant que je suis équipé du FSD. Je sais que chaque fois qu'une amélioration sera possible j'en bénéficierai gratuitement (enfin je crois) et que de toute façon j'aurai mieux que tous les autres véhicules roulants, Tesla ayant une avance quasi-impossible à combler. Alors oui, j'ai dépensé quelques 60k€ pour cette voiture mais je ne le regrette pas. Faites comme moi, profitez de votre Tesla et détendez-vous.

Bon sinon venons en à ce voyage en Model 3 Grosso modo 25% de voies à 110km/h, le reste sur départementales à 80 km/h avec de nombreux villages et villes à 50km/h Un gros bouchon pour quitter l'ile de France La clim quasiment à fond car voyage aller jeudi par 42°C sur l'ile de France Néanmoins en activant le mode " @Alergo" j'ai largement battu la prévision de Tesla Bilan : arrivé avec 47% de batterie contre 32% prévus par Tesla ? Au global score mauvais pour un Kona évidemment avec 13.8kWh/100km. Mais pour ma Model 3 avec la clim à fond les ballons tout du long et le gros bouchon pendant 45-50 min, c'est correct Bon dimanche à toutes et tous ?

C est juste dommage que tu n assumes ton parc auto et que tu sois obligé de les emmener dans ta maison de campagne.

Oui mais ça c'est de la préhistoire, c'était les vieilles Model S du temps de Kratus ?

Merci beaucoup pour ce sujet lank ! Par contre, juste une petite remarque. On ne dit pas "la" wifi mais LE Wi-Fi. Car on parle du "réseau" Wi-Fi. Arvag / Ioniq EV Iron Grey/78/25-04-2019/MP

C'est vraiment sympa de partager, ça permet à des personnes intéressées par les voitures électriques, de se rendre compte de la réalité de longs trajets. 50 % des visiteurs de ce forum n'ont pas créé de compte, donc il y a beaucoup de curieux / de nouveaux, qui viennent glaner des infos et des expériences. ???

Ce week-end , premier long trip (450km Aller) - Premier stress: on va charger à Narbonne et à Nimes. Probablement un arrêt inutile sur les deux: Je pense que je vais remettre l'affichage en km plutôt qu'en %, je m'y fais pas - Passage sur des petites routes de campagne, quel chassis , quelle tenue de route ! - Gros orage, grosse pluie : Faut absolument que le mode auto de l’essuie glace soit mieux réglé, il se déclenche trop tard à basse vitesse. - Autopilote: Confortable, mais il est perdu quand il y a trop de traffic, le prix de la sécurité. - Route de nuit: J'apprécie les phares auto, même s'il est améliorable : si trop de panneaux, il pense avoir à faire à une bagnole => plus de phare, en pleine ville, en zone éclairée, les phares s'allument Bref, ma M3 est exceptionnelle, mais perfectible !

Moi, j'hésite à rajouter un logo R à côté du nom Kona ? : http://s.click.aliexpress.com/e/Q705zAo

Les étriers avant sont des étriers 4 pistons, ça laisse la place d'écrire Tesla contrairement aux étriers 2 pistons à l'arrière..... nous ne voyons pas d'autre explication !

Non je ne blague pas avec les voitures, c’est mon talon d’Achille?

Celui-là tu ne l'entend qu'une seule fois [emoji1787]

Je suis à Bourges. Aucun souci pour l'instant de chargement sur les bornes izivia même celles annoncées à problème (mis à part la petite mésaventure à Caylar). Je ferai une synthèse à mon arrivée. Je ne me suis pas arrêté à toutes les bornes [emoji6]

Erreur. Tesla recommande certaines opérations de maintenance (que tu peux faire toi-même, comme le filtre habitacle) mais écrit noir sur blanc que si tu ne fais rien, ta garantie est toujours valable. https://www.tesla.com/fr_FR/support/car-maintenance Extrait : Tu peux arrêter de discuter avec eux et lire ici des informations plus fiables ?

J’ai accueillis un 3e conducteur au moment de prendre ces photos. Il partait. Fasse à sa mauvaise humeur et à son “vous êtes de la police??!?? ”... “Oui. Et vous avez de la chance que je ne sois pas en service pour vous verbaliser immédiatement... mais je peux encore appeler mes collègues....” Fin sur le champ du débat. Il remonte dans son véhicule et je prends sa place.” Je crois qu’il ne recommencera pas de si tôt.

Leur réponse est nulle, même si cela ne servait à rien, donner quelques clips au client pour le satisfaire ne fait pas de mal. Fait le toi même c'est super simple. Et regarde sous l'avant du bas de caisse en même temps.

Moi non plus je ne suis pas fan du E Niro mais je comprends le choix de certains pour avoir un tout petit peu plus de place...

Bonjour à tous ! Nous sommes une communauté pionnière, et dans l'exploration de ces nouveaux mondes électriques, nous devons être unis et nous soutenir dans l'adversité. Pour cela, la société EVTronic, fabricant de bornes de recharge rapide, avait entendu parler du #Rapidgate qui frappe malheureusement les Nissan Leaf, en réduisant la vitesse de charge afin de protéger sa batterie. Et elle s'est dit: "C'est vraiment trop injuste, les conducteurs de VE doivent être solidaires! C'est pourquoi nous allons développer une borne... ... qui inflige le #Rapidgate à tous les VE ! Hyundai, Kia, Tesla, Jaguar, Opel !!! (Edit du 11 Octobre: #Rapidgate indique une baisse de la puissance de charge de la batterie) Allons mes frères, tous ensemble! ???LE RAPIDGATE POUR TOUS??✨? ! Mais koman c'est possib dis moi mon frère? Quand je branche ma Kia Soul EV dans certaines bornes EVTronic QuickCharger 50kW, je m'attends à recevoir 50 kW, non? Et bien.... oui ! Pendant quelques minutes ! Et ensuite, pour ne pas faire de jaloux, la borne bascule en 36 kW ! Merci EVTRONIC ! Mais tu ne peux pas savoir si la borne EVTronic est une "vraie 50 kW" ou bien une "50 kW au début / 36 kW après"... Moi aussi, j'ai droit au #Rapidgate ! (Re-Note: Baisse de la puissance de charge de la batterie sans que l'utilisateur ne soit informé) Koman ssa march ?? Avec une ou plusieurs énôôôôrme(s) batterie(s) intégrée(s) dans la borne: 1,2 kWh !!! (Un virgule deux kilowatts-heure)! ENAURME ! Edit 10 Octobre 2018: La société EVTronic indique qu'il est possible d'ajouter plusieurs modules de 1,2 kWh, mais sans indiquer combien au maximum. Elle n'indique pas non plus si l'utilisateur est informé ou non du nombre de modules batterie disponibles dans la borne. Au démarrage de la charge, cette batterie intégrée ajoute 15 kW aux 36 kW du réseau électrique. Puis elle se vide en quelques minutes, et la borne passe en mode "RAPIDGATE POUR TOUS" ! Edit 10 Octobre 2018: Sans connaître le nombre de modules batterie disponibles dans la borne, il n'est pas possible de savoir combien de temps elle peut délivrer les 50 kW. Nous ne savons pas si l'utilisateur de ces bornes est informé du temps pendant lequel la borne délivre 50 kW, puis passe à 36 kW. Bien entendu, il est de la responsabilité des sociétés ou collectivités qui proposent des services de rechargement d'indiquer que la puissance de 50 kW n'est fournie que pendant un temps donné. Officiellement confirmé par la société EVTRONIC! Déjà utilisé en Gironde avec ces nouvelles bornes magiques ! Et certainement dans d'autres départements ! Mon frère électromobiliste, toi et moi sommes désormais unis dans le #RAPIDGATE! Merci aux sociétés et collectivités qui utilisent ces bornes EVTRONIC ! Sans en informer les utilisateurs! EVTRONIC_QuickCharger_data-sheet_FR_D001074AA1.pdf

Alors mets un S ! ?

Surtout sur touret il faut dérouler le câble entièrement, car sinon le câble enrouler fait office de bobine, chauffe et crame.?

Justement j’ai utilisé la borne de rivesaltes à 2 reprises en descendant en vacance le 13/7 sans le moindre souci en remontant de vacance le 24/7 et là impossible la charge se désactivait tous les 2-3mn. Au bout de 5-6 tentatives j’ai abandonné, j’avais assez de batterie pour rejoindre Albi. bref tu peux t’y fier...ou pas...

Ou alors ils appliquent la même stratégie avec les inscriptions tesla qu'avec les clips de passage de roues, on en met que la moitié pour faire des économies ?

Tu cliques sur le menu "type" et tu as le choix de tout les connecteurs

@Juin26 perso. je trouve que ton discourt n'est pas du tout relou. et pour moi qui n'est pas encore de VE il est très utile, ce forum est très utile ?

De quelle voiture ???

Il existe des sortes de tablier a attacher sur les sièges avants, c'est relativement moche mais ça protège bien des coups de chaussures.

Ça y est, le site dédié à la prime à la conversion a été mis à jour avec les nouveaux barèmes : https://www.primealaconversion.gouv.fr/dboneco/accueil/ Comme pressenti, plus aucune mention de l’exigence de fournir l’avis d'impôt de l’année qui précède l’achat du nouveau véhicule. Ayant reçu mon avis d'impôt 2019 aujourd’hui, je me demande donc si je peux l’utiliser dès le 1er août pour bénéficier du dispositif... ? EDIT : Cela se confirme dans le texte expliquant plus précisément les conditions. https://www.primealaconversion.gouv.fr/dboneco/accueil/media/documents/mes-demarches.pdf Fiche pratique n°1 : Pièces justificatives à fournir concernant le véhicule ancien 6. Du dernier avis d’imposition reçu pour justifier du revenu fiscal de référence par part. Donc à priori si on a reçu notre avis 2019, c’est bien celui-ci qui constitue notre dernier avis d’imposition. Interessant pour ceux qui ont changé de situation en 2018 et peuvent donc bénéficier de meilleures conditions dès le 1er août. À suivre...

Hello, je n'ai pas trouvé dans le manuel ce que signifie l'indication de vitesse en gris en dessous de celui en rouge Une idée de ce que cela indique ?

Le prix devrait plutôt être de 35 000 € batterie incluse pour 150 ch. Voir https://www.autoplus.fr/honda/e/actualite/Honda-e-Citadine-Voiture-electrique-Puissance-Moteur-1540128.html Cela reste cher pour une citadine avec 200 km d'autonomie mais il faut espérer que les concessionnaires seront capables d'offrir des remises...

Il y a quelque chose qui m’échappe quand même, je reste sur le Niro car je connais pas les chiffres pour les autres véhicules. (attention d'ailleurs Kia/Hyundai sont quasiment les seuls à parler de capacité batterie utile) Si je fais 64000Wh/455km je trouve 140.6Wh/km et non 159Wh/km comme inscrit dans le tableau D'ailleurs, effectivement, et ça je l'ignorais, 140Wh/km correspond assez bien aux relevé effectués par @Rozlou ici pour 90km/h