Juin26

J'ai eu le pb de batterie (la voiture à maintenant 3 ans, 80000 km), le cc me l'a changé. J'ai encore eu le pb de batterie, le cc me l'a changé, à fait les mises à jour... OK Je surveille constamment l'état de cette put... de batterie, qui d'après l'OBD oscille entre 40 et 62 %. Je n'arrive pas à comprendre ce qui déclenche sa recharge : état de la batterie de traction ? recharge AC ? CC ? % minimum ? Je sers les fesses constamment

c'est censé faire plus proche de la personne..., plus personnel

Pas de mon point de vue. Je m'y suis arrêté 4 fois en 3 mois, jamais vu personne... Bon, du reste, à 20h, il n'y avait pas non plus grand monde dans la station à côté (même le restau était fermé, grrrrr)

J'ai fais toutes les mises à jour demandées, eu 2 remplacement de batterie 12V (la dernière fois en octobre 2024)et crack !!! Depuis hier matin, "arrêtez la voiture !!" Enfin on va me remplacer l'ICCU. RDV Vendredi à l'atelier

Moi c'est l'inverse, l'autoroute est lassante et je m'endors au bout d'une heure, alors que je peux conduire toute la journée sur les nationales sans ressentir de fatigue immédiate (bon, une fois arrivé, c'est dodo hein... 😉)

Idem il y a 5 ans, borne corri-door, un Kona branché, j'ai attendu 1h avec ma ioniq 28... Pas moyen de faire autrement à l'époque...

Il peut dire ce qu'il veut, c'est le carnet d'entretien établi par le constructeur et remis avec la voiture qui fait foi. Mais ça ne me choque pas outre-mesure de passer faire un coucou et vérifier que tout se passe bien...

J'ai eu en milieu d'année dernière (juillet ) la surprise de ne plus pouvoir ouvrir la voiture. Utilisation de la clé physique, coup de booster et c'est reparti. Batterie à moins de 50%. Du coup, je la surveillais sans trop comprendre pourquoi parfois elle se déchargeait, parfois non. En octobre, impossible de la démarrer et booster inefficace. Dépanneur avec batterie de camion, OK. Du coup, remplacement par Hyundai de la batterie, mises à jour de l'époque, et plus rien pendant 4 mois, batterie 12V à 100% Puis tout d'un coup, la 12V a commencé à fléchir. Et Hyundai m'a contacté pour faire 2 maj de l'ICCU demandées par le constructeur. Fait depuis un mois, la batterie semble ce recharger régulièrement jusqu'à 85-90% La ioniq 5 est au parking à l'aéroport pendant 4 jours, je vais voir en revenant dans quel état elle sera... [emoji2956] Ou [emoji2959] ?

Salut, pas que je sache. Ça s'appelle un tableau Excel. Par contre, d'après ce que tu dis, s'ils ne retrouvent pas trace de la charge, comment peuvent-ils justifier le débit de ton compte ? Il faut qu'ils soient logiques avec eux-mêmes. Pas de charge, pas de facture, ok. Mais pas de paiement non plus. S'ils ont 50 € sans justification, c'est du vol

Et chez d'autres fournisseurs ? Ça fonctionne ?

Point noir... 75% du temps, elles sont inoccupées. Il n'y a que lors des vacances, et à certaines heures qu'il y a saturation. Personne ne parles des stations Total où il n'y a pas plus de bornes (personne ne s'y branche non plus, ok .. 🤣)

À ta deuxième question... Android Automotive ??? Sinon, le logiciel le plus interconnecté que je pratique pour connaître l'état des bornes s'appelle... ChargeMap. Ça n'est plus l'outil collaboratif des débuts, mais il reste une source d'informations valable

Si, ça s'appelle des superchargeurs Tesla V2... C'est gros comme multiprise, et c'est pour 2 véhicules

Changée par le concessionnaire au mois d'octobre. Je pensais être tranquille jusqu'en Mai-Juin... Raté

Ça change de Citroën qui a des problèmes de voiture...(Oups) Tant qu'à faire, je préfère un système ancien qui fonctionne plutôt qu'un nouveau qui beug.