Classement

Ma Tesla est absolument exceptionnelle , surtout ce matin. La preuve en images...

La prochaine étape, c'est le droit de vote ? ?

Oui, les gens se retournent beaucoup, mais bon, comme avant quoi. C'est sur mon physique avantageux qu'ils se retournent pas sur la bagnole !?

Je pense que tu es un peu malhonnête donc je vais mettre mes chiffres après 11 160 km : 0,000387096774193548 € /km. Merci de rétablir la vérité.

J'ai laissé ma compagne prendre la TM3 ce week-end pour un trajet A/R Rennes/Normandie (~370km). À son retour, elle était totalement conquise. Une pluie d'éloges, je ne l'arrêtais plus, elle m'a même avoué qu'elle se sentait tellement bien à à la conduire qu'elle a hésité à "louper exprès la bretelle de sortie" afin de passer quelques minutes de plus à son bord ? Moi, c'est quand je l'ai vue arriver dans la rue, ma TM3 bleue au crépuscule, feux de croisement allumés et sono au volume un peu élevé, putain mais qu'elle claque cette caisse ! Magnifique, agile, agressive, superbe. Maintenant ma compagne veut la même. ?

Le gain d'autonomie a été prouvé, mesuré, constaté ... Si tu fais une petite recherche Google/Youtube, tu trouveras (au moins 5%). D'autre part, les jantes 18" sous les aéro sont plutôt jolies, mais l'un dans l'autre, tout cet aspect esthétique est très subjectif. Donc à 50k ou 20k, ou 250k, peu importe, ça plait ou pas. A titre perso, je trouve les enjoliveurs aéro originaux et futuristes dans le design, je préfère le confort des pneus de 18" et je trouve les jantes 20" "kéké" et vulgaires. Mais chacun son kiff. Je ne vais pas pour autant dire que "ça devrait être interdit". Comme quoi, tous les goûts sont dans la nature ?

Oui bonne idée de cherche à couler la boîte qui entretient ta voiture [emoji6]

il y a plusieurs facteurs à prendre en compte: - l'état initial du véhicule - le résultat escompté - la couleur du véhicule - si le Detailer est une entreprise qui travail a plein temps ou un auto entrepreneur qui travail en complément ... - les produits et marques utilisés vous faites énormément de comparatifs (tarifs, délais, qualités etc) mais le Detailing ne se compare pas! on fait un choix de marque et on va chez le Detailer qui correspond. les produits sont différents, ils ne se travaillent pas toujours de la même manière et la finition n'est pas la même... certains s'appliquent en plusieurs couches, d'autres se cuisent... certain nous font passer pour des charlatans sans prendre en compte tous ces facteurs... personne ne vous oblige à faire ces protections sur les véhicules. c'est un choix qui doit s'assumer car forcément onéreux et qui implique un entretien méticuleux. quand on lit certain posts, on comprends pourquoi beaucoup de Detailers refusent de travailler sur Tesla. perso je viens d'en sortir une récemment et j'ai adoré travailler sur cette voiture malgré la difficulté liée à un vernis de mauvaise qualité et mal appliqué. le polissage reste un travail artisanal qui demande de l'expérience et de a patience... on peut faire 60% de la voiture en 2 heures si l'on ne rencontre aucune rayures importante comme on peut buter 4 heures sur une aile à cause d'une rayure récalcitrante. vous ne pouvez pas dénigrer notre travail sans en connaitre les tenants et aboutissants. pour ce qui est du timing d'une préparation, tout le monde ne travail pas à la même vitesse, et contrairement à certain métier il n'y a pas de barème d'intervention mais des estimations car le detailing n'est pas une science exacte. prélavage = environ 30 mn lavage à la technique des deux sceaux (fait dans les règles)= environ 45 mn lavage des jantes (dans les règles) = environ 40 mn décontamination chimique fer + goudron = environ 30 mn décontamination à la barre d'argile = environ 40 mn séchage correct du véhicule = environ 40 mn voici des estimations de préparation qui est la première étape que se soit sur une voiture neuve ou d'occasion... à cela il faut ajouter le temps de mise en place et la sortie des outils, le remplissage des sceaux, le rinçage des pinceaux, des gants des ustensiles... le remplissage de la lance à mousse etc! on arrondi a facilement 30 mn... on y a déjà passé la matinée... ensuite viens la deuxième étape: installation sur le pont = environ 10 mn démontage des roues = environ 15 mn masquage du véhicule = environ 1h30 prises de mesure de peinture et vérification visuel à la lumière blanche = environ 1h30 soufflage et dégraissage avant polissage = environ 30 mn voila on y a passé l'après midi... ensuite troisième étape: polissage des micros rayures éléments par éléments= (la on parle de moyenne) environ 25 mn par éléments et par passe sauf le capot qui prend plus ou moins 1 heure 30 évidement sur chaque éléments et entre chaque passe ou passage on dégraisse à L'IPA pour voir le travail réalisé = environ 10 mn par éléments polissage de rayures profondes = en moyenne 30mn à 1h par rayure car souvent ponçage et 2 à 3 passes de polissage pour faire revenir le lustre de la peinture... on peut alors facilement se rendre compte que la journée y est passée quatrième étape et la je parle de la marque que je représente et j'invite mes confrères des autres marques a poster une dead line de leur travail pour comparer: application de la protection céramique: dégraissage et soufflage = environ 40 mn application de la première couche de protection = 10mn par élément sauf le capot et le toit qui en général prennent deux à trois fois plus de temps essuyage de chaque élément = environ 10 mn Control de chaque élément à la lumière = environ 5 mn temps de séchage avant la deuxième couche= 4 heures application de la couche d'Exo si on parle d'un crystal serum ultra Black = on multiplie l'application par 2 puisque ça s'applique de l même manière que la protection de base encore une fois, la journée y est passée... on vient de passer 3 jours plein sur le véhicule et ce n'est pas fini!!!! à ça on ajoute 30 mn environ par jante soit au total = environ 2 heures l'aspiration de l'intérieur = environ 45 mn le nettoyage des vitres = environ 30 mn la protection des cuirs = environ 1h la finition des tours de portes intérieur, le capot et le coffre = environ 30 mn le Control complet du véhicule avant la livraison = 40 mn le rangement et le nettoyage de l'atelier avant la livraison = environ 30 mn la préparation du protocole de garantie, la facture etc = environ 20 mn la préparation de la pochette cadeau = environ 10 mn voila messieurs... le quatrième jour est aussi important que le reste de l'intervention... maintenant que j'ai énuméré le travail qui est fait sur le véhicule, pensez vous que le tarif que nous pratiquons est justifié? critiquer c'est facile, mais il faut savoir de quoi on parle... après il y a des gars moins cher, plus cher etc mais ça on est dans une activité non reconnu et non réglemente, il est donc impossible d'avoir des tarifs définis et malgré tout, chez Gtechniq, marque que je représente en temps qu'accrédités pour la marque en Alsace, nous sommes transparent grace à l'éstimate qui vous permet d'avoir le tarif pratiqué dans quasi tous les centre gtech... j'ai été frappé il y a quelques jours par un post ou il était question d'un tarif de groupe! perso je ne comprends pas trop le délire! vous venez à 10 pour faire vos voitures OK ça génère du chiffre, mais contrairement à du matos qu'on achète en gros et qui peux coûter moins chère à l'achat, le taff pour le coup reste le même et la prestation ne peut pas être moindre! donc je ne comprends pas comment on peut envisager un rabais sur le tarif! des cadeaux éventuels ok, mais baisser le chiffre de la presta revient à travailler à perte... enfin c'est mon point de vue. merci de m'avoir lu

Hier, sur un giratoire, alors que je laissait passer un véhicule cherchant à s'insérer (heure surchargée) un scooter qui slalomait s'est arrêté pour me faire un signe des 2 pouces levés en montrant le capot de ma voiture avec un grand sourire. Une autre fois, à Tulle, j'ai vu une jeune fille, qui discutait au téléphone phone quand je me suis garé, se lever et prendre des photos alors que je m'étais éloigné.

Enorme c’était moi !!! Ça fait plaisir de mettre un visage et une voiture sur un pseudo !!! ?

Ce qui plombe Tesla c'est qu'ils continuent d'innover, d'entreprendre de développer. Les boursicoteurs qualifie le FSD comme de la science fiction, n'y voient pas d'intérêt, et veulent voir du pognon à court terme. Tesla dégage des marges sur les véhicules c'est son développement qui plombe les comptes. Elon Musk à une vision à long terme mais la paye par l'orgueil et l'arrogance des analystes ne veulent la voir. Que ces analystes observent la planète au lieu des portefeuilles et l'action se portera au niveau qu'il doit être. On peut voir une crainte de la demande des TM3 ou on peut voir que le cap des 255000 Model 3 est passé.

J'ai aussi eu droit à la "fibre de bambous"... En réalité, c'est bien du TEP (un plastique). Je trouve cela dommage de ne pas avoir pensé aux sièges ventilés qui m'avaient redonné goût au cuir. Par contre, j'ai une sainte horreur du faux, j'aurais préféré que Tesla écrive "plastique véritable" plutôt que "cuir vegan"

Ici, j'ai survécu à mon samedi BMW.... Alors déjà, cette fois ci : je n'ai ni oublié le frein à main, ni oublié de passer la vitesse pour démarrer ? Par contre, j'avoue, dans la manoeuvre (oui fuat que je manoeuvre pour sortir de mon garage), j'ai mis un coup d'essuie-glace au lieu de mettre la marche avant ? Et sur le trajet de l'autoroute, je me suis faite surprendre plusieurs fois avec le régulateur de vitesse simple et non adaptatif.... zut, c'est vrai sur celle-là il faut freiner... Heureusement, tout va bien, aujourd'hui c'est moi qui l'ait !!! ?

Désolé, mais je suis d'accord avec @Agfa et @gepeliste62 Sur les (rares) portion à vitesse libre, curieusement, la plupart des gens roulent à 130-140 Mais en Allemagne, 50km/h c'est 50km/h, pas 52. Un piéton fait mine de vouloir traverser : tous les véhicules s'arrêtent. Les comportements débiles de certains français restent certainement la meilleure explication du nombre de drames qui se jouent sur nos routes. La technologie ne peut rien au fait que si tu roules à 60 km/h en ville au lieu de 50, tu auras parcouru 3m de plus avant d'avoir commencé à appuyer sur le frein si un gamin traverse à l'improviste devant toi (temps de réaction). Ajoute 3 à 5m de distance de freinage supplémentaire par rapport aux 50km/h. Soit 6 mètres de plus minimum. C'est un tout petit écart qui ne justifie pas qu'on te confisque ton véhicule, mais suffisant pour ôter la vie à un piéton... pour toujours.

Pour tous les bordelais prochainement livrés, dont je ne suis pas... photo récupérée d’un fil Facebook... je vous souhaite à tous beaucoup de plaisir... et saurai prendre le mien le mois prochain (ou celui d'après)

Indifférence la plupart du temps. Après j'ai eu droit aux photos ou vidéo de la part d'un piéton (jeune) et d'un passager sur l'autoroute. Sinon en regardant les vidéos de la dashcam j'ai surpris une personne venant de se garer à côté descendre de voiture et s'arrêter montrer du doigt le sigle à ses enfants (et j'imagine dire c'est une électrique et c'est bien ?). Sinon certains piétons regardent la voiture et ont l'air de l'apprécier.

J'ai eu : - une queue de poisson sur l'autoroute pour que le fiston puisse bien filmer avec son smartphone ... - pas mal de têtes qui de tournent ou des regards interrogatifs (mais qu'est-ce ?) - des échanges de pouces levés et des saluts d'autres VE (très sympa) - des doublements que l'on sent forcés, "juste pour voir", en se remettant devant. Et qq uns (peu), où l'on sent (particulièrement de "jeunes") que c'est "tu vois ! J'peux te doubler !" - une seule "provocation" ... (Genre "suis-moi" si tu peux" ) ... D'une Volvo 40 ?!? (Là j'avoue j'ai pas compris) Globalement, tranquille, et surtout de la curiosité ou de l'interrogation. Aucun vrai mauvais geste à déplorer.

A Nîmes, pendant les vacances de Pâques. Rubis est garée dans une toute petite rue peu passante, nous sommes sur le départ en train de nous installer en papotant avec les copains qui nous avaient recu. 2 jeunes (autour de 25 ans) dans une petite auto (une coccinelle je crois bien) passe dans la rue, nous dépassent, puis s'arrêtent et font marche arrière pour revenir à notre niveau "c'est la nouvelle modèle 3 ????" On échange gentiment pendant 2 min, ils repartent, on repart genre 30sec après eux. On se retrouve 1 carrefour plus loin à un feu rouge côte à côte.... Et là, par la vitre, ils nous font signe d'écraser l'accélérateur ? (et mon mari a sympathiquement accédé leur demande re-?) Sinon, mis à part les gens qui regardent la voiture passer, surtout les premières semaines, maintenant c'est beaucoup moins souvent.

Mes félicitations!!!

C’est un sujet sur le eNiro livré par Espagnauto. Ce n’est pas un post sujet divers. L’idée est que les gens échangent et parlent de l’aventure Espagnauto et ce qui s’en rapproche. Venir sur ce post et dire, moi j’ai été livré avec ce câble et ce câble ne nous sert à rien compte tenue que vous ne l’avez pas commandé chez ce mandataire, donc hors sujet, on a déjà beaucoup échanger sur les différences d’un pays à l’autre. D’ailleurs ça a déjà été évoqué plus haut, donc ça montre que vous n’avez pas lu une bonne partie des échanges du post. Si vous n’adhérer pas aux valeurs du partage et des échanges dans le respect des règles, je ne peux rien pour vous. Accessoirement, montrer son exaspération sur un forum est pathétique et non constructif. Bonne soirée.

Surtout qu'on est plutot dans les pays à la pointe en terme de réseaux, que ce soit pour la télécomunication comme pour la recharge, ok quelques pays font mieux, mais combien font moins bien? Mais c'est si bon de s'autoflageller à vouloir ce qu'on a pas plutôt que de profiter de ce qu'on a.

Et pour @Njxt qui me l'a demandé avant les cours pratiques Le principe de l'éco conduite est "simple" : tout kWh pouvant ne pas être consommé doit être économisé Cela veut dire que chaque fois que vous faites de la régénération, vous perdez des kWh (car la régénération ne récupère pas 100% de l'énergie) Quand j'arrive à 500m d'une descente à 80km/h, je lâche l’accélérateur pour laisser la voiture glisser : elle va tomber à 75km/h environ Puis elle va reprendre naturellement de la vitesse dans la descente. Je la laisserai alors atteindre 85-86 km/h (pour ne pas me faire flasher) et je vais utiliser cette impulsion pour remonter naturellement derrière En faisant cela je consommerai moins qu'en maintenant l’accélérateur pour être à 80km/h jusqu'à la descente, puis en régénérant dans la descente en maintenant 80km/h, puis en ré-accélérant pour maintenir 80km/h dans la montée Les applications sont multiples - quand je vois un rond point au loin je lâche l’accélérateur et laisse glisser. Idem quand il y a un feu qui passe au rouge au loin. Le but est toujours le même : éviter de régénérer. Car si on régénère cela veut dire qu'on a trop accéléré auparavant Bien sûr ce raisonnement a ses limites : on est obligés de régénérer quand il y a un stop en bas d'une descente, et de même on doit aussi appuyer sur l’accélérateur pour ne pas faire obstacle mobile sur la route pour les voitures de derrière ? Attention spécificité propre à la Tesla : il y a un point précis sur TM3, entre accélération et régénération qui correspond à de la roue libre Pour l'avoir testé c'est à mon sens une vraie roue libre (ou ça s'en approche ++++). Une fois qu'on a l'habitude, c'est assez facile de le maintenir même sur long trajet. En cas de questions n'hésitez pas : en utilisant ces conseils vous parviendrez peut être à battre la dream team Kona... Mais pas en TM3 car la voiture n'est pas aussi efficiente à vitesses < 80km/h ?

A tous ceux qui hésitent : à votre place j'aurais peur de rouler avec des voitures thermiques dont le coût de l'utilisation dépend du coût du baril de pétrole qui m'inspire beaucoup moins que de l'état de santé de ma jolie petite modèle 3 avoisinant les 8000 km avec un coût au km proche de O euros (les Superchargers gratuits/recharge à destination/borne au travail aident beaucoup ?). Allez venez chez Tesla !

Clairement, ce n'est pas du tout mon idée.

je n'ai pas eu le temps, j'étais occupé par ailleurs mais compte tenu de mes qualités de pilote, je me serais mangé le bas-côté. Oui bien sûr, dans le répertoire RecentClips : parmi 90 fichiers enregistrés de 7h40 à 8h09

Paix intérieure > > A la télé j'ai regardé une émission, dans laquelle un représentant du > Dalaï-lama affirmait que pour obtenir la paix intérieure nous devions > toujours finir ce que nous avions commencé, et qu'à cette condition nous > bénéficierions davantage de calme dans nos existences > > J'ai regardé autour de moi, j'ai fait le tour de la maison pour trouver > les choses que j'avais commencées sans les terminer... > > > > --------------------------------------------------------- > > Et j'ai fini une bouteille de rosé de Provence, une bouteille de > Châteauneuf-du-Pape, une bouteille de côte du Roussivon, une vouteile de > bodka, un buteil de rom, le rest dwiski et zune poit de pière belch. > > Te nimaggine pa com jem sens vachamant mieu mintnan. > Psasse el mssage a tou ceux con bsoin de paits intrieur et di leurr ke > jeu lézèm. > > > Un tibêtain eureu (hic!!!)

Le cerveau de ce peintre doit fonctionner à l'envers !> > > > regardez cette courte vidéo, jusqu'au bout> > > > Quand j'ai vu qu'il arrivait à la fin du temps règlementaire de> > > > ses 90 secondes, je me suis dit que cela ne ressemblait à rien ! et> > > > pourtant, je vous laisse la surprise ! https://www.liveleak.com/view?t=829_1360099797

Je reconnais qu'il y a de ça ? J'essaie toujours de me mettre loin des caddies, loin des autres véhicules, surtout les monospaces et les twingos, avec leurs immenses portes En général les gens qui tapent ne le font pas exprès, mais c'est rageant de voir sa voiture abimée à cause de ça

C'est une question de goût bien sûr, mais je préfère le tissu (noir en l'occurrence) parce qu'on ne transpire pas comme avec le skaï (ou apparenté), parce que c'est moins salissant, parce que ça prend moins la chaleur du soleil, et parce que c'est moins cher. On devrait pouvoir choisir !

En résumé, un listing de toutes les dégradations des différents éléments constitutifs des batteries lithium-ion NMC qui influent sur la perte de capacité et l'augmentation de la résistance interne. Ce sont ces paramètres qui réduisent l'usage de la batterie. Puis une map de ce qui crée ces dégradations, avec en premier ce sur quoi on peut influer sur la manière d'utiliser les EV. En grisé car moins de possibilité d'agir dessus, le temps, l'exposition aux basses températures, et les cycles de charge décharge. Les motifs sur lesquels on peut influer : l'exposition aux hautes températures, le maintien à charge élevée ou faible, et le fonctionnement à courant élevé, aussi bien en charge qu'en décharge. Puis des conseils d'utilisation : Chaleur : - réduire le temps d'exposition - parking frais. - éviter de charger immédiatement après une utilisation qui a fait chauffer la batterie (haute vitesse, fortes accélérations) Charge élevée : - minimiser le temps passé à pleine charge (surtout à température élevée). - limiter la recharge à un niveau < 90 % Basse charge : - éviter l'utilisation régulière sous 15 % de charge. Courant élevé : - pré conditionner la batterie avant utilisation. - recharges rapides quand c'est nécessaire uniquement, privilégier les recharges plus lentes quand c'est possible. Complet, mais malheureusement pas de scoop sur l'usage, la physique est têtue...

Ben faut avouer que c'est qd même beaucoup plus facile que de les manger vivants... ?? chuis déjà dehors !

C'est le genre de réflexion qui explique pourquoi la mortalité routière en France est supérieure de 50 à 80% par rapport aux autres pays européens développés: Royaume-Uni, Pays-Bas, Allemagne, Norvège, Suède.. Et ceci sur tous les critères: nombre de morts par 100 000 habitants, nombre de morts par 100 000 voitures, nombre de morts par milliard de kilomètres parcourus. https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_traffic-related_death_rate Les familles des victimes trouvent ces statistiques bien tristes, également...

Dans mon cas j'ai juste la flemme de changer ?

moins que ca encore, ils seraient nombreux a vouloir racheter tesla... la probabilité de voir disparaître la marge est nulle.

Je tiens à te rassurer alors (ainsi qu'aux autres lecteurs potentiels): - Tesla à 22 mois de cash à l'heure actuelle si ils perdent autant qu'au Q1, ce qui je pense n'arrivera pas sur 22 mois. Ils ont toujours la possibilité de lever + de fonds encore si besoin est. - Avant une faillite de Tesla, comme Elon Musk à mit en caution la quasi totalité de ses actions pour différents prêt pour Tesla, il se produira un "Margin Call" où en gros les banques obligeront Musk à vendre ses actions. Lors d'un tel événement, il y a de fortes chances que de grands groupes se ruent sur les actions afin d'obtenir une place de choix au conseil d'administration de Tesla et de remplacer Musk par un CEO de leur choix. Conséquence unique : Musk n'est plus CEO, mais Tesla continue toujours de vivre. - Si ce scénario ne se produit pas et que Tesla se dirige tout droit vers la faillite, il est très probable qu'un constructeur rachète Tesla, comme cela s'est fait pour Nissan par exemple. Aujourd'hui Nissan est redevenu un constructeur honorable et fiable alors qu'ils ont failli mettre la clé sous la porte ! Idem dans ce cas, Musk perdra sûrement sa place de CEO. A noter que dans les 2 derniers scénarios, il est tout à fait possible que Musk soit nommé à un poste - important chez Tesla du style "Head of Engineering" pour conserver son aura tout en ayant le contrôle retiré de ses mains. Dans tous les cas, il n'y a qu'une INFIME probabilité que vos voitures se retrouvent du jour au lendemain sans mise à jour, sans possibilité de réparation etc

Un peu de tout ça, - quelques haineux, - de plus en plus d'indifférence dans ma région, il faut dire qu'il y en a beaucoup. - et pas mal de questions par des admirateurs + l'anecdote ci-dessous

24 avril. Je crois que ceux qui commandent des modèles « performance » sont des personnes qui privilégient la passion à la raison ? C’est peut être pour ça que l’on a moins de patience ... comme des enfants quoi ?

j'ai retrouvé, les commandes non présenté dans la doc: # uncomment if you want to set the time zone to something other than the default 'BST' # Can be an actual timezone, or "auto" to attempt automatic timezone detection export timezone="America/Los_Angeles" # By default there is a 20 second delay between connecting to wifi and # starting the archiving of recorded clips. Uncomment this to change # the duration of that delay export archivedelay=20

Vraisemblablement aucun instinct de survie ?

J'ai tenté de tracer une chronologie... Les VIN ont été distribués 12 jours après le départ du NOCC Oceanis, après avoir franchi le Panama. Si nos perfs sont sur le Grand Phoenix, on doit s'attendre à avoir nos VIN courant de semaine prochaine. Au-delà, faudra refaire le plein de camomille ! Bonne semaine à tous et toutes

Clairement. En gros quand on sait où/comment s'en servir, c'est super. Même hors autoroute.

Telegram c'est le truc russe, attention à ce que vous y échangez ? Sinon y'avait Signal en complètement open source ?

Vendredi 17 mai, c'était la Saint Pascal, donc ma fête et c'est aussi le jour où nous avons pris livraison de notre Tesla commandée le 8 mai. Ils m'avaient proposé de me la livrer à partir du 14 mai mais je ne pouvais pas me libérer avant. Arrivé à Chambourcy, après une présentation rapide, nous étions 3 couples,nous avons pu les examiner La mienne ne présentait pas de défaut à part l'alignement du toit vitré et l'absence de plafonnier qui a été posé immédiatement par un technicien Puis départ immédiat pour un weekend en Savoie

Ok pour moi, je viens avec la mamie du plateau : ma Leaf 1, première génération. Désolé pour la réponse tardive, mais j'ai vu l'affiche sur Facebook ce jour ;-)

Mes calculs initiaux étais sur le coût carburant d'une thermique hybride (pour atteindre les 5,5 L/100km de moyenne) , puis je me suis aperçu qu'il y avait des hybrides rechargeables. Je compare une Kia Niro Hybride rechargeable en finition premium + pack cool (44 000€ avant négociation, un peu plus de 35 000€ après négociation ou via mandataire en import espagnol) avec la Model 3 Long Range Rear Wheel-Drive (= grande autonomie Propulsion, donc pas 4 roues motrices) à 49 950€ (avec option peinture) Ce sont certes 2 voitures assez différentes mais c'est les 2 en liste finale de mon choix pour mes critères. En priorité: faible coût d'usage, autonomie aussi grande que possible ou à défaut arrêt pas trop long en moins prioritaire le volume intérieur, la taille du coffre, le confort en "sympa mais pas indispensable" le toit panoramique... Un autre facteur important pour moi : j'ai changé de job en fin 2018 et j'ai perdu la voiture de fonction au changement donc maintenant que j'ai fini ma période d'essai je veux une voiture aussi vite que possible, d'une j'en ai marre de faire du RER A de bout en bout, et de deux c'est pas économique de louer une voiture à chaque fois que tu veux partir en week-end, ou aller chez Ikéa et j'en passe... Donc le délais de livraison est aussi un facteur: Kia Niro : 6 mois à la commande (si tout va bien) Tesla Model 3 LR RWD : de 3 semaine en ce moment ! Sinon 1,5 à 2 mois voilà, mais c'est mon cas personnel selon mes critères et mes besoins à moi donc ça peut ne pas avoir de sens pour autrui

Du cuir végétal (il semble que l’appellation vegan soit plus appropriée dans le cas de Tesla mais des genres de « cuirs végétaux » obtenus à partir d’ananas, de lin, de champignons, entre autres, ça existe), c’est un matériau ne recourant pas à des peaux d’animaux abattus. Et pour qui se préoccupe un tant soi peu du bien être animal, c’est une bonne chose que Tesla, contrairement aux autres constructeurs automobiles (ils y viendront sans doute, comme pour le recours à l’électricité comme source d’énergie...) puisse proposer de tels matériaux, surtout quand ils présentent des qualités d’aspect et de toucher au moins équivalents au cuir animal. Il semble d’ailleurs que Nikola Tesla était lui-même végétarien. Pour ma part, j’avoue que je le suis pas (je ne saurais donc me poser en donneur de leçons) mais quand je vois comment sont traités les animaux dans certains abattoirs, j’ai un peu honte de ne pas renoncer à mes habitudes de consommer des animaux abattus. Après, on peut toujours voir ça comme une simple opération marketing... Mais si le marketing fait changer les choses dans le bon sens, c’est plutôt pas mal, non? Et moi, je l’ai dit et je le redis, je suis très satisfait du revêtement des sièges et contreportes de ma Model 3. J’aurais tout au plus souhaité (je suis très exigeant) des sièges ventilés, au moins proposés en option. Non seulement cela apporte un confort certain quand il fait chaud, mais cela permet de moins recourir à la climatisation...

Le petit garçon entre dans la cuisine, en pleurant.Sa mère lui demande ce qu'il a.- C'est papa, il s'est donné un coup de marteau sur un doigt.- il n'y a pas de quoi pleurer, au contraire tu aurais dû rire.- C'est ce que j'ai fait !

Le monde est dingue, des gens préfère acheter du Bitcoin qui repose sur du vent que des actions Tesla. Tous les torchons font des articles sur la M3 qui est passé sous un camion, en mettant en avant que l'Autopilot était activé comme si c'était ça l'important alors qu'au stade actuel on peu rien en conclure, sauf se demander: que fout un semi en travers d'une auto route, qui est responsable de l'accident, que la voiture était en excès de vitesse, enfin que l'autopilot à été activé 10 sec avant l'accident, à 100km/h ça fait 300m environ donc a distance de vue de l'obstacle??? en gros avec aussi peu d'info on peu rien dire et ça brasse, ça brasse... Audi qui sort des jolies courbes de recharge pour montrer qu'il sont fort alors qu'ils ont une voiture inefficiente et pas de réseau...tout ce qui tourne autour de Tesla me semble complêtement irrationnel, et je parle pas des fossoyeurs qui semblent se réjouir des difficultés de Tesla sur un air de "je vous l'avais bien dit". Moi j'ai une voiture géniale, j'avais pas pris autant de plaisir a conduire depuis des années, j'ai fait 12000km en à peine 6 mois, elle fait bavé toutes mes relations, j'attends la model Y avec impatience, je vois que Tesla a maintenant les moyens de la sortir et qu'il y a toutes les raisons qu'elle fasse un carton, alors je serais vraiment triste que ça s'arrête...

Comme pas mal de monde j'aurais tendance à dire que pour un achat comme ça il faut se faire plaisir jusqu'au bout et prendre la couleur qui plaît. De toute façon ceux qu'on connaît (proches, voisins, etc.) verront quoi qu'il arrive qu'il s'agit d'une Tesla et ils en penseront ce qu'ils en penseront. Quant aux autres peu importe, couleur discrète ou pas au final ça ne change rien à l'affaire. Perso je n'avais eu que des voitures modestes aussi jusqu'à présent, je trouvais le prix mis dans ma Prius d'occasion déjà relativement élevé pour un tas de ferraille, et puis là je me suis dit qu'il était temps de faire la crise de la quarantaine et tous les jours quand je la vois j'ai la banane, et encore plus quand j'en prends le volant. J'ai opté pour le blanc et j'en suis ravi, il se marie très bien avec les jantes aéro ?

J'ai installé une barre de remorquage et je tracte ma grand-mère dans son fauteuil roulant... Je lui ai donné une lampe de poche et elle allume dès qu'elle voit les feux stop qui s'éclairent. C'est assez fiable, mais faut faire le test le matin parce que l'après-midi elle s'endort. Quand on aura fini ces tests, je pense faire un trajet en l'attachant sur le toit (elle a le même gabarit qu'un coffre de toit), afin de vérifier le supplément de consommation et voir si ça vaut le coup d'en acheter un. ( ?, dois-je le préciser ?)