drol

Test en français d'une chaine dédiée au VE :

Le configurateur de la tesla mode y est dispo en espagne et en France ! Dommage, pas les dimension ni volume du coffre en 5 ou 7 places dossier de banquette en place :-( .

Je sais c'est improbable . Elle était noir avec montant C gris clair comme celles du dernier épisode de battery life . Mais comme je n'ai pas vu les jantes je ne sais pas si c'est pas l'arrière noir d'une I3 que j'ai vu plutôt .

Ce jour a Lille centre , quartier de la gare, une ID3 noire vers 9h10.

Presque un sans faute, ce sont des e-niro , il y avait de niro heu .. deux niro

Oui, déjà un beau panel de VE ! Et entre chti, donc ambiance sympa et bon repas, regardez le beau dessert

Ok pour moi, je viens avec la mamie du plateau : ma Leaf 1, première génération. Désolé pour la réponse tardive, mais j'ai vu l'affiche sur Facebook ce jour ;-)

La Jazz / FIT ev a été vu en test : https://auto.ndtv.com/news/honda-jazz-ev-spotted-testing-in-india-1976703 Une polyvalente avec du volume . J'ai adoré ma JAZZ et j'ai toujours une civic . Vivement les VE Honda.

Oui, a 3kW .

Sans vouloir te vexer, je ne sais pas si tu a bien compris ce que tonyg explique, une TMS 85 a 60 000€ d'occasion - 6000€* 5 ans d'économie de carburant , sous forme de super-recharge gratuite cela reviens a 30 000 € sur 5 ans . Alors qu'un VT diesel a 30 000 € + 6000 * 5 te reviens a 60 000€. La seul contrainte si tu fait de long trajet est de devoir recharger sur les SUC régulièrement. M'enfin un entrepreneur cela mange aussi non ? et donc pendant ce temps tu peux recharger.

Merci pour ces précisions. Franchement la Volt 2 aurait fait un carton en Europe c'est clairement encore mon VE avec Rex préféré. Pour moi le fait que la 1 soit une 4 places et son coffre restreint m'ont fait attendre la V2 pour acheter un VE pur d'occasion finalement. Pour remplacer mon second véhicule vers 2022/2023 notre seul thermique, Si Ionity se répend en France le eNiro semble parfait. Sinon la Model 3 de base car j'ai peur que la Model Y soit trop plus cher que la M3.

Tout comme l'Opel Ampéra première du non il y à l'Outlander PHEV . Attention dans les deux cas un certaine vitesse le thermique peut entraîner les roues (après 120 km/h pour l'Outlander). Pour l'Ampéra je ne sais plus, Kratus ancien propriétaire pourras nous en dire plus.

Je suis passé de 13kWh a 14kWh su ma route habituelle avec ma leaf en cross climate.

Tout a fait, c’est pour cela que nous nous contentons d'une Leaf 1 avec 80km d'autonomie en hiver et d'une thermique pour le moment.

Oui mais les superchargeurs sont bien réparti, fiable et intégré dans le GPS des véhicule Tesla. C'est pourquoi je suis plus tenté par un model 3/Y 50kWh de base qu'un Niro 64kWh au même niveau de prix.